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Old February 22nd, 2012, 01:19 AM   #6241
palme86
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No estaría mal comprar el trayecto Valladolid-Medina en precio con el Oviedo-Avilés en cercanías.
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Old February 22nd, 2012, 10:09 AM   #6242
Temita
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Si queréis seguimos hablando del surrealismo de las tarifas de RENFE.

Salamanca(13:45)-Medina(14:40)
Tipo de servicio: MD
Tipo de tren: 599
Para en todas las estaciones intermedias.
Duración del trayecto: 55 minutos.
Precio: 6,05 euros

Salamanca(20:05)-Medina(21:02)
Tipo de servicio: MD
Tipo de tren: 599
Para en todas las estaciones intermedias.
Duración del trayecto: 57 minutos.
Precio: 5,05 euros

¿Es el tipo de tren? ¿El tipo de servicio? ¿Por qué a un mismo servicio con el mismo material, tardando el mismo tiempo, con el mismo número de paradas se le aplican dos tarifas diferentes?

Hasta ahora habéis hablado de casos a los que se podía dar algún tipo de respuesta (más o menos estrambótica) pero... ¿Esto?

Cuando voy a coger el cercanías a Madrid la máquina siempre me hace pagar 1,50 independientemente de la hora a la que lo coja o la línea que use. Hay un servicio, una zonificación y unas tarifas claras, cosa que en este caso no sucede.
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Old February 22nd, 2012, 10:53 AM   #6243
cuartango
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Renfe se ríe de nosotros a diario. Menos mal que le queda poco de monopolio
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Old February 22nd, 2012, 11:12 AM   #6244
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A mí me gustaría tener datos de líneas concretas que han pasado a tener 599 con subida de precios y cómo han modificado sus pasajeros. Estoy pensando por ejemplo en Algeciras, donde han sustituido 592 por 599, lo que ha servido a muchos conocidos para pasarse del autobús al tren, independientemente de la subida de precios. No creo que sea tan difícil comprobar si es algo generalizado, pero aún no he encontrado datos.

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Originally Posted by cuartango View Post
Renfe se ríe de nosotros a diario. Menos mal que le queda poco de monopolio
¿No creerás que una privada se va a poner a hacer Valladolid-Medina del Campo?
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Old February 22nd, 2012, 11:16 AM   #6245
palme86
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Originally Posted by Temita View Post
Si queréis seguimos hablando del surrealismo de las tarifas de RENFE.

Salamanca(13:45)-Medina(14:40)
Tipo de servicio: MD
Tipo de tren: 599
Para en todas las estaciones intermedias.
Duración del trayecto: 55 minutos.
Precio: 6,05 euros

Salamanca(20:05)-Medina(21:02)
Tipo de servicio: MD
Tipo de tren: 599
Para en todas las estaciones intermedias.
Duración del trayecto: 57 minutos.
Precio: 5,05 euros

¿Es el tipo de tren? ¿El tipo de servicio? ¿Por qué a un mismo servicio con el mismo material, tardando el mismo tiempo, con el mismo número de paradas se le aplican dos tarifas diferentes?

Hasta ahora habéis hablado de casos a los que se podía dar algún tipo de respuesta (más o menos estrambótica) pero... ¿Esto?

Cuando voy a coger el cercanías a Madrid la máquina siempre me hace pagar 1,50 independientemente de la hora a la que lo coja o la línea que use. Hay un servicio, una zonificación y unas tarifas claras, cosa que en este caso no sucede.
Feve lo gestiona mejor que Renfe en este aspecto, bloques kilométricos y punto.
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Old February 22nd, 2012, 11:18 AM   #6246
cuartango
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¿No creerás que una privada se va a poner a hacer Valladolid-Medina del Campo?
Bueno, como parte de un recorrido más largo, pues por que no.

Mejor que Renfe lo hace hasta un niño
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Old February 22nd, 2012, 11:20 AM   #6247
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Originally Posted by cuartango View Post
Bueno, como parte de un recorrido más largo, pues por que no.
¿Como parte de cual?
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Old February 22nd, 2012, 11:21 AM   #6248
palme86
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Bueno, como parte de un recorrido más largo, pues por que no.

Mejor que Renfe lo hace hasta un niño
Para que una privada se meta no es por hacerlo mejor, sino por encontrar rentabilidad económica, la social existe, en dicho recorrido de regional/cercanías; y lamentablemente creo que no se dan las condiciones óptimas para tal rentabilidad.
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Old February 22nd, 2012, 11:23 AM   #6249
cuartango
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¿Como parte de cual?
Pues algo similar a los actuales, pero con un material más barato por plaza. Lo que no puede ser es que suban un cojón las tarifas, pero con mismos tiempos y casi el mismo confort.
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Old February 22nd, 2012, 11:28 AM   #6250
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¿En serio te crees que una privada se iba a meter a hacer ese tipo de regionales? ¿Con qué fin?

Me parece que la liberalización del ferrocarril va a ser muy decepcionante para mucha gente que se ha hecho una imagen irreal del nicho de mercado de los operadores privados.

Para empezar habría que estar atentos al movimiento de las privadas de pasajeros en adquisición de material, me extrañaría que comparan material que no sea UIC ERTMS en leasing.
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Old February 22nd, 2012, 11:36 AM   #6251
cuartango
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¿En serio te crees que una privada se iba a meter a hacer ese tipo de regionales? ¿Con qué fin?

Me parece que la liberalización del ferrocarril va a ser muy decepcionante para mucha gente que se ha hecho una imagen irreal del nicho de mercado de los operadores privados.

Para empezar habría que estar atentos al movimiento de las privadas de pasajeros en adquisición de material, me extrañaría que comparan material que no sea UIC ERTMS en leasing.
Ya veremos
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Old February 22nd, 2012, 02:21 PM   #6252
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Originally Posted by Temita View Post
Si queréis seguimos hablando del surrealismo de las tarifas de RENFE.

Salamanca(13:45)-Medina(14:40)
Tipo de servicio: MD
Tipo de tren: 599
Para en todas las estaciones intermedias.
Duración del trayecto: 55 minutos.
Precio: 6,05 euros

Salamanca(20:05)-Medina(21:02)
Tipo de servicio: MD
Tipo de tren: 599
Para en todas las estaciones intermedias.
Duración del trayecto: 57 minutos.
Precio: 5,05 euros

¿Es el tipo de tren? ¿El tipo de servicio? ¿Por qué a un mismo servicio con el mismo material, tardando el mismo tiempo, con el mismo número de paradas se le aplican dos tarifas diferentes?

Hasta ahora habéis hablado de casos a los que se podía dar algún tipo de respuesta (más o menos estrambótica) pero... ¿Esto?

Cuando voy a coger el cercanías a Madrid la máquina siempre me hace pagar 1,50 independientemente de la hora a la que lo coja o la línea que use. Hay un servicio, una zonificación y unas tarifas claras, cosa que en este caso no sucede.
El Salamanca-Palencia e inverso tiene reserva obligatoria de plaza, algo que no tienen los otros 3 MD.

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Para que una privada se meta no es por hacerlo mejor, sino por encontrar rentabilidad económica, la social existe, en dicho recorrido de regional/cercanías; y lamentablemente creo que no se dan las condiciones óptimas para tal rentabilidad.
La liberalización ocurrirá en Larga Distancia/Alta Velocidad, ya que la UE considera a Media Distancia/Cercanías servicios de interés general.
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Old February 22nd, 2012, 03:01 PM   #6253
Axeldal
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Originally Posted by pucelacitizen2 View Post
Es muy sencillo:
- Noviembre de 2009: 3.05€
- Febrero de 2012: 4.10€

Son los precios de ida sólo, sin billete de vuelta.
Es un 33% de subida (aproximadamente) en sólo dos años y medio.
¿A caso nuestros sueldos son un 33% mayores que hace 2.5 años?

Me importa un pepino que el tren sea nuevo (nadie me preguntó si quería cambiar el 470 por un 449), yo lo que veo es que para obtener un mismo servicio (un desplazamiento) tengo que trabajar un 30% más que antes. Trabajo que por cierto, últimamente no abunda, con lo que es un dinero que se tendrá que recortar de otra cosa.

A mi esta política tarifaria me parece una burla, sobretodo si se aplica en plena crisis, que la gente suele ver sus sueldos congelados (o desaparecidos si vas al paro) y sus condiciones laborales mermadas (nueve días de baja en dos meses, y despedido, aunque sean bajas justificadas).

A ver si consigo los precios anteriores a 2005, porque según tengo entendido, la indignación puede ser mayor.

Si lo consigo, lo pongo en un hilo nuevo en el foro general.
Esto que comentas carece totalmente de importancia y no sale en el telediario de mi Telefunken.
Cambiaría la cosa si se tratara de: la eta, los toros, Garzón, educación para la ciudadanía, cataluña, los curas, los rojos, los fachas. Mira que tienes temas para elegir, y te pones a hablar justo de uno que no interesa nunca. No serás un batasuno antisistema o algo? Tanto pensamiento crítico algo malo tiene que ocultar, me lo ha dicho papá estado.
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Old February 23rd, 2012, 08:26 AM   #6254
mdcastellano
Seguro que en un tren
 
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Perdonad a todos, pero no sé porque habéis dicho 2 o 3 que hay 60km.

¿Estáis seguros de ello? Yo creo que por autovía hay unos 52 km, por la carretera más directa (Valladolid-Peñaranda) unos 42 km y creo que el ffcc. ronda unos 45km...

A mí en general me parece que tenemos unos precios más que aceptables, lo que fallan en ciertas líneas son buenos horarios y una frecuencia suficiente.
__________________
Si los pinares ardieron... aún nos queda el encinar...
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Old February 23rd, 2012, 09:08 AM   #6255
Mr. Benq
Ebrolucionando...
 
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¡Clavados! Son 42 km. Tú los han medido en Google Earth (como yo)...

En total ida y vuelta son 6,75€ / 42 km = 0,16 €/km en el VAL-MED
Yo me quejo de los 7,45€ / 30 km = 0,25€/km en el MIR-VIT

Lo que ha puesto Temita del aumento de 1€ en el billete por el mismo recorrido en el mismo material es incomprensible...
__________________
MIRANDAdeebro
150 ANIVERSARIO DE FERROCARRIL MIRANDÉS: 1862-2012
> Miranda de Ebro: INDICE DE HILOS
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Old February 23rd, 2012, 12:20 PM   #6256
palme86
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Quienes crean que la liberalización del sector ferroviario será un maná de servicios y calidad ahí tienen el ejemplo argentino, de orgullo nacional a pesadilla nacional.

Quote:
Las ruinas de una joya argentina
El país sudamericano tuvo una de las mayores redes ferroviarias del mundo. Ahora los porteños solo piden viajar con dignidad.
http://internacional.elpais.com/inte...85_136155.html
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Old February 23rd, 2012, 12:33 PM   #6257
CIAM
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Argentina tiene otros problemas que multiplican los que ya tenemos aquí. Nada que ver.
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Old February 23rd, 2012, 12:45 PM   #6258
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Originally Posted by CIAM View Post
Argentina tiene otros problemas que multiplican los que ya tenemos aquí. Nada que ver.
Pero hemos de reconocer, que si el ferrocarril ha caído de emblema a pesadilla nacional, la privatización salvaje algo habrá tenido que ver.

PD: Tampoco creo que estemos tan lejos de un corralito, al tiempo, y espero equivocarme.
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Old February 23rd, 2012, 12:56 PM   #6259
CIAM
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Originally Posted by palme86 View Post
Pero hemos de reconocer, que si el ferrocarril ha caído de emblema a pesadilla nacional, la privatización salvaje algo habrá tenido que ver.

PD: Tampoco creo que estemos tan lejos de un corralito, al tiempo, y espero equivocarme.
aquí no estamos hablando de privatizar renfe (aún), estamos hablando de liberalizar el sector, y dejar que otras compañías compitan con renfe.
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Old February 23rd, 2012, 01:19 PM   #6260
palme86
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Originally Posted by CIAM View Post
aquí no estamos hablando de privatizar renfe (aún), estamos hablando de liberalizar el sector, y dejar que otras compañías compitan con renfe.
En Alta Velocidad/Larga Distancia, ninguna privada se va a meter en regionales, ni siquiera en el corredor Palencia-Medina.
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