[Hải Phòng] Projects - Part 4 - 2012

[dungnhn]

Originally Posted by fanbc

Cái này ở đường nào thế bác

Lạch Tray bác ạ

[haiphongian]

Originally Posted by dangminhtrung.pvc87

trước tình hình BĐS như này ,năm nay thấy HP vẫn có thêm các dự án mới và các dự án cũ bắt đầu triển khai, cũng k nên bi quan quá. Cứ chờ xem sao

có 1 điều hơi lạ của HP so với các địa phương khác, đó là mọi nơi thì các dự án BĐS năm nay xây dựng kém hơn năm trước, còn HP có lại nhiều hơn năm trước
our city tưởng chết rồi giờ lại khởi động, qua đó thấy công nhân nhiều, và có xây 2 dãy nhà cho công nhân gì đó, tiếp tục đang làm móng miếc gì ở gần đó.
mấy ông chủ thầu xây dựng tầm nhàng nhàng cũng khối việc để làm.

[hungtien_hp]

Đói thì đói nhg mạnh thì vẫn có công trình vẫn lên đều đều. VD như chỗ 97 Bạch Đằng vs khu cho SV (ko fải cho người ở ) ở khu Cầu Rào 2 của bọn BĐ vẫn đang triển

[dangminhtrung.pvc87]

Cái Vipco 2 dạo này thấy không cao thêm đc mấy, chỉ tầm 12 tầng
Tòa nhà Sunlight của bọn PVFC land ( đông đô) bọc đầu thép chờ rồi, chắc 2 năm nữa thi công tiếp

[luckyluke12190]

Originally Posted by dangminhtrung.pvc87

VIetcombanks HP lên Tầng 2

thằng em này của Vietcombank hà nội hơi bị lùn

[luckyluke12190]

Originally Posted by dangminhtrung.pvc87

Cái Vipco 2 dạo này thấy không cao thêm đc mấy, chỉ tầm 12 tầng
Tòa nhà Sunlight của bọn PVFC land ( đông đô) bọc đầu thép chờ rồi, chắc 2 năm nữa thi công tiếp

bọn này buồn vãi, đúng là ko thể hi vọng gì nhiều

[babymilohp]

Originally Posted by luckyluke12190

thằng em này của Vietcombank hà nội hơi bị lùn

trông giống chi nhánh ở mấy tỉnh lẻ
HP đang bị quê hóa

[haiphongian]

Originally Posted by luckyluke12190

thằng em này của Vietcombank hà nội hơi bị lùn

HP chỉ thế thôi, như vậy nhà đầu tư cũng kiếm khôi khối tiền rồi.
Do điều kiện ở HP, nhu cầu ko cao như HN nên chủ đầu tư ko thể tận dụng hết diện tích mặt bằng. Vấn đề này anh em ta hơi buồn nhưng cũng phải chấp nhận thực tế.
Chi phí trên một đơn vị m2 sàn để xây dựng một tòa nhà càng cao thì càng cao, phải làm vào ngành mới biết nó đủ mọi thể loại chi phí. Nên chủ đầu tư rất tính toán. Xây 1 tòa nhà cao ở HP thời điểm này chủ đầu phải cân nhắc không thì đói mốc.
Xây mấy cái nhà thấp thấp có khi dễ lãi.

[babymilohp]

1. Cảng PTSC


2. Cảng Nhà máy proconco


3. Tân cảng Đình Vũ


4. Cảng VipCo đang xây dựng kế tiếp tân cảng



5. Cầu cảng nhà máy DAP

[lanhlungboss]

cảm ơn baby vì những tấm ảnh đậm chất baby

[luutquang]

qua may tam hinh cua bac Baby moi thay het do hoanh trang cua cang HP. Thank bac nhieu

[shadow_hp90]

Nhìn cái Tân Cảng Đình Vũ hoành thế kia cơ mà >))
haizzz dc quan tâm đầu tư tí thì có khi......

[babymilohp]

Khu công nghiệp Đình Vũ: Khánh thành cầu cảng hàng lỏng 2 vạn tấn
Cập nhật lúc08:47, Thứ Tư, 04/04/2012 (GMT+7)


Hôm nay, KCN Đình Vũ long trọng tổ chức kỷ niệm 15 năm thành lập, đón nhận Huân chương Lao động hạng nhì. Sự kiện quan trọng này được đánh dấu bằng lễ khánh thành cầu cảng hàng lỏng 2 vạn tấn, thêm tiện ích, dịch vụ cho các doanh nghiệp trong KCN, tăng sức hấp dẫn thu hút đầu tư của KCN Đình Vũ.

Sự khởi sắc mạnh mẽ

Đây là cầu cảng hàng lỏng thứ 2 của KCN Đình Vũ được đưa vào hoạt động. Cầu cảng hàng lỏng thứ nhất, công suất 1 vạn tấn, được khánh thành và đưa vào hoạt động từ năm 2005. Cầu cảng 2 vạn tấn, có mức vốn đầu tư….. được khởi công…..năm....... KCN Đình Vũ cũng là KCN duy nhất tại miền Bắc cung cấp hệ thống cầu cảng hàng lỏng và giá đỡ đường ống cho các nhà đầu tư hóa chất, hóa dầu. Với hệ thống đường ống dùng chung, các nhà đầu tư tiết kiệm được chi phí, đất đai và thời gian so với việc mỗi doanh nghiệp phải tự bỏ vốn xây dựng hệ thống cầu cảng hàng lỏng của đơn vị mình. Cùng với nhà máy xử lý nước thải giai đoạn 1, công suất 2.500 m3 ngày/đêm vừa được khánh thành vào tháng trước, KCN Đình Vũ đem đến các tiện ích vượt trội cho nhà đầu tư.



Cầu cảng khí hóa lỏng tại Khu công nghiệp Đình Vũ.


Sự khởi sắc của KCN Đình Vũ còn thể hiện ở sức bật mạnh mẽ trong thu hút vốn đầu tư. Ngay đầu năm mới Nhâm Thìn 2012, KCN Đình Vũ đón nhận một dự án FDI lớn nhất từ trước đến nay vào lĩnh vực sản xuất công nghiệp trên địa bàn thành phố. Dự án đến từ nhà đầu tư Bridgeston (Nhật Bản), có tổng vốn đầu tư 575 triệu USD. Bridgestone là tập đoàn sản xuất lốp ô-tô, máy bay hàng đầu thế giới, hiện có 50 nhà máy tại 21 quốc gia. Công suất nhà máy tại Đình Vũ 24.700 lốp xe/ngày, sử dụng 102 ha đất, tạo việc làm cho 1.900 lao động khi nhà máy đi vào sản xuất ổn định. Dự kiến, nhà máy bắt đầu hoạt động vào nửa đầu năm 2014. Mấy ngày trước, KCN khánh thành nhà máy sản xuất cơ khí RK (cũng đến từ Nhật Bản) với số vốn đầu tư 14 triệu USD. Dự án mới được cấp giấy chứng nhận đầu tư năm ngoái, ngay sau đó khẩn trương xây dựng để kịp đi vào hoạt động trong năm nay.

Tính đến nay, KCN Đình Vũ thu hút 43 dự án đầu tư với tổng vốn đầu tư 1,54 tỷ USD, trong đó, vốn đầu tư Nhật Bản chiếm 45%. Giai đoạn 1 của KCN triển khai trên diện tích 164 ha, cơ bản lấp đầy. Giai đoạn 2 triển khai trên diện tích 377 ha, số doanh nghiệp thuê đất chiếm 50% diện tích. Dự kiến, từ nay đến cuối năm, KCN Đình Vũ sẽ thu hút thêm 205 triệu USD vốn đầu tư.

15 năm nỗ lực phấn đấu

Những kết quả đạt được hôm nay là sự nỗ lực phấn đấu suốt 15 năm qua của Công ty CP KCN Đình Vũ và sự hỗ trợ tích cực của các ban, ngành, lãnh đạo thành phố. Từ một khu đầm lầy hoang vu ven biển vốn chỉ được sử dụng vào mục đích nuôi trồng thủy sản với hiệu quả kinh tế không cao, lãnh đạo thành phố và những nhà đầu tư tiên phong của KCN đã nhìn ra địa điểm chiến lược trong thu hút đầu tư, phát triển kinh tế. KCN được quy hoạch khoa học, định hướng phát triển lâu dài. Bên trong KCN, nhà đầu tư tích cực san lấp mặt bằng, xây dựng hạ tầng kỹ thuật, mời gọi đầu tư. Bên ngoài KCN, các dự án trọng điểm của quốc gia và thành phố không ngừng xây dựng và hoàn thiện cơ sở hạ tầng, xúc tiến vận động thu hút đầu tư. Trước đây, KCN được đầu tư xây dựng tuyến đường trục nay tiếp tục được cải tạo, nâng cấp, mở rộng để đáp ứng yêu cầu phát triển. Dịch vụ cảng phát triển mạnh mẽ trong những năm gần đây, trong đó có các cảng Hải Phòng, Đoạn Xá…được đầu tư nạo vét luồng lạch, cùng với các cảng tổng hợp, cảng hàng lỏng, cảng PTSC, cảng Đình Vũ trong KCN được xây dựng có tác động thúc đẩy, tạo đà thu hút đầu tư vào KCN Đình Vũ. Các tiện ích khác về điện, nước, thông tin liên lạc…được cung cấp đến chân hàng rào các dự án. Sắp tới, đường ô tô cao tốc Hà Nội- Hải Phòng được khánh thành, dự án 2 bến cảng nước sâu của cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng được khởi công, xây dựng, Hải Phòng có thể đón được những tàu trọng tải lớn tới hơn 5 vạn tấn sẽ là lợi thế rất lớn cho KCN. KCN Đình Vũ không chỉ có các dự án sản xuất công nghiệp lớn như Brisgestone, RK, Nagashima, Proconco, thép Đình Vũ, DAP mà còn trở thành KCN hóa dầu, khí hóa lỏng lớn nhất miền Bắc với các nhà đầu tư PVTEX, Ptrolimex, PVOIL, Chevron, Shell, Minh Quang…KCN Đình Vũ hiện là một trong 2 KCN có sức hấp dẫn, thu hút đầu tư nhất thành phố hiện nay do được hưởng quy chế Khu kinh tế ven biển Đình Vũ- Cát Hải. KCN Đình Vũ đang đóng góp tích cực vào sự phát triển kinh tế- xã hội thành phố, xứng đáng với nhiều phần thưởng cao quý của Đảng, Nhà nước và thành phố trao tặng, trong đó có Huân chương Lao động hạng Nhì nhân kỷ niệm 15 năm thành lập.



Cầu cảng khí hóa lỏng tại Khu công nghiệp Đình Vũ.


Cùng với các hoạt động thu hút đầu tư, công ty CP KCN Đình Vũ luôn quan tâm, tích cực tham gia các hoạt động xã hội- từ thiện, vì cộng đồng. Nhân dịp này, công ty ủng hộ 500 triệu đồng cho các quỹ đền ơn đáp nghĩa, quỹ từ thiện của thành phố./.

BHP

Cầu cảng 2 vạn tấn trong ngày đưa vào hoạt động

Đồng chí Nguyễn Thị Nghĩa cùng lãnh đạo các ban, ngành và chủ đầu tư cắt băng khánh thành cảng

Phó bí thư Thường trực Thành ủy Nguyễn Thị Nghĩa trao huân chương lao động hạng Nhì của Nhà nước và bức trướng của UNHĐ thành phố tặng cán bộ và nhân viên Khu công nghiệp Đình Vũ

[haiphongian]

cảng đẹp ghê, hoành tá tràng vậy mà xây dựng đô thị thì chán quá!!!

[code_hacking_1709]

Tại nhà nước không biết quy hoạch thôi, đúng ra phải quy hoạch vào Hải Phòng thì lại quy hoạch vào Hà Nội, nơi có đầu mối thuận lợi thì lại không chịu đầu tư mà lại đầu tư theo kiểu nằm vùng. Đất nước đã tạo ra hàng hóa đâu mà chịu thay đổi thu hút dân cư?
Khu dịch vụ thì cũng cần phải có dân cư tạo ra hàng hóa và công việc tay chân đã chứ? Người ta phải đi từ mặt đất đi lên, dân nghèo bình thường thì đi làm công nhân đã rồi họ mới có tiền mà chi tiêu cho dịch vụ và từ đó mới nảy sinh các khu dịch vụ rồi thu hút dân cư được.
Thủ đô thì thủ đô thật nhưng Hải Phòng đã đi trước Hà Nội rất nhiều từ thời dưới tay Pháp rồi. Nếu không phải nói là bây giờ vào chế độ mới thì Hải Phòng đã được ngang ngửa Sài Gòn rồi.
Cứ thế này thì 10 chứ 5, 6 chục năm nữa Hà Nội vẫn cứ thua Sài Gòn thôi.
Tiền đổ vào Sài Gòn thì còn có cơ mà hoàn vốn chứ tiền đổ vào đầu tư Hà Nội thì chỉ có mãi nghèo đói thôi.

[We belong to the sea]

Cảng Hàng không quốc tế Hải Phòng: Khó hiện thực hóa ý tưởng
Anh Minh


Tới năm 2025, Sân bay Cát Bi có thể đón 8 triệu lượt khách.

(baodautu.vn) Việc Sân bay Cát Bi bỗng dưng chứng minh được tính khả thi của việc nâng công suất hiện hữu lên gấp 32 lần trong vòng 15 năm tới khiến cơ hội hiện thực hóa ý tưởng xây dựng Cảng Hàng không quốc tế Hải Phòng tại Tiên Lãng trở nên khá bất định.
Sẽ có sự thay đổi đáng kể về quy mô, công năng của Cảng Hàng không quốc tế Cát Bi (TP. Hải Phòng) so với Quy hoạch tổng thể giai đoạn đến năm 2015 và định hướng đến năm 2025 (Quy hoạch) của chính sân bay này đã được Thủ tướng Chính phê duyệt cuối năm 2007.

Theo Tờ trình số 1398/BGTVT-KHĐT của Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) đề nghị Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch, giai đoạn đến năm 2015 chỉ có một thay đổi đáng kể là Sân bay Cát Bi sẽ có thêm một đường hạ cất cánh chạy song song với đường băng hiện hữu, với chiều dài 3.050 m, rộng 45 m để có thể đón được tàu bay A321, B767 – 300 ER, B777 – 200, B747 – 400 và tương đương.

Trước đó, tại bản Quy hoạch ban hành năm 2007, để đáp ứng yêu cầu hạ cất cách của các loại máy bay trên, Bộ GTVT đã đề xuất kéo dài đường hạ cất cánh hiện hữu thêm 650 m.

Tuy nhiên, một lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho biết, chính thay đổi trên đã khiến quy mô, công năng của Sân bay Cát Bi có những bước chuyển rất lớn trong quy hoạch đến năm 2025. Theo đó, Bộ GTVT đề xuất, tới năm 2025, Sân bay Cát Bi có thể đón 8 triệu lượt khách, thông qua 250.000 tấn hàng hóa/năm; số lần hạ cất cánh là 53.400 lần/năm… Cả 3 chỉ tiêu quan trọng này của Sân bay Cát Bi đều gấp tối thiểu 4 lần quy hoạch cũ, trong đó, năng lực vận chuyển khách tăng tới 32 lần công suất hiện hữu.

Như vậy, với công năng này của Sân bay Cát Bi, Hải Phòng sẽ giải quyết được bài toán vận chuyển hành khách, hàng hóa bằng đường hàng không trong vòng 15 năm tới.

Đáng lưu ý là, năng lực tăng vượt trội, nhưng tổng diện tích xây dựng cảng hàng không quốc tế thứ hai ở Đồng bằng sông Hồng này vào năm 2025 chỉ là 501 ha, gần như không thay đổi so với quy hoạch cũ (491 ha) và tổng diện tích chiếm dụng hiện hữu (439 ha).

Cần phải nói thêm rằng, Sân bay Cát Bi hiện là sân bay cấp 4C, chỉ có khả năng đón được máy bay A320 với năng lực thông qua khoảng 250.000 lượt hành khách và 5.000 tấn hàng hoá/năm.

Tính toán của Bộ GTVT cho thấy, tổng kinh phí đầu tư cho Sân bay Cát Bi đến năm 2015 khoảng 5.000 tỷ đồng, bao gồm việc xây dựng đường hạ cất cánh số 2; sân đỗ máy bay; cải tạo đường hạ cất cánh cũ thành đường lăn song song; thiết bị khai thác, quản lý điều hành bay… và một nhà ga 2 cao trình, rộng 35.000 m2.

“Việc thay đổi quy hoạch Sân bay Cát Bi sẽ đem lại ít nhất 2 lợi ích kinh tế có thể đong, đếm được: không phải đóng cửa tất cả các hoạt động hàng không ở Sân bay Cát Bi trong vòng 2 - 3 năm, nếu tiến hành kéo dài đường hạ cất cánh; không phải di dân và tái định cư cho hơn 1.000 hộ dân, với chi phí sơ bộ lên tới 1.500 tỷ đồng”, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cho biết.

Trong văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép điều chỉnh quy hoạch, Bộ GTVT cho biết đã nhận được sự thống nhất cao của các bộ, ngành liên quan, trong đó có UBND TP. Hải Phòng. Đây là điều khá ngạc nhiên, bởi Hải Phòng đã từng cho rằng, khả năng nâng công suất Sân bay Cát Bi là rất khó, do hạn chế về quỹ đất và không gian.

Với việc mở ra cơ hội cho Sân bay Cát Bi, việc hiện thực hóa ý tưởng xây dựng Cảng Hàng không quốc tế Hải Phòng tại Tiên Lãng trở nên khá bất định. Trong Tờ trình số 1398, Bộ GTVT cho rằng, việc đầu tư Cảng Hàng không quốc tế Hải Phòng tại huyện Tiên Lãng có tổng mức đầu tư 3 tỷ USD sẽ được nghiên cứu vào thời điểm thích hợp, tùy vào điều kiện thực tế giai đoạn đó.

Trên thực tế, ngoài lợi thế không phải giải phóng mặt bằng, tĩnh không tiếp cận không bị ảnh hưởng bởi địa hình, địa vật xung quanh…, việc xây dựng Cảng Hàng không quốc tế Hải Phòng trong tương lai gần là khó khả thi, vì công trình phụ thuộc hoàn toàn vào Dự án đê quai, lấn biển với tổng kinh phí lên tới 2 tỷ USD. Trong bối cảnh kinh tế khó khăn như hiện nay, Dự án đê quai, lấn biển khó có thể hoàn thành trước năm 2019.

Bên cạnh đó, kinh phí cho việc đầu tư hệ thống giao thông đường bộ, đường sắt đảm bảo kết nối giữa Cảng Hàng không quốc tế Hải Phòng với các khu vực trung tâm trong vùng cũng rất lớn.

Theo các chuyên gia, đề xuất điều chỉnh quy hoạch Sân bay Cát Bi cho thấy, việc tính toán, xác định lại khả năng đầu tư các cảng hàng không trên phạm vi cả nước là rất cần thiết, bởi hiện 80% cảng hàng không vận hành dưới công suất thiết kế.

“Việc các tỉnh đề nghị xây dựng sân bay, cảng hàng không là điều không quá khó hiểu, nhưng các địa phương cũng cần biết rằng, đó mới chỉ là điều kiện cần, chứ chưa phải là điều kiện đủ để phát triển kinh tế địa phương. Bản thân các tỉnh cần phải biết phát huy các yếu tố nội lực, các thế mạnh của địa phương trước, sau đó mới tính đến chuyện xây dựng sân bay, cảng hàng không”, ông Lê Trọng Sành, nguyên Trưởng phòng Quản lý bay (Sân bay Tân Sơn Nhất) khuyến cáo.

http://baodautu.vn/portal/public/vir...6df97b115d84e7

[We belong to the sea]

Trò mèo sau vụ anh vươn hay trình độ tầm nhìn quy hoạch chỉ đến vậy thôi

[bautroixanh]

trước mắt sửa chữa nâng cấp cái sân bay Cát Bi đã. Tiên Lãng đúng là nên tính cho sau này, chứ kinh tế khó khăn lắm.

[Temaki]

chắc khi nào có cái sân bay này thì mình cũng già rụng hết răng rồi

[dangminhtrung.pvc87]

Cát Bà amatina cuối tháng 3