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Old January 5th, 2012, 06:02 PM   #61
alserrod
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Me parece lamentable... aparte de que tienen unos descansos obligatorios que pueden organizar como les interesa. Si paran ahora, se ahorran parar luego.


Ahora con los puntos seguro que se tiene más cuidado pero sabía de un caso hace una década de una empresa de paquetería express que trasladaba mercancía en el corredor de la A-4 siempre incumpliendo los límites de velocidad. Ponían la velocidad máxima a la cuál podían tener multa pero no podían tener retirada de carnet (que puede ser mismamente 170 km/h para una furgoneta!!!!).
Sabían cuánto pagaban anualmente de multas de forma estadística y lo repercutían directamente en el precio del paquete.

El paquete llegaba express... nunca mejor dicho, pero a base de imprudencias graves. Imprudencias que estaban pagando DIRECTAMENTE todos los clientes de esa empresa pues en el desglose de costes estaban salarios, gasolina, amortización de vehículos y... multas.


Con lo de los puntitos algo podrán correr, pero muchisimo menos que antes.
Que los puntos no se los puedes repercutir al cliente.
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"Aquí sigo esperando joven paloma que vuelvas a mi casa como la aurora que traigas de los mares risas y alondras paisajes infinitos nubes y formas.
Formas de estar contigo sin el olvido de la tierra callada que hemos vivido." (J.A.L.)
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Old January 5th, 2012, 06:56 PM   #62
pedro
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Pero pueden contratar conductores con carnet no expedido en España.
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Old January 6th, 2012, 12:28 AM   #63
alserrod
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cierto, la ley siempre se puede burlar.

Es cuestión de endurecerla. No obstante, de momento hemos conseguido un paso y basta con ver las cifras
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Old January 15th, 2012, 11:09 PM   #64
DAGAFLE
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Buenas... Aquí un vídeo de un accidente el pasado viernes por la noche en un tramo de la circunvalación de Las Palmas, en el cual Murphy estuvo involucrado. Se avería un coche en el carril central de la autovía y justo a la salida de un falso túnel, la Policía Local sin la suficiente información de lo que pasaba y una zona en la que no hay cámaras de tráfico.



Saludos
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Old January 15th, 2012, 11:33 PM   #65
arriaca
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Lo siento, el 90 % de la culpa la tuvieron los ocupantes del coche por no acercarle hasta el arcén y por no colocar correctamente el triángulo de señalización. El 10 % el empanado del coche que ni siquiera frenó y se comió con patatas el coche.
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Mucho respeto al ciclista. Es muy duro circular por los arcenes, en fila de a dos, respetar los pasos de cebra, no atropellar peatones en aceras, parar en los semáforos en rojo y en stops, usar las vías ciclistas, llevar luces por la noche, no usar cascos o hablar con el móvil, no circular en dirección contraria, no circular por la zona por los aparcamientos. ¡Ah! ¿Tú no lo haces? Si pides respeto, respeta a los demás.

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Old January 15th, 2012, 11:39 PM   #66
DAGAFLE
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¿Y cómo lo acercaban? En una ocasión intentaron dejarlo caer, pero como que no pudieron por el tráfico. Ah, el triángulo tuvieron que ponerlo en su sitio un par de veces, ya que se lo habían llevado por delante.

Edito: Vale, entiendo que cuando se le paró el coche, hubiese sido el mejor momento para apartarlo hacia el arcén, cuando se supone que hay un primer período de ralentización del tráfico.

Last edited by DAGAFLE; January 15th, 2012 at 11:49 PM.
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Old January 16th, 2012, 03:19 PM   #67
pakomalaga
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Originally Posted by arriaca View Post


Lo siento, el 90 % de la culpa la tuvieron los ocupantes del coche por no acercarle hasta el arcén y por no colocar correctamente el triángulo de señalización. El 10 % el empanado del coche que ni siquiera frenó y se comió con patatas el coche.
No estoy de acuerdo. Vale que podían haber apartado el vehículo al arcén, pero no sabemos lo que pasó. Puede que el coche tuviera bloqueada la caja de cambios, lo que impedía su movimiento, o simplemente no pudieon por que el resto de coches no le dejaban.
Por otra parte el que embiste prácticamente no frena y se lo lleva de lleno. O iba hablando por el móvil o manejando la radio o lo que fuera, pero atento no iba. Imaginemos que en vez de estar averiado es el último coche de una caravana, ¿de quién sería la culpa? Siempre hay que conducir prestando atención a los posibles obstáculos que se puedan encontrar en nuestra trayectoria.
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-En la vida hay 3 clases de hombres, los que saben contar y los que no. (Homer J. Simpson)

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Last edited by pakomalaga; January 16th, 2012 at 08:32 PM. Reason: corrección ortográfica.
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Old January 16th, 2012, 05:45 PM   #68
arriaca
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Tienes razón en que puedo estar equivocado. Pero es que estoy tan harto de ver personas que se ponen a cambiar una rueda o a hacer los papeles con el coche parado en el arcén izquierdo (1 metro) de ancho, que se me hace más fácil pensar que simplemente dejaron el coche donde se averió.

Ya me ha pasado un par de veces de, viajando de copiloto, tener un choque con otro coche. En el primer caso, autovía dos carriles, la guardia civil reguló el tráfico para que nos pudiéramos apartar al arcén (su control de seguridad) fue el que provocó el accidente. En el otro caso, un amigo se comió al coche de delante en un atasco, y aunque el coche iba renqueante pudimos apartarlo cruzando tres carriles... Me parece más seguro cruzar un carril que dejar el coche en mitad de una autovía y quedarse mirando a ver cómo cualquier despistado se lo come (y suerte de lo bien que reaccionaron los coches sobre los que se dirigía el coche rojo).

Creo que este invierno, una chica se quedó tirada en su coche en el carril central. Se quedó dentro del coche esperando a la grua, si no hubiera sido por el atasco que generó su propio coche, podría haber pasado una situación parecida a la del vídeo, y ella haber resultado herida. Vale que hacía frío, pero yo no me quedo ni loco dentro de un coche esperando a que alguien me embista.
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Old January 16th, 2012, 05:56 PM   #69
pedro
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Yo he pasado por un par de situaciones así y siempre he pensado en molestar lo mínimo posible.

En la primera me quedé sin embrague adelantando un camión en la AP-6 poco antes de entrar al túnel de Guadarrama sentido Coruña. No había arcén porque había obras en los carriles izquierdos y se habían pintado rayas amarillas usando el arcén como parte del carril derecho. Aún así se me quedó el coche muerto justo delante del camión, el camión pudo frenar y me esquivó. Salí fuera y puse los triángulos a la distancia que debe de ser, esto es mucho mayor de lo que habitualmente se hace, pero mientras iba vinieron los trabajadores de la obra y pararon el tráfico totalmente unos momentos para que pasara el coche por gravedad marcha atrás hacia la parte izquierda de la calzada que era donde estaban la sobras delimitadas por conos. Así hicimos y enseguida el tráfico volvió a la normalidad, luego mi grúa llegó se apartó a la izquierda y se llevó el coche.

La otra vez fue en ciudad, salida de una calle perpendicular a una avenida con carril bus exclusivo (separado del resto por una pequeña acera) más tres carriles. El señor mayor que tenía delante se me paró de repente para hacer un segundo ceda el paso antes de salir a su carril (podría haberle arrollado un bus) y sumado a un despiste mío, me di con él. El muy cafre pretendía que hiciéramos papeles justo ahí entorpeciendo una avenida importante en hora punta. Le dije que mejor nos íbamos a una calle cercana sin tráfico y eso hicimos, aunque receló.
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Old January 19th, 2012, 12:43 AM   #70
alserrod
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Pa flipar


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Detenido tras colgar un vídeo en Internet en el que aparece circulando a 240 kilómetros por hora en la A-23
http://www.aragondigital.es/noticia....91104&secid=31
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Old January 19th, 2012, 08:34 AM   #71
pedro
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Le habría salido más barato pagar la entrada a un circuito.
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Old February 24th, 2012, 09:32 PM   #72
alserrod
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Dos meses de 2012 y dos fallecidos entre Alfajarín y Fraga en la N-II y otros dos más en la N-232 entre Figueruelas y Mallén.

Y... simple casualidad... un fallecido en N-II y otro en N-232 en el mismo día.
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Old February 29th, 2012, 06:05 PM   #73
Cicerón
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Hablando de la N-232:

Tráfico estudiará el porqué hay más accidentes entre Calahorra y Arrúbal

Un tramo de 30 km con 6 muertos el año pasado. En total 8 muertos el año pasado en la N-232 en La Rioja, de los 14 que hubo en la Comunidad.
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Old February 29th, 2012, 07:27 PM   #74
pedro
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Fatídica carretera. Hacer un Fraga-Logroño por la N-II y N-232 es algo muy arriesgado.
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Old March 9th, 2012, 04:30 PM   #75
boring thing
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Tráfico mejorará la medición de accidentes y augura "sorpresas" cuando se realice

La DGT dice que puede haber "sorpresas" en el número de víctimas

Actualmente solo se contabilizan los fallecidos 24 horas después del accidente

España es uno de los países europeos más atrasado en medición "real"


http://www.rtve.es/noticias/20120309...e/506167.shtml
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Old March 11th, 2012, 01:27 PM   #76
ik252
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Lo que el gobierno debe hacer es aplicar ya la Directiva 2008/96/CE que se incorporo a la legislación española mediante el RD 345/2011.

A pesar de que ya están fuera de plazo y aún no saben como se organizará las acreditaciones de auditores en seguridad vial... en este país en verdad NO importa que haya un muerto en la carretera
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Schiller: ≪Cualquier persona tomada como individuo es razonablemente sensata y moderada; si forma parte de una multitud, se convierte de inmediato en un bruto≫
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Old May 10th, 2012, 11:09 PM   #77
arriaca
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Old May 10th, 2012, 11:39 PM   #78
coruñes21
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En algunos casos me parece provocado.
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Old May 11th, 2012, 10:47 PM   #79
Peines
Peter
 
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Originally Posted by ik252 View Post
en este país en verdad NO importa que haya un muerto en la carretera
Cierto, si no la A-31 no existiria como es ahora.

Dios sabe la de muertes que ha habido en esta carretera desdoblada y no se ha hecho para evitarlo.
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Old May 13th, 2012, 12:17 PM   #80
llorens89
Al país de l'olivera
 
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Sí, no es de recibo que esa autovía tenga una limitación de 120 mientras que otras como la A-7 a su paso por el Barranc de la Batalla, Alcoy y Albaida, de nueva construcción, estén limitadas a 100 u 80.
__________________
ALACANT PER A LES BARQUES, XIXONA PER AL RAÏM, I PER A LES XIQUES GUAPES, TIBI, CASTALLA I ONIL
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accidente, carreteras, siniestralidad

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