Part VIII | Transjakarta Busway - News and Images

[peseg5]

Originally Posted by levyphobia

dua mingguan yg lalu kayaknya sempet di bahas nih soal untung dan rugi BLU TJ. waktu itu sih yg bahas Ichsanudin Noorsy. kata dia sih klo liat pergerakan penumpang TJ skrng ini, hrsnya bisa untung walo dgn harga tiket skrng. cuma masalahnya blum ad audit yg menyeluruh aj terhadap BLU TJ. makanya dia mengusulkan TJ jgn lg ad tiket kertas sobekan, karna kurang bs di ukur.

tapi menurut ane sih mending BLU TJ jd BUMD aj. bs lbh profesional. karna setau ane BUMD2 di jakarta rata2 di kelola dgn baik dan juga menguntungkan. kayak bank dki, taman impian jaya ancol, pt. pasar jaya dsb. klo terkait sama prinsip government obligation karna TJ bergerak di bidang public transportation, sbnrnya bisa di akalin melalui subsidi bahan bakar khusus armada TJ, ato penyediaan voucher tiket yg di jual ke masy, kemudahan pajak. bs dgn berbagai cara yg bs dilakukan pemda dki utk mendukung TJ ini walo bentuknya BUMD.
contoh dukungan pemrov dki kpd BUMD nya --> bank dki monopoli payroll PNS pemrov dki yg nilainya kan trilunan. itu juga dukungan pemrov sbg induk bank dki yg merupakan BUMD nya. bs ngelola uang triliunan tanpa perlu usaha nyari k masyarakat

Yg dibold itu seperti yg sudah saya bilang sebelumnya.

1. Apa iya kalau organisasinya tetap BLU seperti sekarang tidak bisa "dibuat" profesional?

2. Yg menunjuk kepala dan pejabat BLU adalah pemprop. Kalau BUMD pun, yang akan memilih direksinya juga pejabat pemprop, dalam hal ini karena pemprop adalah shareholder BUMD tersebut. Lah kalau yang menunjuk pimpinannya BLU / BUMD TJ adalah entitas yang sama, dimana letak bedanya? Dan dimana jaminan pemimpin BUMD yg ditunjuk oleh pemprop akan lebih profesional?

3. Transjakarta bukan ga bisa dibikin profit. Bisa kok, dan itu pernah terjadi di tahun 2004, pendapatan transjakarta melebihi pengeluarannya walau dengan tarif yg diistilahkan masih "disubsidi" (Rp 2.500) saat itu.
Akan tetapi faktanya, sekarang cashflow keuangan TJ "sekarat" bila tanpa APBD.

Alasan BUMD buat lebih profesional sudah bisa dijawab tidak relevan. Alasan yang lebih tepat menjadikan BUMD sebenarnya adalah karena justru supaya tidak mau pakai dana APBD lagi. Tetapi dengan kondisi sekarang yg belum self sustain, rasanya malah aneh malah disulap jadi BUMD. Dan sangat mungkin perlu suntikan modal kerja dari pemerintah, yang artinya juga tidak akan meringankan beban APBD juga.

4. Jadi balik lagi urgensi menjadikan BUMD apa? Yg lebih urgen menurut saya memang kalau pemprop serius menggarap dan mengelola busway dan ingin menjadikan TJ sebagai angkutan kelas dunia, ya tempatkan orang2 yg benar2 BERKUALITAS di BLU. Bukan orang buangan dari mutasi2 politik kerja birokrat. Dan bukan merubah organisasi menjadi BUMD. Itu hanya kosmetik belaka saja, tapi tetap aja muka aslinya jelek.