Serveis regionals de Rodalies de Catalunya

[437.001]

Originally Posted by Ermengol Patalín

A mi m'agradaria saber si objectivament era molest... sense saber-ho no ho puc qualificar de res.

Jo he estat a Tàrrega dormint en un hotel proper a la via del tren, i ja us dic jo que el pas d´un camell 592 o 593 no molesta, i dormia amb la finestra oberta.

[Sky]

Usuaris de Renfe denuncien que els Catalunya Exprès de BCN a Lleida ara són combois de Rodalies

La companyia no ha informat prèviament als usuaris, que s'han vist obligats a viatjar pel terra en un trajecte que supera les dues hores, i justifica el canvi en el "bon servei" que segueix donant quant a fiabilitat i puntualitat malgrat que sigui "més incòmode".

Menys seients i gent pel terra és la imatge que alguns usuaris han fet circular a través de les xarxes socials per denunciar que Renfe ha utilitzat aquest divendres combois de Rodalies per a trajectes de llarga durada com el Barcelona-Lleida, que s'acostuma a cobrir amb trens Catalunya Exprès molt més còmodes. "La gent es queixa al revisor però ell remet a reclamacions a l'estació i va cobrant", ha apuntat el Miquel, que es troba dalt del tren amb altres passatgers que s'han assegut tot el trajecte directament a terra per la manca de seients. Les mateixes fonts han apuntat que la setmana passada ja es van registrar fets similars sense que la companyia informés prèviament del canvi als usuaris.

http://www.ara.cat/societat/renfe-pr...685731621.html

[Ermengol Patalín]

Un dubte als experts en la llengua... però "viatjar pel terra" no seria el que fan les serps i no haurien d'escriure a "viatjar al terra"? O vaig equivocat? XD

[437.001]

Originally Posted by Ermengol Patalín

Un dubte als experts en la llengua... però "viatjar pel terra" no seria el que fan les serps i no haurien d'escriure a "viatjar al terra"? O vaig equivocat? XD

Lo lògic seria que t´escandalitzéssis i tal de que Renfe hagi de fer en unitats de rodalies sèrie 447 trajectes com Barcelona-València, Barcelona-Saragossa, Barcelona-Latour de Carol, Barcelona-Cerbère o Barcelona-Lleida...

Sobretot amb l´estoc de 449s mort de fàstic a Sant Andreu Comtal.

[ik252]

La gestió del material tampoc és un punt fort de renfe. El que usen com a excusa (fiabilitat) és una excusa de mal pagador, pero també cal dir que la rodalització del servei de regionals ha fet la resta.

Les 447 no ponden fer un servei a Lleida, més que res perque son unitats diseñades pels serveis més propers de rodalies (capacitat de les portes, número de portes...). En fi, anem com els crancs, qui els entengui que els compri, perque es poden fer les coses bé i ens dedicquem a fer-ho pitllor

A mode d'exemple a començaments d'aquest any vaig poder fer un Sants-Cunit amb una 448 (el tren de les 19.06 que surt de Sants, que va sortir a les 19.20), com es pot imaginar l'escenari era divertit, gent que no sabia si podia pujar, la gent no cabia per les portes(hora punta)...

[FGC.SA]

La gesió de materials a Regionals està sent nefasta.Mentres les llançadores Tarragona-Picamoixons i Sant Vicenç de Calders-Picamoixons ho fa una unitat 448R qué té un trajecte màxim de 35 minuts,les 447 realitzen serveis Regionals Barcelona-Cérbere,Barcelona-Lleida per Manresa i Barcelona-Tortosa,i servei Catalunya Express(o sigui tarifa express)Barcelona-Lleida per Valls o Reus,Barcelona-Tortosa(cada divendres el Catalunya Express que surt de Sants a les 15.03 ho fa una doble de 447)i fins i tot Barcelona-València o Barcelona-Móra.

De fet estàn portant 447 de Madrid exclusivament per a serveis Regionals(a l'interior de trens duen el mapa dels seveis Regionals).I tot per treure's de sobre les 470,enlloc de millorar el manteniment d'aquestes unitats.

Peró també cal dir que en principi 20 447 canviaràn l'interiorisme i tindrà seients més cómodes.El problema és quan realitzaràn aquest canvi d'interiorisme.

[Ermengol Patalín]

Originally Posted by 437.001

Lo lògic seria que t´escandalitzéssis i tal de que Renfe hagi de fer en unitats de rodalies sèrie 447 trajectes com Barcelona-València, Barcelona-Saragossa, Barcelona-Latour de Carol, Barcelona-Cerbère o Barcelona-Lleida...

Sobretot amb l´estoc de 449s mort de fàstic a Sant Andreu Comtal.

Després de viatjar cinc anys "pel terra" amb Renfe BCN-Puigcerdà el que pensava es que ho estan estenen a altres línies, cosa que em sembla lògic o tots moros o tots cristians... això de que uns vagin sentats i altres "pel terra" s'havia d'acabar... però sembla que Renfe ha preferit que tots viatgin "pel terra" abans que fer-ho al revés.

Un aplauso a Renfe

[luisitoo]

Originally Posted by Sky

Usuaris de Renfe denuncien que els Catalunya Exprès de BCN a Lleida ara són combois de Rodalies

La companyia no ha informat prèviament als usuaris, que s'han vist obligats a viatjar pel terra en un trajecte que supera les dues hores, i justifica el canvi en el "bon servei" que segueix donant quant a fiabilitat i puntualitat malgrat que sigui "més incòmode".




http://www.ara.cat/societat/renfe-pr...685731621.html

Eso también esta pasando en Zaragoza en algunos servicios que supuestamente son Regional Expréss...

[437.001]

Lo divertido es que algún día lo harán con un MD con reserva de plaza, y ya la tendremos liada.

Pero es patética la gestión de material de Renfe.

No puede ser que 447 hagan Hospitalet-Manresa-Lleida, Barcelona-Cerbère, Barcelona-Latour de Carol, Barcelona-Mora.

Y ya hacer Barcelona-Valencia y Barcelona-Zaragoza con 447 es directamente tomar el pelo a la gente.

Los cercanías deben ser cercanías, y los regionales, regionales.

[ik252]

+1, es como poner una AVE para hacer un servicio de metro.

Mientras que FGC podría usar su material para hacer cercanías o regionales, los civias, 447... no están preparados para hacer servicios de distancias medias.

[437.001]

FGC no tiene ningún material apto para hacer regionales, la cosa no es sólo tener asientos blandos o duros.

[ik252]

hombre entre que te pongan una cosa o la otra todos preferimos los asientos blandos (y en parte es gran parte de las quejas, sino fijate en lo que dice los usuarios: pocos asientos y duros.)

Evidentemente que un servicio de regionales es más que los asientos, velocidades, distribución de las puertas, plazas sentadas, WC e incluso zona habilitada con maquinas autovenda... pero la mayoría de los trenes de FGC serian más aptos a nivel de usuario para a regionales que no los 447 por ejemplo (3 puertas es indicativo de que no sirven para regionales).

Menys seients i gent pel terra és la imatge que alguns usuaris han fet circular a través de les xarxes socials per denunciar que Renfe ha utilitzat aquest divendres combois de Rodalies per a trajectes de llarga durada com el Barcelona-Lleida, que s'acostuma a cobrir amb trens Catalunya Exprès molt més còmodes

[FGC.SA]

I jo em pregunto,que fa un 4448R fent les llançadodres del Picamoixions?Per qué no destinen els de renfe aquesta 448R a fer els Catalunya Express i posar un 447 per les llançadores de Picamoixons.El trajectes Sant Vicenç de Calders/Tarragona-Picamoixons té una durada de trajecet de 35 minuts,de veritat que cal fer-ho amb 448R?

[ik252]

La llançadora de Tarragona-La Plana usava 448R de només dos cotxes (fa dos anys que no el veig, potser l'han canviat)

[FGC.SA]

Desde fa un any aproximadament,la 448R de dos cotxes té la seva base a Saragossa,i realitza serveis Regionals a Aragó.

Normalment les llançadores de Picamoixons ho fan un 448R de tres cotxes,i molt puntualment 470.

[ik252]

més motiu per a que no faci aquest servei

[Robertinho]

Originally Posted by 437.001

Lo divertido es que algún día lo harán con un MD con reserva de plaza, y ya la tendremos liada.

Pero es patética la gestión de material de Renfe.

No puede ser que 447 hagan Hospitalet-Manresa-Lleida, Barcelona-Cerbère, Barcelona-Latour de Carol, Barcelona-Mora.

Y ya hacer Barcelona-Valencia y Barcelona-Zaragoza con 447 es directamente tomar el pelo a la gente.

Los cercanías deben ser cercanías, y los regionales, regionales.

Pedirle cuentas al Sr. Recoder que pidió a Renfe la sustitución de 18 unidades 470 por 447 para servicios de Regionales, por cierto, al final acordaron que serán 20 las unidades 447 para Regionales, según el acuerdo Renfe se comprometió con éste señor y sú gabinete, las 470 serán retiradas paulatinamente para que en 2013 no quede ninguna.

Así me meto yo a politico también.

[3i3]

Pues nada, si ponen trenes de cercanías para líneas regionales que bajen los precios.

[entfe001]

Una veu discordant: jo estic encantat amb les 447. Des que fan habitualment els serveis regionals de la R11 que no he tornat a necessitar la cadira plegable, gràcies a la major disponibilitat de material la majoria de serveis es tornen a fer amb doble composició, cosa que s'agraeix molt. L'únic és que seria millor destinar les 447 amb disposició de seients 4+4 abans que les 4+3 com la de la foto d'uns quants missatges més amunt. Per altra banda les 447 amb distribució 4+3 permeten tenir a la gent més espaiada en un tren ple que una 440 o una 470 on tothom es concentra a les portes del tren.

Això no treu que les 447 no siguin un tren adequat per a serveis regionals amb trajectes que poden superar les dues hores, tot i així són més còmodes que les 440R o les 470 de seients no reversibles on vas encaixat.

[Sky]

La Generalitat amplia els horaris de tren entre Barcelona, Girona i Figueres i crea un nou abonament trimestral

El darrer tren de la línia R11 sortirà diàriament de l’estació de Barcelona Sants a les 21:46 i arribarà a Figueres a les 23:41

La majoria de combois que fins ara començaven o acabaven el seu recorregut a Girona allargaran el servei fins a Figueres

Rodalies de Catalunya implantarà al juliol un nou abonament trimestral que servirà tant per als viatgers de Rodalies com per als de Regionals

La línia R11 dels serveis regionals de Rodalies de Catalunya estrenarà el 17 de juny la reordenació dels horaris entre Barcelona, Girona i Figueres, que inclou un allargament de les hores de servei en horari nocturn i fer arribar fins a Figueres la majoria de trens que fins ara començaven o acabaven el seu recorregut a Girona. El Departament de Territori i Sostenibilitat, a través de la direcció general de Transports i Mobilitat, i Renfe, com a operadora del servei, han pactat aquestes modificacions amb l’objectiu de donar resposta a les demandes territorials i garantir la mobilitat obligada per raons laborals al major nombre possible d’usuaris.

Els canvis més significatius són:

- Nous horaris de vespre-nit amb sortides des de Barcelona Sants a les 19:46, 20: 46 i 21:46 h

D’aquesta forma, es manté el tren actual de les 19:46 (diari) i s’hi incorporen els de les 20:46 (diari, excepte dissabtes) i 21:46 (diari). El comboi que fins ara sortia de Barcelona Sants a les 20:16 només circularà dissabtes, diumenges i festius, mentre que el de les 21:16 i que només circulava fins a Girona, es substitueix per la nova freqüència de les 21:46, allargant el servei fins a Figueres, amb arribada a les 23:41. Fins ara el darrer tren des de Barcelona pels usuaris amb destinació Flaçà i Figueres era el de les 20:16, mentre que pels viatgers a Girona sortia a les 21:16.

- Nova freqüència matinal des de Figueres i Flaçà en sentit Girona i Barcelona

De dilluns a divendres, el primer comboi sortirà de l’estació de Figueres a les 05:44, amb parada a Flaçà a les 05:58. Aquest tren fins ara sortia directament des de Girona a les 06:11 (mantindrà l’horari de pas per Girona). La reordenació obliga a ajustar lleument l’horari del segon i tercer tren matinal, que sortiran de Figueres a les 05:59 (de dilluns a dissabte) i 06:43 (diari), respectivament, tres minuts més tard que l’horari actual, malgrat que es mantenen els mateixos horaris d’arribada a Barcelona que els vigents ara.

Tots aquests serveis seran prestats per trens Media Distancia (MD) de Renfe. La resta de freqüències i horaris, tant de MD com de trens Regionals, es mantenen com fins ara en tota la línia R-11 entre Portbou i Barcelona.

Amb aquesta reordenació horària el Departament de Territori i Sostenibilitat dóna resposta a la demanda territorial dels usuaris de la demarcació de Girona, que reclamaven que s’ampliés la cobertura horària del servei. El director general de Transports i Mobilitat, Ricard Font, explica que “aquest és un primer pas que es fa després d’escoltar les peticions dels usuaris, ja que els últims trens que hi havia fins ara (a les 20:16 a Figueres i a les 21:16 a Girona) eren insuficients per cobrir una part de la demanda que, per qüestions laborals, ha d’allargar la seva jornada”.

A la pràctica, les modificacions que entren en vigor el 17 de juny permetran que els usuaris que es dirigeixen a Figueres i Flaçà tinguin la possibilitat de tornar de Barcelona fins a 105 minuts més tard que amb els horaris actuals, mentre que els de Girona disposaran de mitja hora més respecte l’actualitat. “Pensem que encara no és la situació idònia, però és un pas significatiu que marca el camí que ens ha de conduir, en un termini aproximat d’un any, a un nou model d’oferta en el qual els serveis regionals es complementaran amb els Avant d’alta velocitat, que connectaran Girona i Barcelona en 35 minuts, o 45 minuts entre Figueres i Barcelona”, assenyala Font.

Disminució progressiva del temps de trajecte

La finalització dels trams pendents de les obres de la línia d’alta velocitat i la corresponent eliminació de les limitacions temporals de velocitat també suposaran que, a partir d’ara i de forma progressiva, s’escurcin els temps de trajecte de les línies R2 Nord i R11. “Els usuaris ja començaran a notar com va disminuint progressivament la durada del viatge fins als nivells que hi havia abans de les obres de la línia d’alta velocitat”, explica el director general de Transports i Mobilitat. En el cas de la R11 això suposarà, quan acabin aquests treballs, un estalvi de temps d’entre 10 i 15 minuts aproximadament.

Nou abonament trimestral al juliol

Rodalies de Catalunya posarà en marxa, la segona quinzena de juliol, un abonament trimestral per als usuaris de serveis de Rodalies i Regionals, a partir del model que ja s’aplica a Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), amb l’objectiu de primar l’usuari que fa un ús més recurrent del transport públic. Aquest abonament, proporcionalment més econòmic respecte els actuals títols mensuals, es tarificarà en funció de les zones de pas per als usuaris de Rodalies, i segons quilòmetres per als desplaçaments de Regionals.

A més, a diferència del que passa amb els abonaments mensuals, el nombre de viatges que inclourà serà il·limitat dins el període que estigui vigent. “La limitació de l’actual abonament mensual a només dos viatges al dia no resol el problema per aquells usuaris que tenen la necessitat de fer més desplaçaments, i el nou títol trimestral acaba amb aquest greuge i suposa un nou avantatge per als usuaris que fan un ús més intensiu del transport públic”, afegeix Ricard Font.

Altres modificacions al servei

La reordenació dels horaris que entrarà en vigor el 17 de juny també implicarà altres canvis a diferents línies. Així:

-Tots els trens Regionals que circulin per Altafulla-Tamarit realitzaran parada comercial a l’estació.
-Adequació dels horaris de la línia R8 per facilitar la connectivitat amb la línia R2 a Montmeló.

http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/A...l.do?id=150160