Venezuela | Sistema Ferroviario Nacional - Page 37

edubetakey · May 7th, 2011, 04:33 AM

Pues si, al menos estamos teniendo un tren. Ojalá que en un futuro no muy lejano todos nuestros paises estemos conectados por tren como en europa. Ese debería ser nuestro ejemplo a seguir.
Cambiando de tema, alguien puede poner imagenes de satélite con la ubicación exacta de las estaciones del tramo La Encrucijada- Pto. Cabello?

Leonesmd · October 13th, 2011, 05:13 PM

Fotos del foro venezolano de mayo a octubre de este año para actualizar el thread.

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Originally Posted by vagonvip

FIRMA DEL CONVENIO

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Originally Posted by Carlosx

Portugueseño olhia!

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Originally Posted by Carlosx

esto es por el viaducto de la cabrera

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Originally Posted by vagonvip

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Originally Posted by luis vidal

encontre estas imagenes en la pag del ife,actulisaron algunas imagenes y agregaron el tramo tinaco anaco porfin.

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Originally Posted by Che2031

Buenas fotos amigo, arriba por mi país, ojala terminen ese tramo y sigan los demás, Viva Venezuela!!!! anexo otras fotos de la página del IFE, mis disculpas si alguna esta repetida.

Esta me gusta mucho, fijénse la ambulancia me imagino que esta ahí por si acaso

Fuente: WEB IFE

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Originally Posted by vagonvip

Nota: esta fotos fueron el Lunes hoy pase y terminaron de vaciar los laterales de concreto

Wild3r · October 16th, 2011, 02:33 PM

Nunca entendi porque hicieron todo ese tramo en viaducto.

MatuARG · October 16th, 2011, 04:12 PM

yo me preguntaba lo mismo, es muy poco denso para un viaducto, si lo hubieran hecho con terraplen y cruces bajo nivel periodicos seria mas rapida su construccion y mas barato.

saurdemol · October 16th, 2011, 07:07 PM

pOR QUÉ TAN LARGOS LOS VIADURCTOS?
La pendiente del suelo no ayuda? o para no interferir con los peatones y tráfico a nivel del suelo?

Shalom! · October 17th, 2011, 01:47 AM

Debe ser mas costoso construir en viaducto pero tambien hace el trayecto mucho mas seguro para todos, sin embargo creo que aqui el motivo fue otro muy distinto y tipico en Latinoamerica: poder optar a mas recursos para la obra y poder robar mas dinero, AKA Corrupcion

Luis_Jose · October 17th, 2011, 04:09 AM

El motivo de los viaductos se debe a que una parte del trayecto tiene niveles freaticos muy alto, especialmente cercano al lago de Valencia. Otro motivo que la autopista regional del Centro esta construido sobre un terraplen, esta es una zona muy lluviosa, si se habría construido un terraplen a la larga, se terminaría por dañarse con el tiempo algunos de los dos terraplenes, porque se crearían caldos de cultivos para crear terrenos con niveles freaticos altos... a la larga se tendría que crear una especie de canalización, que sería equivalente a construir los viaductos... no me van a creer pero el diseño de los viaductos era la mejor decisión para este trayecto ferroviario.

Wild3r · October 17th, 2011, 08:37 PM

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Originally Posted by Luis_Jose

El motivo de los viaductos se debe a que una parte del trayecto tiene niveles freaticos muy alto, especialmente cercano al lago de Valencia. Otro motivo que la autopista regional del Centro esta construido sobre un terraplen, esta es una zona muy lluviosa, si se habría construido un terraplen a la larga, se terminaría por dañarse con el tiempo algunos de los dos terraplenes, porque se crearían caldos de cultivos para crear terrenos con niveles freaticos altos... a la larga se tendría que crear una especie de canalización, que sería equivalente a construir los viaductos... no me van a creer pero el diseño de los viaductos era la mejor decisión para este trayecto ferroviario.

Muy buena explicacion.

edubetakey · October 18th, 2011, 12:22 AM

si muy buena la explicación pero no hacía falta repetirla de nuevo

GmoRioJaneiro · October 18th, 2011, 01:18 AM

Ya lo he posteado meses antes, pero igual% lo vuelvo a repetir: Qué maravilla de obra es ésta!! Transporte público de Verdad y de Calidad!!
Bien por Venezuela, ejemplo para LA en esta área!

hacedor · October 18th, 2011, 02:52 AM

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Originally Posted by GmoRioJaneiro

Ya lo he posteado meses antes, pero igual% lo vuelvo a repetir: Qué maravilla de obra es ésta!! Transporte público de Verdad y de Calidad!!
Bien por Venezuela, ejemplo para LA en esta área!

+1

ivanarq · October 18th, 2011, 04:29 AM

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Originally Posted by GmoRioJaneiro

Ya lo he posteado meses antes, pero igual% lo vuelvo a repetir: Qué maravilla de obra es ésta!! Transporte público de Verdad y de Calidad!!
Bien por Venezuela, ejemplo para LA en esta área!

También pienso lo mismo

Leonesmd · October 20th, 2011, 06:01 PM

Estas fotos son del tramo tinaco-anaco (este tramo tiene ya meses paralizado

).

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Originally Posted by jose quintero

Tramo ferroviario Tinaco – Anaco beneficiará a más de un millón 300 mil personas

Prensa IFE.- El tramo ferroviario Tinaco-Anaco "Emilio Arévalo Cedeño", del eje norte llanero centro occidental, beneficiará a un estimado de un millón 300 mil habitantes, generando aproximadamente una capacidad de 4 mil empleos directos y 5 mil 400 indirectos.

Esta obra presenta un avance físico de 14%, y tras su activación, podrán trasladarse hasta seis millones de pasajeros al año.

El tramo, cuyo enfoque está planteado como un sistema de transporte multimodal, que garantizará la movilización de pasajeros y carga de manera eficiente y a precios solidarios, surca 468 kilómetros entre los estados Cojedes, Guárico, Aragua y Anzoátegui.

Para ello, se construyen 10 estaciones que estarán ubicadas en: Tinaco, El Pao, Dos Caminos, El Sombrero, Chaguaramas, Valle de la Pascua, Tucupido, Zaraza, Aragua de Barcelona y Anaco.

El desarrollo de este sistema se está ejecutando en cinco frentes de trabajo, distribuidos de esta manera: el primer frente atiende el tramo Tinaco- El Sombrero, con 180 kilómetros de vía, el siguiente atiende El Sombrero- Chaguaramas, con 78, 3 kilómetros de vía, luego en el sector Chaguaramas- Tucupido se activó un tercer frente, para atender 59 kilómetros, y el cuarto y quinto frente adelantan operaciones en los tramos Tucupido- Zaraza y Zaraza- Anazo, con 49,6 y 98,3 kilómetros, respectivamente.

Esta obra ejecutada por el Gobierno Bolivariano se encuentra enmarcada en el Plan Socialista Nacional de Desarrollo Ferroviario 2006 – 2030, a fin de impulsar la desconcentración poblacional, la seguridad agroalimentaria y el desarrollo de la economía social.

Mientras se realiza la construcción de esta imponente obra, el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), ente adscrito al Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones (MPPTC), atiende las necesidades de las comunidades adyacentes a lo que será el paso del ferrocarril, el aporte social a escuelas, vías de accesos y proyectos de viviendas.

Mano de obra venezolana

Carlos José Ruido, quien se desempeña como cabillero, señaló que la construcción del ferrocarril es muy importante para las poblaciones de estas regiones, que han sido ignoradas por los gobiernos pasados.

“Ahora estamos disfrutando esta oportunidad con un trabajo estable y buenos beneficios, por eso le doy gracias al presidente Chávez y que siga guiado por Dios, que es el que hace todas las cosas”.

Fernando Godoy, operador de máquina, expresó: “Estos trabajos del ferrocarril son excelentes para los habitantes de Los Llanos, a mi me queda cerca de la casa, vivo en San Juan de Los Morros, estoy seguro que esta obra continuará construyéndose hasta que este operativa y no quedará a mitad del camino, como lo hacían los gobiernos de la cuarta república”.

http://www.ife.gob.ve/index.php?opti...news&Itemid=94

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Originally Posted by Che2031

Una foticos de la página del IFE

Fuente: WEB IFE

Un quoteo de un forista venezolano con la distancia entre estaciones de este tramo tinaco-anaco.

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Originally Posted by Railfan

Si el tren corre a 220km/h como se tiene esperado puede llegar a esa velocidad en pocos kilómetros, si las estaciones están tan separadas como por ejemplo los 50km que nos dice el amigo es mas que suficiente para que el tren llegue a su velocidad maxima y la mantenga.

En el caso del tramo Puerto Cabello-Maracay las estaciones están a cada 10km y aun asi los trenes correran a 180km/h.

La distancia entre las estaciones de la Linea Tinaco-Anaco:

* Tinaco-El Pao- - - - - - - - - - - - - >35km

* El Pao-Dos Caminos- - - - - - - - - ->92km

* Dos Caminos-El Sombrero- - - - - - ->35km

* El Sombrero-Chaguaramas- - - - - - >87km

* Chaguaramas-Valle de la Pascua- - ->31km

* Valle de la Pascua-Tucupido- - - - - >27km

* Tucupido-Zaraza- - - - - - - - - - - >52km

* Zaraza-Aragua de Barcelona- - - - ->59km

* Aragua de Barcelona-Anaco- - - - - >35km

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Originally Posted by Railfan

Programa chino sobre el ferrocarril Tinaco-Anaco

Tengan paciencia al cargar el video
http://v.ifeng.com/news/world/201011...92c504ce.shtml

Y un suplemento de un periódico venezolano sobre el sistema ferroviario nacional.

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Originally Posted by P_David

Encarte La Artilleria, del diario Correo del Orinoco:

Y sobre lo que dijo un forista de que seriamos ejemplo por este sistema ferroviario, entiendo su punto porque como esta obra es difícil ver en muchos otros lugares, pero créanme que cuando se llega a la parte de la corrupción que hay con estas obras que son mil millonarias (en billetes verdes) eso de ejemplo no seria lo más adecuado.

Y si, se sabe que todos los países latinos son muy corruptos y siempre hay retrasos y problemas con las obras publicas, pero créanme: la corrupción venezolana (lastimosamente) deja en pañales a lo que se ve en los demás países de la región y estoy seguro que eso lo aplicaría con todo el mundo.

Todo esto consecuencia de la BRUTAL entrada de dinero que ingresa al país (valga la redundancia), ya muchos se darán cuenta de esto viendo todas estas imágenes del thread.

Donde estaría venezuela si el dinero se usara bien...

edubetakey · October 20th, 2011, 11:39 PM

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Originally Posted by Leonesmd

Donde estaría venezuela si el dinero se usara bien...

Mejor que Dubai! y en cuanto a trenes; estariamos mejor que España, con AVE y todo pues...

Leonesmd · October 21st, 2011, 03:22 AM

Pero la cuestión es que no se diga

, y solo dejarlo en una incógnita.

Y más que AVE estaríamos es full de maglevs ya, o más bien de Telmagv made in aqui

.

Pero bueno ojala para los próximos años se logre bajar la corrupción un poco al menos, osea que no se roben del 80% al 100% del dinero publico, y que sean mas "decentes" y solo se agarren un 50% a 60 %

.

el palmesano · October 22nd, 2011, 09:52 PM

me mato la foto del tren de renfe con en el pie de foto que dice que se empleara tecnologia china e italiana jajajajaja

Sistemasmetroven · October 22nd, 2011, 11:02 PM

No creo que usemos el Civia, pues en el Tramo Tinaco-Anaco puede adaptarse facilmente a los 230km/h

La Encrucijada - Puerto Cabello 160 a 180 km/h, además es anden/plataforma de baja altura

Railfan · April 11th, 2012, 12:23 AM

MARACUCHisimo · April 12th, 2012, 07:38 AM

^ Genial.

ALEX V · April 13th, 2012, 01:50 AM

buenisimo!

October 16th, 2011, 04:12 PM	#724
MatuARG Registered User Join Date: Sep 2010 Posts: 3,608 Likes (Received): 58	yo me preguntaba lo mismo, es muy poco denso para un viaducto, si lo hubieran hecho con terraplen y cruces bajo nivel periodicos seria mas rapida su construccion y mas barato. __________________ No quiero más Gobiernos PRO-K-CES

October 16th, 2011, 07:07 PM	#725
saurdemol Registered User Join Date: May 2007 Location: Mendoza Posts: 4,338 Likes (Received): 60	pOR QUÉ TAN LARGOS LOS VIADURCTOS? La pendiente del suelo no ayuda? o para no interferir con los peatones y tráfico a nivel del suelo? __________________ saurdemol de pura cepa

October 17th, 2011, 04:09 AM	#727
Luis_Jose I'm cuban Join Date: Jan 2007 Location: Puerto Ordaz - Venezuela, Fort Lauderdale Florida Posts: 2,044 Likes (Received): 478	El motivo de los viaductos se debe a que una parte del trayecto tiene niveles freaticos muy alto, especialmente cercano al lago de Valencia. Otro motivo que la autopista regional del Centro esta construido sobre un terraplen, esta es una zona muy lluviosa, si se habría construido un terraplen a la larga, se terminaría por dañarse con el tiempo algunos de los dos terraplenes, porque se crearían caldos de cultivos para crear terrenos con niveles freaticos altos... a la larga se tendría que crear una especie de canalización, que sería equivalente a construir los viaductos... no me van a creer pero el diseño de los viaductos era la mejor decisión para este trayecto ferroviario. __________________ "El que cree en mí, como dice la Escritura, de su interior correrán ríos de agua viva. Esto dijo [Jesús] del Espíritu que habían de recibir los que creyesen en él..." (Juan 7:38-39) εἷς κύριος, μία πίστις ἑν βάπτισμα, cubano de nacimiento pero venezolano por adopción Last edited by Luis_Jose; October 17th, 2011 at 04:33 AM.

October 22nd, 2011, 09:52 PM	#736
el palmesano El palmesano Join Date: May 2006 Location: Palma(Mallorca) y Montevideo Posts: 32,684 Likes (Received): 729	me mato la foto del tren de renfe con en el pie de foto que dice que se empleara tecnologia china e italiana jajajajaja __________________ Visit the threads: Montevideo!!! Beautiful unknown city, capital of Uruguay Mallorca, the largest of the Balearic Islands Las Palmas de Gran Canaria, one of the capitals of the Canary Islands

October 22nd, 2011, 11:02 PM	#737
Sistemasmetroven Ferro-Metroaficionado xP Join Date: Sep 2010 Location: Caracas, Venezuela Posts: 1,388 Likes (Received): 86	No creo que usemos el Civia, pues en el Tramo Tinaco-Anaco puede adaptarse facilmente a los 230km/h La Encrucijada - Puerto Cabello 160 a 180 km/h, además es anden/plataforma de baja altura __________________ Trenes y Ferrocarriles de Venezuela http://trenesdevenezuela.blogspot.com/ Material Venezolano para Simuladores Ferroviarios http://www.trenesvenezolanos.blogspot.com/

May 7th, 2011, 04:33 AM	#721
edubetakey Registered User Join Date: Apr 2011 Location: Caracas Posts: 120 Likes (Received): 6	Pues si, al menos estamos teniendo un tren. Ojalá que en un futuro no muy lejano todos nuestros paises estemos conectados por tren como en europa. Ese debería ser nuestro ejemplo a seguir. Cambiando de tema, alguien puede poner imagenes de satélite con la ubicación exacta de las estaciones del tramo La Encrucijada- Pto. Cabello?

October 16th, 2011, 02:33 PM	#723
Wild3r Wilder Join Date: Jul 2009 Location: Barcelona Posts: 590 Likes (Received): 25	Nunca entendi porque hicieron todo ese tramo en viaducto.

October 17th, 2011, 01:47 AM	#726
Shalom! BANNED Join Date: Oct 2011 Posts: 302 Likes (Received): 0	Debe ser mas costoso construir en viaducto pero tambien hace el trayecto mucho mas seguro para todos, sin embargo creo que aqui el motivo fue otro muy distinto y tipico en Latinoamerica: poder optar a mas recursos para la obra y poder robar mas dinero, AKA Corrupcion

October 18th, 2011, 12:22 AM	#729
edubetakey Registered User Join Date: Apr 2011 Location: Caracas Posts: 120 Likes (Received): 6	si muy buena la explicación pero no hacía falta repetirla de nuevo

October 18th, 2011, 01:18 AM	#730
GmoRioJaneiro GuilleRioJaneiro Join Date: Aug 2009 Location: Rio de Janeiro Posts: 523 Likes (Received): 129	Ya lo he posteado meses antes, pero igual% lo vuelvo a repetir: Qué maravilla de obra es ésta!! Transporte público de Verdad y de Calidad!! Bien por Venezuela, ejemplo para LA en esta área!

October 21st, 2011, 03:22 AM	#735
Leonesmd Registered User Join Date: Mar 2008 Posts: 2,266 Likes (Received): 33	Pero la cuestión es que no se diga , y solo dejarlo en una incógnita. Y más que AVE estaríamos es full de maglevs ya, o más bien de Telmagv made in aqui . Pero bueno ojala para los próximos años se logre bajar la corrupción un poco al menos, osea que no se roben del 80% al 100% del dinero publico, y que sean mas "decentes" y solo se agarren un 50% a 60 % .

April 11th, 2012, 12:23 AM	#738
Railfan ferroequinologist Join Date: Nov 2006 Location: Guayaquil Posts: 14,684 Likes (Received): 15	__________________ Fotolog Ferroviario Youtube-Fundariven

April 12th, 2012, 07:38 AM	#739
MARACUCHisimo BANNED Join Date: May 2006 Location: Maracaibo Posts: 6,659 Likes (Received): 1	^ Genial.

April 13th, 2012, 01:50 AM	#740
ALEX V Floresta Join Date: Nov 2007 Location: Venezuela Posts: 2,813 Likes (Received): 38	buenisimo! __________________ Después del 7/O me quedara observar y reir O-B-S-E-R-V-A-R Y Reir.:)

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