Ansaldo Breda Z2M - Double-Deck Electric Multiple Units | 160-180 km/h | 398 Seats | 24 Units | 2MMDH | #Acquired

[Gadiri]

http://www.flickr.com/photos/sambodo/6707091561/

[bleedwell]

Plus jamais d'Ansaldo Breda... Quand la liste des problèmes s'étend même au freinage, la sa deviens très grave. Il faut demander à l'industriel de referbish et remettre aux normes toute la flotte en grande partie à ses frais, chose que l oncf à certainement du faire...

[Gadiri]

Originally Posted by bleedwell

Plus jamais d'Ansaldo Breda... Quand la liste des problèmes s'étend même au freinage, la sa deviens très grave. Il faut demander à l'industriel de referbish et remettre aux normes toute la flotte en grande partie à ses frais, chose que l oncf à certainement du faire...

Ansaldo Breda devrait arrêter de faire des trains. Leur réputation est catastrophique. Sur le forum international, ça taille dur. Surtout chez les danois. On en avait parlé avec leur trains rapide diesel IC4 qui s'est retrouvé on ne sait comment en Lybie. Au niveau des tramway, c'est correct.

Mais au niveau de la signalisation, Ansaldo FS, est d'un très bon niveau.

[Gadiri]

[amine2040]

[Gadiri]

Centre de maintenance des AB



http://oncf.ma/Fr/Index.aspx?md=117

[Dabilou]

Si j'ai bien compris, ces trains font la liaison Casa-Port Kenitra.
Est ce que vous savez si ils s’arrêtent à chaque stations à tous les trajets ou s'il y a des directs entre les deux terminus?

Edit:
J'imagine que la grille horaire qui leur correspond est la suivante: http://www.oncf.ma/Fichiers/Document...a-Aeroport.pdf
Mais je m'y perds un peu, quels numéros de train correspondent aux Z2M selon vous?

[Gadiri]

Originally Posted by Dabilou

Si j'ai bien compris, ces trains font la liaison Casa-Port Kenitra.
Est ce que vous savez si ils s’arrêtent à chaque stations à tous les trajets ou s'il y a des directs entre les deux terminus?

Edit:
J'imagine que la grille horaire qui leur correspond est la suivante: http://www.oncf.ma/Fichiers/Document...a-Aeroport.pdf
Mais je m'y perds un peu, quels numéros de train correspondent aux Z2M selon vous?

Je pense que ce sont les numéros 2, 4, 6, 8, 10, 12 ...

[Dabilou]

Merci!

[CasaMor]

Originally Posted by Dabilou

Si j'ai bien compris, ces trains font la liaison Casa-Port Kenitra.
Est ce que vous savez si ils s’arrêtent à chaque stations à tous les trajets ou s'il y a des directs entre les deux terminus?

Edit:
J'imagine que la grille horaire qui leur correspond est la suivante: http://www.oncf.ma/Fichiers/Document...a-Aeroport.pdf
Mais je m'y perds un peu, quels numéros de train correspondent aux Z2M selon vous?

Ça dépend de l'heure y en a qui ne s’arrêtent qu'aux grandes gares et d'autres qui s’arrêtent à Bouznika, Temara, Skhirat... aussi.
Y a pas de direct! Ils s’arrêtent obligatoirement à Ain Sebaâ, Mohammedia, les gares de Rabat, les gares de Salé. Y en a aussi qui ont leur terminus à Salé.

Les Breda assurent aussi les navettes Casa-Settat et Casa-El Jadida.

[Gadiri]

à 03:02min et 03:16min on voit les Z2M parmis le large catalogue d'Ansaldo Breda

[Gadiri]

ONCF Z2M 105 en sortant de la gare de Rabat-Agdal

[domtoren]

Originally Posted by Gadiri

Les problèmes d'Ansaldo Breda ont déjà été évoqués au sujet de l'IC4 commandé par le Danemark qui s'est retouvé en Lybie.

So the FYRA (high speed train Amsterdam-Brussels) is not the only problem product of Ansaldo-Breda!
Last year the classic A'dan-BXL train was put out of service and replaced by FYRA but these Italian trains had lots of failures and especially did not resist the snow and ice we had here this winter, so they are now out of service and being repaired, NS and SNCB are very angry about this, the Belgians even forbade Fyra ro come in Belgium any more because of safety risks.

[brahimweldl7aja]

[Gadiri]

Conductrice de trains

[D K]

Semaine du 18/03/12:
Quelques voyages dans les Ansaldo Breda: les trains sont usés, fatigués, de l'intérieur comme de l'extérieur. Lorsqu'ils seront retapés, l'ONCF devra mettre l'accent sur la livrée intérieure: SOLIDE ET SOMBRE, pour palier le manque d'entretien et la "sauvagerie" des gens.
Les marocains sont mal-élevés: pieds sur la banquette parfois, etc.

Autre chose: les gens traversent les voies (même quand il y a une barrière sur le bord du quai!). Vu à Mohammadia, Casa V, etc. Et des femmes. J'ai même vu un employé de l'ONCF le faire lui-même (en passant devant un train à l'arrêt).
Et celà sous le regard indifférent des agents de sécurité ou bien parceque occupés à discuter. Une honte, on se demande à quoi ils servent. Complaisance, non respect des règles, règne du "denia hania", voilà qui fait que ces comportements sous-développés nous empêchent d'avancer.

[BiladAtlas]

- Les employés de l'ONCF qui traversent la voie est une scene quotidienne.

- Les vieilles voitures de l'ONCF ont resisté mieux au comportement des voyageurs que les Ansaldo Breda.

[D K]

Oui, c'est clair, de toute façon ce n'est un secret que les AB sont du matériel moyen. J'imagine que l'intérieur aussi doit être au même niveau.
Il faut du matériel rudimentaire et solide, avec les commodités modernes minimales (affichage, sonorisation), mais éliminer à tout prix ezwa9.
Les AB sont intrinsèquement plus exposées: portes vitrées, escaliers, livrée claire à l'intérieur etc. Par ailleurs, je pense que le trafic aussi a augmenté par rapport à l'époque où le TNR était assuré par les anciens trains.

[Gadiri]

9iran boussa