Lima | Metro - Línea 2 | Proyecto

[cronklee]

Originally Posted by J Block

El reordenamiento del transporte publico de Lima no se basaba unicamente en el Metropolitano II. Este proyecto, cuyo fuerte es la implementacion de buses patron por varias rutas, sigue adelante y el anuncio de la construccion de la linea 2 del metro no va a detenerlo, puesto a que no lo afecta en lo absoluto.

Nadie va a parar el reordenamiento y la implementacion de buses patron. Por otro lado, el gobierno central ya esta buscando concecionar la linea 4, la cual pasara por el eje Javier Prado - La Marina - Faucett. No veo cual es el problema.

Hola J Block, diria que eso es en el papel, para mi el anuncio del GC con la prepotencia que se ha hecho sobre el metro y la forma en que se deciden las cosas generan inestabilidad en los consorcios que se estan conformando. Pero bueno esa es mi opinión.
Ahora el tiempo dara más señales de hacia a donde vamos.

[Slash_]

Originally Posted by cronklee

Hola J Block, diria que eso es en el papel, para mi el anuncio del GC con la prepotencia que se ha hecho sobre el metro y la forma en que se deciden las cosas generan inestabilidad en los consorcios que se estan conformando. Pero bueno esa es mi opinión.
Ahora el tiempo dara más señales de hacia a donde vamos.

Si mira, aunque no me fio demasiado en Rau Rau, sé como cojea xd

Se cayó el Cosac 2 y los cuatro corredores complementarios


Tras el anuncio del Presidente Ollanta Humala sobre la construcción del Tren Subterráneo de la Línea 2 del Tren Eléctrico que viene desde Ate hacia al Callao, la Municipalidad Metropolitana de Lima deberá hacer un replanteamiento de su propuesta de Licitación del Cosac 2 y de los cuatro corredores complementarios. Son 5 líneas del Metro de Lima, uno que ya se conoce y el segundo que ya lo anuncio el Presidente, pero también hay otras tres líneas que serán parte de un Plan Integrado de Transportes en el futuro.

CONET-PERÚ le hizo llegar a usted, Señora Alcaldesa una Propuesta Integral del Transporte para organizar el sector en nuestra ciudad capital con los actuales operadores y con las actuales unidades modernas y que no le iba a costar ni un sol a su comuna. También en ese mismo documento se le hace ver la inviabilidad de la propuesta de Protransporte, donde argumentamos la superposición de la Línea 2 del Tren Eléctrico al Cosac 2 y el tramo 2 de la Línea 1 del Tren Eléctrico al corredor Próceres - Abancay. Pues estos proyectos eran de público conocimiento que venían desde el año 2010 mediante el D.S 059-2010-MTC.

Sra. Alcaldesa de Lima, Susana Villarán muy pese a ello sus funcionarios de Protransporte irresponsablemente han seguido con el mismo planteamiento haciendo ver a la opinión pública y convenciendo a los Transportistas a aceptar propuestas que carecían de sustento técnico. En ese sentido no nos arrepentimos de haber abandonado la Mesa Técnica que se llevaba a cabo todos los miércoles en las instalaciones de Protransporte porque no se decía las verdades completas.

Por lo tanto le solicitamos a Usted. Señora Alcaldesa, hacer un replanteamiento del MODELO DEL SIT que está proponiendo Protransporte, por el bien de la ciudad y de los inversionistas. Y a su vez también le solicitamos la DESTITUCION DE LOS FUNCIONARIOS DE PROTRANSPORTES Y ACEPTE LA RENUNCIA DEL PRESIDENTE DE PROTRANSPORTE QUE A TRAVEZ DE LA HISTORIA SIEMPRE HA TENIDO UNA VISION MERCANTILISTA QUE LE ESTA LLEVANDO AL FRACASO EN MATERIA DE TRANSPORTE Y ESTA CONTRIBUYENDO PARA QUE LOS TRANSPORTISTAS SE SUMEN A LA REVOCATORIA, por el simple hecho de haber persistido en hechos y planteamientos que a la larga sabia él que no iban a dar resultado.

(Julio Raurau Oblitas, presidente de Conet Perú 18/02/2012)

http://www.gatoencerrado.net/store/n...65/detalle.htm

[Gato_Félix]

Originally Posted by ElNino77

Entonces no habra la L2 con un ramal, seran 2 lineas en el mismo tiempo. Espero que reconsideren el trazo por Canada entonces.

casi seguro ... porque ahora las cosas se estan haciendo bien ... y las palabras de Humala de "soluciones reales" me parecen que caen exactamente con lo que se esta haciendo ...

no hay ninguna prepotencia por parte del GC mas bien habia prepotencia de parte de la MML que queria hacer una obra pasandose por sobre todos los consejos tecnicos para esa via ... ellos sabian q era una via de alta demanda y que un BRT no se daba abasto y tercamente seguian pensando meter ahi un BRT ... el GC tuvo que corregirle la plana al ver que se venia otro estropicio similar al metropolitano 1

Originally Posted by IvanRT

Parece que nuestro sistema de metro tendrà muchas similitudes con el de Madrid:

La capital peruana se fija en las infraestructuras de metro de madrid

MADRID, 20 (SERVIMEDIA)

El consejero delegado de Metro de Madrid, Ignacio González Velayos, ha recibido hoy al director general de ferrocarriles del Ministerio de Fomento de Lima (Perú), Carlos Noriega, interesado en conocer el funcionamiento de la red de transportes de la Comunidad de Madrid.

La decisión de Lima de visitar Metro de Madrid responde a la necesidad de innovar en materia de planificación y gestión del transporte y el interés por las infraestructuras y avances del suburbano madrileño.

El primer contacto se ha producido en el Puesto de Mando, centro neurálgico del metro madrileño en donde se controlan las instalaciones de distribución de energía, las electromecánicas y electrónicas de las estaciones.

El director general de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento de Lima también ha visitado el recinto de Canillejas, mientras que esta tarde hará lo propio con varias estaciones de la red de Metro como la de Nuevos Ministerios, así como un recorrido en tren por la línea 10.

De esta forma, se han producido ya más de 500 visitas institucionales procedentes de varios lugares para conocer las instalaciones y el avance del metropolitano madrileño.

Además, se han realizado trabajos de asesoramiento en 25 países de América, Europa y Asia, en ciudades como Túnez, Dubai, México, Buenos Aires, Santiago de Chile, Estambul o San Petesburgo.

(SERVIMEDIA)

20-FEB-12

http://www.eleconomista.es/economia/...de-madrid.html

como se ve estan super acelerados en solo dias ya el director de ferrocarriles del MTC ha sido enviado a Madrid ... esto me da buenas sensaciones ... esta linea sale en mucho menos tiempo del que se ha dicho ... y la MML que no se preocupe mucho por la L4 porque se va a dejar licitada y hasta quizas en obras ... asi que no se "preocupen" mucho las 2 lineas se construiran ...

[carlosfelipe]

Algo que podemos rescatar de los intereses y dinero de por medio que esta corriendo como dice julioacuesta es que va a salir beneficioso para la poblacion de Lima y para la economia del pais, pero realmente yo quisiera saber cual es el sustento que apoya y dice que un COSAC beneficiaria mas que un metro por la ruta Venezuela/Centro/Grau/C.Central.

[chuchero]

El Lima pueden respirar tranquilos, el BRT será desplazado y la implantación de nuevas lineas de metro se hará una realidad ineludible. Por ahora parece que el metro asume el protagonismo que le corresponde y todavía tienen tiempo de que los corredores troncales primarios sean abastecidos con ésta tecnología.

Si se les ocurriera una linea de metro paralela al metropolitano estoy casi seguro que éste último tendrá que ser sometido a un proceso serio de rediseño para adaptarlo a la nueva realidad. Lima todavía está a tiempo de actuar y no quedar paralizada por el inmobilismo que afecta a Bogotá que con un transmilenio ya extendido por los corredores troncales primarios más importantes de la ciudad, no encuentra la forma de meter el metro sin tocar a transmilenio en sus estamentos teóricos y técnicos.

[Senusret]

Originally Posted by Slash_

Si mira, aunque no me fio demasiado en Rau Rau, sé como cojea xd

Payaso ese Rau Rau y los otros seudodirigentes transportistas , osea que no haya las licitaciones del Cosacs 2 y los buses patrones , para que ellos sigan indefinidamente , ta dando a entender que no deberian haber Buses Patron y que con las empresas de ahora y sus buses basta , que tal payasada .

[kokofett]

Originally Posted by julioacuesta

Les digo para que sepan: ESTABA EN BOLO ESTAS 2 OPCIONES, Y BUENO HUBO Y HAY MUCHOS INTERESES EN LAS 2 OPCIONES, EL GANADOR YA SE SABE QUIEN SERÁ, CUANDO SALE UN PROYECTO DE ESTA ENVERGADURA SE SABE ANTES QUE SE HAGA PÚBLICO...

Esperemos el pronunciamiento de la MML, estuve de acuerdo con la L4 + Cosac 2, y como no se dio, la MML tendrá que replantear, esto no es una pelea de gobiernos, pero manda quien tiene el dinero, y no es el Gobierno Central por siaca!...

Hasta puede haber sorpresas, aunque no lo crean la L4 también puede iniciarse el próximo año, antes de la L2 que sería en 2 años

Asi es, puede iniciarse el otro año tambien la L4 . eso para nosotros no sería mucha sorpresa ya que el MTC ha dico que este gobierno impulsará las 5 líneas y ademas el ministro Castilla dijo que mas adelante habrán mas anuncios de nuevas inversiones para el pais.

[Senusret]

Originally Posted by julioacuesta

Y por siaca, no se cayó los 4 corredores complementarios como dice ese RAU RAU... esperemos noticias oficiales de la MML.

Eso es lo que quieren las mafias de transportistas . no querer licitar y que n ahay ninguna reforma , no se dejen engañar .

[kokofett]

Originally Posted by julioacuesta

Y por siaca, no se cayó los 4 corredores complementarios como dice ese RAU RAU... esperemos noticias oficiales de la MML.

No tienen pòr que caerse, Zegarra ha dicho que se va a reeplantear pero eso no significa cambiar todo, solo algunos trazos que respecta al Cosac2 por una nueva ruta y si hay que modificar algo de los corredores afectos al cosac 2 pues se haría pero los cambios no serían tan dramaticos.

[Undine]

Originally Posted by IvanRT

Parece que nuestro sistema de metro tendrà muchas similitudes con el de Madrid:

La capital peruana se fija en las infraestructuras de metro de madrid

MADRID, 20 (SERVIMEDIA)

El consejero delegado de Metro de Madrid, Ignacio González Velayos, ha recibido hoy al director general de ferrocarriles del Ministerio de Fomento de Lima (Perú), Carlos Noriega, interesado en conocer el funcionamiento de la red de transportes de la Comunidad de Madrid.

La decisión de Lima de visitar Metro de Madrid responde a la necesidad de innovar en materia de planificación y gestión del transporte y el interés por las infraestructuras y avances del suburbano madrileño.

El primer contacto se ha producido en el Puesto de Mando, centro neurálgico del metro madrileño en donde se controlan las instalaciones de distribución de energía, las electromecánicas y electrónicas de las estaciones.

El director general de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento de Lima también ha visitado el recinto de Canillejas, mientras que esta tarde hará lo propio con varias estaciones de la red de Metro como la de Nuevos Ministerios, así como un recorrido en tren por la línea 10.

De esta forma, se han producido ya más de 500 visitas institucionales procedentes de varios lugares para conocer las instalaciones y el avance del metropolitano madrileño.

Además, se han realizado trabajos de asesoramiento en 25 países de América, Europa y Asia, en ciudades como Túnez, Dubai, México, Buenos Aires, Santiago de Chile, Estambul o San Petesburgo.

(SERVIMEDIA)

20-FEB-12

http://www.eleconomista.es/economia/...de-madrid.html

Pero en Perú no existe ningún "Ministerio de Fomento de Lima". Debe ser de otra entidad el Sr. Carlos Noriega. ¿Alguien sabe si es del Gobierno Central o de la MML?

[Undine]

Originally Posted by IvanRT

Aparentemente das a entender que sale el tunel de Graña y Montero por la av. Javier Prado con metro incluido, modificando asi el tramo de CESEL??????

A mí también me queda clarísimo que Julio Acuesta da a entender que saldría el túnel Javier Prado-La Marina con metro (línea 4) a cargo de Graña y Montero.

¿Qué estará pasando al interior de la MML que no se hace este anuncio?

[Gato_Félix]

Originally Posted by Undine

Pero en Perú no existe ningún "Ministerio de Fomento de Lima". Debe ser de otra entidad el Sr. Carlos Noriega. ¿Alguien sabe si es del Gobierno Central o de la MML?

es director de ferrocarriles del ministerio de transportes y comunicaciones de Perú equivalente al ministerio de fomento en españa

[fundicionurbano]

mmm excelentes noticias, viva el metro

[Luper]

Originally Posted by cronklee

Hola J Block, diria que eso es en el papel, para mi el anuncio del GC con la prepotencia que se ha hecho sobre el metro y la forma en que se deciden las cosas generan inestabilidad en los consorcios que se estan conformando. Pero bueno esa es mi opinión.
Ahora el tiempo dara más señales de hacia a donde vamos.

Estimado forista, respeto tu opinión pero creo que estas equivocado, el GC no ha sido prepotente en lo mas mínimo. Te explico;

1º Mediante Decreto Supremo No. 035-2010-MTC, se precisó que la vía del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao tiene para todos sus efectos la condición de vía férrea nacional, por lo que su explotación, operación, mantenimiento y concesión se encuentra bajo la competencia del Ministerio de Transportes y Comunicaciones;

2º Mediante Memorándum No. 3854-2010-MTC/14 e Informe No. 477-2010-MTC/14.08 emitidos por la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles y la Dirección de Ferrocarriles, respectivamente, señalan que resulta necesario establecer una red básica del Metro de Lima - Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, que permita definir cuencas de intervención, en el ámbito de ejes viales para el desarrollo de estudios base y de ingeniería para la definición de los trazos finales, localización de estaciones y áreas de reservas para líneas que lo componen.

3º Mediante Decreto Supremo Nº 059-2010-MTC, se aprueba la Red Básica del Metro de Lima - Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, la misma que estará conformada sobre la base de cinco (05) Líneas, cuyos trazos preliminares son: ... Linea 1, Linea 2,... línea 5.

4º El Artículo 2.- Normas complementarias, del DS precedente, indica que: El Ministerio de Transportes y Comunicaciones podrá, mediante Resolución Ministerial, modificar la Red Básica del Metro de Lima - Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, que se aprueba por el presente dispositivo.

Por lo tanto, estimado forista, creo que el GC esta haciendo lo que le manda la Ley. Muchas veces la Municipalidad de Lima, que según su Reglamento de Organización y Funciones, le corresponde velar, promover, impulsar, desarrollar estudios, etc, de sistemas que den solución al problema de transporte en su jurisdicción, solo dijo: "el metro no es de su competencia". Al margen de ello, impulsó y seguramente seguirá impulsando un sistema de acuerdo a sus intereses económicos y políticos, de espalda a la normativa legal vigente y lo peor, sentenciando al pueblo limeño a contar con soluciones paliativas.

Bien ha dicho el Ministro de Transporte que la MML deberá diseñar sus intervenciones en materia de reforma del sistema de transporte teniendo en cuenta la Red Basica de Metro aprobada mediante DS hasta que se cree la Autoridad autónoma de Trasporte de Lima y Callao.

Si se ha "generado inestabilidad" en los consorcios que se estaban formando, es por su propia responsabilidad, pues cualquier inversionista que se respete, primero estudia todos los aspectos legales que implica participar en el sistema de transporte en la ciudad de Lima.

Saludos.

[kokofett]

Originally Posted by Luper

Estimado forista, respeto tu opinión pero creo que estas equivocado, el GC no ha sido prepotente en lo mas mínimo. Te explico;

1º Mediante Decreto Supremo No. 035-2010-MTC, se precisó que la vía del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao tiene para todos sus efectos la condición de vía férrea nacional, por lo que su explotación, operación, mantenimiento y concesión se encuentra bajo la competencia del Ministerio de Transportes y Comunicaciones;

2º Mediante Memorándum No. 3854-2010-MTC/14 e Informe No. 477-2010-MTC/14.08 emitidos por la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles y la Dirección de Ferrocarriles, respectivamente, señalan que resulta necesario establecer una red básica del Metro de Lima - Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, que permita definir cuencas de intervención, en el ámbito de ejes viales para el desarrollo de estudios base y de ingeniería para la definición de los trazos finales, localización de estaciones y áreas de reservas para líneas que lo componen.

3º Mediante Decreto Supremo Nº 059-2010-MTC, se aprueba la Red Básica del Metro de Lima - Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, la misma que estará conformada sobre la base de cinco (05) Líneas, cuyos trazos preliminares son: ... Linea 1, Linea 2,... línea 5.

4º El Artículo 2.- Normas complementarias, del DS precedente, indica que: El Ministerio de Transportes y Comunicaciones podrá, mediante Resolución Ministerial, modificar la Red Básica del Metro de Lima - Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, que se aprueba por el presente dispositivo.

Por lo tanto, estimado forista, creo que el GC esta haciendo lo que le manda la Ley. Muchas veces la Municipalidad de Lima, que según su Reglamento de Organización y Funciones, le corresponde velar, promover, impulsar, desarrollar estudios, etc, de sistemas que den solución al problema de transporte en su jurisdicción, solo dijo: "el metro no es de su competencia". Al margen de ello, impulsó y seguramente seguirá impulsando un sistema de acuerdo a sus intereses económicos y políticos, de espalda a la normativa legal vigente y lo peor, sentenciando al pueblo limeño a contar con soluciones paliativas.

Bien ha dicho el Ministro de Transporte que la MML deberá diseñar sus intervenciones en materia de reforma del sistema de transporte teniendo en cuenta la Red Basica de Metro aprobada mediante DS hasta que se cree la Autoridad autónoma de Trasporte de Lima y Callao.

Si se ha "generado inestabilidad" en los consorcios que se estaban formando, es por su propia responsabilidad, pues cualquier inversionista que se respete, primero estudia todos los aspectos legales que implica participar en el sistema de transporte en la ciudad de Lima.

Saludos.

Exactamente, y ojo que esos consorcios se han formado mucho tiempo despues que la red sea establecida. lo que pasa mi estimado es que la MML pecó de confiada, pensando que como es un nuevo gobierno , el de Humala, de tendencia politica cercana a ella, apoyaría sus proyectos y desecharía todo aquello que tendria que ver con la administracion García. Lamentablemente , en la etapa de transferencia de mando algunos lideres de Gana Perú dieron esa impresión, por lo que asumieron no tomar en serio el proyecto de la red bascia del metro , es por eso que solo consideraban a la linea 1 dentro de su plan de integracion de transporte, por que "ya eran hechos consumados".

[Luis Castañeda]

el cosac 2 seria desastrozo para la carretera central
quitaria la mitad del ancho para sus propias vias y estaciones, muchos semaforos, porbres veredas....por una via de alto transito de transporte de carga e interprovicnial, de pasajeros...

despues del cono norte el cono este siguiendo la ruta de la carretera central es la de mayor demanda....


el mayor sustento tecnico de la L2 es la potenciacion del sistema en si

linea 1 SJL - villa el salvador

linea 2 Callao (puerto) -plza de ate

Tramo 1 de la linea 4 (aeropuerto) -av venezuela


conexiones:

line 1 y linea 2 en la estacion multimodal grau

linea 2 del metro y la linea 1 del metropolitano en la estacion central

Linea 2 y la linea 4 del metro


con lo cual la linea 2 te da la posibilidad de que alguien k viva en SJL pueda ir al aeropuerto o puerto del callao, pueda ir a ate carretera y todas las induastrias de santa anita y el callao, al centro de lima, a la zona financiera de san isisdro a miraflores barranco chorrillos, ir a vill el salvador, pueda ir a al aerpuerto, pueda ir a comas, a la uni, a la san marcos catolica, y innumerables destinos solo con la linea 2 ademas de tener tremenda demanda en ambos sentidos de ate centro de callao al centro...


TODOS ESOS RECORRIDOS Y MAS SE PUEDEN LOGRAR CUANDO LA L2 UNIFIQUE LOS MAS IMPORTANTES PUNTOS DE CONEXION

AHI GRAVITA SU REAL IMPORTANCIA LA L2 SOBRE CUALKIER OTRA LINEA EN ESTOS MOMENTOS.....

DARLE MAS VUELTAS AL ASUNTO ES ZOZO, MAS BIEN HAY QUE ESTAR PENDIENTES DE LAS NOTICAS Y DE COMO VA EL TEMA DEL CRONOGRAMA QUE SE IBA A ESTABLECER, EN PROINVERSION

[IRACUNDO2010]

PROGRAMA HABLA EL PUEBLO Y EL METRO DE LIMA 16-02-12

[ElSubte]

Originally Posted by kokofett

No tienen pòr que caerse, Zegarra ha dicho que se va a reeplantear pero eso no significa cambiar todo, solo algunos trazos que respecta al Cosac2 por una nueva ruta y si hay que modificar algo de los corredores afectos al cosac 2 pues se haría pero los cambios no serían tan dramaticos.

Si bien debemos alegrarnos de que el COSAC-II sera replanteado (esperemos que como otro corredor complementario, simple), creo que tambien debemos denunciar el oportunismo de lacras sociales como ese RauRau, que ya vio su oportunidad para continuar con el deplorable estado de cosas (unidades modernas dice... seran como mucho 3 o 4 por cada 100 chatarras manejadas por simios). Ojala se liciten pronto los 4 corredores complementarios, la iniciativa del bus patron es muy positiva y no obstaculiza al metro, la gente tiene que moverse de un modo decente mientras se construye la red.

Saludos

[kokofett]

Originally Posted by IRACUNDO2010

PROGRAMA HABLA EL PUEBLO Y EL METRO DE LIMA 16-02-12

Aqui está un ejemplo de la falta de informacion que cierto periodismo sufre respecto al tema y luego comunican impresiciones.

[J Block]

Habla el Pueblo.