daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Serbian Forum > Изградња и развој > Изградња, привреда и инфраструктура > Водни саобраћај

Водни саобраћај Water transport



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 11 votes, 5.00 average.
Old February 21st, 2012, 12:13 PM   #121
Mα®
Marotti
 
Mα®'s Avatar
 
Join Date: Jan 2012
Location: Tivat, Boka Kotorska
Posts: 4,133
Likes (Received): 1804


SMS Teodo u Puli

Brodovi za snabdijevanje K.u.K.Kriegsmarine

Za potrebe snabdijevanja i logističke podrške svoje velike ratne flote razasute duž veoma razudjene obale istočnog Jadrana od Trsta do Boke, Carska i Kraljevska Ratna mornarica Austro-Ugarske raspolagala je sa više namjenski gradjenih pomoćnih ratnih brodova – vodonosaca, ugljenara i brodova za prevoz nafte koja se upravo u godinama neposredno pred Prvi svjetski rat, sve više počinjala koristiti umjesto uglja, kao gorivo za loženje u brodskim parnim kotlovima.

Tako su u floti pomoćnih brodova za snabdijevanje K.u.K. Kriegsmarine bili vodonosci SMS „Najade“ (gradjen 1891, deplasman 554/620 tona, 29 članova posade), SMS „Nixe“ (gradjen 1904, deplasman 250 tona, 11 članova posade) i SMS „Nymphe“ (gradjen 1894, deplasman 554 tone, 29 članova posade), tanker za prevoz nafte i derivata SMS „Vesta“ (ex-Etelka“ gradjen 1892 kao civilni trgovački brod, kupila ga K.u.K. Kriegsmarine 1909 i preuredila u mornarički tanker, deplasman 2.130 tona, 54 člana posade), te dva velika i manjenski gradjena broda za prevoz uglja i nafte SMS „Pola“ i SMS „Teodo“ (izgradjeni 1916, deplasman 13.200 tona, 112 članova posade).
Pored ovih brodova koji su formacijski pripadali Mornarici, vijali vojno-pomorsku zastavu i nosili prefiks „SMS“ kao i svaki drugi ratni brod K.u.K. Kriegsmarine, za transportnu službu tokom Prvog svjetskog rata Austro-Ugarska je rekvirirala ili iznajmila još 40-tak civilnih trgovačkih brodova i manjih plovila. Od toga je dvadeset brodova dobilo zvanične oznake „dampfer“ i rimski broj od I do XX kojim su zvanično označavani kao vojni transporteri. Tako je npr. teretnjak „Carniolia“ kompanije „Lloyd Austriaco“, rekviriran 28.jula 1914, dobio oznaku „dampfer V“ i kao flotni snabdjevač, korišten je praktično sve do kraja rata, odnosno septembra 1918 kada je vraćen vlasniku. Bilo je i dosta drugih trgovačklih brodova koji nisu dobili gorepomenute oznake poput „Carniolie“, ali su takodje korišteni za vojno-transportne svrhe. Za nas je ovdje posebno putničko-teretni parobrod „Drava“ Parobrodarskog društva „Boka“ iz Kotora. Ovaj mali brod od samo 138 BRT unajmljen je 26.jula 1914 za lokalni vojni transport unutar zaliva Boke na kojim dužnostima je „Drava“ provela gotovo cijeli Prvi svjetski rat. Za različite dužnosti u Boki tokom Prvog svjetskog rata bili su unajmljeni i parobrodi „Isonzo“ od 222 BRT kompanije „Cosulich“ i „Mosor“ od 132 BRT kompanije „Dalmacia“. Teretnjak „Amphitrite“ (dampfer VII) od 3.839 BRT, od 14.septembra 1915 koristi se kao skladište za ugalj i za smještaj njemačkih podmorničara u Boki., dok je ulogu skladišta za ugalj u Boki od početka rata do februara 1915, vršio i teretnjak „Radium“ od 3.311 BRT, kompanije „A.Foresti & Co”.

Karakteristike SMS „Teodo“

Pomoćni brod za snabdijevanje naftom i ugljem SMS „Teodo“ drugi je u klasi snabdjevačkih brodova tipa „Pola“. Dva broda za snabdijevanje gorivom svoje ratne flote K.u.K. Kriegsmarine nazvala je po imenima dva grada u kojima su funkcionisala njena dva najznačajnija pomorska arsenala – Puli i Tivtu. „Teodo“ se donekle razlikovao od svog starijeg blizanca „Pola“ jer je umjesto pramčanog skladišta za ugalj, na tom mjestu imao ugradjena čak 22 tanka u kojima je mogao ukrcati ukupno 1.200 tona nafte. Stoga je i vanjski izgled broda bio nešto drugačiji jer na „Teodu“ nije postojala pramčana dizalica za iskrcaj uglja, pa je taj brod, za razliku od „Pole“ koja ih je imala 4, posjedovao samo 3 karakteristične velike palubne dizalice za manipulaciju ugljem.

SMS „Teodo“ izgradjen je kao novogradnja broj 501 u brodogradilištu „Stabilimento Tecnico Triestino“ u Trstu. Njegova kobilica položena je 8.januara 1913, a porinuće je uslijedilo 5.januara 1915. Zbog ratnih dejstava na obližnjem italijanskom frontu, nedovršeni SMS „Teodo“ je 6.maja iste godine otegljen u Pulu gdje je u Pomorskom arsenalu obavljeno završno opremanje broda. Izgradnja SMS „Teodo“ završena je 10.februara 1916 u Puli, a nekoliko dana kasnije novi brod je i zvanično upisan u Flotnu listu austro-ugarske Ratne mornarice. Troškovi izgradnje broda iznosili su tadašnjih 3,5 miliona kruna.

SMS „Teodo“ imao je 6.651 BRT, nosivost od 7.000 tona i ukupni deplasman od 13.200 tona. Brod je bio dugačak 137,06 metara, širok 16, 92 metra, sa gazom od 7,7 metara, a pokretao ga je klipni parni stroj trostruke ekspanzije, snage 6.700 ks sa kojim je postizao maksimalnu brzinu od 14 čvorova.

Brod je bio naoružan sa dva protivavionska topa „Škoda“ kalibra 47 mm, a opsluživala ga je posada od 112 članova. Glavnu karakteristiku „Teoda“ predstavljale su 4 velike palubne dizalice-mosta, za to vrijeme potpuno nove i neuobičajene konstrukcije, vrlo slične današnjim prekrcajnim mostovima na modernim kontejnerskim terminalima. Iako se sa ovim dizalicama moglo prekrcati 110 tona na sat, ipak je trebalo punih 19 dana da 50 ljudi uz pomoć dizalica iskrca sav teret od 6.000 tona uglja. Dizalice su se mogle preklopiti, a u rasklopljenom položaju su virile 8,35 metara preko bokova broda.

Karijera SMS “Teodo” u K.u.K. Kriegsmarine

SMS “Teodo” je u operativnu upotrebu u K.U.K. Kriegsmarine uveden 17.februara 1916. Sa svojim blizancem SMS “Pola”, novi brod odmah je preuzeo najveći dio obaveza u snabdijevanju gorivom austro-ugarskih ratnih brodova stacioniranih u Šibeniku i Boki kotorskoj. Narednih mjeseci sa teretima nafte i uglja često plovi na relaciji Pula – Boka kotorska i natrag.

Dvadeset i drugog oktobra 1916 SMS “Teodo” je isplovio iz Pule za Boku sa prilično neuobičajenim teretom – 70 protivbrodskih mina za ojačavanje minskih baraža na prilazima Boki, kao i par hidroaviona za dopunu “Seeflug station Kumbor”, odnosno Stanice mornaričkog vazduhoplovstva u Boki. U junu 1918 godine SMS “Teodo” je vratio spašene mornare sa potopljenog austro-ugarskog bojnog broda SMS “Szent Istvan” iz Boke u Pulu, da bi 9.oktobra iste godine obavio i svoju posljednju ratnu plovidbu iz Boke do Rijeke gdje ga je i zatekao kraj Prvog svjetskog rata i kapitulacija Austro-Ugarske.

Kao saveznički ratni plijen, ovaj moderni i veliki transportni brod naredne, 1919 godine, plovi pod posebnom bijelo-plavo-bijelom zastavom, kako je propisala Antanta, već tada prevozeći ugalj za italijanske državne željeznice. Po članu 137. Sent-Žermenskog mirovnog sporazuma izmedju Austrije i sila Antatne, SMS “Teodo” je klasifikovan kao trgovački brod i službeno je 7.septembra 1920 kao dio ratnih reparacija, predan Ministarstvu transporta Republike Italije.

http://www.teodo-tivat.com/austrougarski-ratni-brod-sms-teodo/
__________________
SSC MONTENEGRO [click]
Mα® no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old February 21st, 2012, 12:59 PM   #122
Mα®
Marotti
 
Mα®'s Avatar
 
Join Date: Jan 2012
Location: Tivat, Boka Kotorska
Posts: 4,133
Likes (Received): 1804

U italijanskoj službi

Pod novim imenom “Barbana”, nekadašnji SMS “Teodo” je do 11.jula 1923 služio italijanskoj državnoj željeznici, prevozeći ugalj za potrebe njenih lokomotiva. Prije nego što je uveden u upotrebu, italijanska državna željeznica je bivši austro-ugarski pomoćni transportni brod podvgrla remontu i rekonstrukciji, pa su tako na “Barbani” izvedeni radovi na modernizovanju pogonskog kompleksa, radovi na drugačijoj raspodjeli prostora u brodskim štivama, kao i na proširivanju grotala za ukrcaj tereta, što je na kraju rezultiralo i demontiranjem prepoznatljivih palubnih dizalica. “Barbana” je u ljeto 1923 stavljena pod nadležnost italijanskog Ministarstva mornarice i uvrštena u sastav RM Italije kao pomoćni brod. Već 16.maja 1926, zbog ulaska u operativnu upotrebu par novoizgradjenih mornaričkih tankera, italijanska Ratna mornarica iz svoje Flotne liste briše bivši SMS “Teodo” i prodaje ga privatnom vlasniku, brodarskoj kompaniji “Societa Anonima di Navigazione Garibaldi,” iz Djenove. Novi vlasnik brodu mijenja ime u “Barbana G”. Narednih 14 godina “Barbana G” plovi sjetskim morima kao običan civilni teretnjak, prevozeći ugalj i rudu željeza, da bi ga 10.juna 1940, u Sjevernom moru pred škotskom lukom Leith, zaplijenili Britanci kojima je tog dana Kraljevina Italija objavila rat, kao saveznik Hitlerove Njemačke u Drugom svjetskom ratu.


SMS Teodo kao italijanska Barbana

U britanskoj službi

“Barbana G” je odmah stavljena pod nadlženost britanskog Ministarstva ratnog transporta. Brod je dobio novo ime – “Empire Airman”, registrovan je u Bristolu i povjeren na upravljanje tamošnjoj brodarskoj kompaniji “Mark Whitwill & Son Ltd”. Za račun Ministarstva ratnog transporta “Empire Airman” se odmah uključio u visokorizični posao dopreme na britanska ostrva, Englezima izuzetno potrebnih industrijskih sirovina koje je njihova privreda u režimu ratne proizvodnje, trošila u ogromnim količinama. “Empire Airman” odredjen je za prevoz robe na najrizičnijoj ruti, od istočne obale SAD do Britanije, preko Atlantika kojim su tada suvereno gospodarile njemačke podmornice.

Njemački podmorničari, u to doba praktično neometeni od strane malobrojnih raspoloživih eskortnih brodova RM Velike Britanije, unosili su haos u konvoje trgovačkih brodova koji su preko Atlantika, dovozili teret na britanska ostrva. Taj period Drugog svjetskog rata od početka jula do kraja oktobra 1940, njemački podmorničari nazvali su “sretna vremena” zbog obilja ciljeva koji su im bili na raspolaganju i relativno slabih protivpodmorničkih mogućnosti Britanaca. U takvim okolnostima, “Empire Airman” je uspio da izdrži tek nešto malo više od tri mjeseca.

Pred torpedima “vučjeg čopora”

Nakon nekoliko sretno završenih putovanja preko Atlantika, “Empire Airman” se prvih dana septembra 1940 našao u kanadskoj luci Halifaks na obalama Nove Škotske. Tu je bivši SMS “Teodo” nakrcan sa preko 7.000 tona željezne rude, stigao iz luke Vabana i priključio se grupi od ukupno 42 teretna broda koji su sačinjavali konvoj HX-72. Konvoj predvodjen komodorom (najstarijim oficirom trgovačke mornarice) britanskim kapetanom H.H.Rodžersom na teretnjaku “Tregarthen”, imao je izuzetno slabo osiguranje koje je činila samo pomoćna krstarica (naoružani putnički brod) “Jervis Bay”. Medjutim, čak i ta slaba pratnja na tri četvrtine puta preko Atlantika ka Liverpulu u Velikoj Britaniji napustila je konvoj jer je “Jervis Bay-u” naredjeno da se pridruži drugom konvoju koji je plovio u obrnutom pravcu, prema Americi. Time je praktično HX-72 ostao bez ikakve zaštite sve dok se ne bi, par dana kasnije, primakao Britaniji kada mu se trebalo pridružiti pet manjih ratnih brodova i sprovesti ga do konačnog odredišta – luke Liverpul. Konvoj HX-72 imao je i nesreću da bude jedan od prvih na kome su Njemci isprobali svoju novu taktiku podmorničkog ratovanja – napad u tzv. “vučjem čoporu”. To podrazumijeva da prva podmornica koja otkrije konvoj ne napada, već poziciju trgovačkih brodova koje prati, javlja ostalim podmornicama u blizini. Tek kada se skupi dovoljno podmornica, one istovremeno, poput vukova u čoporu, napadaju na konvoj.

Upravo kada se predveče 20.septembra pomoćna krstarica “Jervis Bay” odvojila od konvoja i napustila ga, HX-72 je otkrila njemačka podmornica U-47 kojom je komandovao jedan od najboljih njemačkih podmorničkih asova, poručnik bojnog broda Ginter Prin. On je poziciju konvoja i njegov kurs odmah javio pretpostavljenoj komandi koja je u reon dejstva uputila sve raspoložive podmornice. Budući da je sav svoj bojevi komplet torpeda već utrošila u ranijem napadu na konvoj SC-2, U-47 je samo pratila HX-72 oko kojeg se do večeri 20.septembra već okupilo šest drugih njemačkih podmornica.

Napad je počeo oko ponoći 20. na 21. septembar kada je U-99 pod komandom takodje podmorničkog asa Ota Krečmera, torpedovala i potopila britanski teretnjak “Invershannon” od 9.154 BRT. Uprkos pokušaju komodora Rodžersa da se skretanjem konvoja pokuša otresti od progonitelja, U-99 je torpedima potopila i britanski teretnjak “Baron Blythswood” od 3.668 BRT, a zatim topovima oštetila i brod “Elmbank” od 5.156 tona kojeg je naredne zore, takodje topovskim granatama, dokrajčila U-47. Pred zoru je na poprište stigla i U-48 koja je odmah potopila “Blairangus” (4.409 BRT). Do noći 21.septembra napadu na HX-72 pridružile su se i podmornice U-65, U-38, U-43, U-32 i U-100. Upravo je ova posljednja, pod komandom još jednog asa, poručnika bojnog broda Joakima Šepkea, napravila pravo krvoproliće jer se vješti Šepke sa svojom podmornicom uspio ubaciti bukvalno usred konvoja, medju kolone nezaštićenih trgovačkih brodova. U noći 21. na 22. septembra Šepke je za samo nekoliko desetina minuta, torpedovao tri broda – “Canonesa” (8.286 BRT), “Torinia” (10.364 BRT) i “Dalcairn” (4.608 BRT). Nešto iza ponoći, pred periskop podmornice U-100 došao je i “Empire Airman” – Šepke je naciljao i ispalio torpedo koje je u 00.22 sata nekadašnji SMS “Teodo” pogodilo u pramčanom dijelu. Teško oštećeni brod medjutim, na opšte iznenadjenje, nije odmah potonuo, pa je pratnja konvoja HX-72 koja je u medjuvremenu stigla na poprište bitke, pokušala da ga spasi. U medjuvremenu, Šepkeova U-100 torpedovala je i na dno Atlantika poslala još tri broda – “Scholar” (3.940 BRT), “Frederick S Fales” (10.525 BRT) i “Simla” (6.031 BRT). Posada na teško oštećenom “Empire Airmanu” svim silama se borila da spasi svoj brod. “Empire Airman” je uzet u tegalj, ali je 23.septembra ipak potonuo na poziciji 55°11N/15°07W, oko 320 milja zapadno od obale Irske. Koliko je potonuče broda bilo iznenadno i brzo, svjedoči i podatak da se od 37 članova posade “Empire Airmana”, uspjelo spasiti samo njih četvoro. Njih je iz okeana pokupila i spasila britanska korveta “La Malouine” (K-46) i kasnije ih iskrcala u škotskoj luci Grinok. Nekadašnji SMS “Teodo” iznenada je, kao kamen, potonuo na 2.300 metara dubine i na dno Atlantika sa sobom povukao svog zapovjednika, kapetana Džona Brauna Rejnija i još 32 pomorca. Medju poginulima bilo je i čak sedam mladih pomoraca starih izmedju 15 i 19 godina. Imena svih nastradalih oficira i mornara sa broda “Empire Airman” i broda na kojem su plovili, uklesana su na spomenik “Tower Hill Memorial” u Londonu, podignut u čast svih pomoraca trgovačke i ribarske flote koji su stradali u britanskoj službi u oba svjetska rata i kojima je more postalo grob.

Tragedija konvoja HX-72 koji je izgubio 11 od ukupno 42 broda koji su ga činili i kada je poginulo 116 mornara, ostala je zabilježena u analima Drugog svjetskog rata kao jedna od najubjedljivijih pobjeda njemačkih podmorničara nad Britancima. Šepkeov smioni poduhvat da udje unutar konvoja i onda neometano napada bespomoćne trgovačke brodove donio mu je za samo jedno veče, učinak od potopljenih sedam brodova sa ukupno 50.340 BRT i Viteški krst kojim ga je Podmornička komanda njemačke Ratne mornarice odlikovala već 24.septembra 1941, samo dan nakon što je na dno Atlantika Šepke poslao i bivši SMS “Teodo”.

Autor teksta: Siniša Luković

http://www.teodo-tivat.com/austrougarski-ratni-brod-sms-teodo/
__________________
SSC MONTENEGRO [click]
Mα® no está en línea   Reply With Quote
Old February 22nd, 2012, 10:24 AM   #123
Mα®
Marotti
 
Mα®'s Avatar
 
Join Date: Jan 2012
Location: Tivat, Boka Kotorska
Posts: 4,133
Likes (Received): 1804

"Jadran" i Pine u vrijeme između dva svjetska rata...


Tivatski zaliv


http://www.teodo-tivat.com/portfolio/fotografija-2/
__________________
SSC MONTENEGRO [click]
Mα® no está en línea   Reply With Quote
Old February 22nd, 2012, 12:00 PM   #124
direktor
Registered User
 
direktor's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: beograd
Posts: 8,190
Likes (Received): 5127

Fine slike ovo nekad i sad klupe smo pomjerili naprijed i banderu malo i svetionik propmjenili lupili asvalt sve ostalo isto
__________________
Samo posteno pa ko koga zajebe
2+2=ajde da se dogovorimo
direktor no está en línea   Reply With Quote
Old February 22nd, 2012, 03:41 PM   #125
Mα®
Marotti
 
Mα®'s Avatar
 
Join Date: Jan 2012
Location: Tivat, Boka Kotorska
Posts: 4,133
Likes (Received): 1804


Ako je vjerovati morskom dobru, riva bi do početka sezone trebalo da bude u novom ruhu!

Klupe k'o klupe, a svetionik je promijenjen skorijeg datuma.
__________________
SSC MONTENEGRO [click]
Mα® no está en línea   Reply With Quote
Old February 22nd, 2012, 04:27 PM   #126
Tadirian
Registered User
 
Tadirian's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 226
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by Mα® View Post

Ako je vjerovati morskom dobru, riva bi do početka sezone trebalo da bude u novom ruhu!
Ali nisu rekli do pocetka koje sezone
__________________
Fides et honour
Tadirian no está en línea   Reply With Quote
Old February 22nd, 2012, 07:59 PM   #127
Tadirian
Registered User
 
Tadirian's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 226
Likes (Received): 0

Quote:
NAJAVE

Lompar: U četvrtak potpisivanje Ugovora o izvozu Fiatovih automobila preko Luke Bar
Autor/izvor: SEEbiz
Datum objave: 22.02.2012. - 15:42:23
PODGORICA - Predstavnici Luke Bar, Montekarga, Fijata i Grimaldija, potpisaće sjutra Ugovor o izvozu Fijatovih automobila iz kragujevačke fabrike preko barske luke, saopštio je ministar saobraćaja i pomorstva Andrija Lompar.
Izvoz iz Kragujevca preko naše luke, bi trebao da počne u maju, a prve godine bi trebalo da se izveze do 90.000 automobila.

- Broj izvezenih automobila bi rastao postepeno, da bi na kraju treće godine izvoz narastao na 200.000 automobila godišnje. Proizvodnja u kragujevačkoj fabrici je projektovana na 250.000 do 300.000 automobila godišnje, a oko 95 odsto ukupne proizvodnje bi bilo izvezeno preko barske luke. Ono što je značajno za Luku Bar i teretni prevoz Montekargo, je da će jedan dio opreme koji se ugrađuje u Fijatove automobile biti uvezeno preko Luke Bar, što znači da će naša luka biti korišćena u oba pravca, objasnio je Lompar, dodajući da će prihodi od ovoga posla biti značajni.

- U prvoj godini prihodi od ovog posla za Montekargo biće oko 700.000 eura koliko će iznositi i za Luku Bar. U narednim godina ti prihodi će biti značajno povećani na dva do četiri milliona eura, u zavisnosti od broja prevezenih automobila. Ovaj ugovor je značajan zbog reputacije cijelog transportnog lanca. Nakon dugo godina, mi dobijamo jedan stabilan dugoročan posao i na ovaj način Luka Bar iskorištava svoj ogromni potencijal, objasnio je Lompar.

Prema njegovim riječima, ro-ro operator Grimaldi je velika kompanija koja pokriva značajan dio svjetskog tržišta.

- Sa pojavom Grimaldija, može doći do otvaranja novih pomorskih linija u prvom redu između turskog Izmira i Luke Bar. O tome smo već razgovarali sa predstavnicima Fijata i Grimaldija i ministarstva saobraćaja Turske, pojasnio je Lompar.

Luka Bar je tehnički i kadrovski spremna za izvoz Fijatovih automobila iz kragujevačke fabrike. Za ovaj posao je pripremljen vez na kome će se prihvatiti brodovi i ukrcavati vozila. Luka Bar posjeduje adekvatnu opremu , opredijeljen prostor površine 2,2 hektara koji je korišćen prije 20 godina za izvor automobila Jugo za Ameriku.

http://me.seebiz.eu/transport/lompar...-bar/ar-27315/
__________________
Fides et honour
Tadirian no está en línea   Reply With Quote
Old February 23rd, 2012, 05:56 AM   #128
CrazySerb
Vuk sa Ontarija
 
CrazySerb's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 17,263
Likes (Received): 2551

Bas bi voleo da vidim neki izvestaj o prihodima Luke Bar za proslu godinu...

Evo , poredjenja radi, svezih podataka za Rijeku....

Quote:
Luka Rijeka d.d. je u 2011. godini ostvarila ukupni prihod od 329,5 milijuna kuna, a dobit nakon oporezivanja iznosi 121 milijun kuna, podaci su iz te riječke tvrtke.

U izvješću Uprave Luke Rijeke navodi se da je ostvarena dobit, koja je višestruko veća nego prethodne godine, rezultat prodaje vlasničkog udjela strateškom partneru na kontejnerskom terminalu riječke luke. Dobit će biti reinvestirana u modernizaciju lučke suprastrukture i u kompatibilne lučke kapacitete.

Luka Rijeka planira u 2012. ulaganja u izmjenu obalnih portalnih dizalica. U prvoj fazi nabavit će se dvije nove obalne portalne dizalice, čime bi se povećala učinkovitost i produktivnost Luke na terminalu za generalni teret.

Ukupni promet Luke Rijeka u 2011. bio je 4,5 milijuna tona tereta, što je na razini 2010.

Iz Uprave pritom napominju da je ukupan promet zadržan na razini 2010. unatoč negativnim gospodarskim kretanjima na važnim tržištima.

Naime, zbog političkih zbivanja u sjevernoafričkoj i bliskoistočnoj regiji, koja je izuzetno komercijalno značajna za Luku, smanjen je promet tvrdog drva i rezane građe te poluproizvoda crne metalurgije iz južne Poljske i Češke, navode iz Uprave te naglašavaju da je, zahvaljujući povećanju prometa ostalih tereta kao što su živa stoka, voće i kontejnerski promet, ukupni promet Luke ostao na razini 2010.

Uvažavajući otežanu situaciju na tržištu i njen utjecaj na profitabilnost poslovanja ostvareni rezultati u 2011. su u skladu s planiranim, stoji u izvješću Uprave o stanju Luke Rijeka d.d.

(Hina)
i Koper...

Quote:
Slovenia's Luka Koper 2011 Non-cons Operating Revenues Up 13%

26.1.2012 7:54:00 | Author/Source www.seenews.com

Slovenian port operator Luka Koper [LJE:LKPG] said on Thursday its non-consolidated operating revenues rose 13% to a preliminary 134.4 million euro ($176.4 million) in 2011, outstripping cargo throughput growth. The company said earlier this month that its maritime cargo throughput rose 11% to 17.1 million tonnes in 2011.
CrazySerb no está en línea   Reply With Quote
Old February 23rd, 2012, 03:12 PM   #129
Mα®
Marotti
 
Mα®'s Avatar
 
Join Date: Jan 2012
Location: Tivat, Boka Kotorska
Posts: 4,133
Likes (Received): 1804

Veliki odziv pomoraca

Skala radio | 23. feb 2012.



Na osnovu inicijative koju je pokrenula kotorska Srednja pomorska škola za otvaranje primijenjene Više stručne pomorske škole, ovih dana u toku je prikupljanje potpisa profesionalnih pomoraca za podršku ovoj inicijativi.
Potpisi se prikupljaju u više primorskih gradova Crne Gore, i odziv je veći od očekivanog, kazao je za Skala radio Veljko Botica, direktor ove škole.
Posebno raduje što pomorci primjećuju da je ovo napokon jedan od puteva koji im omogućava napredak u struci i skraćuje vrijeme doškolovavanja, paralelno sa navigacijom na brodu, kazao je Botica.
Prikupljanje potpisa pomoraca za pomenutu inicijativu trajaće ukupno 20 dana.
__________________
SSC MONTENEGRO [click]
Mα® no está en línea   Reply With Quote
Old February 23rd, 2012, 09:48 PM   #130
Mα®
Marotti
 
Mα®'s Avatar
 
Join Date: Jan 2012
Location: Tivat, Boka Kotorska
Posts: 4,133
Likes (Received): 1804

Yacht club Delfin-Tivat



molo kluba oštećeno u nevremenu

__________________
SSC MONTENEGRO [click]
Mα® no está en línea   Reply With Quote
Old February 24th, 2012, 10:37 PM   #131
Mα®
Marotti
 
Mα®'s Avatar
 
Join Date: Jan 2012
Location: Tivat, Boka Kotorska
Posts: 4,133
Likes (Received): 1804

U BIJELOJ DO KRAJA FEBRUARA 10 BRODOVA

Radio Jadran | petak, 24 februar 2012

U Jadransko brodogradilište Bijela danas su stigli brodovi kompanije Skorpion iz Monaka i hrvatski trajekt. Na vezu u Bijeloj je i nekoliko plovila na kojima je obavljen remont, ali poslovi nisu naplaćeni. Dobra vijest je da će dokovi biti puni do kraja februara sa deset brodova.
Poslije višemjesečnog nedovoljnog uposlenja i u vremenu koje i dalje znači krizu brodoremonta dolazak deset brodova u Bijelu na remont predstvlja ohrabrenje, kažu u menadžmentu. A koliko je ne samo teško doći do posla nego i naplatiti obavljeni remont, evo slijedećih primjera.
Remont na brodu “Sabrina” italijanske kompanije Logbrin Shipping, koji je preko godinu u Bijeloj, bio je zaključen na 1.650.000 eura. Vlasnik je u toku remonta platio 200 hiljada eura, a ostatak od 1.450.000 eura, prema ugovoru, trebalo je da plati iz dva puta. Predstavnici italijanske kompanije su bili u Bijeloj i saopštili da nisu u mogućnosti da ispoštuju ugovor. Oni su predložili da dug plate u naredne tri godine iz vozarine broda, što je za bjelske brodograditelje neprihvatljivo.
Predsjednik borda direktora Stanko Zloković kaže da će ako ne postignu dogovor zadržati brod i sudskim putem naplatiti potraživanja od prodaje broda.
I brod “Evropa 92”, građen za prevoz cementa brodovlasnika sa Malte već je nekoliko godina na vezu u Bijeloj.
Prije dva mjeseca vlasnik je najavio da više nema interesovanja za brod. U Brodogradilištu kažu da bi trebalo da “stvore uslove da u pravnoj proceduri zakonito prodaju brod” i naplate troškove remonta i ležarine.
Brod “Boka” je vezan uz obalu Brodogradilišta po nalogu suda do okončanja postupka. Riječ je o sporu Ministarstva odbrane i vlasnika “Boke”. Od prije godinu ipo u Bijeloj je i naftna platforma američke kompanije “Ocean king” . Zbog krize u toj djelatnosti vlasnik je odustao od planiranog remonta. Međutim bjelski brodograditelji su do sada “od platforme” prihodovali 700 hiljada eura ili skoro hiljadu eura dnevno.
__________________
SSC MONTENEGRO [click]
Mα® no está en línea   Reply With Quote
Old February 25th, 2012, 02:05 PM   #132
Mα®
Marotti
 
Mα®'s Avatar
 
Join Date: Jan 2012
Location: Tivat, Boka Kotorska
Posts: 4,133
Likes (Received): 1804

__________________
SSC MONTENEGRO [click]
Mα® no está en línea   Reply With Quote
Old February 29th, 2012, 04:19 PM   #133
Tadirian
Registered User
 
Tadirian's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Posts: 226
Likes (Received): 0

Kotor je ispred Panamskog kanala. Ceka prolaz vec par dana...Iduce putovanje je za Izrael.

Sto se tice novog broda vec postoji ponuda za zakup pod sličnim uslovima kao za Kotor.
__________________
Fides et honour
Tadirian no está en línea   Reply With Quote
Old March 3rd, 2012, 11:13 PM   #134
Mα®
Marotti
 
Mα®'s Avatar
 
Join Date: Jan 2012
Location: Tivat, Boka Kotorska
Posts: 4,133
Likes (Received): 1804

Quote:
Školski brod Mornarice Crne Gore „Jadran" uplovio je juče, pod komandom poručnika bojnog broda Gorana Pajovića, u svoju matičnu luku. Dolazak jedrenjaka nije i njegov povratak sa zimovnika u Baru, a u Tivtu će se zadržati nekoliko dana, koliko će u Kumboru potrajati manji remont njegovih pet čamaca.
http://www.radiotivat.com/drustvo/je...-maticnoj-luci

Mα® no está en línea   Reply With Quote
Old March 4th, 2012, 12:38 AM   #135
Mα®
Marotti
 
Mα®'s Avatar
 
Join Date: Jan 2012
Location: Tivat, Boka Kotorska
Posts: 4,133
Likes (Received): 1804

Mα® no está en línea   Reply With Quote
Old March 4th, 2012, 05:52 AM   #136
CrazySerb
Vuk sa Ontarija
 
CrazySerb's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 17,263
Likes (Received): 2551

Nema lepseg broda na citavom Jadranu
CrazySerb no está en línea   Reply With Quote
Old March 4th, 2012, 08:14 PM   #137
Mα®
Marotti
 
Mα®'s Avatar
 
Join Date: Jan 2012
Location: Tivat, Boka Kotorska
Posts: 4,133
Likes (Received): 1804

Bijela, Porto, riva/"Jadran"...
Mα® no está en línea   Reply With Quote
Old March 4th, 2012, 09:02 PM   #138
Mα®
Marotti
 
Mα®'s Avatar
 
Join Date: Jan 2012
Location: Tivat, Boka Kotorska
Posts: 4,133
Likes (Received): 1804

Pomorski odred-specijalna jedinica Mornarice Vojske Crne Gore

Mα® no está en línea   Reply With Quote
Old March 4th, 2012, 09:07 PM   #139
Mα®
Marotti
 
Mα®'s Avatar
 
Join Date: Jan 2012
Location: Tivat, Boka Kotorska
Posts: 4,133
Likes (Received): 1804

ADRION 11 LIVEX


Quote:
Zajednicka pomorska vjezba mornarica Jadransko-Jonske inicijative.
Domacini i organizatori ovogodisnje vjezbe bili su pripadnici Mornarice Vojske Crne Gore.
Mα® no está en línea   Reply With Quote
Old March 4th, 2012, 09:38 PM   #140
Mα®
Marotti
 
Mα®'s Avatar
 
Join Date: Jan 2012
Location: Tivat, Boka Kotorska
Posts: 4,133
Likes (Received): 1804

Simboli Mornarice Vojske Crne Gore





Mα® no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
Црна Гора, crna gora, marine

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 01:20 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu