Чыгуначны транспарт | Railways

[tumash]

Возле Фаниполя выделена площадка по производству ж/д составов швейцарского холдинга Stadler

Швейцарский холдинг Stadler в ближайшие полгода планирует наладить выпуск ж/д составов на территории свободной экономической зоны «Минск». Партнером и соучредителем выступит столичное предприятие Белкоммунмаш.

Площадку возле Фаниполя в Дзержинском районе под организацию производства уже выделили. При успешной реализации проекта Беларусь станет крупнейшим производителем электропоездов на территории СНГ.
відэа на www.tvr.by

[tumash]

Уводзіцца дадатковы рэйс электрычак рэгіянальных ліній па маршруце Мінск — Баранавічы


Беларуская чыгунка ўносіць змяненне ў расклад руху электрацягнікоў рэгіянальных ліній па маршруце Мінск -- Баранавічы -- Мінск.

З 20 студзеня электрацягнік рэгіянальных ліній бізнес-класа будуць курсіраваць па гэтым маршруце па новым раскладзе. У пятніцу, суботу і нядзелю ўведзеныя дадатковыя рэйсы. З сталіцы электрычкі будуць адпраўляцца ў 18:06, прыбываць у Баранавічы ў 19:41. Час адпраўлення з Баранавічаў і прыбыцця ў Мінск - 20:07 і 21:43 адпаведна.

У астатнія дні тыдня расклад руху электрацягнікоў рэгіянальных ліній не зменіцца. Цягнікі штодня адпраўляюцца з Мінска ў 08:25 і прыбываюць у Баранавічы ў 9:57. Час адпраўлення з Баранавічаў -- 15:33, прыбыцця ў Мінск -- 17:05.

[Korkh.]

Ад Маладзечна да Кяны ў Літве пусцяць электрычкі

У лютым гэтага года прадпрыемства «Белчыгункапраект» плануе завяршыць работу над архітэктурным праектам «Электрыфікацыя напрамку Маладзечна — Гудагай — Дзяржаўная мяжа».

Гэта дазволіць пачаць выбар генеральнага падрадчыка на будаўніцтва аб’екта на конкурснай аснове.

Пра гэта паведаміў прэс-цэнтр «Беларускай чыгункі».

У межах сумеснага з «Літоўскай чыгункай» праекта плануецца, што ўчастак будзе электрыфікаваны да Кяны (першы прыпынак на літоўскім баку) і Новай Вільні

nn.by

[Korkh.]

Первый одновагонный дизель-поезд ДП-1 для Белорусской железной дороги проходит приемочные испытания.

Конструкторско-технический центр Белорусской железной дороги совместно с Белорусским Государственным Университетом Транспорта и ООО «Балтийский испытательный центр» проводят приемочные испытания одновагонного дизель-поезда ДП-1 (рельсового автобуса), произведенного ОАО «Управляющая компания холдинга «Белкоммунмаш».

Во время испытаний ДП-1 проверяют на соответствие техническому заданию, а также оценивают по таким параметрам, как механическая, функциональная, экологическая и пожарная безопасность, электромагнитная совместимость, аэродинамика, эргономика, охрана труда и здоровья и многим другим. После завершения испытаний и подписания Акта приемочной комиссии, первый отечественный дизель-поезд будет передан в эксплуатацию Белорусской железной дороге.




БЧ

[wizardist]

Извините, но выглядит убого, в стиле Белкоммунмаша — особенно окна.

[vanjaz]

А по-моему отлично выглядит.
И при чем тут белкоммунмаш. Они только собирали а поезд польский.

[Korkh.]

Рельсовые автобусы заменят дизель-поезда на участках с низким пассажиропотоком
На белорусской железной дороге идут испытания первого дизель-поезда. Новую машину нельзя назвать составом. С виду она, скорее, напоминает трамвай. Вагон оснащен по последнему слову техники. До конца года по дорогам Беларуси будет колесить шесть подобных машин. Первая выйдет на маршрут через месяц, когда закончатся испытания.

Машинист с 20-летним стажем Владимир Евдокимов и подумать не мог, что будет когда-то управлять автобусом. В тестовом режиме он обкатывает чудо-вагон четвертый день подряд. Замечаний нет.

Владимир Евдокимов, машинист пассажирских поездов:
Конечно, ездить приятно. Новая техника.

Этот вагон журналисты уже успели назвать призраком. Сегодня его показали нам впервые. Поезд – проект белорусско-польский.

В конце декабря специалисты "Белкоммунмаша" начали сборку первого автобуса. Вагончик тронулся спустя месяц. Рельсовые автобусы заменят дизель-поезда на железнодорожных участках с низким пассажиропотоком. Всего по рельсам Беларуси будет колесить шесть подобных вагонов.

Алексей Ковецкий, заместитель главного конструктора "Белкоммунмаш":
Уровень технических требований другой, нежели к трамвайной продукции. Поэтому пришлось переработать большой объем нормативной, конструкторской, технологической документации.

Внешне он очень похож на трамвай. Правда, в городе такого не увидишь. Один вагон рассчитан на 90 пассажиров. Скорость для дизеля немалая – 120 километров в час.

Первое, что замечаешь, когда садишься в такой автобус, – никакого шума. Железнодорожная новинка весьма экономична. Подсчитано, что расход топлива здесь в три раза меньше, чем у обычного дизель-поезда.

Алексей Ковецкий, заместитель главного конструктора "Белкоммунмаш":
Экономичность достигается за счет применения современных агрегатов. Это современная дизельная установка. Экономичная передача ФОЭТа. Предварительные расходы показывают, что даже в зимнее время расход на 100 километров не превысит 70 литров.

Комфорт – изюминка вагона. Здесь все оборудовано удобства ради.

Испытывать на прочность все комплектующие поезда специалисты намерены еще месяц. Сегодня вагон прошел тест на длину тормозного пути.

Сергей Вилкин, ведущий инженер испытательного центра Белорусской железной дороги:
По результатам четырех дней можно сказать, что тормозные параметры соответствуют нормам безопасности. С тормозами у этой машины вопросов не будет.

Все идет по плану. По нему же первых пассажиров рельсовый автобус примет на борт уже в марте. Подарок на колесах преподнесут гомельчанам.



























СТВ

[tumash]

Прыемны салон: зручныя крэслы, столікі ля вокнаў. На выгляд лепей, чым ва ўкраінцаў і літоўцаў. Цікава, ці ёсць разеткі 220В?

А вось морда мне не падабаецца - украінская выглядае арганічней.

[pauk2000]

Я так разумею, што гэты дызель паводле "НОВАГА ФАРМАТА ПАСАЖЫРСКІХ ПЕРАВОЗАК", адпавядае "Рэгіянальным лініям эканом-класа". Цікава, чаму тады яны на борце не намалявалі фіялку?

[SashOk]

Литва


Хмельницкая обл

[tumash]

Фоты 620М ужо не раз былі на гэтым форуме. І я б параіў змяншаць памер выявы - 1200 пкс па гарызанталі проста не змяшчаецца ў некаторыя маніторы. Інфарматыўнасці гэта ж не дадае.

[pauk2000]

А нашы будуць вырабляць толькі аднавагонныя аўтобусы? Ці будуць і сучлененыя (з гармонікам) як з Хмяльніцкай вобласці?

У вагоне з Хмяльніцкага, там пад дзвярыма напэўна нейкія падножкі якія высоўваюцца прадугледжаны?

[SashOk]

Originally Posted by tumash

Фоты 620М ужо не раз былі на гэтым форуме. І я б параіў змяншаць памер выявы - 1200 пкс па гарызанталі проста не змяшчаецца ў некаторыя маніторы. Інфарматыўнасці гэта ж не дадае.

мы за некоторых не переживаем!

[tumash]

Ну і дарма.

[pauk2000]

Четвертый электропоезд серии ЭПр для региональных линий Белорусской железной дороги прибыл в Беларусь.

В настоящее время состав находится в локомотивном депо Барановичи, где будет проведена его сборка и таможенное оформление.

Ожидается, что в ближайшие дни ЭПр будет отправлен в столицу для наладки и прохождения предэксплуатационных испытаний. Обслуживать и готовить его в рейс будут в моторвагонном депо Минск.

Напомним, 19 марта 2010 года Белорусская железная дорога заключила контракт с компанией «Stadler Bussnang AG» на изготовление и поставку до конца 2012 года 10 современных электропоездов для нового формата пассажирских перевозок, 6 из которых предназначены для городских линий и 4 – для региональных. Таким образом, на сегодняшний день на белорусскую магистраль поступили все 4 электропоезда для региональных линий, предусмотренные контрактом со швейцарской компанией. Что касается электропоездов городских линий, то 3 из них были поставлены в Беларусь в 2011 году и еще 3 поступят в 2012 году.

БЧ

[Korkh.]

Приемочные испытания первого изготовленного для Белорусской железной дороги электровоза БКГ-1 проходят в Китае.



Датунский электровозостроительный завод проводит в г. Датун (Китайская Народная Республика) приемочные испытания первого электровоза БКГ-1, произведенного для Белорусской железной дороги.

В Китае электровоз БКГ-1 проходит 1-ый этап приемочных испытаний, который планируется завершить в марте текущего года. После поставки на Белорусскую железную дорогу первой партии электровозов БКГ-1 (2 единицы) будет проведен 2-ой этап приемочных испытаний.

Приемочные испытания проводятся предприятием-изготовителем с привлечением аккредитованных лабораторий – Китайского научно-исследовательского института железных дорог, Конструкторско-технического центра Белорусской железной дороги, Белорусского государственного университета транспорта, Балтийского испытательного центра. Электровоз испытывается на соответствие требованиям технического задания, проекта технических условий и конструкторской документации. При проведении испытаний контролируются показатели обеспечения безопасности движения, электромагнитной совместимости, пожарной, функциональной, экологической механической и электробезопасности.

Напомним, Белорусская железная дорога заключила контракт с Корпорацией по экспорту и импорту электрооборудования Китая и Датунским электровозостроительным заводом на поставку в 2012 году 12 грузовых магистральных двухсекционных электровозов. Закупка БКГ-1 осуществляется с привлечением кредитных ресурсов Экспортно-импортного банка Китая.

бч

[tumash]

Сейчас ДП-1 в Гомеле.
"После тестовых испытаний ДП-1 отправлен на завод для обследования. Планируется передать его в депо Калинковичи. Возможно будет ходить Калинковичи - Хойники. "


via http://forum.railwayz.info/viewtopic...t=838&start=75

[Korkh.]

К концу 2012 года в Жлобин начнут ходить электрички

В Жлобине установлены первые контактные опоры, которые будут использоваться для движения электропоездов.

Электрификация участка Осиповичи - Жлобин должна быть закончена к декабрю 2012 года.

[wizardist]

Эхх, вот бы Барановичи-Осиповичи электрифицировали.

[CheMeteoS]

wizardist не будет такого, разве что приедет пару млн китайцев. Так как движуха на этой ветке не ахти, а инвестиции нужны большие.