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Old March 15th, 2012, 01:37 PM   #121
Confucio
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Primer zarpazo a las frecuencias: 16 menos, 8 ida y 8 vuelta a San Feliz.
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Old March 15th, 2012, 03:21 PM   #122
palme86
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Originally Posted by Confucio View Post
Primer zarpazo a las frecuencias: 16 menos, 8 ida y 8 vuelta a San Feliz.
Y esto es solo el principio.
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Old March 15th, 2012, 04:13 PM   #123
Derwydd
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En la página de Feve no aparecen horarios en formato PDF de las líneas que pasan por león (regionales y cercanías), miedo da esto .

Lo peor es que no creo que sea algo temporal por culpa de la integración, es la excusa perfecta para chapar el servicio, total ya sabemos menos frecuencias menos usuarios y asi hasta que se cierre la línea.

De paso ya integramos Feve, se ha quitado la vía y nos dejan una bonita calle desde la asunción al centro, mejor reir para no llorar.
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Old March 15th, 2012, 04:20 PM   #124
palme86
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Originally Posted by Derwydd View Post
En la página de Feve no aparecen horarios en formato PDF de las líneas que pasan por león (regionales y cercanías), miedo da esto .

Lo peor es que no creo que sea algo temporal por culpa de la integración, es la excusa perfecta para chapar el servicio, total ya sabemos menos frecuencias menos usuarios y asi hasta que se cierre la línea.

De paso ya integramos Feve, se ha quitado la vía y nos dejan una bonita calle desde la asunción al centro, mejor reir para no llorar.
Feve siempre tarda en colgar el PDF de los horarios, pero en la búsqueda si aparecen. No sería de recibo cerrar la línea abierta hace nada, en mayo hará 9 años. Además la Junta creo que pagaba un extra a Feve por los servicios "metropolitanos" que ahora se suprimen.
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Old March 15th, 2012, 04:45 PM   #125
Jacques Cooper
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Los horarios vienen en la sección de búsqueda por origen-destino:

Quote:

Asunción/Universidad 07:24 Matallana 07:59 00:35
Asunción/Universidad 08:24 Matallana 08:58 00:34
Asunción/Universidad 09:09 Matallana 09:44 00:35
Asunción/Universidad 09:59 Matallana 10:33 00:34
Asunción/Universidad 11:59 Matallana 12:32 00:33
Asunción/Universidad 13:22 Matallana 13:55 00:33
Asunción/Universidad 14:00 Matallana 14:30 00:30
Asunción/Universidad 14:45 Matallana 15:19 00:34
Asunción/Universidad 15:54 Matallana 16:27 00:33
Asunción/Universidad 17:35 Matallana 18:08 00:33
Asunción/Universidad 18:34 Matallana 19:08 00:34
Asunción/Universidad 19:19 Matallana 19:55 00:36
Asunción/Universidad 20:44 Matallana 21:17 00:33
Asunción/Universidad 21:25 Matallana 22:01 00:36
__________________
Si acaso por tu babor la verde se deja ver, sigue avante ojo avizor, débese el otro mover.
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Old March 15th, 2012, 04:46 PM   #126
Derwydd
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Era una broma al respecto, como aún no hay información oficial ni ha trascendido nada.

A mi no me aparece nada en el buscador de horarios de FEVE tampoco, sólo aparece el último tren del día da igual cuando lo busque. A ver si tenemos algo mas de información.

Edito: Estaba buscando desde León (estación de matallana) ahora si que me salen efectivamente 8 frecuencias menos en cada sentido que las que aparecen en los horarios que tengo por casa.

Toda una mejora del servicio, si señor.

¿Se sabe si esto va a ser temporal o definitivo?
__________________

Last edited by Derwydd; March 15th, 2012 at 04:53 PM.
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Old March 15th, 2012, 04:52 PM   #127
Confucio
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El lunes comenzaron con el nuevo ''itinerario''. Eso si, ni se preocuparon en decirlo en ningún lado.

La linea no la van a cerrar, (Han aumentado las frecuencias a Matallana, no?) pero ya sabemos que cuando se suprime algo, en este caso número de frecuencias, es muy difícil que lo vuelvan a poner.
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Old March 15th, 2012, 05:03 PM   #128
Jacques Cooper
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Viéndo la ocupación de los trenes a San Feliz, se han suprimido casitodos (o todos los cortos) y se meten dos trenes más a Matallana.

De esta manera, se prescinde del segundo bus lanzadera (que cuesta un dinero) y resulta sobrante un maquinista, que se envía a Cistierna, para que el maquinista de Santander que está destacado en Cistierna para hacer los trenes de carbón.
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Old March 15th, 2012, 05:11 PM   #129
Confucio
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Lo gracioso es que ese bus le cuesta a FEVE unos 250.000 euros al año. Y el nuevo estudio de viabilidad que quieren hacer para el ramal a Hospitales costará unos 300.000.

Total, unos fieras, lo que ahorrar por un lado, lo pierden demás por otro. Y si le sumas que por mucho que digan ahora los nuevos dirigentes, el anterior estudio era/es valido y apoyado por el Comite y trabajadores, te queda una carcajada tremenda
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Old March 15th, 2012, 08:53 PM   #130
Derwydd
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No si al final nos tendremos que contentar de que haya 2 frecuencias mas diarias hasta Matallana. Al menos queda la esperanza de que una vez finalizada la obra de integración las nuevas unidades amplien las frecuencias.

En cualquier caso y pase lo que pase, la política de comunicación de Feve es pésima.
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Old March 18th, 2012, 02:38 AM   #131
Rleon
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Originally Posted by Jacques Cooper View Post
Viéndo la ocupación de los trenes a San Feliz, se han suprimido casitodos (o todos los cortos) y se meten dos trenes más a Matallana.

De esta manera, se prescinde del segundo bus lanzadera (que cuesta un dinero) y resulta sobrante un maquinista, que se envía a Cistierna, para que el maquinista de Santander que está destacado en Cistierna para hacer los trenes de carbón.
Lo veo una decisión bastante coherente la verdad, yo me llevaba un tiempo preguntando si los San Feliz-León moverían algo ahora, y a la vista de esto, la respuesta es no.
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Old March 27th, 2012, 04:00 PM   #132
Derwydd
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Mañana tendremos nuevas noticias sobre el futuro de la integracion de feve. Nos apostamos algo a que finiquitan el proyecto del tranvia?
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Old March 27th, 2012, 07:28 PM   #133
Confucio
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FEVE ya ha comunicado a los que iban a ser los maquinistas del tranvía que no son su problema. Parece estar claro.
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Old March 28th, 2012, 02:34 AM   #134
Jacques Cooper
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Marcelino Oreja ha hablado claro con los sindicatos:

Quote:
Le enumeramos la cantidad de millones de euros que se habían derrochado en la construcción de tranvías de hidrógeno, máquinas de vapor, rehabilitación de fachadas en León, compra y reformas de oficinas en Oviedo y patrocinios deportivos. La mayoría de las cosas nos las tendremos que comer con patatas, y en otras como los 12 tranvías que se compraron para el proyecto tranviario, de los que nada más se podrán utilizar cuatro, intentará venderlos. Además afirmó que, aunque la anterior dirección ya sabía el año pasado que se iba a paralizar todo el proyecto tranviario, se firmó la compra de cuatro tranvías más en abril de 2011. Dijo que se habían llegado a gastar 4 millones de euros en patrocinios deportivos y que en la
actualidad ese gasto era de 1,5 millones, que rescindiría la mayoría de los contratos en junio, cuando vencen gran parte de ellos y que quizás debería mantener alguno.

Comparte nuestra idea de que hay que recuperar el trazado original y que sea FEVE la que lo explote. Mencionó la necesidad de realizar estudios de movilidad para conocer la viabilidad de ciertos ramales como el del Hospital, ya que los anteriores estudios no han aparecido.


Vamos ha dicho lo que todos sabiamos, y la UGT parece que no se habia percatado.
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Old March 28th, 2012, 11:45 AM   #135
mdiaz106
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Quote:
Originally Posted by Jacques Cooper View Post
Marcelino Oreja ha hablado claro con los sindicatos:



Vamos ha dicho lo que todos sabiamos, y la UGT parece que no se habia percatado.
Ha hablado con CGT*: http://www.cgtfeve.net/comunica/2012...Presidente.pdf

¿Sindicatos haciéndole los coros a un presidente? Algunos ya teníamos claro lo que son los sindicatos... Luego como el Semaf, no queremos tranvias que no lo llevamos nosotros y se nos fastidia el business... País...

¿Volver al trazado original? ¿Cómo? ¿Gastando lo que no tienen según ellos?

¿Qué problema tiene con el tranvía de hidrógeno? ¿I+D+i?

Desde luego, se nota que ha vuelto la derecha más reaccionaria. Lo público que se quede quieto, sólo existe la rentabilidad económica, y por supuesto en caso de que exista, es para la iniciativa privada.

Tampoco estaría de más pagar los patricinios deportivos de los equipos que llevan el logo de Feve por toda España y Europa.

Pintan bastos. Gracias Villalba, gracias Oreja, gracias sindicatos.

Saludos

* hay que poner las fuentes

Last edited by mdiaz106; March 28th, 2012 at 12:49 PM.
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Old March 28th, 2012, 12:43 PM   #136
Robertinho
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Ya solo les falta parar el palacio de congresos, cerrar el aeropuerto y tapar el cruce de Michaisa, y ya pueden decir que han acabado con todo lo que empezó Zapatero, sencillamente patetico.

La línea está condenada al cierre en 2015, parece que también andan detrás de los trenes turísticos y en 2012 no porque la campaña estaba ya empezada cuando llegaron, pero en 2013 se van a cancelar muchos de ellos.
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Old March 28th, 2012, 01:02 PM   #137
Confucio
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Lo que se hará es un recorte alto de puestos de trabajo en toda España. Pero lo que es la linea en León no va a cerrar.

No hay 7 millones de euros para el ramal a Hospital, pero si 11 para soterrar en Bilbao...
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Old March 28th, 2012, 01:16 PM   #138
Jacques Cooper
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Quote:
Originally Posted by mdiaz106 View Post
Ha hablado con CGT*: http://www.cgtfeve.net/comunica/2012...Presidente.pdf

¿Sindicatos haciéndole los coros a un presidente? Algunos ya teníamos claro lo que son los sindicatos... Luego como el Semaf, no queremos tranvias que no lo llevamos nosotros y se nos fastidia el business... País...

¿Volver al trazado original? ¿Cómo? ¿Gastando lo que no tienen según ellos?

¿Qué problema tiene con el tranvía de hidrógeno? ¿I+D+i?

Desde luego, se nota que ha vuelto la derecha más reaccionaria. Lo público que se quede quieto, sólo existe la rentabilidad económica, y por supuesto en caso de que exista, es para la iniciativa privada.

Tampoco estaría de más pagar los patricinios deportivos de los equipos que llevan el logo de Feve por toda España y Europa.

Pintan bastos. Gracias Villalba, gracias Oreja, gracias sindicatos.

Saludos

* hay que poner las fuentes

¿Por casualidad, caballero, usted no será asalariado de Ángel Villalba para defender sus absurdas teorías?

No puse la fuente por que en ese momento yo tenia en comunicado, pero no sabia si lo habian subido, y por que para lo que interesaba aquí, se habia dicho lo mismo en las reuniones con CCOO, CGT, SF y Semaf. Yo tengo la buena costumbre de hablar con los ferroviarios ¿Sabes?. Ya se que para usted son un colectivo sedicioso, que sólo trama conspiraciones contra la dirección Villalbera dentro de su inopia sobre lo que necesita la empresa.

Ha habido cosas positivas dentro del cuatrienio Villalba, no lo voy a negar, pero el cumulo de cagadas, y despropositos ha sido brutal, y va a costar sangre, sudor y lagrimas recuperar la normalidad que esta empresa nunca debió perder.
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Old March 28th, 2012, 01:40 PM   #139
mdiaz106
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Yo hablo (e intento que sea con educación...) como usuario, usted veo que como trabajador.

Veo que usted entiende Feve medio de trabajo, para su beneficio personal o si se quiere colectivo, por lo tanto aprecia una problemática alejada o diferentea de la de los usuarios.

No es ni mucho menos despreciable pero el objetivo de Feve debería de ser prestar un buen servicio público, y dentro de ese marco con las mejores condiciones laborales, y no a la inversa.

¿Acaso quieren los sindicatos dirigir la compañia? No entiendo nada...

En definitiva, los intereses particulares de un grupo de trabajadores no deberían de predominar sobre el interés general de los ciudadanos.

Saludos

Last edited by mdiaz106; March 28th, 2012 at 01:58 PM.
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Old March 28th, 2012, 09:40 PM   #140
Jacques Cooper
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Se equvioca usted, no soy trabajador de la empresa, no obstante conozco la empresa mucho mejor que algunos agentes y que muchos trabajadores de la escala intermedia y directiva.

Feve ofrecia un buen servicio público en León, por lo que no era necesario meterse en camisas de once varas.

Curiosamente, UGT y el PSOE de León rechazaron la electrificación e instalación del BAU de la línea hasta Cistierna por que no suponia ninguna mejora, curioso... . Creo que usted también recordará, cuando en 1993, un tal José Luis Rodríguez Zapatero dijo que el cierre de la línea de La Robla no era ningún trauma...

A usted tampoco le gusta decir que sería una empresa mixta la que explotaría el tranvia, eso si participada en un 49% (como mucho) por Feve, y por un 51% (cómo mínimo) por ALESA, del grupo NX España, ¿le suena?, si esos a los que usted acusaba de brindar con sidra y pintas por la paralización del ramal al hospital. Más debieron brindar cuando supieron que iban a sacar pasta de un tranvia en el que no habian puesto un duro.

Feve no es el cortijo de políticos fracasados de segunda que se quieren volver los héroes de una ciudad que nunca pudieron gobernar, y eso es lo que, unido a un nepotismo ha venido pasado durante estos cuatro años.

Por cierto, sigo esperando una respuesta por su parte, aunque quizá no lo quiera confesar, me gustaría que me respondiese. ¿Es usted un asalariado del Sr. Villalba para hacer de paladín de la causa?
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ferrocarriles, león, tranvía

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