Línea E - Subterráneos de BUENOS AIRES (Parte II)

[ELC]

Originally Posted by corner63

Me parece que en Alem no están haciendo nuevos pilotes en el andén. Creo que el acceso va a ser "asimétrico", es decir, ubicado sobre el lado sur del andén isla. Así al menos es cómo está colocada la empalizada.

O es "asimétrico" o lo están haciendo por mitades... Me parece que es lo segundo, es cuestión de esperar e ir viendo como lo hacen.

El otro día pasé y vi que, si bien es bastante hermético, hay una pequeña luz de algunos milímetros entre la puerta del obrador y el marco. A través de esa ranura se puede llegar a pispear la obra:

Ya cortaron y sacaron una franja de la losa del andén (algo mas angosta que el vallado, me parece muy angosta para la escalera) y están trabajando en perforar la solera que hay debajo (tiene forma de bóveda invertida, mas naja del lado de las vías y mas alta del lado de las columnas).

Aparentemente están haciendo una hilera de columnas que van a ser uno de los laterales de la escalera, para una vez hechos ambos laterales demoler las columnas centrales y dejar la escalera centrada.

[Petris]

Una pregunta, ¿dónde estaba ubicada la vieja estación San José, entre qué calles y bajo qué avenida/calle?

[leodelsur]

Originally Posted by Petris

Una pregunta, ¿dónde estaba ubicada la vieja estación San José, entre qué calles y bajo qué avenida/calle?

La vieja estación San José está como el relleno de un "sandwich" de la nueva.... el vestíbulo es el mismo, solo cambiaron los túneles y andenes. La estación está bajo la avenida San Juan.

[bat-man]

Originally Posted by leodelsur

La vieja estación San José está como el relleno de un "sandwich" de la nueva.... el vestíbulo es el mismo, solo cambiaron los túneles y andenes. La estación está bajo la avenida San Juan.

Fue una resolución muy imaginativa.
Hubiera sido mas fácil crear una nueva estación a 100 mts del lugar, pero
parece que quisieron aprovechar el vestíbulo y las escalinatas.

[la bestia kuit]

No tanto, no es simple la trifurcación que se hace ahí, yo creo que era el lugar óptimo, sin tener que reubicar la estación muy lejos, y aprovechando la infraestructura existente, fue una muy buena solución! Ya que la encierra como sanguche, pero están un poquito más alto los andenes nuevos!

[pablord]

Como va el avance de los tuneles y estaciones ???????

[Alejandro(Pipo)]

Una pregunta, que probablemente ya se ha tratado acá, pero no encontré respuesta a lo largo de lo que revisé.

¿La línea E tiene material rodante suficiente para poder abrir y activar las tres nuevas estaciones sin afectar demasiado la frecuencia, o hay que esperar que se repita la suerte de Flores/San Pedrito?

[MatuARG]

no, no lo tiene aunque tiene muchas unidades pendientes de reforma en emepa, me parece que hay 2 formaciones casi terminadas creo... solo hace falte el pago del gobierno nacional para que se avanza con el resto de las formaciones hay creo que 16 formaciones Siemens pendientes de reforma o algo asi, con eso renuevan y agregaran los coches a la linea pero tendrian que pensar en ir haciendolo ya.

[steelgate]

No hay noticias de la extension a Retiro?
Alguien sabe como va la obra?

[tortoncho]

lo pedis , lo tenes..

Reporte de obras: línea E
Las estaciones Correo Central, Catalinas y Retiro registran elevados porcentajes de avance en lo que a obra civil respecta y unidas entre sí por las nuevas secciones de túnel. Sin embargo resta excavar aún la cola de maniobras luego de Retiro, rectificar el túnel post Plaza de los Virreyes y construir el Taller Mariano Acosta, indispensables para poder inaugurar la extensión.

[corner63]

¡Ahora salta que el taller es indispensable! Siempre hacen lo mismo, sea el GN o el GCBA...

[Cosme fulanito]

Originally Posted by corner63

¡Ahora salta que el taller es indispensable! Siempre hacen lo mismo, sea el GN o el GCBA...

Lo de taller fue un papelón. Hicieron el túnel pero no daba el gálibo... No sé qué pasó después, si lo van a hacer de vuelta..

[kokomo]

El taller es necesario y la opinion de los muchachos de enelsubte es que resulta indispensable. Pero es una opinion "privada"

[steelgate]

no daba el galibo para dos vias el el rulo de ingreso. pero digo... antes que re-contruilo... no es factible colocar solo una via para la entrada y salida?

Lo planteo desde mi ignorancia.

[corner63]

Originally Posted by kokomo

El taller es necesario y la opinion de los muchachos de enelsubte es que resulta indispensable. Pero es una opinion "privada"

Puede ser. Habría que estimar cuántas formaciones extra se necesitan para la línea ya extendida.

Pero mi queja iba a que a último momento siempre se olvidan de algún "detalle" que impide habilitar las obras en la fecha anunciada, tal como pasó con la línea A (subestación, cochera y formaciones) y B (cochera y formaciones).

[cristian815]

Siempre pasa lo mismo, sino son las cocheras son los coches. ¿Cuando se va a hacer algo bien y en tiempo y forma?

[EzeBA]

Me alegré cuando vi que en enelsubte habia novedades de la obra, pero que decepcionte leer que una y otra vez se cometen los mismo errores!

[kokomo]

Corner, igual aun no hubo comunicación oficial de ente alguno indicando eso.
Es solo un rumor o suposicion, entiendo.

De hecho, por mas que lleguen a Retiro, en algun lugar HAY que guardar las formaciones

[corner63]

En Retiro va a haber una cochera, como se dice en el informe y ya era sabido. El problema es si el espacio alcanza, habida cuenta el mayor número de formaciones que va a utilizar la línea.

[kokomo]

Por eso, si llegan a Retiro y SIN construir la cochera (como dice el informe citado) NO va haber lugar en donde poner las formaciones, lo cual obligara por la fuerza a posponer la inauguracion hasta tener algun lugar fisico.

A proposito, de dicho artículo uno foto del anden en Correo Central