OV Amsterdam

[insulting-dutchman]

is die gvb bezuiniging ook niet uitgesteld vanwege een onvoorziene stijging in de inkomsten van 17 miljoen door de ov chipkaart?

[Wuppeltje]

Originally Posted by Mojito

Ben benieuwd naar jouw visie, vrijdag!
Een klein puntje, het is AUP...

Verhip, uiteraard. Was gisteren laat geworden. :-)

[Nexxd]

Mooi stuk, we hadden het er pas ook over na de meeting bij Vijzelgracht. De situatie in Rotterdam is het andere uiterste, je weet nooit of de tram over 5 jaar nog steeds door je straat rijdt. Bezuinigingen, werkzaamheden en nieuwe dienstregelingen gooien regelmatig het netwerk behoorlijk om.

[Wuppeltje]

Dat is ook zo, tegelijkertijd valt erop die manier wel meer winst te halen. Terwijl snelheid van trams in Amsterdam nauwelijks is veranderd, rijden de trams in Rotterdam een stuk sneller dan 20 jaar geleden.

[Mojito]

Van www.stadsregioamsterdam.nl:

Inspraak ontwerp programma van eisen OV concessie Amsterdam
17 april 2012

Het dagelijks bestuur van de Stadsregio Amsterdam heeft het ontwerp programma van eisen vastgesteld voor het Amsterdamse openbaar vervoer.

Het zijn eisen voor de aanbesteding van een nieuwe achtjarige concessie voor de periode 2015-2022 voor het openbaar vervoer in de gemeenten Amsterdam en Diemen, Duivendrecht (gemeente Ouder-Amstel) en enkele uitlopers naar Amstelveen en Schiphol. Het ontwerp programma van eisen ligt tot en met 1 juni 2012 ter inspraak voor publiek. (...)

Lees hier verder.

De pdf is hier te downloaden.

[Mojito]

Even snel de PDF bekeken. Het is geen gedetailleerde beschrijving van hoe het lijnennet moet zijn, zoals vroeger. Enkele punten:

• de 400 meter norm (minimale afstand tot de dichtstbijzijnde halte) wordt losgelaten. In 2015 moet 90% van de Amsterdammers een minimale afstand van 800 meter tot een halte van de 'hoofdinfrastructuur' hebben.
• de hoofdinfrastructuur wordt, voor wat betreft het railnet, weergegeven in het kaartje op pagina 21. Deze hoofdinfrastructuur moet door de nieuwe concessiehouder verplicht bereden worden. Lijnen die niet tot die hoofdinfrastructuur behoren mogen vervallen (maar dat hoeft niet).

Hieronder een opsomming van de lijnen die niet meer tot de hoofdinfrastructuur behoren:
Metro:

• na de opening van de NZ-lijn hoort de boog Overamstel - Spaklerweg (nu lijn 51) niet meer tot de hoofdinfrastructuur. Zo lang de Amstelveenlijn in zijn huidige vorm blijft bestaan moet de 51 in ieder geval wel tot aan Spaklerweg blijven rijden;

Tram

trajecten die na 2015 niet meer tot de hoofdinfrastructuur behoren:

• Admiraal de Ruijterweg - Bos en Lommerplein (14);
• Nieuwezijds Voorburgwal - Singel - Koningsplein - Leidsestraat (1,2,5);
• Frederik Hendriksraat tussen De Clerqstraat en Marnixplein (3);
• Planciusstraat - Zoutkeetsgracht (3);
• Marnixplein - Van Hallstraat (10);
• Kinkerstraat - Postjesweg (7, 17);
• Witte de Withstraat (7);
• Vijzelstraat (16, 24, 25);
• Ferdinand Bolstraat tussen Stadhouderskade en Ceintuurbaan (16, 24, 25);
• Albert Cuypstraat - Ruysdaelstraat - Gabriël Metsustraat - Johannes Vermeerstraat (16);
• De Lairessestraat - Cornelis Krusemanstraat (16);
• Beethovenstraat - Olympiaplein (24);
• Utrechtsestraat (4);
• Van Woustraat (4);
• Rijnstraat - Pres. Kennedylaan (4, 25);
• Korte 's Gravensandestraat (7);
• Muiderpoortstation - Flevopark (7);
• Tropenmuseum - Javaplein - Flevopark (14);

Mogelijke nieuwe infrastructuur die na eventuele aanleg wél tot de hoofdinfrastructuur zal behoren zijn de volgende trajecten:

• Haarlemmer Houttuinen (!!!);
• Parnassusweg tussen Olympiaplein en Strawinskylaan (Station Zuid);
• Zuidas - RAI (ten zuiden van de A10) t.b.v. tram Amstelveen - Amstelstation;

Lijn 5 staat hier al via de Zuidas ingetekend, ten zuiden van de A10 (Ik neem aan het oostelijk deel van De Boelelaan of de Gustav Mahlerlaan?);
Het traject door de Roetersstraat en de lus in de Plantage staan niet op de kaart getekend.
De Hoofdweg en de Amstelveenseweg behoren overigens in hun geheel tot de hoofdinfrastructuur. Dus ook het stuk Hoofdweg tussen Mercatorplein en Postjesweg en het stuk Amstelveenseweg tussen Haarlemmermeerstation en Overtoom.

[insulting-dutchman]

Admiraal de Ruijterweg - Bos en Lommerplein (14);

en dat nu de 15 eindelijk een logische route rijdt.

of snap ik het gewoon niet?

[Mojito]

De 15 rijdt sinds januari vanaf Bos &Lommerplein via de parallelbaan van de A10 naar de Haarlemmerweg.

Met een trambaan op de Parnassusweg zou een tramlijn 15 wel voor de hand komen te liggen. Maar in dat geval moet hij weer via de Bos en Lommerweg en de Admiraal de Ruijterweg, zoals tot begin dit jaar het geval was.

[insulting-dutchman]

er kan weer een ambitieus project aan mijn eeuwige droomkaart toegevoegd worden dus

[Mojito]

Op AT5.nl en de site van Het Parool is vandaag te lezen dat JCDecaux is begonnen met het vervangen van de inmiddels 25 jaar oude donkerblauwe abri's op de tram- en bushaltes door een nieuw, speciaal voor Amsterdam vervaardigd type.

Een viertal afbeeldingen van de nieuwe abri's, waarin veel meer glas is verwerkt, is te vinden op de site van de ontwerper, Fabrique. Verlichting geschiedt met LED's; ben benieuwd hoe dat er uit gaat zien, 's avonds.

Via deze site is per stadsdeel te volgen welke haltes er de komende week aan de beurt zijn.

Ik vind het fraai ontwerp en een verbetering ten opzichte van wat er nu staat en toch een beetje gedateerd is geworden. Als ik die site zo zie gaat de vernieuwing in hoog tempo. Nu nog behoorlijke display's voor actuele reisinformatie... (al is dat niet de verantwoordelijkheid van JCDecaux).

[insulting-dutchman]

ongeperforeerde bankjes. dat zal lekker zitten.

[MR-Tommey]

Ik zie toch echt wel gaatjes in de bankjes....

[insulting-dutchman]

ik nu ook

[Alargule]

Zolang Gemma Achterom maar prominent op die abri's figureert, vind ik het allemaal best.

Lijn 14 en 24 naar de Arlandaweg vind ik overigens ook wel een goed idee.

[insulting-dutchman]

mogen ze 1 halte verder alsjeblieft?

[EPA001]

Originally Posted by Mojito

Op AT5.nl en de site van Het Parool is vandaag te lezen dat JCDecaux is begonnen met het vervangen van de inmiddels 25 jaar oude donkerblauwe abri's op de tram- en bushaltes door een nieuw, speciaal voor Amsterdam vervaardigd type.

Een viertal afbeeldingen van de nieuwe abri's, waarin veel meer glas is verwerkt, is te vinden op de site van de ontwerper, Fabrique. Verlichting geschiedt met LED's; ben benieuwd hoe dat er uit gaat zien, 's avonds.

Via deze site is per stadsdeel te volgen welke haltes er de komende week aan de beurt zijn.

Ik vind het fraai ontwerp en een verbetering ten opzichte van wat er nu staat en toch een beetje gedateerd is geworden. Als ik die site zo zie gaat de vernieuwing in hoog tempo. Nu nog behoorlijke display's voor actuele reisinformatie... (al is dat niet de verantwoordelijkheid van JCDecaux).

Ben gisteren met de tram door Amsterdam gereden (lijnen 16 & 24). Dan is het niet hebben van displays met actuele reisinformatie voor trams en bussen wel een gemis. Hoogste tijd dat dit ook in Amsterdam gerealiseerd gaat worden. Is daar al concreet zicht op?

[Го́голь]

De meeste tramhaltes hebben wel zulke displays, of bedoel je dat niet?

[EPA001]

Ja, dat bedoel ik wel. Maar ik heb ze niet gezien (bij Marie Heinekenplein, of bij de Amstelveenseweg, of bij het Olympiaplein. En ook bij de haltes die we passeerden zag ik ze niet.

[Го́голь]

Deze niet gezien?

[MR-Tommey]

Het aantal haltes met zulke displays is toch echt heel beperkt. Alleen de haltes met veel passagierverkeer hebben zo een bord.
GVB gaf enige tijd geleden zijn data vrij voor een App waarmee je real-time kon zien waar je tram rijdt. Helaas is het al enige tijd stil rond dit punt.