Neum | Неум - Construction News

[LordMarshall]

thread otvoren, ali samo sa vijesti iz oblasti urbanizma...

[LordMarshall]

Luka u Neumu upisana u novi prostorni plan

Federalne, aktualne vlasti nastavile su s realizacijom odavno zacrtanog plana, s ciljem da kod Neuma naprave luku koja bi parirala luci Ploče u još uvijek neriješenome sporu oko sporazuma s Hrvatskom. Kako doznaje Večernjak na posljednjoj sjednici Vijeća prostornoga plana, koji je održan krajem travnja, jedan od više zaključaka vezan je upravo za izgradnju luke. Naime, u prijedlogu za izmjene prednacrta prostornoga plana FBiH navedeno je da bi se luka gradila na području poluotoka Kleka.

Bez Neuma i HNŽ-a

Pri ovome rješenju nisu uopće uzeta u obzir stajališta lokalne zajednica, županijskih vlasti nego je predviđeno da se cijeli ovaj dio obale Jadranskoga mora proglasi područjem posebnog obilježja od interesa za Federaciju BiH.

Takvom prijedlogu i ranije su se oštro protivile vlasti u Neumu, pa su uspjeli zaustaviti pokušaje Vlade koju je predvodio Nedžad Branković, i koja je u tome slučaju nadglasala hrvatske ministre, da realiziraju ovaj plan. Dokument u kojemu je sadržan ovaj prijedlog je navodno usuglašen s nižim razinama. Tako je Vijeću prostornoga plana krajnje drsko i lažno predstavljeno da je oko izmjena dokumenta prostornoga plana prošlo javnu raspravu što apsolutno nije točno niti su konzultirane niže razine vlasti od Hercegovačko-neretvanske županije, a ponajprije Općine Neum. Tako je nasilnički, kao što se i donosi većina odluka u sadašnjem sazivu federalne vlasti, jednostavno predloženo da se neumski zaljev i dio malostonskog zaljeva proglasi područjem od posebnog obilježja za Federaciju BiH.

Pripremljeni prijedlozi

Istodobno, određeno je da se uz luku Neum na tome području, kojim bi suvereno upravljale vlasti u federalnoj vlasti, odnosno većinske bošnjačke strukture, izgradi i više infrastrukturnih objekata poput magistralne ceste do poluotoka Kleka te međunarodni granični prijelaz na moru. O ovim planovima u županiji sa sjedištem u Mostaru, ili pak u općini Neum ne znaju ništa, makar ne službeno, iako su od ranije imali nagovještaja za realizaciju ovakve inicijative.

Proglašavanjem područja od posebnog obilježja interesa za Federaciju i izgradnja luke u Neumu predstavlja, prema upozorenju županijskih vlasti, izravno kršenje županijskih i općinskih razvojnih i provedbeno prostorno-planskih dokumenata. Uz to, posve je zanemareno usuglašavanje s vlastima Hrvatske o brojnim pitanjima koja se podrazumijevaju s izgradnjom teretne luke. Tako se precizira da se mora postići dogovor i potpisati sporazum o neškodljivom pristupu otvorenome moru oko čega su se vlasti dviju zemalja u nekoliko navrata do sada sporile i slale prepiske putem tajnih diplomatskih kanala.

E-Kapija

[LordMarshall]

Kontroverze u vezi s gradnjom koridora: BiH ne odustaje od autoputa kroz južnu Hercegovinu

Gradnjom koridora kroz Neum BiH ne odustaje o ranije planirane Jadransko-jonske ceste (J-J), koja bi kroz našu zemlju prolazila u dužini od stotinjak kilometara, potvrdio nam je zamjenik ministra prometa i komunikacija BiH Izet Bajrambašić.

Bh. delegacija dogovorila je prošle sedmice u Zagrebu gradnju ceste koja bi išla samom hrvatskom obalom od Ploča ka Dubrovniku, a teritoriju BiH sjekla bi samo šest kilometara kod Neuma.

Brza cesta

No, u strategiji razvoja autoputeva Federacije BiH nema neumskog koridora, ali ima J-J ceste, koja bi se kod Počitelja odvajala od koridora 5C i išla južnom granicom BiH, otprilike paralelno s morskom obalom, kroz Popovo polje. Kraci bi se odvajali za Neum, Dubrovnik, Cavtat, itd., a cesta bi prolazila kroz BiH sve do granice s Crnom Gorom.

Smatra se da su ove dvije saobraćajnice konkurentne, odnosno da, ako se sagradi neumski koridor, onda gradnja ceste Popovim poljem ne bi imala smisla. No, Bajrambašić ističe da će koridor kroz Neum zapravo biti brza cesta, a ne autoput, zbog čega će troškovi biti smanjeni i za BiH će iznositi oko pet miliona eura.

Osim toga, ističe da nikada niko nije dokazao da je autoput kroz Popovo polje isplativ, ali da će se svakako raditi studija izvodljivosti, koja će pokazati isplati li se graditi tu cestu.

Gravitaciono polje

Kritičari ideje o koridoru jadranskom obalom kažu da će on obesmisliti gradnju ceste jugom Hercegovine, odnosno Popovim poljem. Kako je objasnio sagovornik našeg lista, stručnjak iz ove oblasti koji nas je zamolio da ostane anoniman, takozvano gravitaciono polje jednog autoputa je najmanje 30 kilometara s obje strane. To znači da se nikada ne grade dva paralelna autoputa, pa i autoput i brza cesta, na toj ili manjoj udaljenosti.



Neumski koridor dogovoren u Zagrebu

Spomenute dvije ceste u nekim bi tačkama bile udaljene desetak kilometara ili manje.

- Na toj se udaljenosti ne grade moderne saobraćajnice ni u razvijenijim zemljama, a kamoli u BiH, gdje nema dovoljno novca ni prometa da bi se takve ceste ikada isplatile - kaže naš sagovornik.

Bajrambašić kaže je BiH na neumski koridor pristala zbog Evropske unije i hrvatskog pristupanja ovoj zajednici te da će zauzvrat dobiti sporazum o "naprednom korištenju luke Ploče" i željeznice od Metkovića do Ploča.

- To znači da ćemo smanjiti bilo kakvo zaustavljanje i duplo stajanje, da ne mijenjamo lokomotivu u Čapljini, itd. Moguće je pojednostaviti i dosta toga u vezi s carinskim pregledima. Više od četiri miliona tona robe godišnje uvozimo i izvozimo preko Ploča. Kada se obračuna koliko vozovi stoje, to su strašni gubici - istakao je Bajrambašić.

Dnevni Avaz

[LordMarshall]

Načelnik Matuško: Energično se protivimo koridoru kroz Neum

U vezi sa razgovorom o izgradnji zaštićenog cestovnog koridora kroz Neum, dužine 5,5 km, koji bi u potpunost bio zatvoren, bez mogućnosti odvajanja, ograđen žicom, uz senzore i videonadzor, oglasio se načelnik općine Neum Živko Matuško koji se usprotivio ovakvom prijedlogu.
"Energično se protivimo izgradnji spomenutog cestovnog pravca koji bi dijelio područje općine Neum na dva dijela na najvitalnijem dijelu njenog zaleđa. Znači, Hrvatska je na neumskom području podjeljena na dva dijela, pa i Neum treba podjeliti na dva dijela. Podržavamo izgradnju autoceste koja bi išla cijelim rubnim dijelom općine Neum, a to je već odavno poznati dio projekta Jadransko – jonske autoceste", rekao je Matuško.

"Tražili smo od mjerodavnih tijela vlasti da o ovim pitanjima sudjeluju i odlučuju i neumske vlasti, ali nažalost, nije bilo odgovora. Zato nas više žalosti ovakvo neodgovorno ponašanja najviših tijela vlasti u BiH prema Neumu. Ne želimo da se s našim teritorijem trguje i da se dovodi u kontekst izgradnja cestovnog koridora s rješavanjem graničnog spora na našem području: pitanje vrha poluotoka Kleka, te Velikog i Malog školja.

Tražimo od hrvatskih predstavnika u svim tijelima vlasti u BiH da nas zaštite, da nam pomognu, da se očituju o ovom problemu. Nemojte šutjeti! Vašu šutnju ne razumijemo. Razni budući putni pravci jednostavno bi nas djelili, parcelirali, podijelili i getoizirali. Ne želimo živjeti u getu. Postoje i drugi načini da jug Hrvatske ne bude prometno izoliran. Zašto se naši stavovi ignoriraju? Je li se neko plaši naše istine? Ako smo ljudi s granice, zašto se s nama graničarima ne razgovara? Mi ćemo koristiti sve legalne i legitimne načine borbe da ovaj neumski prostor, koji je ekološki izrazito ugroženo područje, sačuvamo za nas i naše potomke, i sve one koji će ovdje živjeti. Još jednom ističemo, želimo razvijati dobru saradnju s našim susjedima, Dubrovnikom i Metkovićem, jer stjecajem okolnosti djelimo Republiku Hrvatsku na dva dijela", saopćio je načelnik općine Neum Živko Matuško.

Klix

[LordMarshall]

Koridor kroz Neum šansa za BiH

Ministar komunikacija i prometa Damir Hadžić danas je kazao da će u utorak delegacija njegovog ministarstva posjetiti Neum da bi razgovarala s tamošnjim lokalnim zvaničnicima o inicijativi za izgradnju zaštićenog cestovnog koridora na dijelu te općine, a o kojem je on nedavno razgovarao s hrvatskim kolegom Sinišom Hajdašom Dončićem.

"Želimo prvo da im pokažemo kako izgleda to rješenje, drugo da im objasnimo da rješenje koje spominju, a to je da se ugrožava vodozahvatno područje, uopće nije tretiralo mjesto na kojem će se graditi saobraćajnica i treće da im kažemo da je to šansa za Neum. Plan koji vodi FBiH zajedno s državnim ministarstvom, a to je povezivanje počiteljskog čvora preko Stoca i Hutova s Neumom ustvari bi bio naš pokušaj da preko teritorije BiH spojimo Neum sa sjevernim dijelom BiH. To danas nije slučaj i Neum bi praktično postao prvi grad u BiH koji bi imao dva regionalna puta koja bi išla u Neum ili kroz Neum. Tu je puno pozitivnih efekata za Neum, Neumljane i cijelu BiH", rekao je ministar Hadžić.

Istaknuo je da je BiH razgovarala s Hrvatskom o mogućim rješenjima, dodavši da Hrvatska ima međunarodno pravo da poveže kopnenim putem vlastite dijelove koji su spletom okolnosti, historijskih i drugih, presječeni na dijelu Neuma.

"I mi također moramo tražiti rješenje za spajanje kopnenog dijela južne Hrvatske s Dalmacijom i to ne vidim da je nelogično. Na kraju krajeva mislim da je to opravdano jer Hrvatska je susjed BiH s kojim imamo gotovo hiljadu kilometara granice i od kojega će zavisiti jako puno stvari ubuduće", dodao je Hadžić.

Komentirajući protivljne načelnika Neuma toj inicijativi, ministar Hadžić je danas u Sarajevu rekao novinarima da će se tražiti rješenje iako lokalna zajednica kaže da ne odobrava gradnju.

"Ako se ugrožava prostor tražit će se najbolje rješenje i ono podrazumijeva brojne standarde koje danas moramo ispuniti. Nije niko lud da pravi cestu ukoliko je to vodozahvatna zona, ali ako ne predstavlja bilo kakvu vrstu problema ne vidim da bi to neki lokalni zvaničnik mogao zaustaviti bilo kakve međudržavne ugovore i razgovore", prokomentirao je ministar Hadžić.

E-Kapija

[LordMarshall]

Lome se koplja oko neumskog koridora

Gradnja neumskog koridora apsolutni je prioritet. Poruka je to hrvatskog ministra pomorstva, prometa i infrastrukture Siniše Hajdaš Dončića (SDP). Potvrdio je da je riječ o koridoru, tj. brzoj cesti kroz teritorij Bosne i Hercegovine, dužine od oko 5,5 kilometara, čija gradnja može biti završena za tri godine po cijeni od pet milijuna eura po kilometru.
Izrazio je duboko uvjerenje da će Europska komisija odobriti ovakvo rješenje za povezivanje juga Hrvatske s ostatkom zemlje.

Plan A

- Plan A jeste koridor, kazao je, dodajući da hrvatska Vlada po tom pitanju nema plan B.
Dončić je službeno potvrdio stajalište Vlade RH da se odustaje od gradnje pelješkog mosta. Pojasnio je da je Hrvatska mala i siromašna zemlja te da nema četiri milijarde kuna za takvo ulaganje, no realizacija ovog mosta, rekao je, eventualno će biti moguća za 10 ili 15 godina. Očekuje da će službeni Zagreb i Sarajevo postići dogovor o izgradnji neumskog koridora do kraja ovog mjeseca.

Svi hrvatski mediji prenijeli su izjave Hajdaš Dončića o temi neumskog koridora, nakon ministrovog posjeta Luci Ploče, gdje za desetak dana treba početi gradnja terminala za suhe/rasute terete ukupne vrijednosti 62 milijuna eura, čiji se završetak očekuje u maju 2014.

U svjetlu najave gradnje neumskog koridora, domaći mediji prvenstveno su fokusirani na navodne ustupke koje Hrvatska treba dati Bosni i Hercegovini. U dijelu javnosti ističe se da će BiH zauzvrat dobiti napredno korištenje Luke Ploče i da će to biti jedini ustupak.
Odbacujući navode o navodnim ustupcima, hrvatski ministar prometa kazao je, između ostaloga, slijedeće: - Možemo razgovarati o korištenju Luke Ploče isključivo na komercijalnim osnovama.

Za vladu Zorana Milanovića (SDP) rekao je da brani nacionalni interes, nagovijestivši da razgovori o tzv. naprednom korištenju Luke Ploče uključuju klasičan koncesijski model.
Podsjetimo, nakon nedavnog sastanka Hajdaš Dončića s ministrom prometa BiH Damira Haždića u Zagrebu, resorni ministri dviju država potvrdili su da su dogovorili pripremne radnje oko postizanja sporazuma za izgradnju tranzitnog neumskog koridora, te da je postignut dogovor o prijedlogu sporazuma o naprednom korištenju Luke Ploče kao i željezničke pruge Metković - Ploče, koji bi bio definiran na razini Vlade RH i Vijeća ministara BiH. Dogovoreno je, također, da prijedlog sporazuma o izgradnji tranzitnog koridora kod Neuma priprema hrvatska strana a prijedlog sporazuma o naprednom korištenju Luke Ploče bh. strana, uz isticanje da oba prijedloga moraju biti usuglašena sa Europskom komisijom.

Nakon ovog zagrebačkog sastanka oglasili su se glavni tajnik oporbenog HDZ-a Branko Bačić i dubrovačko-neretvanski župan Nikola Dobroslavić (HDZ) kritizirajući dogovor Hrvatske i BiH. Bačić je najavio da će HDZ zatražiti raspravu o ovom pitanju u Hrvatskom saboru, a Dobroslavić se obrušio na odluku o odustajanju od izgradnje pelješkog mosta. Dubrovačko-neretvanski župan na glasu je kao najveći agitator pelješkog mosta. Protivi se gradnji neumskog koridora, jer će Hrvatska, kaže, dati Bosni i Hercegovini ustupke koji bi se mogli izbjeći upravo gradnjom mosta preko Pelješca.

Europska sredstva

S obzirom na to da Vlada RH ne samo da ne misli financirati gradnju ultraskupog pelješkog mosta, nego se zasad ne spominje ni gradnja autoceste do Dubrovnika, a Dobroslavić sve to ocjenjuje neprihvatljivim. Po njegovim riječima, ovakvim rješenjem jadransko-jonski koridor Hrvatska prepušta eventualno BiH. - A mogli bi možda tu iskoristiti europska sredstva, kaže.

Još jedan veoma glasni oponent neumskog koridora je i aktualni načelnik Općine Neum, koji tvrdi da će koridor ovaj bosanskohercegovački gradić na moru navodno podijeliti i getoizirati.

Za razliku od njega, gradonačelnik Grada Dubrovnika Andro Vlahušić (HNS) snažno podržava dogovor o koridoru. - Trebamo ga sutra, kazao je otprilike.

Oslobodjenje

[LordMarshall]

Nema trgovine, čekamo prijedlog iz Sarajeva

Hrvatski ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić izjavio je da Hrvatska još nije dobila od Bosne i Hercegovine prijedlog ugovora o tzv. naprednom korištenju Luke Ploče, te da očekuje da će Hrvatska i BiH doći do kompromisnog rješenja i bilateralnog sporazuma o korištenju kapaciteta Luke Ploče.

Hajdaš Dončić je odbacio navode koji su se pojavili u nekim hrvatskim listovima da će Hrvatska u zamjenu za „neumski koridor" odustati od otočića Veliki i Mali škoj i prepustiti ih Bosni i Hercegovini. Rekao je da to nije bio predmet razgovora koji je imao s ministrom prometa BiH Damirom Hadžićem nedavno u Zagrebu, dodajući da su resorni ministri dviju država tada isključivo razgovarali o dva ugovora.

Koridor za koridor?!

„Mi, s hrvatske strane obvezali smo se da ćemo pripremiti ugovor o korištenju koridora kroz Neum, a bosanskohercegovačka strana se obvezala da će pripremiti ugovor o naprednom korištenju Luke Ploče", kazao je Hajdaš Dončić. Nadalje, istaknuo je da na izradi oba ugovora rade ekspertne skupine, ali da hrvatska strana još nije dobila ugovor u vezi s naprednim korištenjem Luke Ploče, te da on osobno još niti ne zna što traži bosanskohercegovačka strana. Na pitanje: „Da li bi to bio nekakav koridor za koridor?", odgovorio je slijedeće: „Mislim da je nemoguće raditi koridor za koridor iz vrlo jasnog razloga, to je ulazak Hrvatske u Europsku uniju, zbog Schengena. Što se tiče Ploča, možemo isključivo govoriti o bilateralnom sporazumu o korištenju lučkih kapaciteta Luke Ploče".

Naglasio je da je „Luka Ploče 80 posto zapravo i vezana za privredu i gospodarstvo Bosne i Hercegovine". Hrvatski ministar prometa slaže se da je Luka Ploče zapravo „luka Bosne i Hercegovine". „I povijesno gledano tamo su bile, i još su i sada, neke bosanskohercegovačke tvrtke, kojima Luka Ploče služi za uvoz ili za izvoz".

Naglašavajući riječ „kompromis", najavio je da će hrvatska strana u vezi s naprednim korištenjem Luke Ploče razgovarati u smislu bilateralnog sporazuma. Podsjetio je na ugovor o koncesiji koji u Luci Rijeka ima filipinski koncesionar koji, kako je rekao, u Luci Rijeka najnormalnije radi, zapošljava, i plaća takse, a tako može, bez ikakvog problema raditi i neka bosanskohercegovačka kompanija u Luci Ploče. U istom kontekstu, Hajdaš Dončić ponovo je naglasio da Hrvatska još nije dobila sporazum na kojem radi bosanskohercegovačka strana, te da će hrvatska strana o ovom sporazumu razgovarati tek onda kada ga dobije. Istaknuo je, također, da je za realizaciju tog sporazuma presudna potpora Europske komisije, zbog skorog ulaska Hrvatske u članstvo Europske unije.

Razgovori u Bruxellesu

Potvrdio je da su za „neumski koridor" takvi razgovori već započeli u Bruxellesu a vode ih hrvatska ministrica vanjskih i europskih poslova Vesna Pusić i potpredsjednik Vlade RH Neven Mimica. Razgovara se oko modaliteta korištenja 5,5 km koridora kroz Neum, gdje bi u prvoj fazi koridorom bio omogućen transport osobnim automobilima i autobusima, dok bi se kamionski prijevoz koji bi trebao biti carinjen zbog neke robe ili opreme riješio putem trajekta za Pelješac onda dalje do Dubrovnika.

Na postojećim gradilištima pelješkog mosta već postoje dvije „operativne obale", na jednoj je izgrađena mala luka - pristanište, a isto je moguće napraviti i na strani prije Neuma.

Oslobodjenje

[LordMarshall]

By BNX

Originally Posted by BNX

http://banjalukain.com/front/pogleda...eumski-koridor

video http://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/p...a-ogradom.html

[LordMarshall]

Rekonstrukcija i osvježavanje cesta Neuma, pred turističku sezonu

Nakon lošeg vremena, i konstantne kiše u poslijednjih nekoliko dana, lijepo vrijeme je pred nama. Uz lijepo vrijeme, u Neumu se sve polazi buditi iz „zimskog sna“, imajući u vidu, da je ostalo još malo vremena do početka nove turističke sezone, do pojačanog prometa i prometnih gužvi, u Neumu se užurbano radi na pripremama za još jednu dobru turističku sezonu i za dolazak gostiju.

Osim u samom Neumu, radi se i na cestama oko Neuma. Trenutno se radi rekonstrukcija magistralne ceste koja prolazi kroz Neum, a ide prema državnim granicama s jedne i druge strane. Iako je ranije bilo najavljeno, ipak neće doći do presvlačenja cijelog dijela magistrale od granice u Kleku, do granice na Bistrini. Novi sloj asfalta doći će samo u najviše oštećenim područjima.

Osim magistrale, radi se i raskrižje, ulaz, odnosno izlaz, iz centra grada na magistralu. Radi se proširivanje već postojećeg raskrižja, kako bi građani, i turisti izletnici (turistički autobusi) mogli nesmetano ulaziti – izlaziti iz grada i prometovati dalje do obale, hotela. Trenutni radovi trebali bi završiti do kraja svibnja, a kako idu radovi, možete vidjeti u fotogaleriji.

Neum

[LordMarshall]

Završena izgradnja vodovoda za naselje Kamenice

Iako je sredina zime, u Neumu, jedinom bh. gradiću na moru, i u ovim zimskim danima neki se projekti privode kraju. To je svakako još jedan dokaz, da se u ovom gradu radi kroz čitavu godinu, a ne samo u ljetnim mjesecima kako većina misli. Tako je dana 17.01.2012.godine održan tehnički prijem vodovodne mreže za naselje Kamenice, odnosno vodovod „Neum – Jazine – Kamenice“ u dužini od 1580 metara, sa pratećom hidrostanicom.

Radovi su izvedeni sukladno važećoj projektnoj dokumentaciji i standardima od strane izvođača radova „Amitea“ d.o.o. Mostar, tako da Povjerenstvo za tehnički prijem nije naišlo ni na jednu ozbiljnu pogrešku na okončanom projektu. Stanovnici naselja Kamenice u Neumu u kratkom roku mogu očekivati priključke svojih objekata na vodovodnu mrežu. Ukupna vrijednost radova na ovom projektu iznosila je oko 196 tisuća KM, od čega je oko 128 tisuća KM financirala Fondacija za održivi razvitak „Odraz“ Sarajevo, zatim 50 tisuća KM Ministarstvo poljoprivrede, šumarstva i vodoprivrede HNŽ Mostar te oko 18 tisuća KM Općina Neum.

Također, u protekloj 2011.godini je izvršena sanacija dijela regionalnog vodovoda Gabela – Svitava – Neum, također sredstvima navedenog županijskog ministarstva u iznosu od 300 tisuća KM. Inače, ovaj vodoopskrbni sustav je dužine 42 km, a proteže se od od izvora u Gabeli (općina Čapljina) do Neuma, a vodom opskrbljuje ne samo općinu Neum nego i dijelove općine Čapljina, općinu Ravno Ravnog, kao i diijelove općine Dubrovačko primorje u RH. S obzirom da je to stari i dotrajali vodovod sa gubicima vode većim od 70 % neizbježna je njegova kompletna sanacija, koja se svake godine vrši u granicama dobivenih sredstava.

Zbog značaja vodoopskrbnih projekata za općinu Neum, Općina Neum će i dalje tražiti donatorska sredstva od drugih razina vlasti, te na temelju dobivenih sredstava ići u ovakve i slične projekte vodoopskrbe svojih naselja, rekao je načelnik Općine Neum, dr.med. Živko Matuško.

Isti dan, je u mjestu Gornje Hrasno, općina Neum izvršen također tehnički prijem, kao i primopredaja ključeva za tri obnovljena stambena objekta povratnika, srpske nacionalnosti. Sanacija i rekonstrukcija ovih objekata koštala je oko 82 tisuće KM, a financiranje je vršeno od strane Fonda za povratak BiH Sarajevo. Izvoditelj radova je bila tvrtka „Bišina“ d.o.o. Mostar, dok je Općine Neum vršila sve administrativne poslove i aktivnosti oko natječajne procedure. Monitoring je vršilo Ministarstvo za izbjeglice i raseljene osobe BiH Sarajevo.

Neum

[LordMarshall]

Razgovori o koridoru Vc: Neum se neće izolirati ni dijeliti

Ministar prometa i veza Bosne i Hercegovine Damir Hadžić obećao je Neumljanima kako neće prihvatiti nikakvo rješenje koje će ići na štetu ovog grada pa tako ni koridor kroz Neum za koji oni misle da nije dobro rješenje. Hadžić se sastao u Neumu s načelnikom općine Neum Živkom Matuškom i drugim predstavnicima lokalne vlasti kako bi razgovarali o koridoru koji bi trebao ići kroz Neum i povezati sjever i jug Hrvatske, a protiv kojeg su se pobunili i mještani i vlasti ovog primorskog gradića.

"Imamo čvrsta obećanja da se ništa neće uraditi bez suglasnosti lokalne zajednice i interesa općine Neum. Očekujemo da Hrvatska da novi prijedlog kako povezati sjever i jug ove zemlje, a ne oštetiti područje općine Neum", izjavio je nakon sastanka načelnik Živko Matuško. On naglašava kako lokalna zajednica nije za koridor koji će presijecati Neum na dva dijela. On ističe kako je na sastanku razgovarano i o boljoj povezanost Neuma i unutrašnjosti BiH.

Izgradnju koridora kroz Neum kako bi Hrvatska ulaskom u EU dobila slobodan prolaz kroz BiH i povezala svoj krajnji jug s ostatkom teritorija dogovorili su ministri prometa naše zemlje i RH, Damir Hadžić i Siniša Hajdaš Dončić.

Budući da Hrvatska traga za rješenjem slobodnog prolaza s jednog na drugi dio svog teritorija, na nedavnom sastanku ministara Hadžića i Dončića dogovoreno je da hrvatska strana podnese inicijativu za sporazum o izgradnji spojnih dionica na autocesti E65 (neumski koridor), dok će istovremeno, na bazi reciprociteta, Bosna i Hercegovina podnijeti inicijativu za sporazum o naprednom korištenju Luke Ploče i željezničke pruge Metković – Ploče.

Predstavnici općine Neum, kao i predstavnici društvenog, političkog i gospodarskog života Neuma, pobunili su se protiv izgradnje koridora kroz Neum.

"Nismo za taj koridor, jer bi Neum rascijepio na dva dijela, a prolazio bi i kroz vodozaštito područje. Mi smo za autocestu kroz Popovo polje, a očekujemo da će s nama netko razgovarati. Što nama znači prolaz zagrađen žicom, što mi imamo od toga? Mi ćemo znati zaštititi svoje dvorište i svi smo jedinstveni", poručili su Neumljani.

E-Kapija

[LordMarshall]

Još nije dogovoren početak gradnje kroz Neum

Ministrica vanjskih i evropskih poslova Hrvatske Vesna Pusić izjavila je danas kako početak gradnje neumskog koridora još nije dogovoren s BiH, s kojom se trenutno razgovara o načinu i vrsti roba koje će moći prolaziti tim putem.

Zasad je izvjesno da će žive životinje morati ići trajektom, odnosno neće moći ići kroz koridor, za razliku od kućnih ljubimaca koji će moći ostati u automobilima sa svojim vlasnicima, izjavila je Pusić nakon sjednice Vlade.

Istaknula je da prilikom ulaska u punopravno članstvo Europske unije (EU), Hrvatska mora imati riješen režim prolaska kroz teritorij BiH.

Gradnja neumskog koridora dogovarat će se s BiH, dok se cijeli aranžman mora usuglasiti s Bruxellesom zbog udovoljavanja EU standardima u smislu neizlaska iz EU teritorija, rekla je Pusić.

Vrsta proizvoda koji će moći prolaziti kroz koridor ovisit će o fitostandardima u BiH, odnosno što ti standardi budu viši, to će veći spektar proizvoda moći prolaziti koridorom, dodala je ministrica vanjskih poslova.

Klix

[LordMarshall]

Gradske vlasti predlažu gradnju autoputa kroz Popovo polje: Koridor ne smije razdvajati Neum

Dok je Hrvatska vlada jučer definitivno prekrižila gradnju Pelješkog mosta, odnosno prihvatila sporazum o raskidu ugovora, a njen predsjednik Zoran Milanović kazao da od svojih ministara očekuje da ozbiljno pristupe provedbi projekta neumskog koridora, naša ekipa bila je u jedinom bh. gradu na moru, čiji su predstavnici vlasti posljednjih dana poručivali da je za njih prihvatljiviji autoput koji ide Popovim poljem.

Čvrste garancije

Čak su se bili i usprotivili što je iz cijele priče isključena lokalna zajednica, ali strasti su se, ipak, smirile nakon što ih je početkom sedmice posjetio ministar saobraćaja i komunikacija BiH Damir Hadžić.

- Dobili smo čvrsta jamstva da će se uvažavati stav lokalne zajednice. Znači, bit ćemo uključeni u razgovore i naše mišljenje će se uvažavati, odnosno ništa se neće raditi bez suglasnosti lokalne zajednice - kaže nam načelnik općine Neum Živko Matuško.

Naglašava da se jasno treba znati da oni nisu za koridor koji će Neum razdvajati na njegovom najvitalnijem dijelu. Jer, kako pojašnjava, s jedne strane, odnosno juga, imali bi more, na istoku i zapadu po dvije granice, a na sjeveru koridor.

- Dakle, stanovali bismo i živjeli u okruženom, zatvorenom prostoru i to je nedopustivo. A ako hoćemo da se razvija Hercegovina, evo nam prilike, odnosno ceste koja bi išla od Počitelja, rubnim dijelom do Popova polja, prema jugu Hrvatske - ističe Matuško.

Slijepo crijevo

Pero Bačić, ugledni neumski poduzetnik, sasvim je suprotnog mišljenja.

- Ja sam za gradnju koridora. Pa, Neum je specifičan, nema nigdje izlaza, kao slijepo crijevo je, ne daju ni tamo izaći ni dolje, a u oba pravca napravljeno je da se kroz Neum može prolaziti. Ja imam jednu kuću iznad magistrale, a u onu ispod, za vrijeme sezone, treba mi sat da dođem do nje - ogorčen je Bačić.

Musolini i Napoleon

- Koridor ne bi mogao mašiti moju zemlju, jer pročitao sam kote. Matića glavica, gdje bi se spajao iz Hrvatske, to je kod mene u gruntu. Tu je nekad bio Musolinijev logor, dok nije potpisao kapitulaciju, a prema Dubrovniku išao bi Napoleonovom trasom, a njegov put nije imao krivina - kaže Bačić.

Dnevni Avaz

[korisnicko ime]

http://youtu.be/WaAvn7C0JVE

[Zenicanin]

Originally Posted by korisnicko ime

http://youtu.be/WaAvn7C0JVE

Alo Maja Maric zalostan je video bas, ali zar potrebno siriti ovaj video po cjelom netu i tu gdje mu nije mjesto.

[LordMarshall]

Neumski koridor samo za putnički prevoz

Hrvatski ministar finansija Slavko Linić danas je izjavio kako će "neumski koridor" kroz teritorij BH, kojeg se planira graditi umjesto Pelješkog mosta, biti namjenjen za putnički, a ne i za robni prevoz.
"U ovom trenutku je bitno naći 'koridor' za putnički prevoz, a za robni prevoz ćemo ići na rješenje samo kroz Hrvatsku da ne prolazimo carinske zone. Ti su, manje više, svi pravci odobreni", rekao je danas Linić odgovarajući na upite novinara u Splitu gdje je učestvovao na tematsko-izvještajnoj konvenciji splitsko-dalmatinskog županijskog SDP-a na temu "Gospodarska slika Dalmacije".

Ministar Linić je istakao kako se u vezi s koridorom mora naći "zajednički jezik s lokalnim vlastima, koje, hoće li se složiti ili ne, moraju biti realne". Po Linićevim riječima Pelješki most nije bio finansijski moguć, niti realan.

"Most je trebao biti završen 12. maja 2012. godine, a u njega je dosad investirano samo 3 do 3,5 posto pa je svakom čovjeku jasno koliko je ozbiljnosti bilo u tom projektu", kazao je Linić. Dodao je kako će Hrvati idućih deset godina biti "previše siromašni s teretom dugova" da bismo razmišljali o investicijama poput Pelješkog mosta, koje nemaju ekonomsku opravdanost.

Na upit postoji li mogućnost da se novcima iz Bruxellesa finansira neumski "koridor", poput gradnje schengenskih prelaza prema BiH, ministar Linić je istako kako sada nisu bitni izvori finansiranja, jer ih "imaju koliko hoće".

Ako ne budu bruxelleska bespovratna sredstva, bit će krediti europskih banaka s povoljnim kamatama pa ćemo se zadužiti i izgraditi taj 'koridor'", rekao je Linić.

Klix

[passenger10]

Ja sam prije nekoliko godina ljetovao u Neumu i nije mi bilo loše. Iskreno, glavni motiv mi je bila blizina, odnosno mogućnost da se iz Neuma ide na jednodnevne izlete po Hercegovini i jugu Dalmacije, a i smještaj u Neumu je znatno jeftiniji nego u Dubrovniku ili Makarskoj. Uglavnom, bio sam manje-više zadovoljan onim što sam tamo vidio i doživio.
Ipak, imam nekoliko primjedbi. Prva se odnosi na cestovnu povezanost Neuma i ostatka BiH, koja je tada bila očajna. Sjećam se da sam pitao kako doći do Mostara i Međugorja, a da na potezu od 30 km ne moram prelaziti čak 2 granice i čekati u gužvama na onoj žegi, a ljudi su mi govorili da postje samo dvije ceste - jedna prema Stocu, a druga prema Čapljini - i da ih se klonim. Ona prema Stocu tada nije još bila ni asfaltirana, dok su mi onu prema Čapljini opisali kao "najgoru cestu u BiH", pa nisam htio riskirati. Zanima me kakvo je sada stanje oko toga: je li cesta prema Stocu konačno asfaltirana i kakva je ona prema Čapljini, budući da znam da po njoj voze i autobusi i kamioni (ima li kakvih fotki)?
Druga primjedba odnosi se na putokaze. Turisitičke signalizacije, barem za glavne atrakcije u okolici (Hutovo blato i Vjetrenica) nije bilo, a "obična" signalizacija zapravo upućuje samo prema Splitu i Dubrovniku. Na glavnom raskršću u Neumu, onom sa semaforima, označeno je skretanje na cestu M 17-3, ali putokaz vodi prema Stocu i Svitavi. Kao da netko tko ne živi u Neumu zna gdje je ta Svitava?! Oznake za Mostar ili Čapljinu, čak ni za Ravno, tada nije bilo. Ima li tu kakvih promjena?

[LordMarshall]

NEPOMIRLJIVI STAVOVI Europa odlučuje o Neumu i Pločama

MOSTAR/ZAGREB - Pitanje izgradnje neumskog koridora koji je ne samo strateški interes Hrvatske, već i Europske unije koja traži način da izbjegne cijepanje shengenskog teritorija na dva dijela, moglo bi uskoro stići i do najviših dužnosnika u Bruxellesu. Naima, iako je cijela priča o zatvorenoj cesti kroz zaleđe Neuma u početku djelovala kao lako izvodivo rješenje bez bilo kakvih političkih problema, posljednjih je dana na vidjelo izišlo kako Hrvatska i BiH jednostavno neće moći same doći do kompromisa, a upitno je i koliko u svemu može pomoći i službeni Bruxelles. Dva su ključna razloga za to, a prvi se ogleda u činjenici da bh. strana još uvijek nije definirala takozvani princip naprednog korištenja luke Ploče koji će tražiti u zamjenu za slobodan hrvatski prolaz kroz Neum. Drugim riječima, ako Hrvatska ne napravi ustupke našoj zemlji, BiH neće dopustiti praktično 100 postotnu “hrvatsku” cestu kroz zaleđe Neuma.

Jasno je da vlasti naše zemlje traže i žele više nego što im Hrvatska može dati u slučaju korištenja luke Ploče, no u ovom trenutku sjenu sumnje na cijelu priča baca činjenica da niti jedna od strana nije precizno definirala kako će to BiH moći “napredno” koristiti luku Ploče. Ministar prometa i veza BiH Damir Hadžić prvi je za naš list otkrio kako će se vjerojatno raditi o nekoj vrsti slobodnog željezničkog koridora.

Optimizam, ali Bruxelles šuti

U praksi, BiH bi trebala slobodno i bez ograničenja prevoziti preko Hrvatske, koristeći pritom sve potencijale luke Ploče kao strateškog mjesta s kojeg može obavljati trgovinu, pogotovo s državama s kojima ima sporazume o slobodnoj trgovini. Međutim, u cijeloj je priči zanimljivo što BiH još uvijek nije službeno do kraja definirala na koji način vidi rješenje problema slobodnog koridora.

To i ne čudi kada se pogledaju stroga europska pravila o nesmetanom koridoru, pogotovo za prijevoz roba, tako da je razumljivo što službeno Sarajevo za sada strpljivo čeka s bilo kakvim konkretnim rješenjima. No, Hadžić je optimist te navodi kako postoje slučajevi izuzetaka te da je, zbog specifičnosti Hrvatske koja sutra ulazi u EU, ali i BiH koja ju presijeca, moguće pronaći rješenje kako za cestovni, tako i željeznički koridor.
Iako BiH očito računa na jakog asa u rukavu, što neumski koridor vjerojatno i jest, Bruxelles još uvijek nije dao bilo kakvo mišljenje o nekakvom slobodnom prolazu kroz hrvatski, odnosno uskoro shengenski teritorij za zemlju koja još uvijek nije niti kandidat za članstvo u Uniju.

Dodatni problem se već pojavio i u Hrvatskoj, gdje su određeni krugovi striktno protiv bilo kakvih ustupaka našoj zemlji po pitanju luke Ploče. Da će biti prilično teško riješiti ovo ključno pitanje koje se izravno naslanja na spremnost BiH za ustupkom neumskog koridora, svjedoči i izjava hrvatskog ministra pomorstva, prometa i infrastrukture Siniše Hajdaša Dončića, koji je, očito ponukan negativnim reakcijama iz Hrvatske glede ustupaka u Pločama, jasno odbio bilo kakvu mogućnost narušavanja hrvatskih nacionalnih interesa. Tom prilikom je pojasnio i kako Bosni i Hercegovini hrvatska strana neće dati nikakve ustupke u luci Ploče u zamjenu za prolazak neumskim koridorom. Samo je ponovio kako je riječ o sporazumu o naprednom korištenju luke Ploče koji će sačiniti vlasti BiH, a Hrvatske će sačiniti sporazum o korištenju neumskog koridora, čime je ponovno ostalo nepoznato što zapravo predviđa napredno korištenje luke.

Drugi problem

S druge strane, osim ovog najvećeg problema pojavio se još jedan na koji nisu računali ni BiH, a niti Hrvatska, a radi se o pravoj pobuni u lokalnoj neumskoj zajednici koja se protivi izgradnji zaštićenog cestovnog koridora na dijelu te općine u BiH. Neumljani i njihov načelnik Živko Matuško smatraju da bi se na taj način Neum getoizirao i izolirao, te, iako nisu protiv ceste, traže neko potpuno drugo rješenje. Hadžić je načelno podržao Neumljane te obećao kako Neum ne želi na bilo koji način izolirati.

Time je zapravo cijela stvar vraćena na početak, jer, ako se Neumljani protive zatvorenom koridoru koji bi se koristio samo za tranzit kroz Hrvatsku, onda se postavlja pitanje koje je to drugo rješenje koje će zadovoljiti obje strane. Kada se sagledaju oba ova problema; kako u Pločama, tako i u Neumu, postaje jasno da će se u cijelu priču morati uključiti najviši dužnosnici Europske unije, jer pomiriti toliko različitih interesa bit će gotovo nemoguća misija za vlasti Hrvatske i naše zemlje.

Dubrovčani i Pelješani pokrenuli peticiju

Ministrica vanjskih i europskih poslova Vesna Pusić izjavila je kako se trenutačno razgovara o načinu i vrsti roba koje će moći prolaziti neumskim koridorom.

Zasad je izvjesno da će žive životinje morati ići trajektom, odnosno neće moći ići kroz koridor, za razliku od kućnih ljubimaca koji će moći ostati u automobilima sa svojim vlasnicima. No, ovakvo je rješenje izazvalo i treće žarište, i to upravo među stanovnicima južnog dijela Hrvatske. Troje dubrovačkih znanstvenika, oceanologinja dr. Mirna Batistić, biolog Nenad Jasprica i povjesničar Vinicije Lupis u ime Inicijativnog odbora udruge “Pelješki most” javnosti su predstavili internetsku peticiju sa zahtjevom za izgradnjom Pelješkog mosta. Peticija je namijenjena članovima akademske zajednice, ali i svim potpisnicima koji misle kako je Pelješki most nužan za izlazak juga Hrvatske iz prometne izolacije i teritorijalne odcijepljenosti od ostatka Hrvatske.

Dnevni List

[LordMarshall]

[LordMarshall]

Radovi na magistralnoj cesti Neum - Stolac nastavljeni nakon šest godina

Federalni ministar prometa i komunikacija Enver Bijedić i direktor Javnog poduzeća Ceste FBiH Filip Vujeva danas su obišli ponovno otvoreno gradilište magistralne ceste Neum – Stolac u mjestu Kiševo kod Neuma.

Tom je prigodom federalni ministar izrazio zadovoljstvo nastavkom radova na ovoj cesti, koja će, kako je kazao, kvalitetno povezati Neum s unutrašnjošću zemlje te omogućiti lakši protok roba i ljudi do tog mjesta i obratno.

"Ulaskom Hrvatske iduće godine u Europsku uniju mnogo će se promijeniti kod prelazaka granice i mi smo u Vladi FBiH i resornom ministarstvu odlučili da se maksimalno ozbiljno angažiramo oko izgradnje magistralne ceste od Neuma do Stoca u dužini od 48 kilometara", kazao je Bijedić.

Federalni ministar istaknuo je da su radovi na ovoj cesti nastavljeni nakon 6 godina, a do sada su ukupno izgrađena tri kilometra.

"Kilometri ne znače mnogo, već koliko novaca treba da se sve to završi," kazao je ministar Bijedić, najavivši kako će se za dionicu Broćanac – Drenovci u dužini od 25 kolimetara zatražiti financijska sredstva od međunarodnih financijskih institucija u iznosu od 30 milijuna eura.

"Za ovakve projekte u cijelosti je opravdano tražiti sredstva iz inozemstva jer cijela BiH imat će koristi od ove ceste", naglasio je federalni ministar, te dodao kako bi, u slučaju da dobiju tražena sredstva, spomenutu dionicu trebali završili u roku dvije godine.

Direktor Javnog poduzeća Ceste FBiH Filip Vujeva napomenuo je kako bi se do jeseni trebala završiti podionica Kiševo – Babin u dužini 3,8 kilometara i da su sva sredstva za izgradnju te poddionice osigurana.

"Što se tiče daljnjeg nastavka radova na dionici do Broćanca od Vlade FBiH smo već dobili 1,7 milijuna maraka", naglasio je Vujeva.

Na novinarski upit da prokomentira ideju pojedinih hrvatskih političara o izgradnji neumskog koridora, federalni ministar prometa i komunikacija Enver Bijedić ocijenio je kako je to bolje rješenje nego pelješki most ili tunel kroz BiH.

E-Kapija