[A1] Pyrzowice - Gorzyczki (CZ) [otwarte bez mostu w Mszanie]

[Dyszkin]

Trochę z innej beczki - patrząc na ten budynek z lewej mam nieodparte wrażenie, że teren w tym miejscu dość mocno zapada się na skutek działalności górniczej (dolne okna na poziomie gruntu). W sumie nic dziwnego bo to Bytom. Ciekawe jednak jak to się przełoży w przyszłości na A1?

[QUOTE=esce;90466596]61.

[noah_pl]

W tym miejscu nie ma już wpływów.

[antrykot]

Tutaj być może nie ale za to kawałek dalej podobno tak :

http://slask.naszemiasto.pl/artykul/...ku-i,id,t.html

[WITEKF]

Originally Posted by Agusia

Esce - jesteś Wielki.

Full profeska, dzieki esce (rowniez za zdjecie i ludzki komentarz w sprawie Bobiczkowej)

[konrad777]

Originally Posted by WITEKF

Full profeska, dzieki esce (rowniez za zdjecie i ludzki komentarz w sprawie Bobiczkowej)

To ja też się dołączę, dzięki za świetną relację!

Odcinek robiony przez Dragados wygląda fatalnie, tak na oko przed lipcem/sierpniem nie mając szans zdążyć.

Czy domek Bobiczka ma ogródek (i nasyp z ekranami) po południowej stronie domu?

[noah_pl]

Originally Posted by antrykot

Tutaj być może nie ale za to kawałek dalej podobno tak :

http://slask.naszemiasto.pl/artykul/...ku-i,id,t.html

Na odcinku Dragadosa wpływy zaczynają się od WD-439 w kierunku Pyrzowic.

[michael_siberia]

Patrząc na przystanek i krawężniki zostanie położone przynajmniej 3cm warstwy ścieralnej - ciekawe, co z kratką ściekową.

Pewnie to samo, co na początku S86 w stronę Warszawy (trzeci albo czwarty pas, licząc od pasa zieleni) - przekleństwo kierowców w postaci dziury wywołującej hałas przy najechaniu na nią.

[V_Power]

Originally Posted by geogregor

It's funny to read name of my home town in Cyrillic

Yep it's realy, realy weird translation.

[qrcok]

Originally Posted by esce

7. Rondo wjazdowe węzła Zabrze Północ. Zdjęcie z dedykacją dla tych, których dziwi obecna nazwa węzła.

Zabrze Północ nie budziło tylu kontrowersji co nazwa zjazdu w Czekanowie raczej.

[vrg]

Originally Posted by esce

28. Sporo zostało do wywiezienia.
http://i685.photobucket.com/albums/v...iekary/28k.jpg

29.
http://i685.photobucket.com/albums/v...iekary/29k.jpg

I Ty śmiesz twierdzić że Dragados się tak zepnie że za miesiąc tutaj pojedziemy oddaną do ruchu autostradą ? ...

Niezmiennie życzę powodzenia !
Wielkie dzięki za fotorelację. Good job!

[Dyszkin]

dzisiaj koło 11 na 19km znowu zbierano osobówkę a godzinę później znakowano bariery do wymiany...

[geogregor]

Originally Posted by Dyszkin

dzisiaj koło 11 na 19km znowu zbierano osobówkę a godzinę później znakowano bariery do wymiany...

Jeszcze troche i zaczne kronike wypadkow traktowac jak informacje o pogodzie. Jak ktos wypada na 19km to znaczy ze pada

[Kemo]

O ile węzły Zabrze Zachód i Północ nie są jeszcze w 100% ukończone, to nic nie wskazuje na to żeby Dragados miał zamiar coś zmienic na WD-445 (chodzi o połączenia ze śladem DK78). Jeśli ta firma oferuje taką "jakośc" na wszystkich budowanych przez siebie drogach, to powinno się ją wykluczyc z wszelkich możliwych przetargów

[esce]

Dziękuję wszystkim za pochwały - to bardzo miłe być docenionym za swój wysiłek.

Originally Posted by konrad777

Czy domek Bobiczka ma ogródek (i nasyp z ekranami) po południowej stronie domu?

Autostrada jest na szczęście na północ od domu - też się zastanawiałem nad kwestią nasłonecznienia.

Originally Posted by vrg

I Ty śmiesz twierdzić że Dragados się tak zepnie że za miesiąc tutaj pojedziemy oddaną do ruchu autostradą ? ...

Nie wiem, jak będzie, ale widząc ich mobilizację sądzę, że oni sami w to wierzą. Zobaczymy, czy wiara czyni cuda

[Bobiczek]

Originally Posted by esce

Dziękuję wszystkim za pochwały - to bardzo miłe być docenionym za swój wysiłek.

Przyznam Ci się szczerze - że ja aktywnie to obejrzałem wczoraj mecz na "Cichej" w Chorzowie Ruchu - z Górnikiem.
I tyle było mojego sportu.
Ale żeby na rower wsiąść i pokonać tę trudną trasę, którą Ty pokonałeś..........to wiesz............
Pozostaje pogratulować chęci, siły, samozaparcia i wytrwałości.
Troszkę zazdroszczę, chociaż usprawiedliwiam sam siebie różnicą wieku
Pozdrawiam

[Luki_SL]

Źródło : http://budownictwo.wnp.pl/slaski-ins...704_1_0_0.html

Śląski inspektor budowlany nie zmienił zdania w sprawie mostu na A1


Śląski inspektor nadzoru budowlanego nie uznał wniosku GDDKiA o wstrzymanie wykonania jego postanowienia w sprawie przerwania robót na jednym z mostów powstających na odcinku A1 Świerklany-Gorzyczki.

Wniesione przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad - obok wniosku - zażalenie na postanowienie śląskiego inspektora trafi do Głównego Inspektora Nadzoru Budowlanego, który będzie musiał przeanalizować materiały z łącznie kilku tomów zgromadzonych w tej sprawie akt.

10 kwietnia śląski wojewódzki inspektor nadzoru budowlanego w Katowicach Jan Spychała wstrzymał roboty na moście autostradowym MA532 powstającym na liczącym 18,3 km odcinku A1 od węzła Świerklany do granicy z Czechami w Gorzyczkach. Jako powód wskazał "wykonywanie robót w sposób mogący spowodować zagrożenie bezpieczeństwa ludzi lub zagrożenie mienia". Inspektor nakazał też GDDKiA wykonanie stosownych ekspertyz.

GDDKiA uznała postanowienie śląskiego inspektora za bezpodstawne i zaskarżyła je 12 kwietnia do Głównego Inspektora Nadzoru Budowlanego. Równocześnie wnioskowała o wstrzymanie postanowienia. Przedstawiciele GDDKiA informowali też o przesłaniu 10 kwietnia inspektorowi stosownych opinii projektanta, nadzoru inwestorskiego i niezależnego eksperta.

Jak powiedział PAP w poniedziałek Spychała, uzupełnienie przez GDDKiA stanowisk własnego, projektanta i nadzoru inwestorskiego w tej sprawie "nic nie zmienia". Zaznaczył też, że dołączona przez inwestora zewnętrzna opinia - wcześniej dostarczona mu już przez projektanta - była brana pod uwagę i analizowana.

"Według niej w obiekcie nie występuje przekroczenie naprężeń, czyli trzeba to czytać, że obiekt został prawidłowo zaprojektowany. Inna opinia stwierdza jednak tłustym drukiem, że obiekt jest na granicy bezpieczeństwa i postuluje wzmocnienie płyty dolnej, co stawia pod znakiem zapytania opinię dostarczoną przez inwestora" - zaznaczył inspektor.

"Nie widzę w tej chwili powodów do uchylenia lub zmiany mojego postanowienia, nie widzę też sensu wstrzymywania jego wykonania. Będziemy czekać na rozstrzygnięcie Głównego Inspektora. () Dla mnie załatwieniem sprawy będzie przedłożenie żądanej w postanowieniu ekspertyzy, w której zostanie wskazane, że wszystko jest dobrze i obiekt można dalej budować. Jeśli to dostanę, bardzo szybko zakończymy postępowanie" - dodał Spychała.

Jak argumentowali drogowcy, choć na budowie obiektu doszło w ostatnich miesiącach do dwóch awarii, według ekspertów i projektantów zdarzenia te nie wpłynęły na bezpieczeństwo prowadzonych robót, a ich realizacja "może być bezpiecznie kontynuowana według dostarczonego projektu".

Awarie podczas budowy mostu MA532 miały miejsce 22 grudnia i 13 marca. Pierwsza z nich, która polegała na wyrwaniu bloku kotwiącego podczas naprężania jednego z kabli, została już według drogowców naprawiona.

Druga awaria polegała na odspojeniu fragmentu betonu z dolnej części płyty mostu. Według Dyrekcji jej przyczyną było "nieprawidłowe ułożenie osłonek pod kable sprężające". Obecnie - jak wskazała rzeczniczka GDDKiA Urszula Nelken - na zlecenie i koszt wykonawcy powinien być wdrażany program naprawczy, jednak z powodu postanowienia inspekcji budowlanej sprawa ta stanęła.

GDDKiA oceniła, że marcowa awaria nie wynikała z błędów projektowych, tylko z błędów wykonawcy, które jednak nie są nieodwracalne i nie powodują zagrożenia w użytkowaniu mostu. Dyrekcja podkreśliła, że przesłanek do wstrzymania prac oprócz niej nie znaleźli także projektant, nadzór inwestorski i niezależny ekspert. Stanowisko w tej sprawie przekazano nadzorowi 10 kwietnia. Tego samego dnia wpłynęła decyzja o wstrzymaniu robót.

W decyzji śląski inspektor nadzoru budowlanego wskazał, że - w świetle jego wiedzy - awarie mogły być następstwem błędów zarówno wykonawczych, jak i projektowych. Inspektor przytoczył opinie formułowane po grudniowym zdarzeniu, z których wynika m.in., że w niektórych miejscach konstrukcji, gdzie dolna płyta skrzynki mostu ma ok. 20 cm grubości, "stan wytężenia betonu jest bardzo wysoki" i w przekroju ścianki skrzynki "mogą występować groźne rysy". Inspektor podniósł też, że spośród 143 wszystkich kotwień kabli, po grudniowej awarii wzmocniono jedenaście, a pozostałe wykonane już elementy pozostały niewzmocnione.

Cały odcinek A1 miał być pierwotnie gotowy w sierpniu 2010 r. W grudniu 2009 r. GDDKiA wypowiedziała kontrakt firmie Alpine Bau, podając jako powód niewielkie zaawansowanie robót. Dyrekcja argumentowała, że wykonawca uchylał się od realizacji warunków umowy. Firma wskazywała m.in. na wadliwy projekt obiektów MA 532 i MD 532.1. W przetargu na dokończenie inwestycji wybrano ponownie Alpine Bau (wartość kontraktu 555 mln zł), a do projektów spornych obiektów wprowadzono zmiany.

Drogowcy nie chcą przesądzać, czy obecna sprawa zaważy na obecnym, określonym na 26 lipca, terminie zakończenia robót.

[rybnik]

Dzisiaj w wywiadzie dla Dziennika Zachodniego Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego w Katowicach mówi: "Wolę działać profilaktycznie i ewentualnie tłumaczyć się z wstrzymania budowy". Czyli co? Wstrzymanie jest tylko na wypadek gdyby cośtam? Wywiad z Janem Spychałą jest tutaj

[Luki_SL]

Wszystko na to wskazuje. Po prostu Wojewódzki Inspektor Nadzoru Budowlanego w Katowicach zachowuje swoje stanowisko, żeby ewentualnie później w razie jakiegoś wypadku nie zarzucono zaniedbania w sprawie.

[zulusgal]

Originally Posted by esce

Nie wiem, jak będzie, ale widząc ich mobilizację sądzę, że oni sami w to wierzą. Zobaczymy, czy wiara czyni cuda

Nie wiem jak to będzie z tą mobilizacją Dragadosa, wczoraj wracając do domu tak ok. o 16:30 pomiędzy WK-438 a WK-432 widziałem tylko porzucone maszyny .. zero pracy przy autostradzie Choć rankiem tak ok 7:15 prace trwały, moim zdaniem wynika z tego że pracują na 1 zmianę tak 7-15 (może 16)


Za to przy obwodnicy Bytomia praca trwa w najlepsze i o 7 i o 16...no ale to inna firma.

[Tom66]

http://finanse.wp.pl/kat,104126,titl...l?ticaid=1e49d

Czy A1 się zawali?

Autostradom budowanym na Śląsku grozi zawalenie. Winne są prace górnicze prowadzone pod liną ich przebiegu - pisze "Puls Biznesu".

Na przełomie maja i czerwca Budimex odda do ruchu trasę A1 Piekary Śląskie - Pyrzowice. Problem w tym, że trasa może się zawalić. Wszystkiemu winne jest fedrowanie.

Aby uniknąć katastrofy, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad rozpisała przetarg na monitorowanie stanu drogi.

- Autostrada została zaprojektowana w taki sposób, by minimalizować ewentualne szkody górnicze, ale niestety czasem nie da się ich uniknąć - mówi "PB" Dorota Marzyńska-Kotas, rzecznik katowickiego oddziału GDDKiA.

Dyrekcja chce, by w razie problemów w trzy miesiące je zdiagnozować i przystąpić do ich usunięcia. Eksperci podkreślają, że lepiej, aby GDDKiA dmuchała na zimne, niż gdyby za kilka miesięcy czy lat miała stanąć przed groźbą katastrofy.