daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy (aug.2, 2013) | DMCA policy | flipboard magazine

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Euroscrapers > Local discussions > Be. Forum > Urbi & Infra > Mobil & Infra > Openbaar Vervoer / Transport en Commun



Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 16 votes, 5.00 average.
Old February 22nd, 2012, 01:38 PM   #461
Karnoit
Registered User
 
Karnoit's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: Charleroi & Brussels
Posts: 2,013
Likes (Received): 586





Karnoit no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old February 22nd, 2012, 01:39 PM   #462
Karnoit
Registered User
 
Karnoit's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: Charleroi & Brussels
Posts: 2,013
Likes (Received): 586



Karnoit no está en línea   Reply With Quote
Old February 23rd, 2012, 06:49 PM   #463
vasonline
Registered User
 
Join Date: Jul 2010
Posts: 73
Likes (Received): 10

@Karnoit: mooie brochure!

Ik hou youtube een beetje in de gaten, en heb een interessant nieuw filmpje gevonden:

Het is een cabinerit van Sud --> Parc
(de omgekeerde versie van het vorige filmpje)
Mààr, voor de eerste keer kan je ook filmbeelden zien
van Marabout --> Soleilmont



http://www.youtube.com/watch?v=aQISEf3Ez_s

Binnenkort zien we het allemaal.


Groetjes
vasonline no está en línea   Reply With Quote
Old February 24th, 2012, 12:15 PM   #464
Karnoit
Registered User
 
Karnoit's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: Charleroi & Brussels
Posts: 2,013
Likes (Received): 586

Merci pour le lien. Dommage pour le mauvais temps ceci dit.

Encore un article:

Travaux du métro de Charleroi: la boucle sera bouclée lundi

Quote:
La société régionale wallonne du transport (SRWT) et le TEC Charleroi inaugureront lundi prochain le tronçon fermant la boucle centrale du métro carolo ainsi que son extension vers Gilly.

Les travaux relatifs à la fermeture de la boucle centrale du métro ont commencé à l’automne 2008. Une série d’entreprises se sont succédées sur ce chantier pour relier la station située à hauteur de la Gare du Sud et celle du Parc. Les véhicules du TEC pourront désormais aller d’une station vers l’autre dans les deux sens. La fermeture de cette boucle a nécessité notamment de sérieux aménagements au centre-ville et la construction d’un nouveau pont enjambant la Sambre.

L’extension de la ligne vers Gilly a, quant à elle, nécessité l’aménagement de trois nouvelles stations (Marabout, Sart-Culpart, Soleilmont). Un parking a été construit à proximité de la dernière station comprise sur la ligne. Ces travaux ont commencé au printemps 2009 pour s’achever fin 2011.

Les deux chantiers ont coûté quelque 51 millions d’euros selon la SRWT. Un troisième chantier est en cours. Il permettra de relier le centre-ville et la localité de Gosselies en suivant notamment sur plusieurs kilomètres la chaussée de Bruxelles.

Ces nouveaux aménagements ont permis au TEC de Charleroi de revoir son offre. Des lignes ont été modifiées et d’autres ont été créées pour épouser les nouveaux contours du réseau.
http://www.lavenir.net/article/detai...20223_00121976
Karnoit no está en línea   Reply With Quote
Old February 24th, 2012, 01:01 PM   #465
Karnoit
Registered User
 
Karnoit's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: Charleroi & Brussels
Posts: 2,013
Likes (Received): 586

Quote:
Un tout nouveau site web pour découvrir le métro de Charleroi.

La mise en service de la boucle centrale et de l’extension de l’Antenne de Gilly est l’occasion du lancement d’un nouveau site internet dédié au Métro de Charleroi : www.metrocarolo.be. L’objectif de ce site n’est pas de donner des informations liées à l’exploitation du réseau de métro carolo (horaires, perturbations, etc), qui resteront diffusées sur www.infotec.be, mais bien de permettre la découverte du Métro Léger de Charleroi, de son fonctionnement, de ses

stations, de ses lignes, de son infrastructure... Les informations liées aux travaux de l’Antenne de Gosselies seront également présentes sur ce site, tout comme sur www.charleroi-bouge.be qui reste actif jusqu’à la fin des travaux de la nouvelle Antenne de Gosselies. Au sommaire de www.metrocarolo.be, le visiteur trouvera également de nombreuses photos et illustrations des travaux tout comme de l’ensemble des stations du réseau. Le site relayera aussi les photos postées sur la page Facebook et le compte Twitter du métro, de même que le programme des visites guidées et les liens utiles pour les inscriptions à ces visites.

http://www.charleroi.be/charleroi-in...-nouveau-m-tro
Karnoit no está en línea   Reply With Quote
Old February 27th, 2012, 12:44 PM   #466
Karnoit
Registered User
 
Karnoit's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: Charleroi & Brussels
Posts: 2,013
Likes (Received): 586

La boucle du métro à Charleroi : un projet qui a plus de quarante ans

Charleroi inaugure ce lundi matin son métro enfin "complété". Depuis quarante ans, il était en projet. Les travaux avaient été commencés, des rames circulaient mais depuis les années nonante, on attendait qu'il soit terminé. Aujourd'hui, c’est chose faite même s'il n'est pas totalement conforme à celui dont on rêvait au départ.

Quote:
Années soixante, Charleroi comme d'autres grandes villes veut son métro. Des plans sont faits, des plans ambitieux : une boucle centrale autour du centre-ville, huit antennes vers la périphérie, 69 stations, 52 km de lignes. Un projet à 27 milliards de FB, 700 millions d'euros actuels.
On creuse les premières stations et les premiers tunnels. En 1976, une ligne, partielle, est mise en circulation. Puis la crise des années septante passe par là. On ouvre une antenne, puis une autre, écourtée, et on reste à mi-chemin sur la boucle : au début des années nonante, celle-ci n'est construite et exploitée que sur ses deux tiers, avec des rames qui font des allers retours. Elle va rester comme cela pendant vingt ans.

Aujourd'hui, la boucle centrale est fermée, et deux lignes en partent vers l'extérieur, avant une troisième dans quelques mois. Grâce à la Région wallonne, une centaine de millions ont été réinvestis. 30 stations, dont un tiers souterraines sont utilisées.

En matière de travaux inutiles, il en reste quatre, vers Montigny, qui ne servent toujours à rien. Mais Charleroi ne les oublie pas. ''On va régulièrement sur ces stations, déclare Didier Gilson (directeur général des TEC-Charleroi). On observe leur état ; relativement correct d’ailleurs. Ces stations pourraient être remises en état. Mais ce sera au gouvernement wallon de se prononcer dans les prochaines années.''

Charleroi a finalement son demi métro, au regard des rêves des années soixante. Mais c'est la "bonne" moitié, dira-ton, celle qui devrait transporter efficacement, d'ici deux ans, 10 millions de passagers au lieu des 4 millions actuels.

Alain Vaessen






Lien + reportage vidéo: http://www.rtbf.be/info/regions/deta...ans?id=7638693
Karnoit no está en línea   Reply With Quote
Old February 27th, 2012, 12:47 PM   #467
Karnoit
Registered User
 
Karnoit's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: Charleroi & Brussels
Posts: 2,013
Likes (Received): 586

Le site http://www.metrocarolo.be est actif. On peut voir, entre beaucoup d'autre choses, un court descriptif pour chaque stations du métro et on découvre l'habillage inaugural de certaines rames:



Karnoit no está en línea   Reply With Quote
Old February 27th, 2012, 03:26 PM   #468
highlandcattle
Registered User
 
highlandcattle's Avatar
 
Join Date: Jan 2009
Posts: 277
Likes (Received): 0

C'est jolie ca, c en'est pas painté mais une sticker sur une rame orange?
__________________
mijn tram blog:Trams voer A
highlandcattle no está en línea   Reply With Quote
Old February 27th, 2012, 06:28 PM   #469
focus1965
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 2,887
Likes (Received): 588

Ik ben er vandaag niet geraakt, maar dat komt wel.
Die 4-3-2-1 tram is duidelijk een beplakt exemplaar.

Wat wel in alle talen wordt verzwegen, is de lamentabele dienstverlening: naar Soleilmont wordt nog slechts om de 10' gereden i.p.v. 5 minuten (lijnen 54 en 55) voorheen.

Dit resulteert - ondanks de verlengingen - in... 12 dienstwagens (!) op het ganse net op het drukste moment en zelfs als die allemaal gekoppeld rijden, dan zijn het er ook nog maar 24. Eens Gosselies in dienst wordt gesteld (eind 2012?), zal het aantal trams op de baan zeker toenemen.

focus1965
focus1965 no está en línea   Reply With Quote
Old February 27th, 2012, 09:18 PM   #470
highlandcattle
Registered User
 
highlandcattle's Avatar
 
Join Date: Jan 2009
Posts: 277
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by focus1965 View Post
Ik ben er vandaag niet geraakt, maar dat komt wel.
Die 4-3-2-1 tram is duidelijk een beplakt exemplaar.

Wat wel in alle talen wordt verzwegen, is de lamentabele dienstverlening: naar Soleilmont wordt nog slechts om de 10' gereden i.p.v. 5 minuten (lijnen 54 en 55) voorheen.

Dit resulteert - ondanks de verlengingen - in... 12 dienstwagens (!) op het ganse net op het drukste moment en zelfs als die allemaal gekoppeld rijden, dan zijn het er ook nog maar 24. Eens Gosselies in dienst wordt gesteld (eind 2012?), zal het aantal trams op de baan zeker toenemen.

focus1965
Oei een achteruitgang in frequentie is zeker niet wenselijk. Er zijn toch ook parallele busdiensten gesneuveld tijdens deze verlengingen?
__________________
mijn tram blog:Trams voer A
highlandcattle no está en línea   Reply With Quote
Old February 27th, 2012, 09:55 PM   #471
focus1965
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 2,887
Likes (Received): 588

Toch zijn er onverklaarbare rariteiten gebeurd.

Karnoit heeft op 22/02/2012 een mooie folder geplaatst en daaruit bleek dat lijn 2 slechts naar Petria zou rijden en lijn 1 tot Anderlues. Op de site van de TEC moet je niet achter die lijnen zoeken: ze bestaan niet! Want oorspronkelijk kregen de lijnen de letter "M" ervoor en je moet dus zoeken onder lijn M1, M2 en M4 om de dienstregelingen te vinden!

En wat blijkt? Zowel lijn M1 (op papier en in werkelijkheid 1) als 2 rijden beide door tot Anderlues, waardoor er op schooldagen toch een kwartierdienst geboden wordt. Dit is zelfs in tegenstrijd tot hun eigen schema's op de website (!) en de fonkelnieuwe perronaanduidingen!!

Soleilmont wordt nog slechts om de 10' bediend (reeds eerder vermeld) en dit betekent dus een halvering van de frequentie.

Als vanouds is er na 20u geen tramverkeer meer.

Tot de komst van lijn 3 (Gosselies) wordt de buitenring slechts door 1 lijn bediend (lijn 2) en dit betekent in het beste geval (schooldagen) om het half uur een tram, maar op alle andere dagen slechts 1 tram per uur op die bewust buitenring!

Gelukkig wordt de binnenring wel frequent(er) bediend, maar een verwittigde reiziger is er 2 waard: wacht niet op een tram op de buitenring!

Henegouwen / Charleroi is altijd al een eigenwijs, bizar trambedrijf geweest en wat ik nu vaststel is alleen maar een bevestiging. Rijdt lijn 2 effectief door? Of is dit maar een fout in de dienstregeling of werd dit plots allemaal beslist, en waarom?
Is er voldoende communicatie gebeurd dat enkel de binnenring een attractief aanbod heeft of mag de reiziger het als vanouds allemaal maar raden "les habitués le savent et les autres n'on rien à voir"? (dixit een trambestuurder die vele jaren een foutieve lijnfilm had voorgedraaid en toen een liefhebber hem er op attent maakte, kreeg hij dit antwoord).

Nu nog wachten op lijn 3!

focus1965
focus1965 no está en línea   Reply With Quote
Old February 27th, 2012, 10:13 PM   #472
wbrm
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Location: Lier
Posts: 389
Likes (Received): 1

Ik dacht ergens gelezen te hebben (ben aan het zoeken waar) dat zolang lijn 3 niet rijdt, lijn 2 wel tot Anderlues doorrijdt. Zal wel door personeel/vakbond komen...
wbrm no está en línea   Reply With Quote
Old February 27th, 2012, 11:00 PM   #473
focus1965
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 2,887
Likes (Received): 588

Lijkt me een typische reden te zijn: het personeel, afkomstig van de afgeslankte lijn naar Soleilmont, moet ondertussen wel elders ingezet worden. Vraag of de reizigers uit Anderlues het leuk zullen vinden om de helft van hun trams te moeten afgeven en op niet schooldagen tevreden te moeten zijn met 1 tram per uur is een andere vraag natuurlijk.

focus1965
focus1965 no está en línea   Reply With Quote
Old February 28th, 2012, 01:06 AM   #474
syntric
Registered User
 
Join Date: Sep 2006
Posts: 341
Likes (Received): 6

Paar reportages over de opening:

http://telesambre.rtc.be/content/view/13819/166/
http://telesambre.rtc.be/content/view/13818/166/
http://telesambre.rtc.be/content/view/13817/166/
syntric no está en línea   Reply With Quote
Old February 28th, 2012, 08:56 AM   #475
antigoon99
Registered User
 
antigoon99's Avatar
 
Join Date: Oct 2008
Location: Antwerp
Posts: 1,337
Likes (Received): 18

Quote:
Originally Posted by focus1965 View Post
Toch zijn er onverklaarbare rariteiten gebeurd.

Als vanouds is er na 20u geen tramverkeer meer.
Zo een mooi net (in theorie voor een stad van met slechts 200.000-400.000 inwoners) en geen tram meer na 20u? Onbegrijpelijk, zelfs niet meer op de centrale ring...
__________________
Viva la vida
antigoon99 no está en línea   Reply With Quote
Old February 28th, 2012, 10:23 AM   #476
Dewel
Registered User
 
Join Date: Nov 2010
Location: Sint-Job-in't-Goor
Posts: 99
Likes (Received): 18

Er zouden in totaal 5 trams beplakt zijn met reclame voor de nieuwe lijnen.
En dit zouden de nog in NMVB-kleuren rijdende trams zijn.
Een van deze dus 6103-6126-6141-6148-6153-6154.
Aan de foto te zijn in de 6126 al zeker beplakt als 7426.

gr
Dewel no está en línea   Reply With Quote
Old February 28th, 2012, 03:21 PM   #477
Benonie
Bike It!
 
Benonie's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Posts: 14,649
Likes (Received): 2643

Inderdaad, als je goed kijkt zie je nog de oranje livrei van onder de sticker piepen.
Quote:
Originally Posted by Karnoit View Post
Benonie está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 28th, 2012, 05:20 PM   #478
focus1965
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 2,887
Likes (Received): 588

Quote:
Originally Posted by antigoon99 View Post
Zo een mooi net (in theorie voor een stad van met slechts 200.000-400.000 inwoners) en geen tram meer na 20u? Onbegrijpelijk, zelfs niet meer op de centrale ring...
Voor mij ook onbegrijpelijk, maar heel de exploitatie in Henegouwen (ook rond Mons bv.) wordt nog op exact dezelfde manier gedaan als in het steenkooltijdperk: héél vroege ritten (om 5u) al maar 's avonds amper of geen ritten meer: de mensen gingen ooit vroeg naar hun werk en 's avonds zaten ze nog bij de haard en gingen ze nog vroeg slapen...
Wie de dienstregelingen analyseert - ook bv. van de lijnen naar Frameries - zal tot de vaststelling komen dat er al ritten zijn om 5u 's morgens, maar niets meer na 21u!
De noden zijn veranderd, de dienstregelingen niet.

Quote:
Originally Posted by Dewel View Post
Er zouden in totaal 5 trams beplakt zijn met reclame voor de nieuwe lijnen.
En dit zouden de nog in NMVB-kleuren rijdende trams zijn.
Een van deze dus 6103-6126-6141-6148-6153-6154.
Aan de foto te zijn in de 6126 al zeker beplakt als 7426.

gr
Het was inderdaad beloofd dat er geen enkele oranje tram meer zou rijden tegen de indienststelling. 4-3-2-1 is misschien heel mooi en symbolisch (nieuwe nummers en aftelling), maar of iedereen het zo begrijpt: ik weet het niet. Lijn 3 ontbreekt trouwens nog en dat vind ik dus heel spijtig, maar het voordeel is dat we naar nog meer kunnen uitkijken!

Ik ben ook benieuwd naar de herstructurering van het busnet langs de Chaussée de Bruxelles. En natuurlijk spijtig dat de tram geen kilometer verder rijdt tot het vliegveld...

focus1965
focus1965 no está en línea   Reply With Quote
Old February 28th, 2012, 06:45 PM   #479
highlandcattle
Registered User
 
highlandcattle's Avatar
 
Join Date: Jan 2009
Posts: 277
Likes (Received): 0

Grappig hoe kritisch de mensen in dat tweede filmpje.Soms wel terecht.

Ook grappig is de politieker/mandataris in dat eerste filmpje wel tiental nieuwe trams nodig voor de lijn naar chatelet? NOT!
__________________
mijn tram blog:Trams voer A
highlandcattle no está en línea   Reply With Quote
Old February 28th, 2012, 08:34 PM   #480
Q3671
Registered User
 
Q3671's Avatar
 
Join Date: Jun 2011
Location: Antwerpen / Fügen
Posts: 317
Likes (Received): 18

Volgens mij kunnen ze de tramnummers zomaar niet veranderen met wat kleefletters.
Daar zijn meer aanpassingen voor nodig.
Radio, hardware, map voor het ritorderboek en logboek voor herstellingen.
Laat de tram maar eens over een identificatie lus rijden en het nummer komt tevoorschijn.
Een tramnummer is een officieel kenteken.
en ja in Antwerpen zijn de nummers met 5000 eenheden verhoogd nadat de hardware was aangepast.
__________________
Virtu Ex Machina
Q3671 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
charleroi

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 07:29 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu