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Old February 15th, 2012, 10:24 PM   #2841
Llanowar
dolce cinismo ho in me
 
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Originally Posted by skydrake View Post
Sarcasmo?

Sono un ingegnere e non ho tanto senso dell'humour.
ma quando?
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LA M2 NON E' ANCORA NATA, E GIA' FA CAGARE...IL RAMO NORD E' COMPLETAMENTE DA CAMBIARE...COSì!
LINEA M3 SULLA VECCHIA TO-CERES: VENARIA - STADIO - MADONNA DI CAMPAGNA - GIACHINO - DORA - VERCELLI - REPUBBLICA - CASTELLO!!!!...COSì!
FERMATE REGINA E POLITECNICO AL PASSANTE FERROVIARIO DI TORINO...COSì
A TORINO VOGLIAMO SOLO FONTANE TORET!!!
"Sono arrivato a Torino spossato dall'aria molle e sgradevole della Lombardia: ma strano! Di colpo è andato tutto a posto." [Friedrich Nietzsche, Lettere da Torino, ed. Adelphi]
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Old February 16th, 2012, 01:03 AM   #2842
Ruston
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Cosa impedisce attualmente di fare dei treni RoLa sulla linea storica ?
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Old February 16th, 2012, 01:40 AM   #2843
Cori
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Originally Posted by Ruston View Post
Cosa impedisce attualmente di fare dei treni RoLa sulla linea storica ?
Ruston perdona il gioco di parole ma il materiale rotabile italiano. Ecco perché le uniche che possono circolare senza "rotture di carico" sono le "Astride". Infine chi se ne occupa esclusivamente per le tratte internazionali è la FRET,società controllata dalla SNCF come ben sai. Ti ricordo questo post con questa foto





Erano mastodontiche locomotive nate apposta per superare certe pendenze senza essere accoppiate.

-->http://www.skyscrapercity.com/showpo...postcount=2057

Last edited by Cori; February 16th, 2012 at 08:47 PM.
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Old February 16th, 2012, 10:33 AM   #2844
Coccodrillo
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Originally Posted by Ruston View Post
Cosa impedisce attualmente di fare dei treni RoLa sulla linea storica ?
Nulla, solo che i camion trasportati non possono superare i 3.70 m agli angoli (ovvero solo cisterne e altri rimorchi bassi). Dopo i lavori pare accetteranno anche quelli da 4.00 m.
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Old February 16th, 2012, 03:48 PM   #2845
Ruston
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Originally Posted by Coccodrillo View Post
Nulla, solo che i camion trasportati non possono superare i 3.70 m agli angoli (ovvero solo cisterne e altri rimorchi bassi). Dopo i lavori pare accetteranno anche quelli da 4.00 m.
Lavori sulla storica immagino ... però container e casse mobili non dovrebbero aver problemi nemmeno ora.
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Old February 16th, 2012, 04:16 PM   #2846
Cori
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Originally Posted by Coccodrillo View Post
Nulla, solo che i camion trasportati non possono superare i 3.70 m agli angoli (ovvero solo cisterne e altri rimorchi bassi). Dopo i lavori pare accetteranno anche quelli da 4.00 m.
Attenzione i carri trasportanti possono essere convertiti,l'accettazione è tacita,e non solo c'è la questione peso/asse e ciò che trasportano. Questo per convenzione COTIF e UNCITRAL. Del 1980. Che sono più rilevanti delle "semplici misurazioni"

Ruston nelle convenzioni c'è scritto tutto.E sono documenti valevoli per le polizze di carico quanto il CMR.In fondo hanno una funzione di titolo di credito.Che è lo scopo dei merci.

EDIT:ho aggiunto al convenzione COTIF per Ruston e Coccodrillo Voglio porre l'accento nell'articolo a mio avviso significativo che così mette risalto a ciò che è accaduto nel quinquennio 2005-2010 tra Orbassano e Chambery:
Quote:
Article 3
Coopération internationale


§ 1 Les Etats membres s'engagent à concentrer, en principe, leur coopération internationale dans le domaine ferroviaire au sein de l'Organisation pour autant qu’il existe une cohérence avec les tâches qui lui sont attribuées conformément aux articles 2 et 4. Pour atteindre cet objectif les Etats membres prendront toutes les mesures nécessaires et utiles pour que soient adaptés les conventions et les accords internationaux multilatéraux dont ils sont parties contractantes, pour autant que ces conventions et accords concernent la coopération internationale dans le domaine ferroviaire et transfèrent, à d’autres organisations intergouvernementales ou non-gouvernementales, des compétences qui se recoupent avec les tâches attribuées à l’Organisation.

§ 2 Les obligations résultant du § 1 pour les Etats membres, qui sont également Membres des Communautés européennes ou Etats parties à l’Accord sur l’Espace économique européen, ne prévalent pas sur leurs obligations en tant que Membres des Communautés européennes ou Etats parties à l’Accord sur l’Espace économique européen

Last edited by Cori; February 16th, 2012 at 05:05 PM.
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Old February 16th, 2012, 05:00 PM   #2847
Apteryx
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Per favore, cercate di rimanere in tema e non stuzzicatevi inutilmente, grazie.
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...
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Old February 16th, 2012, 05:03 PM   #2848
Coccodrillo
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Originally Posted by Ruston View Post
Lavori sulla storica immagino
Certo, li hanno già finiti ma ci sono ancora problemi burocratici da risolvere. Questione di settimane o qualche mese, si dice.

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Originally Posted by Ruston View Post
però container e casse mobili non dovrebbero aver problemi nemmeno ora.
Solo su carri ribassati. Ho qualche dubbio solo sulle casse mobili più grandi.
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Old February 16th, 2012, 05:07 PM   #2849
Cori
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Originally Posted by Coccodrillo View Post
Certo, li hanno già finiti ma ci sono ancora problemi burocratici da risolvere. Questione di settimane o qualche mese, si dice.
Solo su carri ribassati. Ho qualche dubbio solo sulle casse mobili più grandi.
Ehm Marco t'ho lasciato al convenzione. Sotto c'è il link su quello che tu chiami problema burocratico,è stato risolto nell'anno 2010. C'è una causa in corso con 2 ditte conosciute a livello internazionale rigaurdo a ciò che asserisci.
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Old February 17th, 2012, 01:22 AM   #2850
Smeagol
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Italia-Francia, i cavilli sul TAV

http://notav1.altervista.org/_alterv...Nuova_Pag3.pdf
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Old February 17th, 2012, 02:12 AM   #2851
Cori
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Originally Posted by Smeagol View Post
Avevo spiegato dei perché e di fatti:
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In aggiunta a questi lavori, nello stesso testo, è prevista la realizzazione, da parte di Rfi, di «lavori di miglioramento della capacità sulla linea storica tra Avigliana e Bussoleno». Dopo la sezione transfrontaliera, per il resto,sarà necessario un nuovo accordo. «La consistenza delle fasi successive è scritto sarà definita dalle parti nell’ambito di accordi ulteriori»

All’articolo 6 sono citate espressamente le «misure di accompagnamento dei cantieri», che,in Francia, dovranno applicare la Démarche grand chantier, mentre, in Italia, dovranno applicare la legge della Regione Piemonte su cantieri e territorio, che in questo modo viene riconosciuta ufficialmente.

Sulla ripartizione dei costi tra i due Stati, l’accordo conferma il testo del 2001 che prevede una ripartizione dei finanziamenti «in parti uguali tra i due paesi». Ma «in via del tutto eccezionale, i sovra-costi derivati dal cambiamento del tracciato in Italia saranno sostenuti totalmente dalla parte italiana, che beneficerà della globalità del re- lativo finanziamento europeo

La gestione della linea storica del Frejus sarà affidata al nuovo Promotore pubblico, cioè alla nuova Ltf. Questo avverrà non prima di due anni, e dopo la revisione della convenzione tra i due stati del 1951 relativa alle stazioni internazionali di Ventimiglia e Modane
In poche parole la Francia ha mantenuto fede alla convenzione fatta nel 1980 e modificata nel 1999 (da leggere sopra il link) alla voce finanziamenti.L'Italia invece paga lo scotto di aver mancato la parola riguardo i mezzi,l'infrastruttura e la modalità mancata. Praticamente la Francia si paga il tratto (già finanziato e messo in cantiere 3 anni fa) fino a St Jean ed all'Italia spetta il resto. Complimentoni!
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Old February 17th, 2012, 10:17 AM   #2852
lornova
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Originally Posted by Cori View Post
In poche parole la Francia ha mantenuto fede alla convenzione fatta nel 1980 e modificata nel 1999 (da leggere sopra il link) alla voce finanziamenti.L'Italia invece paga lo scotto di aver mancato la parola riguardo i mezzi,l'infrastruttura e la modalità mancata. Praticamente la Francia si paga il tratto (già finanziato e messo in cantiere 3 anni fa) fino a St Jean ed all'Italia spetta il resto. Complimentoni!
Già, complimentoni ai notav che sono la causa di tutti i ritardi...
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Old February 17th, 2012, 08:20 PM   #2853
Cori
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Originally Posted by lornova View Post
Già, complimentoni ai notav che sono la causa di tutti i ritardi...
NO questo è quello che vogliono far credere. In realtà ci sono stati che il COTIF e l'UNCITRAL manco lo hanno rettificato. L'Italia si è adeguata alla modifica del 1999 solo 6 anni fa. Ecco perché paga lo scotto. Dei nomi tra tutti? Lunardi e Matteoli.

Si sono svegliati oggi che il modello francese è il riferimento. Così abbiamo perso 12 anni almeno quando l'opera sarebbe già in corso d'opera da almeno 3 anni. "Alla francese" significa che il tratto esclusivo transfrontaliero sarebbe ridotto.
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Old February 18th, 2012, 11:05 AM   #2854
michele.x
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http://www3.lastampa.it/torino/sezio...o/lstp/442994/

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Le archistar per la stazione di Susa

Uno degli studi scelti ha riqualificato la stazione di Berlino
Scelti i cinque professionisti che dovranno elaborare il progetto preliminare dello scalo della Torino-Lione che sia ben integrato con il territorio e che sappia valorizzarne le peculiarità nello scenario internazionale
Visto che stanno arrivando le orde fameliche di archistar, mi sa che che la stazione di Susa Est costera` un sacco di soldi, sara` brutta, poco funzionale ed avra` difetti di costruzione due mesi dopo alla sua inaugurazione, e si dimenticheranno i WC nel progetto.
michele.x no está en línea   Reply With Quote
Old February 18th, 2012, 12:06 PM   #2855
Coccodrillo
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...e ci faranno fermare solo un treno la mattina e uno la sera, ovviamente solo nei periodi turistici
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Old February 18th, 2012, 11:51 PM   #2856
joseph1951
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Originally Posted by michele.x View Post
http://www3.lastampa.it/torino/sezio...o/lstp/442994/



Visto che stanno arrivando le orde fameliche di archistar, mi sa che che la stazione di Susa Est costera` un sacco di soldi, sara` brutta, poco funzionale ed avra` difetti di costruzione due mesi dopo alla sua inaugurazione, e si dimenticheranno i WC nel progetto.
E' probabile.
joseph1951 no está en línea   Reply With Quote
Old February 18th, 2012, 11:52 PM   #2857
joseph1951
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Originally Posted by Coccodrillo View Post
...e ci faranno fermare solo un treno la mattina e uno la sera, ovviamente solo nei periodi turistici
E' probabile.......

Ma poi a cosa serve una stazione di 100.000 metri quadrati in un paese come Susa che ha circa 7.000 abitanti? Per ospitarci un abitante di Susa in ogni 14,25 metri quadrati?

Last edited by joseph1951; February 19th, 2012 at 12:00 AM.
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Old February 19th, 2012, 12:38 AM   #2858
brick84
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Originally Posted by michele.x View Post
http://www3.lastampa.it/torino/sezio...o/lstp/442994/



Visto che stanno arrivando le orde fameliche di archistar, mi sa che che la stazione di Susa Est costera` un sacco di soldi, sara` brutta, poco funzionale ed avra` difetti di costruzione due mesi dopo alla sua inaugurazione, e si dimenticheranno i WC nel progetto.
Per me resta una buona notizia.

Se si fa cessa, perchè si fa cessa..
Se si fa con un design carino, no non ne vale la pena..


ma insomma!
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"Quello che facciamo per noi stessi,muore con noi quello che facciamo per gli altri e per il mondo rimane, ed e’ immortale" - Albert Pine.

Ponte sullo Stretto di Messina - Prima parte
Ponte sullo Stretto di Messina - Seconda parte
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Old February 19th, 2012, 07:55 AM   #2859
ravanellidiciamo
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Originally Posted by joseph1951 View Post
E' probabile.......

Ma poi a cosa serve una stazione di 100.000 metri quadrati in un paese come Susa che ha circa 7.000 abitanti? Per ospitarci un abitante di Susa in ogni 14,25 metri quadrati?
in effetti....
ravanellidiciamo no está en línea   Reply With Quote
Old February 19th, 2012, 03:55 PM   #2860
Kauz
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Originally Posted by brick84 View Post
Per me resta una buona notizia.

Se si fa cessa, perchè si fa cessa..
Se si fa con un design carino, no non ne vale la pena..


ma insomma!
vedi caro brick84, esiste al mondo gente che ha estreme difficoltà di digestione, per cui hanno sempre acidità di stomaco oltre che a varie altre paturnie più o meno psichiche.

Se per esempio nell'articolo sulla nuova stazione di Susa si parla di un progetto che riguarda un'area complessiva di ca. 100mila metri quadrati e di un edificio viaggiatori di ca. 6 mila metri quadrati su due piani, per il paturnio mercurioso diventa una stazione di 100.000 metri quadrati!
__________________
nel paese dei polli i piccioni sono aquile
----
Il sonno dell'ironia genera imbecilli (© ?)
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