Part VIII | Transjakarta Busway - News and Images

[peseg5]

Originally Posted by levyphobia

dua mingguan yg lalu kayaknya sempet di bahas nih soal untung dan rugi BLU TJ. waktu itu sih yg bahas Ichsanudin Noorsy. kata dia sih klo liat pergerakan penumpang TJ skrng ini, hrsnya bisa untung walo dgn harga tiket skrng. cuma masalahnya blum ad audit yg menyeluruh aj terhadap BLU TJ. makanya dia mengusulkan TJ jgn lg ad tiket kertas sobekan, karna kurang bs di ukur.

tapi menurut ane sih mending BLU TJ jd BUMD aj. bs lbh profesional. karna setau ane BUMD2 di jakarta rata2 di kelola dgn baik dan juga menguntungkan. kayak bank dki, taman impian jaya ancol, pt. pasar jaya dsb. klo terkait sama prinsip government obligation karna TJ bergerak di bidang public transportation, sbnrnya bisa di akalin melalui subsidi bahan bakar khusus armada TJ, ato penyediaan voucher tiket yg di jual ke masy, kemudahan pajak. bs dgn berbagai cara yg bs dilakukan pemda dki utk mendukung TJ ini walo bentuknya BUMD.
contoh dukungan pemrov dki kpd BUMD nya --> bank dki monopoli payroll PNS pemrov dki yg nilainya kan trilunan. itu juga dukungan pemrov sbg induk bank dki yg merupakan BUMD nya. bs ngelola uang triliunan tanpa perlu usaha nyari k masyarakat

Yg dibold itu seperti yg sudah saya bilang sebelumnya.

1. Apa iya kalau organisasinya tetap BLU seperti sekarang tidak bisa "dibuat" profesional?

2. Yg menunjuk kepala dan pejabat BLU adalah pemprop. Kalau BUMD pun, yang akan memilih direksinya juga pejabat pemprop, dalam hal ini karena pemprop adalah shareholder BUMD tersebut. Lah kalau yang menunjuk pimpinannya BLU / BUMD TJ adalah entitas yang sama, dimana letak bedanya? Dan dimana jaminan pemimpin BUMD yg ditunjuk oleh pemprop akan lebih profesional?

3. Transjakarta bukan ga bisa dibikin profit. Bisa kok, dan itu pernah terjadi di tahun 2004, pendapatan transjakarta melebihi pengeluarannya walau dengan tarif yg diistilahkan masih "disubsidi" (Rp 2.500) saat itu.
Akan tetapi faktanya, sekarang cashflow keuangan TJ "sekarat" bila tanpa APBD.

Alasan BUMD buat lebih profesional sudah bisa dijawab tidak relevan. Alasan yang lebih tepat menjadikan BUMD sebenarnya adalah karena justru supaya tidak mau pakai dana APBD lagi. Tetapi dengan kondisi sekarang yg belum self sustain, rasanya malah aneh malah disulap jadi BUMD. Dan sangat mungkin perlu suntikan modal kerja dari pemerintah, yang artinya juga tidak akan meringankan beban APBD juga.

4. Jadi balik lagi urgensi menjadikan BUMD apa? Yg lebih urgen menurut saya memang kalau pemprop serius menggarap dan mengelola busway dan ingin menjadikan TJ sebagai angkutan kelas dunia, ya tempatkan orang2 yg benar2 BERKUALITAS di BLU. Bukan orang buangan dari mutasi2 politik kerja birokrat. Dan bukan merubah organisasi menjadi BUMD. Itu hanya kosmetik belaka saja, tapi tetap aja muka aslinya jelek.

[levyphobia]

Originally Posted by peseg5

Yg dibold itu seperti yg sudah saya bilang sebelumnya.

1. Apa iya kalau organisasinya tetap BLU seperti sekarang tidak bisa "dibuat" profesional?

2. Yg menunjuk kepala dan pejabat BLU adalah pemprop. Kalau BUMD pun, yang akan memilih direksinya juga pejabat pemprop, dalam hal ini karena pemprop adalah shareholder BUMD tersebut. Lah kalau yang menunjuk pimpinannya BLU / BUMD TJ adalah entitas yang sama, dimana letak bedanya? Dan dimana jaminan pemimpin BUMD yg ditunjuk oleh pemprop akan lebih profesional?

3. Transjakarta bukan ga bisa dibikin profit. Bisa kok, dan itu pernah terjadi di tahun 2004, pendapatan transjakarta melebihi pengeluarannya walau dengan tarif yg diistilahkan masih "disubsidi" (Rp 2.500) saat itu.
Akan tetapi faktanya, sekarang cashflow keuangan TJ "sekarat" bila tanpa APBD.

Alasan BUMD buat lebih profesional sudah bisa dijawab tidak relevan. Alasan yang lebih tepat menjadikan BUMD sebenarnya adalah karena justru supaya tidak mau pakai dana APBD lagi. Tetapi dengan kondisi sekarang yg belum self sustain, rasanya malah aneh malah disulap jadi BUMD. Dan sangat mungkin perlu suntikan modal kerja dari pemerintah, yang artinya juga tidak akan meringankan beban APBD juga.

4. Jadi balik lagi urgensi menjadikan BUMD apa? Yg lebih urgen menurut saya memang kalau pemprop serius menggarap dan mengelola busway dan ingin menjadikan TJ sebagai angkutan kelas dunia, ya tempatkan orang2 yg benar2 BERKUALITAS di BLU. Bukan orang buangan dari mutasi2 politik kerja birokrat. Dan bukan merubah organisasi menjadi BUMD. Itu hanya kosmetik belaka saja, tapi tetap aja muka aslinya jelek.

menurut UU no. 23 tahun 2005 tentang badan layanan umum
Pasal 1 ayat 7 Satuan Kerja Perangkat Daerah, yang selanjutnya disebut SKPD, adalah instansi pemerintah daerah yang merupakan bagian dari pemerintah daerah yang bertanggung jawab atas bidang tugas yang diemban oleh suatu BLU.

pasal 3 ayat 5 menyebutkan BLU menyelenggarakan kegiatannya tanpa mengutamakan pencarian keuntungan.

ane coba pake logika soal penunjukan pajabat BLU TJ oleh pemprov. jd koordinasi dan pertanggung jawaban BLU TJ itu k SKPD terkait, mungkin dinas perhubungan. klo menurut ane sih bakal susah klo mengharapkan untung. soalnya selain puncak pengelolanya masih seorang yg statusnya birokrat trus tujuan kegiatannya aj tanpa mengutamakan pencarian keuntungan.
klo bentuknya BUMD itu kan pemrov cuma skali menyertaan modal, yg saya pernah denger sih sktr 2T. trus sahamnya pemprov sktr 99%. setelah itu biar manajemen yg mengelola. dan BUMD di wajibkan utk mencari keuntungan. gaji dan bonus dr mulai direksi sampe pramudia nya kan dr keuntungan. pemprov hanya perlu nambah modal klo misal ad pembelian bus ato yg terkait penambahan aset. jd APBD gak di beratin lg dgn hitung2an gaji pegawai TJ dan bonus2nya, dan itu dah terjadi di BUMD dki lainnya.

setau ane yg punya kenalan di salah satu BUMD dki, klo direksi bumd biasanya sih kalangan profesional, ato birokrat yg udah lepas masa tugasnya, kecuali dewan komisarisnya yg bisa diisi pejabat eselon 2 dan 1 d SKPD terkait. klo BLU jelas yg ngisi manajemen puncaknya org SKPD terkait dan masih aktif. sehingga double job.

klo bentuknya BUMD, menaikan harga tiket itu gak akan sesulit saat ini. karna tujuannya jelas mencari keuntungan. klo BLU akan sulit, karna obligation mandate di dalam BLU lbh utama dr mencari keuntungan

pendapat dan logika sy aj sih. no offense

[Andre_theRising]

Sebagai pendukung Trans Jakarta jadi BUMD, seperti bisa nih dihimpun warga2 Jakarta dan pengguna untuk class action agar Trans Jakarta jadi Badan Usaha, bukan lagi BLU.. Maybe itu caranya..

Mungkin bisa langsung disampaikan ke DPR, kali aj mreka respon, soalnya sudah terlalu biasa kalo ke DPRD atau Bang Foke.. (itupun asal DPR juga react secara cepat dan positif, dan nggak jalan2 melulu ke Kuba atau Filipina :lol)

[peseg5]

Originally Posted by levyphobia

menurut UU no. 23 tahun 2005 tentang badan layanan umum
Pasal 1 ayat 7 Satuan Kerja Perangkat Daerah, yang selanjutnya disebut SKPD, adalah instansi pemerintah daerah yang merupakan bagian dari pemerintah daerah yang bertanggung jawab atas bidang tugas yang diemban oleh suatu BLU.

pasal 3 ayat 5 menyebutkan BLU menyelenggarakan kegiatannya tanpa mengutamakan pencarian keuntungan.

ane coba pake logika soal penunjukan pajabat BLU TJ oleh pemprov. jd koordinasi dan pertanggung jawaban BLU TJ itu k SKPD terkait, mungkin dinas perhubungan. klo menurut ane sih bakal susah klo mengharapkan untung. soalnya selain puncak pengelolanya masih seorang yg statusnya birokrat trus tujuan kegiatannya aj tanpa mengutamakan pencarian keuntungan.
klo bentuknya BUMD itu kan pemrov cuma skali menyertaan modal, yg saya pernah denger sih sktr 2T. trus sahamnya pemprov sktr 99%. setelah itu biar manajemen yg mengelola. dan BUMD di wajibkan utk mencari keuntungan. gaji dan bonus dr mulai direksi sampe pramudia nya kan dr keuntungan. pemprov hanya perlu nambah modal klo misal ad pembelian bus ato yg terkait penambahan aset. jd APBD gak di beratin lg dgn hitung2an gaji pegawai TJ dan bonus2nya, dan itu dah terjadi di BUMD dki lainnya.

setau ane yg punya kenalan di salah satu BUMD dki, klo direksi bumd biasanya sih kalangan profesional, ato birokrat yg udah lepas masa tugasnya, kecuali dewan komisarisnya yg bisa diisi pejabat eselon 2 dan 1 d SKPD terkait. klo BLU jelas yg ngisi manajemen puncaknya org SKPD terkait dan masih aktif. sehingga double job.

klo bentuknya BUMD, menaikan harga tiket itu gak akan sesulit saat ini. karna tujuannya jelas mencari keuntungan. klo BLU akan sulit, karna obligation mandate di dalam BLU lbh utama dr mencari keuntungan

pendapat dan logika sy aj sih. no offense

makasih atas penjelasannya.

Hanya jika ditinjau dari sisi hukum, bagaimana dampak legalitas keberadaan BUMD TJ nantinya, apakah tidak melawan peraturan monopoli karena statusnya berbadan hukum PT bukan BLU lagi?

[VRS]

inside feeder bus...



Uploaded with ImageShack.us

[Andre_theRising]

Wkwkwk, foto candid

[VRS]

Uploaded with ImageShack.us

[5ilham]

mungkin yang bener "Hati-Hati Kesandung"

setau saya warning macem gitu di MRT Singapura lebih masuk akal gambarnya.. stick figure orang mau masuk kereta/bus dari peron..

[Fayeddd]

Originally Posted by Djoko Lelono

ini juga jadi pertanyaan besar buat saya. mengapa k-1 tidak di upgrade halte dan armada bus nya seperti k-11? apakah karena kedepan k-1 bakalan diganti dengan mrt yang akan dibangun, sehingga tidak ada peremajaan lagi?

apakah setelah 2016 mrt beroperasi, maka busway k-1 dihapus? mohon pencerahannya...

"MUNGKIN" akan terjawab dengan ini

JAKARTA, KOMPAS.com - Salah satu moda transportasi massal yang sudah dijajal langsung oleh bakal calon Gubernur DKI Jakarta dari Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan (PDIP) dan Gerindra, Joko Widodo, adalah bus Transjakarta.

Setelah menjajal, tercetus sebuah ide untuk mengganti sistem busway dengan railbus. "Untuk koridor-koridor yang padat penumpang, saya punya gagasan untuk mengubahnya menjadi railbus," kata Jokowi, sapaan akrab Joko Widodo, saat berkunjung ke redaksi Kompas.com, Sabtu (31/3/2012).

Menurutnya ide penggantian sistem untuk beberapa koridor padat ini bukan tanpa pertimbangan yang matang. Ia merasakan sendiri naik bus Transjakarta koridor I (Blok M-Kota) dengan mengantre tiket dan menunggu lama armada busnya tiba.

Bahkan ia juga berdesakan dengan masyarakat di dalam bus. "Nanti kalau diganti railbus. Headwaynya akan semakin cepat. Jadi tak perlu menunggu lama," jelas Jokowi.

"Dengan sistem rel ini, armadanya bisa banyak tersambung satu sama lain. Sehingga sekali angkut langsung banyak dan ruangnya lega tidak desak-desakan," imbuhnya.

Ketika ditanyai mengenai kesulitan pemasangan rel di jalur busway, ia mengungkapkan bahwa pemasangan rel di jalur busway yang memiliki koridor padat ini tidak akan memakan waktu lama. "Masang rel itu tidak terlalu susah. Siapa bilang nggak bisa? Ini sudah pernah saya lakukan di Solo dan bisa," ungkapnya.

Meski memiliki gagasan untuk mengubah sedikit desain bus Transjakarta, ia menegaskan tetap akan meneruskan pembangunan koridor bus Transjakarta hingga terpenuhi 15 koridor. Kemudian nanti akan dilihat koridor mana saja yang padat dan layak diganti railbus.

"Kami tidak akan mengubah Pola Transportasi Makro yang sudah direncanakan. Tapi memodifikasi sedikit untuk kenyamanan bersama, saya rasa tidak ada salahnya," tandasnya.

[Andre_theRising]

Dari detik.com..
http://news.detik.com/read/2012/04/0...asi-akhir-2012

Bus TransJakarta Koridor XII Siap Beroperasi Akhir 2012
Niken Widya Yunita - detikNews
Senin, 02/04/2012 10:17 WIB
U Pristono

Jakarta
Bus TransJakarta (TransJ) koridor XII (Tanjung Priok-Pluit) siap beroperasi akhir 2012. Pembangunan jalur koridor yang mengambil rute Priok-Kemayoran-Mangga Dua-Kota-Pluit ini dilakukan Juni 2012 mendatang.

"Pengoperasian koridor XII akhir Desember," ujar Kepala Dinas Perhubungan DKI Jakarta Udar Pristono kepada detikcom, Senin (2/4/2012).

Menurut Pristono, jumlah bus yang akan dioperasikan pada bus koridor ini
36 unit. Namun pada tahap awal sebanyak 25 unit bus.

"Tahap awalnya sekitar 25 bus gandeng," kata Pristono.

Pristono menerangkan, anggaran untuk bus koridor ini yakni untuk halte dan jembatan penyeberangan orang (JPO) Rp 160 miliar, sedangkan untuk bus yang direncanakan 36 bus Rp 144 miliar.

Pristono menambahkan, panjang lintasan koridor XII mencapai 20 kilometer. Rencananya koridor ini akan dilengkapi dengan 20 halte.

Bus TransJ yang sudah beroperasi yakni 11 koridor. Koridor I tujuan Blok M-Kota, koridor II tujuan Pulogadung-Harmoni, koridor III tujuan Kalideres-Harmoni, koridor IV tujuan Pulogadung-Dukuh Atas, koridor V tujuan Kampung Melayu-Ancol, koridor VI tujuan Ragunan-Dukuh Atas, koridor VII tujuan Kampung Melayu-Kampung Rambutan, koridor VIII tujuan Lebak Bulus-Harmoni, koridor IX Pinang Ranti-Pluit, dan koridor X tujuan Cililitan-Tanjung Priok.

[Djoko Lelono]

di bekasi sedang ada yang ribut-ribut tuh. bukan soal demo bbm, tapi mengenai feeder busway.

sumber = http://www.tempo.co/read/news/2012/0...ikan-Sementara

[Andre_theRising]

UDah ditunda kan jadinya Feeder Bekasi - Jakarta

[acoolguyfromnz]

Pengalaman saya di NZ, andgkutan umum memang di kasih subsidi. Tapi mereka semuanya public companies yg hrs di audit semuanya.

Kalau saya melihat masalah BRT di Jakarta adalah niat pemda dan sistem yg baik. Kalau pemda mau bikin BRT jadi independent company with their brain they can make it. Begitu juga dgn sistem, kalau mau bikin BRT pendapatannya baik tanpa ada kebocoran, mereka bisa beli teknology spt tag card the OL ticket bus di setiap bis dan public audit.

Tapi itu kan gak di jalankan pemda, kan?

Di perancis bahkan PT KA mereka bisa jadi perusahaan KA terbesar di Europe dgn segala inovasinya.

[givary98]

ane mau "berkeluh-kesah" tentang TJ yg ane naikin kmaren gan..

ane kmaren naik koridor 1 dari halte bundaran senayan ke halte tosari....

kmaren ane nungguin busnya di halte bundaran senayan sekitar 10 menitan. pintu haltenya kebuka mulu (rusak). udah gitu ujan lagi udah deh ane basah kuyup

pas udah masuk dalam bis, bedeh gila dah itu ada petugasnya galak bener =.=

udah gitu skarang gada pengumuman lisannya di dalam bis (skarang pengumuman lisannya diganti sama si petugasnya yg teriak2 )

terus ane sempet liat ada juga bule cewek berdiri. Kayaknya dia bingung si petugasnya ngomongin apaan

pas perjalanan ke halte tosari, yang namanya jalanan bedeh ancur2an -_-
karpet bisnya udah bolong sana-sini lah, ada yg udah karatan lah. ini gimana toh -_- ngurus TJ aja udh kyk gini apalagi MRT nanti

ane cuman mau kasih usulan aja:
tiketnya yg canggih dikit lah -_- pake kartu gitu -_- kesian itu card reader dijadiin hiasan doang -_-

terus juga diperbaikin itu pintu shelternya -_- kayaknya sebagian besar pintu shelter TJ udah pada rusak deh ya -_-

sorry ane ga sempet foto. hape ane masi jadul

[Fayeddd]

Originally Posted by givary98

ane mau "berkeluh-kesah" tentang TJ yg ane naikin kmaren gan..

ane kmaren naik koridor 1 dari halte bundaran senayan ke halte tosari....

kmaren ane nungguin busnya di halte bundaran senayan sekitar 10 menitan. pintu haltenya kebuka mulu (rusak). udah gitu ujan lagi udah deh ane basah kuyup

pas udah masuk dalam bis, bedeh gila dah itu ada petugasnya galak bener =.=

udah gitu skarang gada pengumuman lisannya di dalam bis (skarang pengumuman lisannya diganti sama si petugasnya yg teriak2 )

terus ane sempet liat ada juga bule cewek berdiri. Kayaknya dia bingung si petugasnya ngomongin apaan

pas perjalanan ke halte tosari, yang namanya jalanan bedeh ancur2an -_-
karpet bisnya udah bolong sana-sini lah, ada yg udah karatan lah. ini gimana toh -_- ngurus TJ aja udh kyk gini apalagi MRT nanti

ane cuman mau kasih usulan aja:
tiketnya yg canggih dikit lah -_- pake kartu gitu -_- kesian itu card reader dijadiin hiasan doang -_-

terus juga diperbaikin itu pintu shelternya -_- kayaknya sebagian besar pintu shelter TJ udah pada rusak deh ya -_-

sorry ane ga sempet foto. hape ane masi jadul

gak apa2 masalah pintu yang penting mah jadwal transjakarta yang benar2 di tentukan! misalkan 6 menit sekali dateng ato brapa menit.
dan dana bgituan lagi di pake untuk koridor 11

[VRS]

corridor 1...



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

[5ilham]

miris ya. dulu waktu smp saya bela-belain pulang dari atletik cuma sekedar nyoba busway koridor 2 yang baru dibuka di Pulo Gadung. Menurut saya waktu itu wah banget di Jakarta ada bis yang setiap halte ada suara cewek yang ngomong. Terus naik koridor 1 lebih wah lagi karena kursinya beda daripada koridor yang lain.

Tapi terakhir naik koridor 1 ngenes banget. Busnya bikin malu, soalnya koridor 1 kan IMO paling banyak dinaikin sama turis-turis asing. Ayo donk, remajakan bisnya..

[Andre_theRising]

Betul, koridor 1 paling banyak orang asing yang memakai seperti para ekspat. Trans Jakarta ini masih kurang maintenance dan perawatannya, padahal udah dikelola badan usaha sendiri. Gimana sih?

[Wicak_15]

Sekarang Transjakarta belum menjadi BUMD, masih BLU yg sifatnya tidak mengambil keuntungan (UUnya pernah ada yg posting disini). Jadi selama sifatnya belum berganti menjadi BUMD jangan bicara kualitas dulu. Kuantitas aja dulu bicarakan

[Andre_theRising]

Nah untuk kuantitas aq juga pernah baca peraturannya bila mau nambah armada Trans Jakarta harus mendapat approval dari DPRD Jakarta setelah diajukan dari Pemda...sama aja toh