PALERMO | Passante ferroviario urbano

[giovanni75]

Originally Posted by trainspotting

Capisco le lamentele, pendolare, ma vale la pena che i lavori devano andare avanti, e una volta finiti gli scavi l'interruzione fisica della linea non si ripeterà più. Quando hanno interrotto per oltre un anno Pa Centrale e Notarbartolo, in assenza della trazione elettrica, i treni diesel facevano rifornimento in una specie di pompa distributore che hanno appositamente costruito sotto via Daidone alla stazione Notarbartolo vicino quel magazzino sotto i centri sportivi di via Giordano. Durante il periodo d'interruzione per eseguire lo scavo della seconda galleria metropolitana del lotto B con annessa demolizione e ricostruzione dei tratti sotterranei da incrociare con le due gallerie vecchia e nuova, ci potrammo essere bus sostitutivi tra Notarbartolo e San Lorenzo, e magari con autobus extraurbani fino all'aeroporto. Ammetto che anche io ho qualche dubbio sui tempi di scavo, ma vano fatti per completare l'opera. Ad opera completa te sicuramente ringrazierai chi l'ha fatta per noi e per una rete di trasporti efficiente in una città così carente di servizi.
Inoltre la vecchia galleria esistente dev'essere rimodulata per farci passare anche le carrozze a due piani.

per l'esattezza era (o è devo controllare se c'è ancora..) uno shelter da rifornimento, in albania il nostro Genio Ferrovieri ne aveva alcuni sparsi sulle linee ferroviarie per i rifornimenti, credo esistano anche degli shelter o comunque delle carrozze speciali officina (prima con le FS erano gialle) per le manutenzioni, queste attrezzature andrebbero parcheggiate a notarbartolo e prima di San Lorenzo, magari useranno proprio questo sistema vederemo

[pendolarepalermitano]

Originally Posted by trainspotting

Capisco le lamentele, pendolare, ma vale la pena che i lavori devano andare avanti, e una volta finiti gli scavi l'interruzione fisica della linea non si ripeterà più. Quando hanno interrotto per oltre un anno Pa Centrale e Notarbartolo, in assenza della trazione elettrica, i treni diesel facevano rifornimento in una specie di pompa distributore che hanno appositamente costruito sotto via Daidone alla stazione Notarbartolo vicino quel magazzino sotto i centri sportivi di via Giordano. Durante il periodo d'interruzione per eseguire lo scavo della seconda galleria metropolitana del lotto B con annessa demolizione e ricostruzione dei tratti sotterranei da incrociare con le due gallerie vecchia e nuova, ci potrammo essere bus sostitutivi tra Notarbartolo e San Lorenzo, e magari con autobus extraurbani fino all'aeroporto. Ammetto che anche io ho qualche dubbio sui tempi di scavo, ma vano fatti per completare l'opera. Ad opera completa te sicuramente ringrazierai chi l'ha fatta per noi e per una rete di trasporti efficiente in una città così carente di servizi.
Inoltre la vecchia galleria esistente dev'essere rimodulata per farci passare anche le carrozze a due piani.

le carrozze a 2 piani non verranno utilizzati per il passante le composizioni saranno minuetti ,oppure 464 + MD+pilota

Originally Posted by giovanni75

no io intendevo bus un pò più piccoli e più frequenti possibilmente di autolinee private

in tempo di crisi non penso che ci siano soldi per questo genere di cose,andrà a finire che uno dovrà sballottare a destra e a sinistra per prendere un amat,piuttosto c'è una linea amat che passa da notarbartolo e va a san lorenzo?

[pendolarepalermitano]

Originally Posted by giovanni75

per l'esattezza era (o è devo controllare se c'è ancora..) uno shelter da rifornimento, in albania il nostro Genio Ferrovieri ne aveva alcuni sparsi sulle linee ferroviarie per i rifornimenti, credo esistano anche degli shelter o comunque delle carrozze speciali officina (prima con le FS erano gialle) per le manutenzioni, queste attrezzature andrebbero parcheggiate a notarbartolo e prima di San Lorenzo, magari useranno proprio questo sistema vederemo

altrimenti l'unica soluzione è mandarli sempre a trapani,perchè da quelle parti solo li c'è il distributore,resta il problema della manutenzione.l'officina di cinisi che avevano costruito non ha funzionato negli ultimi 3 mesi non avevano le attrezzature per riparare i treni e per ripararli li smontavano e li portavano a palermo.
Per questo io sono prevenuto non voglio che accadono le stesse c....e fatte per la prima interruzione

[brianpa85]

Foto da via Del Leone










Come si può ben vedere il sottovia è praticamente ultimato così come il muro di contenimento. Nessuna novità apparente, invece, per la futura fermata Sferracavallo (dedotto da una semplice sbirciata dalla seconda entrata al cantiere su via del Leone).
Il muro di contenimento (e la conseguente futura sede binario lato mare) prosegue e a occhi e croce è arrivato quasi fino alla galleria all'altezza del Bellevue per intenderci.

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Grande Brian.
Quindi nessun allargamento del sottovia, come da molti sperato.

E mi sa che vedremo ben presto una deviata anche su questo tratto.

Quello visibile nell'angolo il alto a sx della prima foto è un palo per la catenaria lato mare?
Se sì, sono già installati sull'intero tratto?

[trainspotting]

le carrozze a 2 piani non verranno utilizzati per il passante le composizioni saranno minuetti ,oppure 464 + MD+pilota

questo dipenderà da cosa prevede il contratto di servizio se saranno utilizzate o meno. Comunque anche la composizione 464+MD+pilota può andar bene.

per l'esattezza era (o è devo controllare se c'è ancora..) uno shelter da rifornimento, in albania il nostro Genio Ferrovieri ne aveva alcuni sparsi sulle linee ferroviarie per i rifornimenti, credo esistano anche degli shelter o comunque delle carrozze speciali officina (prima con le FS erano gialle) per le manutenzioni, queste attrezzature andrebbero parcheggiate a notarbartolo e prima di San Lorenzo, magari useranno proprio questo sistema vederemo

Sì, proprio quello !

[pendolarepalermitano]

[QUOTE=trainspotting;89146515]questo dipenderà da cosa prevede il contratto di servizio se saranno utilizzate o meno. Comunque anche la composizione 464+MD+pilota può andar bene.

se la regione non firma vedremo sempre meno treni e + soppressioni e cmq anche le composizioni 464+ md + pilota sono problematiche per orleans che ha la banchina corta
al passante servono questi treni
http://www.trainsimhobby.net/galleri...lbum=311&pos=4

[giovannimi1976]

Originally Posted by huge

Grande Brian.
Quindi nessun allargamento del sottovia, come da molti sperato.

E mi sa che vedremo ben presto una deviata anche su questo tratto.

Quello visibile nell'angolo il alto a sx della prima foto è un palo per la catenaria lato mare?
Se sì, sono già installati sull'intero tratto?

Ma che senso ha? Più che un sottovia sembra un imbuto. Questa e' taccagneria, un risparmio esiguo del committente che priva un intero quartiere e citta' di un beneficio enorme. Queste cose fanno davvero incazzare..

[trainspotting]

[QUOTE=pendolarepalermitano;89155073]

Originally Posted by trainspotting

questo dipenderà da cosa prevede il contratto di servizio se saranno utilizzate o meno. Comunque anche la composizione 464+MD+pilota può andar bene.

se la regione non firma vedremo sempre meno treni e + soppressioni e cmq anche le composizioni 464+ md + pilota sono problematiche per orleans che ha la banchina corta
al passante servono questi treni
http://www.trainsimhobby.net/galleri...lbum=311&pos=4

hmmmm
mi sembra troppo piccolo per i passeggeri di un passante come quello di Palermo. Poi che facciamo ? Accettiamo di avere questi treni pieni di gente che si lamenta giustamente della mancanza di spazio a bordo o peggio di rimanere a terra ?? Non mi meraviglio nemmeno se te sei un pedolare a leggere quste cose. Per la Stazione Orleans ristrutturata come per tutte le fermate del passante ci vorrebbero treni più capienti. Oppure lamentiamoci che mancano quei treni se preferisci. Se istituiscono treni con più posti si ottiene un risultato.
Per me... quello che vogliono fare FANNO !

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Due nuove ordinanze riguardanti il passante:

La 221 dell'1 marzo, ennesima chiusura del PL di Tommaso Natale prevista per 31gg a partire da non oltre il 2 aprile 2012.
Immagino, vista la durata del provvedimento, che realizzeranno la seconda metà del solettone.


Ord. 220 dell'1 marzo. Chiusura per un max di 15gg di un tratto di via Marcantonio Alaimo (la parallela adiacente la linea PA-ME in corrispondenza di Brancaccio Industriale) a partire da non oltre il 26 marzo. Sostanzialmente opere connesse a una riqualificazione della fermata.

[brianpa85]

Originally Posted by huge

E mi sa che vedremo ben presto una deviata anche su questo tratto.

Quello visibile nell'angolo il alto a sx della prima foto è un palo per la catenaria lato mare?
Se sì, sono già installati sull'intero tratto?

Una deviata che poi sarebbe il futuro binario lato mare, no?

Si, quello è proprio un palo per la catenaria, e se guardi nella foto un pò più a destra, noterai che stanno ultimando la base di cemento (?) per il futuro prossimo palo, quindi io direi che sono arrivati proprio in quel punto.

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Foto dal PL Sferracavallo, immagini della deviata già attiva e vecchio binario totalmente dismesso. Nella prime due immagini ho fatto un confronto con due foto risalenti a Ottobre scorso con quelle scattate ieri.

Prima/dopo




Prima/dopo

[brianpa85]

Originally Posted by giovannimi1976

Ma che senso ha? Più che un sottovia sembra un imbuto. Questa e' taccagneria, un risparmio esiguo del committente che priva un intero quartiere e citta' di un beneficio enorme. Queste cose fanno davvero incazzare..

Taccagneria sicuramente, forse hanno pensato che il traffico veicolare non è tale per rendere questa strada una utile via di sfogo (anche se, in ogni caso, sarebbe stata utilissima).

Ad ogni modo presumo si sarebbe dovuti intervenire anche sulla sovrastante autostrada, quindi un intervento più complicato di quel che sembra...e questo ha facilitato l'insorgere della taccagneria!

[Fabion54]

Originally Posted by brianpa85

Taccagneria sicuramente, forse hanno pensato che il traffico veicolare non è tale per rendere questa strada una utile via di sfogo (anche se, in ogni caso, sarebbe stata utilissima).

Ad ogni modo presumo si sarebbe dovuti intervenire anche sulla sovrastante autostrada, quindi un intervento più complicato di quel che sembra...e questo ha facilitato l'insorgere della taccagneria!

Sicuramente dipende dall'autostrada. E poi ricordiamo sempre che quel piccolo sottovia nasce come sfogo per le acque non come sottovia di collegamento tra le due sponde

[Marcos70]

Originally Posted by Fabion54

Sicuramente dipende dall'autostrada. E poi ricordiamo sempre che quel piccolo sottovia nasce come sfogo per le acque non come sottovia di collegamento tra le due sponde

non sapevo che serviva x le acque e comunque è piccolo passerebbe solo una 500

[giovanni75]

si sarà sicuramente per evitare crolli della sede autostradale, siccome di fatto sarebbe stata un opera accessoria l'avrebbe dovuta autorizzare sia il Comune che l'ANAS, oltretutto si sarebbe dovuto allargare la sede stradale a monte che ricordo è a senso unico in quel tratto...

[giovanni75]

Originally Posted by Marcos70

non sapevo che serviva x le acque e comunque è piccolo passerebbe solo una 500

io ci passavo piano con la 600, e ho visto passarci anche qualche auto un pò più grande come la Tipo, credo sia largo circa 1,80 nn di più..

[brianpa85]

Originally Posted by Marcos70

non sapevo che serviva x le acque e comunque è piccolo passerebbe solo una 500

In realtà ci passa anche una vettura di segmento C, come ad esempio una golf

Originally Posted by giovanni75

si sarà sicuramente per evitare crolli della sede autostradale, siccome di fatto sarebbe stata un opera accessoria l'avrebbe dovuta autorizzare sia il Comune che l'ANAS, oltretutto si sarebbe dovuto allargare la sede stradale a monte che ricordo è a senso unico in quel tratto...

E questo è anche vero, molti tratti di strada che va dal tunnel fino alla rotonda di fronte il cinema Aurora sono molto stretti. Per adeguarla tutta si sarebbe dovuto fare un gran lavoro.

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Originally Posted by Fabion54

Sicuramente dipende dall'autostrada. E poi ricordiamo sempre che quel piccolo sottovia nasce come sfogo per le acque non come sottovia di collegamento tra le due sponde

Ma la parte veramente stretta è sotto la ferrovia. Sotto l'autostrada la larghezza è paragonabile al tratto appena aggiunto.

A ogni modo il traffico è davvero limitato.

[Fabion54]

Originally Posted by huge

Ma la parte veramente stretta è sotto la ferrovia. Sotto l'autostrada la larghezza è paragonabile al tratto appena aggiunto.
A ogni modo il traffico è davvero limitato.

Ma forse se ne poteva compromettere la generale stabilità e quindi si è preferito non fare nulla ed evitare di "fare danno"

Ringraziamo comunque Brian che ci ha aggiornato Grazie!

[leonardrm]

OT (non trovo il thread) Ma le varianti sulla Palermo Agrigento quando saranno attivate?