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Old October 27th, 2011, 12:05 AM   #221
danenano
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otro descarrilamiento en FO en menos de 3 dias

Nuevo descarrilamiento de vagones de Ferrominera
Miércoles, 26 de Octubre de 2011

Las tres tolvas de la cola del tren cargado de mineral de hierro se salieron de la vía principal en el Kilómetro 74,5, adyacente al cruce de Guri. Foto Cortesía

* Trabajadores y delegados de prevención alegan falta de mantenimiento de la vía férrea que sirve para el transporte del hierro desde Ciudad Piar hasta Puerto Ordaz. Piden que cesen los despidos contra quienes denuncian irregularidades en la empresa.

El abandono de los planes de inversión y el incumplimiento de los mantenimientos correctivos de la vía férrea por parte de la estatal Ferrominera Orinoco son factores que inciden en los recientes descarrilamientos de vagones cargados de mineral de hierro en el trayecto Ciudad Piar-Puerto Ordaz. Al menos así opinan los delegados de prevención y trabajadores que reportaron este martes el segundo accidente de ferrocarril que se produce en FMO en menos de tres días. Esta vez tres vagones, tipo tolva, se salieron de la vía principal a metros del cruce de Guri. El accidente del pasado domingo dejó como saldo 200 metros de vía férrea dañada y 30 tolvas descarriladas, informó la estatal en un comunicado.


María Ramírez Cabello
mramirez@correodelcaroni.com
Foto Cortesía


Los tres vagones de la cola quedaron fuera de la vía y con daños visibles

*Tres vagones más, tipo tolva, de la estatal Ferrominera Orinoco (FMO) se descarrilaron este martes de la vía férrea que sirve para el traslado de mineral de hierro desde el cuadrilátero ferrífero de San Isidro hasta Puerto Ordaz.

El siniestro ocurrió en el Kilómetro 74,5, adyacente al cruce de Guri. Las tres tolvas de la cola -del tren de 193 vagones cargados de mineral de hierro y dos locomotoras- se salieron de la vía principal. “La vía se abrió”, explicó un trabajador.

“La vía férrea se abre porque los durmientes están podridos. Hacemos reportes y pasa hasta un mes para que den respuesta”, agregó otro empleado, que prefirió no identificarse.

El hecho ocurre tres días después del descarrilamiento de 30 tolvas en el kilómetro 42, detrás de la conocida “Piedra del Elefante”, en el que resultaron dañados 200 metros de la vía.

En esta oportunidad, trabajadores de la industria estiman que se dañaron 170 metros. A bordo del tren iban cuatro tripulantes, que resultaron ilesos.

Sobre el primer evento, la estatal anunció -a través de un comunicado de prensa que llegó a la redacción el lunes 24 - que Ferrominera Orinoco conformó un comité de investigaciones “con la participación de las gerencias de Seguridad Patrimonial, Ferrocarril y Seguridad Industrial, Salud Ocupacional y Ambiente, a fin de dar con las causas del incidente y calcular un monto aproximado de los daños ocasionados”.

Los trabajadores de la estatal aseguran que estos descarrilamientos que suceden frecuentemente son generados por el mal estado de las vías.

Deterioro en Ciudad Piar
Un trabajador de Ciudad Piar, que prefirió el anonimato, manifestó que los rieles tienen un promedio de vida útil de 15 años, pero en la estatal algunos tienen hasta 50 años. Buena parte de los durmientes de madera que reposan en la vía férrea están podridos, aseguran; y la velocidad de los trenes es cada vez menor debido al estado de la vía.

“La velocidad máxima es de 70 kilómetros por hora, pero en realidad van a 30 kilómetros por hora en promedio.

*

A 5 kilómetros por hora hay probabilidades de descarrilamiento debido a las fallas de la vía”, indicó, al señalar que hay tramos inservibles.

De acuerdo con el trabajador, las uniones de los rieles deben llevar de cinco a seis pernos -pieza metálica que se utiliza para sujetarlos- “pero a veces sólo tienen uno”.

En el área de minas, indicó, los equipos operan a un 25%, “no hay mangueras de acople para los trenes”.

Condiciones inseguras
El delegado de prevención, José Rodríguez, aseguró que algunos de los trenes representan un daño para las vías, pues “son megatrenes de hasta 200 vagones que representan un exceso, tienen dos meses circulando”.

Las condiciones de trabajo, destacó, son sumamente inseguras. “Cuando se descarrila un tren, el monte está muy alto y los trabajadores en muchos tramos no pueden caminar a ver qué sucede”.

Además, indicó, el tren debe llevar un cabús que sirve para que un tripulante verifique las condiciones operativas del tren, “y la mayoría están dañados”. El cabús es el último vagón del tren.

Despiden a más ferromineros

Ocho calificaciones de despido ha emitido la estatal Ferrominera Orinoco en contra de delegados de prevención.

El delegado José Rodríguez exigió a la directiva de la empresa respeto a los trabajadores, encargados de velar por las condiciones de salud y seguridad laboral. Además, exigen un freno a las calificaciones de despido y que los empleados con notificaciones sean reincorporados a sus puestos de trabajo.

Uno de los delegados despedidos de la estatal, Alberto Pérez, aseguró que la empresa mantiene una política de amedrentamiento por el ejercicio de sus funciones, “por eso piden la desincorporación de los trabajadores”.

El delegado de Ciudad Piar, Jesús Arias, sostuvo que el acoso es evidente. En el municipio Angostura, en el área de minas, dos despedidos -Erick Flores y Julián García- tienen dos meses sin percibir ingresos.

“Es una injusticia lo que están haciendo con estos compañeros de trabajo”.

El delegado de Puerto Ordaz, Neomar Marcano, aseguró que es necesario que cese el acoso en contra de los empleados. “El sindicato nombra gerentes y supervisores, es patronal, no está del lado de los trabajadores”.

Marcano aseguró que tienen tres años sin poder obtener el 75% de sus prestaciones sociales, y 11 meses con el contrato colectivo vencido, cuestión que afecta a los trabajadores desde el punto de vista laboral así como psicológico.

En vista de la situación, solicitan una reunión con el presidente de Ferrominera Orinoco, Radwan Sabbagh.


FOTOS http://correodelcaroni.com/index.php...mia&Itemid=113
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Old November 1st, 2011, 12:36 PM   #222
fireflyH2O
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Interesante información sobre el manejo del sistema Caracas- Tuy Medio en los runrunes de hoy: http://runrun.es/runrunes/27864/runr...1-11-2011.html
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Old November 1st, 2011, 06:04 PM   #223
Lacz19
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Realmente es interesante esa información. Es la realidad de lo que sucede en el ferrocarril Ezequiel Zamora, o al menos pienso que eso es lo que debe estar pasando. Garcés porqué no se quedó con Funvisis?
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Old December 3rd, 2011, 07:08 PM   #224
Railfan
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Video recomendado:

http://184.172.224.57/~spotwebt/gale...ectlink&id=827
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Old December 13th, 2011, 04:58 PM   #225
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IFE inicia promoción "Mutltiplica tu Aguinaldo"

Prensa IFE.- A partir de este miércoles 14 de diciembre el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) iniciará en las estaciones del Sistema Ferroviario Central Ezequiel Zamora, la promoción “Multiplica tu Aguinaldo”, dirigida a los usuarias y usuarios que utilizan este medio de transporte masivo.

Con la recarga de 30, 40 ó 50 bolívares fuertes los usuarios obtendrán una bonificación de 5, 8 ó 10 bolívares respectivamente, que se convertirán en viajes gratis a través del sistema ferroviario de los valles mirandinos.

“Multiplica Tu Aguinaldo”, beneficiará a sus acreedores no sólo con viajes adicionales sino con ahorro de tiempo, pues podrán ingresar directamente a los andenes y trenes sin necesidad de realizar las colas para adquirir la ficha token.

La promoción ofrece hasta cuatro viajes largos adicionales, de Los Valles del Tuy a Caracas, totalmente gratis con el menor monto de recarga (30 bolívares).

Los usuarios podrán disfrutar los beneficios de esta promoción desde el 14 de diciembre hasta el 31 de enero del próximo año, y el uso de la tarjeta se prolongará indefinidamente, mientras el usuario cumpla con las medidas mínimas de cuidado del material.

Hasta que nos duré el aguinaldo, no?
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Old January 19th, 2012, 01:21 AM   #226
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Todos los ferrocarriles que se construyeron despues de 1958:

1-Si construyeron 600km de vias en el ferrocarril de la ferrominera del Orinoco, el concreto de la represa del Guri fue llevado en ferrocarril con locomotoras y vagones especiales.

2-Construyeron mas de 100km de vías ferreas en el ferrocarril desde las minas de Riecito-Petroquimica de Moron

3-Construyeron los 60km desde Las minas de Bauxita hasta las Ventanas años 70´s en su funcionamiento emplea los únicos Robots ferroviarios de Sur-america provenientes de belgica

4-Construyeron el ferrocarril Yaritagua - Acarigua con mas de 100km de recorrido (abandonado en 2004 y recuperado en 2011)

5-Recuperaron el hoy desaparecido ferrocarril historico Los Lagos-El Encnato con 7.5km de recorrido 6tuneles y 5 puentes (funciono hasta el 2006 cuando fue abandonado)

6-Se construyo el ferrocarril desde la mina de carbon en Narigual hasta el puerto de guanta con mas de 70km de recorrido. (hoy abandonado por el IFE)

7-La industria petrolera construyo varios cientos de km de vias ferreas para el transporte de personal y materiales dentro de los campamentos petroleros en maracaibo y oriente del país.

8-Se construyo el Metro de Caracas

9-Se inicio la construcción del ferrocarril Caracas-Tuy medio con un adelanto de hasta un 60% en 1998, se realizo la compra de los 13 trenes para este tramo hoy en día solo funcionan 11... dos se perdieron en un choque a finales del año pasado.

Los chaburros creen que antes de Chavez el país era un peladero´e chivo...
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Old January 30th, 2012, 03:47 PM   #227
Sistemasmetroven
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Instituto de Ferrocarriles del Estado arriba a 66 años construyendo historia ferroviaria



El 29 enero de 1946, Día del Trabajador Ferroviario, se decreta la creación del Instituto Autónomo de Administración de Ferrocarriles del Estado (I.A.A.F.E) que tendría a su cargo la conservación, administración, explotación y desarrollo de los ferrocarriles nacionales y de los que en adelante pasarían a ser propiedad del Estado.

Para aquella época el país contaba con mil 400 kilómetros de vía y lejos de incrementarla se fue deteriorando.

Con la caída de Pérez Jiménez y la llegada de otra visión de país, la importancia del tren se fue perdiendo en el tiempo. El único tramo que subsistió fue el de Puerto Cabello - Barquisimeto con 240 kilómetros.

En la década de los años 80, se deroga el decreto Nº 154 de fecha 29 de enero de 1946, donde el Instituto Autónomo de Administración de Ferrocarriles del Estado (I.A.A.F.E) se transforma en el Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado (IAFE).

Fuente : http://www.vtv.gov.ve/index.php/econ...a-ferroviaria-
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Con la construcción del Metro de Caracas. Se ha abierto desde el punto de vista de las obras de materiales de gran proyección social. Una nueva etapa en la vida de la republica. Este metro va a tener una extraordinaria influencia sobre el costo de la vida en la capital. Hay que ver lo que es ponerse con el pago de 3 Bolívares y en tiempo de 18 minutos desde Propatria hasta Chacaito.

Luis Herrera Campings.
27 de Marzo de 1983
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Old February 1st, 2012, 03:58 AM   #228
ALEX V
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Que paso con los tramos san juan de los morros-san fernando?
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Old February 2nd, 2012, 09:19 PM   #229
luis vidal
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Personal técnico del IFE fortalece sus conocimientos para el mantenimiento mecánico de los trenes
Jueves, 02 de Febrero de 2012 11:00 Prensa IFE



Con la finalidad de mantener el buen funcionamiento de las unidades de la línea Caracas - Cúa, el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), ente adscrito al Ministerio del Poder Popular para Transporte Terrestre (Mpptt) fortalece los conocimientos del personal técnico específicamente en materia de mantenimiento de las ruedas de los trenes y repotenciación del funcionamiento de los tornos.

Esta información fue suministrada por el presidente del IFE, Franklin Pérez Colina, quien señaló que dicha capacitación se realiza en los patios y talleres ubicados en la estación "Generalísimo Francisco de Miranda" de Charallave Norte, con el especialista de nacionalidad polaca Wlodzimierz Kasprzyk, quien a su vez, chequea y repotencia los tornos presentes en la mencionada estación.

Pérez explicó que "el torno es la herramienta que alinea las ruedas de los trenes, pues las hace girar, mientras un instrumento cortante va sacando la forma y la medida correspondiente, con el propósito de recuperar la forma original perdida, producto del peso y los continuos viajes realizados de los trenes, así como la rectificación de los disco de frenos".

En la actualidad el IFE cuenta con tres modelos diferentes de estas máquinas: torno de par montado, torno vertical y torno de rueda bajo piso, el cual realiza el mismo trabajo pero sin desarmar el tren.

Entre los cambios de repotenciación se realizan la actualización del software en el mecanismo electrónico de estas máquinas.

Esta capacitación y repotenciación de las maquinas tornos se inició el lunes 30 de enero y se estima que finalice el 17 de febrero del presente año, con un cronograma de 80 horas trabajo y 80 horas de entrenamiento.

Con estos trabajos el Gobierno Bolivariano contribuye en el fortalecimiento de la calidad del servicio ferroviario que redunda en mejor calidad de transporte para los usuarios de este servicio.
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Old February 18th, 2012, 01:45 AM   #230
luis vidal
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Avanza la creación del Plan Nacional de Formación de Ingeniería Ferroviaria
Viernes, 17 de Febrero de 2012 11:47 Prensa IFE

El Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE),ente adscrito al Ministerio del Poder Popular para Transporte Terrestre (Mpptt), articulado con el Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria (Mppeu), avanza en la creación del proyecto del Plan Nacional de Formación de Ingeniería Ferroviaria (Pnfif), con la creación de la universidad especializada en dicha área.

Para ello, profesores universitarios e ingenieros ferroviarios se encuentran ajustando los detalles del diseño curricular, así como las asignaturas que comprenderán la carrera de este plan de formación, que a su vez permitirá la apertura de esta universidad especializada.

Según el presidente del IFE, Franklin Pérez Colina, “los ajustes se realizan en la sede de la Escuela Nacional de Formación Ferroviaria, ubicada en la estación del ferrocarril “Generalísimo Francisco de Miranda” de Charallave Norte, que se proyecta transformar en la mencionada universidad, ampliando su estructura arquitectónica en los terrenos donde se encuentra localizada”.

Asimismo, la autoridad ferroviaria explicó que están finalizando el estudio del proyecto inicial con el ingreso de los nuevos alumnos, esperando arrancar con este proceso en poco tiempo en las aulas dispuestas actualmente, mientras se construye la sede académica.

La profesora Rosa Justa, encargada de la estructuración del diseño curricular, aseveró que este proyecto contempla un curso introductorio con una duración de 12 semanas, que incluye la formación académica del ingeniero ferroviario y la parte humanística.

Por otra parte el profesor, Wilson Dávila, quien forma parte del proyecto, detalló que “en los dos primeros años el estudiante podrá graduarse como Técnico Superior Universitario (TSU), después con los dos años siguientes obtendrá el título de ingeniero y con un año más la especialización en la materia”.

Con esta iniciativa educativa el Gobierno Bolivariano ratifica su compromiso de formar profesionales que progresivamente se sumen a la fuerza laboral que trabaja en la construcción de los 13 mil 665 kilómetros de vía férrea,

nota:dios si no me quedara tan lejos le hecharia pichon, seria un sueño estudiar esta carrera.
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Old February 18th, 2012, 04:54 AM   #231
zona_rental_20
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excelente nota,,
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Old February 19th, 2012, 01:32 AM   #232
Er`Ñero
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La ultima nota esta buenísima.
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A lo bueno le dirán malo, y a lo malo bueno...
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Old February 19th, 2012, 08:15 PM   #233
Lacz19
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Que bien. En el Caballero Mejías de Charallave creo que llegaban hasta TSU. Es bueno el interés
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Old February 20th, 2012, 02:22 AM   #234
Sistemasmetroven
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+1 , ya me veo con intenciones de estudiar en ella , sería un buen FerroEstudiante
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Luis Herrera Campings.
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Last edited by Sistemasmetroven; February 20th, 2012 at 02:31 AM.
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Old February 21st, 2012, 04:24 AM   #235
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Cumpliendo con la debida actualización del mapa:

* Encrucijada-Charallave Norte

* La Encrucijada-San Juan de Los Morros

* Valencia-Abejales

Hay un pequeño detalle, el ferrocarril que sale de Ciudad Guayana va es hacia la población de El Pao no hacia Upata. vale acotar que esta en abandono desde finales de los 90 y esta casi desmantelado.
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Old February 21st, 2012, 04:26 AM   #236
Railfan
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Cierto, gracias por el detalle, esa linea se elimina en ese tramo, el tramo hacia el cerro bolívar se conserva
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Old February 22nd, 2012, 07:50 AM   #237
Alejandro(Pipo)
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(pregunta que probablemente ha sido hecha y respondida, pero buscar algo entre todo lo que se ha escrito en estos foros es difícil)

De todos los tramos del Sistema Ferroviario Nacional, ¿cuáles serán electrificados? (si me van a decir, "todos" cuál es la propuesta para la electrificación (teniendo en cuenta que por lo que veo el tramo Rehabilitado de Barquisimeto no cuenta con Catenarias y/o Tercer Riel en todo su recorriendo y las formaciones chinas son a Diesel)

lo que se está construyendo (La Encrucijada - Puerto Cabello/ Tinaco-Anaco) será electrificado? (en caso de que no se esté colocando la catenaria en estos momentos, ¿será posible instalarla en un futuro?)

si estas preguntas ya fueron tratadas podrían decirme dónde.. Gracias!
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Old February 22nd, 2012, 10:09 AM   #238
Railfan
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Nunca esta de mas aclarar esos puntos amigo...

Vamos por tramos ferroviarios:
- Puerto Cabello-La Encrucijada Electrificado a 25kv 180km/h

-Tramo Tinaco -Anaco Electrificado a 25km 220km/h

-Tramo San Juan de los Morros-San Fernando de Apure & Chaguaramas-Cabruta: Diésel en Una primera etapa con una sola vía, todo quedara listo para ser electrificado cuando sea instalada la segunda vía (160-140km/h)

-El resto de las vias funcionan a diesel, todas las que se van a construir a futuro es pensando en ser electrificada al momento de ser construida o en un futuro.
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Old February 23rd, 2012, 05:19 AM   #239
Alejandro(Pipo)
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Gracias!!

qué se sabe del tramamo recuperado de "Puerto Cabello- Barquisimeto - Acarigua"?

not now not never?
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Old February 23rd, 2012, 05:32 AM   #240
Railfan
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Ya ese tramo esta terminado al 100% solo falta que el Comandante Presidente Hugo Rafael Chavez Frias de Sabaneta se apersone a ponerlo en marcha, ya los mismos trabajadores de IFE Barquisimeto están molestos con esta guachafita...
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