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France Found urban images from all around the world not taken by you



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Old February 22nd, 2012, 10:27 PM   #2981
Fredo
Le Havre, Porte Oceane...
 
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C'est plus trop le centre ville comme on l'entend... Honfleur c'est joli aussi
Le "Grand Centre", cette expression qui perme tde regouper le centre ancien, le centre reconstruit, et les faubourgs.

Sinon, en centre-ville, avenue René Coty, il y'a ce petit hôtel particulier dont le porche semble ou semblait donner sur une belle maison bourgeoise. Avec ces maudits bombardements, on est sur de rien !

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Old February 22nd, 2012, 10:37 PM   #2982
MSJ
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OK mais ce qui fait l'image architecturale d'une ville c'est surtout l'hypercentre....
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Old February 22nd, 2012, 11:04 PM   #2983
Jeph
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OK mais ce qui fait l'image architecturale d'une ville c'est surtout l'hypercentre....
Oui mais justement, il n'y a pas d'hypercentre au Havre. Ce qui fait son originalité (que j'apprécie).
Pour être plus juste, disons qu'il n'y a plus d'hyper centre, puisque le quartier Notre Dame l'était depuis l'origine.
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Old February 22nd, 2012, 11:09 PM   #2984
Fredo
Le Havre, Porte Oceane...
 
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Autrement toujours à propos de centre ancien, "GL" du blog Aplemont Photo, as réalisé une série de reportage sur les "frimousses" des façades d'avant guerre. http://aplemontphoto.blogspot.com/

Ces dernières étaient et sont toujours très répandues...
Au Havre, elles symbolisait souvent la puissance de tel ou tel maison commerciale ou armateur. Certains propriétaire faisaient également réaliser des "frimousses" sur leurs immeubles de rapport.
On retrouve également cette volontée d'affichage avec les drapeaux et les mats portes drapeaux accrochés aux façades. Beaucoup de gardes corps au Havre conservent l'emplacement pour ces mats.

Façade du siège de la compagnie des Chageurs Réunis...avec ses Ananas en pierre !







On retrouve tous les symbole et l'exotisme de cette compagnie mythique, dont la CMA CGM est l'héritière. CMA CGM étant la fusion de la compagnie Marseille CMA avec la CGM (qui est autre que l'association des compagnies havraises: Les Chargeurs Réunis + CGT French Line)











Façade place Léon Meyer...





















frimousses sportives sur une façade la rue Lesueur...



Façade rue Lord Kitchner...







Différentes façades rue Jean baptiste Eyries. Est-ce le visage des anciens propriétaires ?







Une façade bien connue, rue Jules Lecesne tout près de l'Hôtel de Ville. Cet immeuble est passé par miracle à travers la "tabula rasa" de septembre 1944.
On retrouve un certain esprit Colonial, représentatif peut-être des anciennes activités logées dans cet immeuble.







Le porche de la Banque de France...recouvert par un filet depuis quelques samaines. Connaissez-vous les raisons ?





Les anciens lampadaires à bec de gaz valent le coup d'oeil.
Mon arrière Grand Père, arrivé de la Bretagne miséreuse au tout début du XXeme siècle, travaillait au service de la ville qui s'occupait d'éteindre les becs de gaz. Activité qu'il exerca jusqu'à la première guerre mondiale...C'était un service qui employait beaucoup de "journaliers" car pas beaucoup payé.





Frimouse aux coquillages, rue de Thionville, derrière le Square Holker





Frimousses de la Roseraire et de son parc...(Ste Adresse)











frimousses de l'ancien l'Hôtel des Postes, avec le blason de la ville



Façade rue Jules Lecesne...





Façade du siège du MEDEF de la région havraise, situé dans le quartier de la Bourse. (Immeuble dont la structure est en fonte, comme les vieux immeubles New Yorkais). Les colonnes en façade sont également en fonte.
Immeuble encore doté de son mat de façade, symbole de puissance économique pour l'ancienne place boursière qu'était la cité Océane.





Quelques frimousses sur la façade de l'ancien siège de la COMPAGNIE GENERALE TRANSATLANTIQUE (French Line)













Curieux visages sur la façade Occidentale de la Cathédrale ?







Oeil de boeuf aux Ormeaux...



Frimouse d'un bel hôtel particulier, ancienne maison de l'enfance de Trigauville et actuel QG de chantier du nouveau tunnel dédié au tram.





Manifique demeure, quartier Saint Vincent, près de la plage...











Et bien sur, cer merveilleux immeuble qu'est "Fort Chabrol"...





























Et pour finir, les bas relief des fontaines de la place de l'Hôtel de Ville. contrairement aux apparences, ces dernières datent de la reconstruction...



http://aplemontphoto.blogspot.com/

Last edited by Fredo; February 22nd, 2012 at 11:38 PM.
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Old February 22nd, 2012, 11:15 PM   #2985
Fredo
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Oui mais justement, il n'y a pas d'hypercentre au Havre. Ce qui fait son originalité (que j'apprécie).
Pour être plus juste, disons qu'il n'y a plus d'hyper centre, puisque le quartier Notre Dame l'était depuis l'origine.
Notre-Dame redeviendra un jour cet hyper centre (ou un quartier central de premeir ordre), lorsque Le Havre aura renoué avec ses bassins et pris conscience de la richesse de ce front de Mer sud, totalement sous exploité. J'en suis convaincu !

enfin, nous en avons longuement débatu.

Moi aussi, j'apprécie le fait qu'il n'y ai pas réellement d'hypercentre, vision typiquement provincial. En celà, l'organisation commerciale du centre-ville du Havre me rappel beaucoup Paris...chaque quartier à ses particularités, et lors d'une balade en ville, il faut vraiment le vouloir pour passer deux fois au même endroit.
L'hyper-centre du Havre c'est l'addition des ces nombreux quartiers centraux...dans ce cas nous parlons de "Grand centre".

Last edited by Fredo; February 22nd, 2012 at 11:25 PM.
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Old February 23rd, 2012, 02:25 AM   #2986
Jo (PAS le taxi)
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Bonjour,
Fredo, une correction : la CGM c'était au début la réunion de la Transat et des Messageries Maritimes (et PAS les Chargeurs) !).
Et deux questions :
- pourquoi le nom de "Fort Chabrol" ?
- j'avais demandé il y a une dizaine de jours si quelqu'un a une date d'ouverture de la rocade Nord ?
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Old February 23rd, 2012, 07:00 AM   #2987
UnHavrais
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Je n'ai pas de réponse en ce qui me concerne ! :P
Il y a aussi le 81 Avenue René Coty comme Hotel particulier, qui est, super beau
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Old February 23rd, 2012, 10:33 PM   #2988
Fredo
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Originally Posted by Jo (PAS le taxi) View Post
Bonjour,
Fredo, une correction : la CGM c'était au début la réunion de la Transat et des Messageries Maritimes (et PAS les Chargeurs) !).
Et deux questions :
- pourquoi le nom de "Fort Chabrol" ?
- j'avais demandé il y a une dizaine de jours si quelqu'un a une date d'ouverture de la rocade Nord ?


Fort Chabrol était le surnom donné par les critiques de l'époque, car il s'agissait du seul immeuble du boulevard de Strasbourg à ne pas avoir d'entrée principale donnant sur le boulevard de Strasbourg, donnant l'effet d'un immeuble ou il était impossible de rentrer.

Au moment de la construction de cet immeuble, en plein procès en révision de l'Alfred Dreyfus, des membres de la Jeunesse royaliste et de la Ligue Antisémite s'étaient retranchés dans le Grand Orient de France situé au 51 rue de Chabrol à Paris. L'immeuble mis en état de siège ne se rendit que 38 jours plus tard...c'est ainsi que le 51 rue de Chabrol fut surnommé "Fort Chabrol"...
Les havrais de l'époque, déjà très critiques et avec un sens de la dérision très prononcé, ont bien entendu donné le surnom de "Fort Chabrol" à cet immeuble sans porte...


Sinon, en ce qui concerne la Rocade Nord, j'ai entendu dire qu'elle ouvrira en Janvier 2013.
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Old February 23rd, 2012, 10:48 PM   #2989
Fredo
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18 Milliards pour l'Axe Seine - Antoine Rufenacht présente son projet au premier Ministre

Antoine Rufenacht, ancien maire du Havre, veut faire de la vallée de la Seine et des 3 métropôles Normandes + Paris, le laboratoire de la réindustrialisation et de l'après crise.

LGV Paris <> Le Havre

Fusion des ports du Havre, de Rouen et de Paris (3eme ensemble portuaire Européen)

Fusion des universités Normandes à la façon des universités Californiennes.

Une gouvernance unique de la région...


Quote:

LE HAVRE LIBRE:

Axe Seine : Antoine Rufenacht vient de remettre son rapport final au Premier ministre

Le rapport très attendu du Commissariat général pour le développement de la Vallée de la Seine a été remis, selon Antoine Rufenacht, à un Premier ministre «très chaleureux, très ouvert, très partant». Un ensemble de propositions qui seront approuvées - ou non - par le gouvernement de François Fillon après quelques réunions interministérielles, dont les premières devraient se tenir dès la semaine prochaine.
Que trouve-t-on dans ce document de 99 pages? Un chapelet de propositions qui devraient permettre au projet d'entrer dans sa phase active. Afin que «le plus grand défi d'aménagement du territoire que notre pays se soit lancé depuis des décennies» puisse prendre réellement son envol. S'appuyant sur le statut de projet d'intérêt national, Antoine Rufenacht veut désormais faire de la vallée de la Seine «un laboratoire de réindustrialisation et de sortie de crise».

LA SUITE SUR: http://www.paris-normandie.fr/articl...passer-a-lacte

http://www.paris-normandie.fr/articl...ons-du-rapport
Quote:

LE HAVRE LIBRE:

Le rapport Rufenacht dévoilé hier préconise la fusion des ports. Les dirigeants havrais y sont favorables.

«Etudier et entreprendre la fusion des Ports duHavre, de Rouen et de Paris.» La recommandation figure en page 56 - mais également à plusieurs autres reprises - du rapport définitif rendu public hier à Paris par Antoine Rufenacht, Commissaire général pour le Développement de la vallée de la Seine. Pour l'ancien maire duHavre, cette fusion entre les trois places portuaires de l'Axe Seine serait une suite logique de la mise en œuvre du Groupement d'intérêt économique (GIE) Haropa, lancé en janvier.
«J'ai lu ce rapport avec plaisir», explique Gilles Fournier, le président du Conseil de surveillance du Grand Port Maritime du Havre (GPMH). «Je suis favorable à cette fusion. Les ports ont intérêt à travailler ensemble. Quand nous avons lancé Haropa, il y a quelques semaines, les ports concurrents de l'Europe du Nord ont été apeurés. Et si nos concurrents ont peur, c'est que nous sommes dans la bonne direction», souligne Gilles Fournier. A ses yeux, la fusion permettrait d'avoir «un langage commercial plus cohérent», mais aussi de «développer des synergies».

LA SUITE SUR: http://www.paris-normandie.fr/articl...ien-accueillie
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Old February 24th, 2012, 12:57 AM   #2990
Jo (PAS le taxi)
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Fort Chabrol et Rocade Nord

Merci Fredo pour ces précisions. Je savais bien sûr qu'un "fort Chabrol" çà sous-entendait un siège, mais je ne voyais pas le rapport avec nous.
Quant à la rocade, encore un an à poireauter. Depuis qu'on en parle (j'avais acheté en 1973 en bordure de la Rue Louis Lumière, on en parlait déjà. J'ai vendu en 2005, lassé par le bruit... et par l'attente)...
C'est dommage pour l'année supplémentaire à attendre, car c'est assez avancé partout, il ne semble pas rester grand chose à faire (un peu d'enrobés entre Rouelles et Fontaine, des marquages, des poses de signalisation). Il doit manquer quelques €uros...
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Old February 24th, 2012, 06:06 AM   #2991
UnHavrais
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Ah peut etre que c est a causedu bitume ! Je suis en GC et nos profs nous ont parles des problemes sur ce chantier : le sol a mal ete etudie et le prix du bitume ( qui suit le cours du baril de petrole ) a plus que double, e qui a entrainé et entraine des retards.
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Old February 24th, 2012, 09:58 AM   #2992
Lady76
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Merci Fredo pour ces précisions. Je savais bien sûr qu'un "fort Chabrol" çà sous-entendait un siège, mais je ne voyais pas le rapport avec nous.
Quant à la rocade, encore un an à poireauter. Depuis qu'on en parle (j'avais acheté en 1973 en bordure de la Rue Louis Lumière, on en parlait déjà. J'ai vendu en 2005, lassé par le bruit... et par l'attente)...
C'est dommage pour l'année supplémentaire à attendre, car c'est assez avancé partout, il ne semble pas rester grand chose à faire (un peu d'enrobés entre Rouelles et Fontaine, des marquages, des poses de signalisation). Il doit manquer quelques €uros...
Pour la rocade, c'est surtout un problème de financement. Le Département, en difficulté, dispose d'une enveloppe annuelle pour ce projet. Donc le CG budgette chaque année un certain nombre de travaux et ne peut aller au-delà... D'où la longue attente pour cette route d'intérêt majeur dans l'agglo.
Seule la partie entre l'aéroport et le centre de mantenance du tramway est quasiment achevée. Elle a reçu toutes ses couches d'enrobées. Reste à faire la signalisation et le marquage au sol. Le Département devait l'ouvrir avant le reste de la rocade. Je ne sais pas où ça en est.
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Old February 24th, 2012, 10:11 AM   #2993
Jeph
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Originally Posted by Lady76 View Post
Pour la rocade, c'est surtout un problème de financement. Le Département, en difficulté, dispose d'une enveloppe annuelle pour ce projet. Donc le CG budgette chaque année un certain nombre de travaux et ne peut aller au-delà... D'où la longue attente pour cette route d'intérêt majeur dans l'agglo.
Ah la politique ... !
On nous dit que l'on va intégrer Le Havre et la Seine dans une "ville monde", que l'axe seine sera le laboratoire de l'après crise, bref, que ca va être la révolution économique.
Sauf qu'on n'est même pas capable de finir quelques centaines de mètres d'enrobé, de peinture et de poser quelques panneaux de signalisation en moins d'un an ... je ne vais pas faire comme S. Royal au sujet de la justice chinoise, mais il y a quand même des pays où l'on agit plus vite.
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Old February 24th, 2012, 01:28 PM   #2994
Fredo
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Si cette rocade avait été réalisée à Rouen, le département socialiste aurait certainement trouvé des financements pour terminer ce chantier à temps...
...mais nous sommes au Havre, bastion de droite dans une région de gauche... et bastion de gauche lorsque la région était à droite !

Si seulement Le Havre était géré comme une métropole Allemande, sans soucis de région, de département et autres trucs qui ne servent à rien, tout irait beaucoup plus vite. Idem pour le Port qui a trop souvent été pénalsié par les lenteurs de décision de l'Etat. Si ce dernier était géré de A à Z au Havre, nous serions certainement d'égal à égal avec les Anvers et Rotterdam. Enfin, on ne refait pas l'histoire et on ne refait pas la France
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Old February 24th, 2012, 03:10 PM   #2995
Jo (PAS le taxi)
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Bonjour,
C'est vrai que l'on souffre encore des choix de .... Napoléon.
Je pense que tout le monde sait que les ports "de guerre" dont faisait partie Le Havre avaient aussi un Préfet Maritime.
C'est pour cela que Le Havre, Cherbourg, Brest, Lorient et Toulon (mais pour Toulon, çà a changé il y a 20 ou 30 ans) n'étaient que des sous-préfectures, pour éviter des problèmes de préséance entre Préfet "civil" et préfet Maritime.
A la fin du 19ème siècle, on avait parlé d'un département de l'estuaire (idem à l'époque ou Mr. Coty était Président de la République). Ces deux projets n'ont hélas pas eu de suite.
Mais, concernant le projet de 1880/1890, les Rouennais avaient "proposé" que ce nouveau département ait pour Préfecture, je vous le donne en mille.... Montivilliers (lu dans un livre dont je ne me rappelle pas le titre hélas, emprunté à la Bibli du Havre Mt Gaillard).
Si ce n'est pas se foutre du monde...
Et actuellement, concernant la ligne à grande vitesse, les Rouennais seraient satisfaits si elle allait jusqu'à Rouen. Le reste (Caen, Le Havre).... pff...
Pour Lady 76, j'ai aussi lu que la partie de rocade entre la rue Irène Joliot-Curie prolongée et l'aéroport ouvrirait avant. Ce n'est malheureusement pas la partie la plus urgente. Le CG76 a pourtant su trouver de l'argent (et beaucoup !) pour cette absurdité de pont transbordeur qui a du coûter deux fois plus cher qu'un pont plus classique, et ce pour être "levé" 3 ou 4 fois en 3 ou 4 ans d'existence...
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Old February 24th, 2012, 04:16 PM   #2996
Fredo
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Originally Posted by Jo (PAS le taxi) View Post
Bonjour,
C'est vrai que l'on souffre encore des choix de .... Napoléon.
Je pense que tout le monde sait que les ports "de guerre" dont faisait partie Le Havre avaient aussi un Préfet Maritime.
C'est pour cela que Le Havre, Cherbourg, Brest, Lorient et Toulon (mais pour Toulon, çà a changé il y a 20 ou 30 ans) n'étaient que des sous-préfectures, pour éviter des problèmes de préséance entre Préfet "civil" et préfet Maritime.
A la fin du 19ème siècle, on avait parlé d'un département de l'estuaire (idem à l'époque ou Mr. Coty était Président de la République). Ces deux projets n'ont hélas pas eu de suite.
Mais, concernant le projet de 1880/1890, les Rouennais avaient "proposé" que ce nouveau département ait pour Préfecture, je vous le donne en mille.... Montivilliers (lu dans un livre dont je ne me rappelle pas le titre hélas, emprunté à la Bibli du Havre Mt Gaillard).
Si ce n'est pas se foutre du monde...
Et actuellement, concernant la ligne à grande vitesse, les Rouennais seraient satisfaits si elle allait jusqu'à Rouen. Le reste (Caen, Le Havre).... pff...
Pour Lady 76, j'ai aussi lu que la partie de rocade entre la rue Irène Joliot-Curie prolongée et l'aéroport ouvrirait avant. Ce n'est malheureusement pas la partie la plus urgente. Le CG76 a pourtant su trouver de l'argent (et beaucoup !) pour cette absurdité de pont transbordeur qui a du coûter deux fois plus cher qu'un pont plus classique, et ce pour être "levé" 3 ou 4 fois en 3 ou 4 ans d'existence...

Je partage ton analyse.

Concernant le choix de Montivilliers comem préfecture d'un éventuel département de l'Estuaire, à la fin du XIXeme siècle, j'ai lu également cela dans plusieurs ouvrages dont un, " Le Havre port d'attaches" écrit par Jean François Masse (ancien adjoint à l'urbanisme).
Proposition délirante qui en dit long !
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Old February 25th, 2012, 02:19 PM   #2997
CATIOPINE
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Originally Posted by MSJ View Post
ça va j'ai bien copié Fredo avec ses reportages photo on me confond avec lui
Ah oui, effectivement, bien copié. Je croyais que c'était lui ! Il m'a fallu revenir en arrière pour relire le post pour constater que ce n'était pas Fredo
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Old February 25th, 2012, 02:41 PM   #2998
CATIOPINE
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Originally Posted by Fredo View Post
la CGM (qui est autre que l'association des compagnies havraises: Les Chargeurs Réunis + CGT French Line)
NON pas les Chargeurs réunis.

La Compagnie des Messageries maritimes (MM) est une prestigieuse compagnie maritime française, indépendante de 1851 à 1977, puis fusionnée avec la Compagnie générale transatlantique (CGT) pour former la Compagnie générale maritime (CGM).

Last edited by CATIOPINE; February 25th, 2012 at 02:52 PM.
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Old February 25th, 2012, 03:25 PM   #2999
Jo (PAS le taxi)
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Bonjour Catiopine,
Oui c'est ce que j'avais déjà dit le 23.
Mais çà a du passer inapperçu, je n'autrais pas du parler de çà, plus le "Fort Chabrol" et plus la Rocade Nord.
Les Messageries et la Transat étaient deux Cies semi-nationalisées, les Chargeurs ont (toujours, je pense) été une Sté privée, d'ailleurs fondée au Havre dans les années 1860 à 1880 si je me souviens bien.
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Old February 26th, 2012, 06:53 PM   #3000
CATIOPINE
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Bonjour Jo (pas le Taxi), au moment où j'ai répondu à ce post, je n'avais pas vu ta remarque. Je l'ai vue plus tard mais j'avais déjà posté mon commentaire.

Mon père a travaillé la plus grande partie de sa carrière aux Messageries maritimes, (d'autres membres de ma famille ont travaillé à la Transat "CGT"). J'ai effectué un court remplacement d'été à la Compagnie Générale Maritime (dans les bureaux de l'Avenue Lucien Corbaux). Je connais donc un peu ces compagnies c'est pour cette raison que j'ai fait cette remarque
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