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Old January 29th, 2009, 06:15 PM   #21
X38
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Originally Posted by tram2 View Post
Dju... ik heb gezocht of deze topic al bestond en toch niet gevonden...
Ofwel is die search niet goed, ofwel heb ik op de verkeerde woorden gezocht...?
Die search trekt inderdaad op geen kloten, ze hebben 'm uitgeschakeld om de servers niet teveel te belasten.
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Old January 29th, 2009, 06:17 PM   #22
Meurisse
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Join Date: Jun 2007
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volgens mij werkt die "search" niet echt nee. Je kan beter onze "overzichtthreads" gebruiken. Dan had je dit wrs wél gevonden

Maar toch bedankt om dit nog eens onder het stof uit te halen. Dit project gaat dus nog altijd door? Ondanks de felle tegenstand. En dit zou gerealiseerd worden op 3 jaar tijd ... dat is wel héél snel
__________________
***www.antwerpenhogerop.be***
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Old February 8th, 2012, 10:49 PM   #23
lamaza77
euh!?
 
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Lorsque la liaison CHB sera une réalité,il faudra penser à completer le ring dans sa tranche ouest.
Quelqu'un sait-il si un projet est dans les cartons?
ici en ROUGE

__________________
Le hasard n'existe pas.
lamaza77 no está en línea   Reply With Quote
Old February 9th, 2012, 12:00 AM   #24
Meurisse
Architect-Urbanist
 
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Je pense que ce projet est annulé? Et votre ligne rouge est simple sur plan mais pas en realité je pense...
__________________
***www.antwerpenhogerop.be***
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Old February 10th, 2012, 07:44 AM   #25
lamaza77
euh!?
 
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Originally Posted by Meurisse View Post
Je pense que ce projet est annulé? Et votre ligne rouge est simple sur plan mais pas en realité je pense...
c'est bien domage,mais la ligne en rouge ce n'était qu'une idée.je me doutais bien que ce ne serait pas possible surtout avec une telle densité d'habitation.

il ne s'attendre à aucune nouvelles autoroutes en Belgique dans les années qui viennent alors.
__________________
Le hasard n'existe pas.
lamaza77 no está en línea   Reply With Quote
Old February 10th, 2012, 10:02 PM   #26
De Klauw
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Deze post op wegenforum.be vat het goed samen: de weg is niet opgenomen in het Waals regeerakkoord wat betekent dat het geen prioriteit is. Maar helemaal afgeblazen is het nu ook weer niet. Let wel het gaat hier over het zwarte lijntje op lamaza77's kaart. Het rode lijntje was ooit een reëel plan en in dat oogpunt is ook de huidige A604 aangelegd maar dit project is al langer afgeblazen en zal er nooit komen.

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Originally Posted by lamaza77 View Post
il ne s'attendre à aucune nouvelles autoroutes en Belgique dans les années qui viennent alors.
L'autoroute de Charleroi à France en parallèle à la N5 (l'E420). Mais aussi le A11 près de Zeebrugge entre le E403 et le E34 et l'Oosterweelverbinding en Anvers (si réalisé). Oui, sauf le projet en Anvers, ce sont des petits projets. Mais n'oublions pas que le réseau autoroutier belge est assez complet.

Last edited by De Klauw; February 10th, 2012 at 10:16 PM.
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Old February 11th, 2012, 12:11 AM   #27
ghost dog
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Originally Posted by lamaza77 View Post
il ne s'attendre à aucune nouvelles autoroutes en Belgique dans les années qui viennent alors.
Tant mieux, la Belgique a déjà un des réseaux les plus denses (LE plus dense ?) au monde.
Il reste juste à finir la E429 de Hal vers le ring.
ghost dog no está en línea   Reply With Quote
Old February 11th, 2012, 02:00 PM   #28
Karnoit
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C'est surtout vrai pour la Flandre. En Wallonie le réseau est beaucoup moins dense, or l'activité économique se développe toujours près des voies rapide. Une entreprise importante s'installe rarement à 50min d'un accès autoroutier. La liaison Charleroi-Charleville est nécessaire parce qu'elle fera de Charleroi un vrai noeud autoroutier, alors que maintenant, il s'agit d'un cul-de-sac vers le sud. Une fois terminée, l'accès vers Reims et la Champagne-Ardenne sera beaucoup plus aisé.
Mais pour le reste, je suis d'accord, c'est surtout des finitions de ring autour de certaines grandes villes (Anvers, Liège,...)
Karnoit no está en línea   Reply With Quote
Old February 17th, 2014, 06:33 PM   #29
Stefvh
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Posts: 6
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Plus de nouvelles à ce sujet. C'est définitivement enterré ?
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Old July 18th, 2014, 07:13 PM   #30
junky
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Join Date: Mar 2008
Posts: 403
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Helemaal afgeblazen is het niet. Misschien als de A2 tunnel(maastricht) af is en er meer verkeer door luik gaat rijden dat dit project weer gaat leven.
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Old July 19th, 2014, 12:49 AM   #31
De Klauw
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Posts: 8,504

Ik zie niet waarom. Er is nu ook al een prima route met de A602. Als de A605 wenselijk is zal het vooral om leefbaarheidsproblemen zijn omdat de A602 nu eenmaal een snelweg door de stad is.

En ik geloof ook niet dat de Willem-Alexandertunnel in Maastricht meer verkeer zal genereren. Die tunnel is er om lokale hinder op te lossen.
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Old September 24th, 2014, 12:35 PM   #32
math14
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Location: Liège
Posts: 79
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On reparle d'un gabarit autoroutier pour l'A605. Nouveau ministre ...
Article du Soir du 15 septembre dernier :

Quote:
« CHB: un gabarit autoroutier »

Le ministre wallon de la Mobilité défend l’approbation du PUM en y incluant la liaison CHB, versus autoroute. Mais il n’y a pas d’argent pour la réaliser lors de cette législature.

L’humaniste hennuyer Carlo Di Antonio succède à l’écologiste liégeois Philippe Henry au poste de ministre de la Mobilité. Le ministre CDH détaille ses priorités à l’occasion de la semaine de la Mobilité qui démarre ce lundi en Wallonie. Si le tram est un projet bien engagé, Carlo Di Antonio est attendu au tournant pour une série d’autres dossiers liégeois. L’adoption du Plan urbain de Mobilité mis au frigo lors de la précédente législature, la liaison CHB ou encore la réorganisation du réseau de bus urbain en fonction de la nouvelle épine dorsale que constituera le tram.

...

L’adoption du Plan urbain de mobilité liégeois (PUM) est restée en rade la précédente législature suite aux divergences sur le statut de la liaison CHB. Quelle est votre position ?

Nous allons repasser le Plan urbain de mobilité au gouvernement avec une route Cerexhe-Heuseux-Beaufays de gabarit autoroutier et non plus une simple route régionale (NDLR : la version Henry). Cela ne veut pas dire qu’elle sera réalisée demain car c’est beaucoup d’argent. Mais mon message est clair : il faut réinscrire la route au gabarit qui est le sien soit l’autoroute. Ensuite dans la mise en œuvre, c’est le ministre des travaux publics Maxime Prévot qui verra, en fonction des budgets disponibles, à quel moment elle pourra être réalisée. Je veux être clair sur le timing : ce n’est pas pour maintenant, on n’a pas l’argent pour le faire.

La zone de réservation est donc maintenue ?

Oui même si l’investissement n’est pas prévu pour cette législature. Tout le centre de Liège gagnerait à la réalisation de cette autoroute et j’y vois même un bénéfice environnemental : des voitures qui roulent sur deux fois deux bandes efficaces cela pollue moins que des voitures à l’arrêt, à l’entrée de la ville ou qui font des kilomètres supplémentaires.

L’offre ne crée-t-elle pas la demande ?

Aujourd’hui, le défi est tel en matière de mobilité que basculer quelques pourcents de la voiture vers d’autres modes de transport est déjà un enjeu considérable. Je ne vois pas comment on va dire que, raisonnablement, à terme de vingt ans, il va y avoir moins de voitures. En attendant, l’adoption du PUM permet de lancer une série d’investissements comme les parkings relais et la réorganisation de la mobilité autour du tram. J’espère bien que tout cela sera inauguré fin 2017, début 2018.

Le PUM envisage également la réalisation d’une deuxième ligne (la Transurbaine), sans compter le prolongement de la première ligne vers Herstal et Jemeppe. Sont-ce des réalisations prioritaires par rapport à la liaison CHB ?

Ce sont des beaux projets. À choisir, oui. Si on retrouve du budget… Je pense qu’il vaut mieux d’abord compléter la ligne du tram que de faire CHB. C’est plus cohérent. Ceci dit, c’est difficile de hiérarchiser deux projets si différents.

...
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Old September 30th, 2014, 10:43 AM   #33
math14
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Posts: 79
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Le nouveau Ministre wallon de la mobilité, Di Antonio, confirme le retour de CHB :

Article de SudPresse de ce 30 septembre 2014 :

Quote:
Le ministre Di Antonio veut réaliser la liaison autoroutière CHB

Le dossier CHB, que beaucoup croyaient enterré définitivement, du moins dans sa version autoroutière, vient de ressortir du frigo. Hier, Carlo Di Antonio, répondant à une question de Philippe Dodrimont, a en effet annoncé son intention de présenter le projet au gouvernement wallon avant la fin de l’année.

La liaison entre Cerexhe-Heuseux et Beaufays, permettant notamment aux habitants de l’Ourthe-Amblève de rejoindre la région verviétoise directement, pourrait finalement devenir réalité. Alors que le précédent ministre wallon en charge du dossier, l’Ecolo Philippe Henry, avait gelé CHB pendant la durée de la précédente mandature, ne consentant en dernière minute qu’à évoquer un projet de route « deux fois une bande », son successeur, le cdH Carlo Di Antonio, vient de remettre la liaison autoroutière sur le devant de la scène.

Interpellé hier en commission par Philippe Dodrimont, le député-bourgmestre d’Aywaille, il a en effet annoncé son intention de voir CHB enfin se réaliser.

« Il a dit qu’il avait l’intention de présenter le Plan Urbain de Mobilité (PUM) de Liège dans les prochaines semaines, explique Philippe Dodrimont. Et surtout qu’il y avait intégré CHB, dans sa version autoroutière. »
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