.: Transport/Logistic News :.

[Ulker]

Logistique, l’OFPPT lance trois instituts

L’OFPPT travaille sur le lancement de trois instituts de formation aux métiers de la logistique et du transport. Ces établissements seront effet implantés Fès, Mohammedia et Benguerir. Pour l’heure, l’Office de la formation professionnelle en est encore au stade des études techniques. Par ailleurs, l’Office compte ouvrir un centre à Taourit.

Par LesEchos.ma

[Gadiri]

M. Aziz RABBAH reçoit M. Gilbert G. Noël OUEDRAOGO Ministre des Transports, de la Poste et de l’Economie Numérique de la République du Burkina Faso.

(24/04/2012)

Mr Aziz RABBAH, Ministre de l’Equipement et du Transport, a reçu le mardi 24 avril 2012, au siège du Ministère, Mr Gilbert G. Noël OUEDRAOGO, Ministre des Transports, de la Poste et de l’Economie Numérique de la République du Burkina Faso, qui effectue une visite de travail au Maroc.


Cette rencontre, qui s’est déroulée dans un climat amical et fraternel, a été l’occasion pour les deux Ministres de faire un tour d’horizon des relations entre les deux pays dans le domaine des transports et de leur sécurité ; relations marquées par une amitié profonde et une volonté partagée de renforcer la coopération bilatérale et la concertation sur la question des transports et de leur développement sécurisé.

L’entretien entre les deux Ministres a été marqué, en particulier, par une grande convergence de vues afin d’inscrire la coopération dans une logique stratégique et exemplaire.

A cet effet, les discussions ont porté, essentiellement, sur la sécurité routière, notamment l’utilisation des radars de contrôle de vitesse.



Concernant le Transport ferroviaire, Mr Ouedraogo a signalé qu’un grand chantier est ouvert au Burkina Faso et que l’expertise marocaine est grandement souhaitée.



La coopération dans le domaine du Transport Aérien est bien développée entre le Maroc et le Burkina Faso et le trafic aérien a connu une nette augmentation durant ces cinq dernières années. Dans ce cadre, le Ministre Burkinabé a invité le Maroc à investir, dans son pays, dans les activités aériennes et à encourager l’échange d’expertise en ce domaine.



La formation de cadres et techniciens burkinabais a également été l’objet des discussions. Mr Aziz RABBAH a renouvelé la disposition du Maroc à continuer à faire profiter le Burkina Faso des sessions de formation dans les différents Instituts de formation qui relèvent du Ministère de l’Equipement et du Transport.



A la fin de cette rencontre, Mr Aziz RABBAH a réitéré son invitation à Mr OUEDRAOGO, en vue de prendre part à la journée d’installation de la Délégation Permanente de l’Union Internationale des Transports Routiers Africains (IRU) au Maroc, qui aura lieu le 5 mai 2012 à Casablanca.

http://www.equipementransport.gov.ma...?Id=581&Type=2

[Gadiri]

M. AZIZ REBBAH REÇOIT L’AMBASSADEUR DES ETATS UNIS D’AMERIQUE A RABAT

(04/05/2012)

Monsieur Aziz RABBAH, Ministre de l’Equipement et du Transport, a reçu le vendredi 04 mai 2012, au siège du ministère, Son Excellence Monsieur Samuel KAPLAN, Ambassadeur des Etats Unis d’Amérique (USA) à Rabat, accompagné de son épouse et de deux Conseillers Economiques de l’Ambassade.


A cette occasion, Monsieur le Ministre a rappelé l’excellence des relations centenaires qui existent entre le Maroc et les USA et a appelé à les renforcer davantage sur le plan économique par le drainage des investissements américains au Maroc notamment dans le domaine des infrastructures de transport et dans les grands chantiers de développement social et économique.



Par ailleurs, Monsieur le Ministre a invité son hôte à un partenariat durable entre les deux pays dans le cadre de l’Accord de Libre Echange (ALE). Ce partenariat peut profiter du climat politique favorable qui règne au Maroc grâce à la stabilité sociale, au système judiciaire en pleine réforme, à la sécurité permanente ainsi qu’à la recherche sans relâche de solutions à la problématique de l’emploi.



Monsieur le Ministre a, également, souligné l’importance des réformes encourues jusqu’à présent au Maroc, ou celles qui sont en cours, et qui vont aider à plus de compétitivité de l’économie nationale.



Après avoir donné un aperçu sur les projets en cours de réalisation par le Ministère notamment le Port Tanger Med, le Port Tanger West Med, la ligne à grande vitesse de chemins de fer, les autoroutes ainsi que la stratégie nationale de logistique ; Monsieur le Ministre a plaidé pour le rôle, de plus en plus important, du secteur privé dans le développement des infrastructures, et ceci sous forme de PPP (partenariat public et privé) à l’instar des USA et d’autres pays émergeants et dans lequel l’Etat aura le rôle de régulateur et de planificateur.



A la fin de la réunion, Monsieur le Ministre a insisté sur l’entière disponibilité du Ministère à œuvrer avec les responsables de l’Ambassade pour renforcer les liens de coopération entre les deux pays notamment en matière de transport et de financement de projets.

http://www.equipementransport.gov.ma...?Id=588&Type=0

Le PPP on en un peu parlé mais rien de probant pour le moment. A moins que l'autoroute Tetouan-Fes porté par une banque locale en soit le 1er projet concret.

[amine2040]

Le géant suisse de la logistique KUHNE & NAGEL s'installe au Maroc

Le Maroc est le premier lieu d'implantation du groupe helvétique au Maghreb. Il offre ses services dans la logistique globale et le transport multimodal.


La liste des entreprises suisses implantées au Maroc vient de s’allonger avec l’arrivée d’un opérateur de taille mondiale. En effet, après Swissport qui vient de gagner le marché du handling (services aéroportuaires allant de l’enregistrement des passagers au traitement des bagages) auprès de l’Office national des aéroports (ONDA), c’est au tour du logisticien Kühne & Nagel de planter son étendard dans notre pays.

Aussi, ce groupe basé à Schindellegi (canton de Schwytz) a-t-il récemment créé une filiale basée à Casablanca. Première implantation au Maghreb de Kühne & Nagel, cette nouvelle entité, dont le capital est entièrement détenu par le holding intermédiaire Kühne & Nagel Participations, compte se positionner sur le créneau de la logistique globale et multimodale combinant transport terrestre, fret maritime et aérien. Un positionnement plus large et ambitieux que celui qu’occupe déjà Panalpina North Africa, la filiale marocaine d’un autre logisticien suisse, en l’occurrence Panalpina dont une bonne partie de son activité au Maroc a été transférée à Timar en 2011 dans le cadre d’un partenariat commercial.

50 000 personnes employées dans le monde

Kühne & Nagel Maroc devrait atteindre rapidement une centaine de collaborateurs et disposer de plusieurs milliers de m2 d’entreposage dans la région de Casablanca dans un premier temps. Un choix logique dans la mesure où la capitale économique se prépare à accueillir à Zenata la première zone du plan national de la logistique, lancé il y a deux ans. Kühne & Nagel dont la création remonte à 1890 est spécialisé dans le domaine de la logistique d’entreposage et de stockage non frigorifique.

Il est numéro quatre mondial dans le segment du fret aérien. En 2011, ce groupe qui emploie plus de 50 000 personnes à travers une centaine de pays a réalisé un chiffre d’affaires de 19,5 milliards de francs suisses (près de 180 milliards de DH), dont à peine moins d’un milliard de francs suisses ont été réalisés sur la région Moyen-Orient et Afrique du nord (MENA). D’où la volonté de renforcer la présence dans cette zone où elle compte une dizaine de filiales notamment au Moyen-Orient. Pour sa part, le résultat net consolidé 2011 a été en stagnation par rapport à celui de 2010, aux alentours de 600 millions (5,5 milliards de DH).

source : la vieeco

[usbstick]

First DAF CF85 assembled in Morocco









Published on 17 May 2012

The first locally assembled DAF CF85 came off the production line at CFAO Motors Maroc on Thursday 10 May 2012.


This marks the start of the local assembly of DAF trucks by CFAO, which has already been responsible for marketing and sales of DAF trucks in Morocco since 2005.


CFAO Motors assembles two models of the popular DAF CF series in Morocco: a two-axle tractor for general applications and a four-axle (8x4) rigid for usage in areas such as the mining industry. "Ideal vehicles for heavy distribution in national transportation, as they combine reliability and excellent comfort for the driver with economical fuel consumption", explains Philippe de Condé, Managing Director of CFAO Motors Maroc’s Truck Division. "We want to further enhance DAF's market position in the +19 tonne segment. For 2012 we want to achieve a market share of over 11%, compared to the 9% we realised last year."


On average, CFAO Motors Maroc assembles five CF trucks each week using so called 'CKD' ('Completely Knocked Down') packages, which are shipped from DAF Trucks in Eindhoven to Casablanca. DAF trained the assembly staff from CFAO. This guarantees, together with the ISO 9001 certification, that the quality of a truck assembled in Morocco is of the same high level as a vehicle manufactured in Eindhoven.


"CFAO is a leading and professional partner that is determined to further enhance DAF's position in Morocco", says Michiel Kuijs, Managing Director of Sales Operations at DAF Trucks N.V. "To achieve this ambition CFAO has an expert network of six sales and service dealers at its disposal."


http://www.irishtrucker.com/news/fir...morocco-009025

DAF in Morrocco

CASABLANCA
CFAO Motors Maroc
Route d’El Jadida Km 13
Lissasfa
Tél. : 0522 65 90 40

CFAO Motors Maroc
Village Auto
Route de Bouskoura
Tél. : 0522 78 96 00 (LG)

MARRAKECH
CFAO Motors Maroc
Résidence Drarga Cité Boukar
Avenue Yacoub Mansour
Tél. : 0524 33 93 80

TANGER
CFAO Motors Maroc
Free Zone Route de Rabat
Tél. : 0539 39 73 00

RABAT
CFAO Motors Maroc
N°3 Lot. Vita Avenue Hassan II
Tél. : 0537 28 93 50 (LG)

AGADIR
CFAO Motors Maroc
Route Principale de Marrakech
Zone industrielle Tassila
Tél. : 0528 33 94 00

[Gadiri]

Démarrage de Gefco (Air-route)

02-05-2012


Gefco, leader en logistique automobile et référence en logistique industrielle, lance son dernier service Air-route, destiné à divers secteurs d’activités. Cette prestation, qui revendique un transit-time contrôlé de 8 jours en moyenne, garantit une solution de fret à coût réduit avec visibilité totale et suivi des opérations grâce au réseau intégré Gefco. Les colis sont acheminés et transportés selon un planning de départs réguliers en sortie de Chine, via un hub dédié à Roissy, pour continuation en camion sur le Maroc. D’ailleurs, cette solution a été présentée aux différents professionnels pendant le salon Logismed du 12 au 14 avril 2012 au Centre d’expositions de l’Office des Changes de Casablanca.

http://www.lesafriques.com/maroc/dem...rticleid=31683

[Gadiri]

M. Aziz RABBAH préside la rencontre annuelle des Entreprises et Etablissements publics Sectoriels

(04/07/2012)

Monsieur Aziz RABBAH, Ministre de l'Équipement et du Transport a présidé, le mercredi 04 juillet 2012 au Centre d’Accueil et de Conférences, Hay Riad, Rabat, les travaux de la première rencontre annuelle des Entreprises et Etablissements Publics Sectoriels sous le thème « Gouvernance des Entreprises et Etablissements publics : généralisation et pérennisation des bonnes pratiques ».


Cette manifestation organisée en partenariat avec le Ministère de l’Economie et des Finances, a connu la participation du Secrétaire Général, des directeurs centraux et des responsables du Ministère de l’Equipement et du Transport ainsi que l’ensemble des Directeurs Généraux/Président du Directoire des Entreprises et Etablissements Publics Sectoriels, à savoir : ADM, CFR, ONCF, SNTL, ANP, Marsa-Maroc, ONDA, RAM, LPEE, EHTP et CNPAC.

Ont participé, également, à cette rencontre le Directeur des Entreprises publiques et de la Privatisation (DEPP), la Directrice de l’Institut Marocain des Administrateurs (IMA), les directeurs de l’ISEM et de l’AIAC, des représentants de la Cours des Comptes et de l’Inspection Générale des Finances ainsi que des Commissaires aux Comptes, et des contrôleurs d’Etat et des Commissaires du Gouvernement relevant de la DEPP.



Cette rencontre s’inscrit dans un contexte particulier marqué par l’adoption par le Maroc d’une nouvelle constitution qui vise la consolidation de l’Etat de droit, la consécration du principe de séparation des pouvoirs, le renforcement de la bonne gouvernance et la corrélation entre la responsabilité et reddition des comptes.



A cet occasion, Monsieur le Ministre a procédé à l’ouverture de cette rencontre en soulignant la nécessité de la généralisation et de la pérennisation des principes de bonne gouvernance, conformément à l’esprit de la nouvelle constitution, dans le cadre d’une vision commune entre le Ministère de l’Equipement et du Transport et le Ministère de l’Economie et des Finances, d’une part, et les Entreprises et Etablissements Publics sectoriels, d’autre part.



Cette rencontre, qui a eu pour objectif la mise en œuvre du code marocain de bonnes pratiques de gouvernance des Entreprises et Etablissements Publics (EEP), s’est articulée autour des trois principaux axes suivants :



- Présentation du code marocain de bonnes pratiques de gouvernance des Entreprises et Etablissements Publics et positionnement des EEP sectoriels par rapport à ce code ;

- Présentation des instruments et des mécanismes de mise en œuvre de la bonne gouvernance ;

- Développement et partage des bonnes pratiques de gouvernance.



Etant donné la contribution majeure des Entreprises et Etablissements Publics dans le développement économique et social du pays, à travers la mise en œuvre des politiques publiques et la réalisation de grands programmes d’investissements, Monsieur le Ministre a insisté sur l’importance de la mise en œuvre du code marocain de bonnes pratiques de gouvernance au sein de ces Entreprises et Etablissements Publics.



Par ailleurs, il a été décidé de créer un cadre approprié de concertation et de collaboration entre les Entreprises et Etablissements Publics du secteur et l’instauration d’un Forum annuel des managers et de Forums thématiques périodiques.



De même, il a été convenu la mise en place, au sein du Ministère de l’Equipement et du Transport, d’un tableau de bord de suivi des Entreprises et Etablissements Publics du secteur portant sur la mise en œuvre des différents volets du code marocain de bonnes pratiques de gouvernance des Entreprises et Etablissements Publics.



De plus, le Ministère se penchera sur la mise en place des Contrats Programmes pour tous les EEP du secteur.



Au terme de cette rencontre, Monsieur le Ministre a invité l’ensemble des responsables et gestionnaires des Entreprises et Etablissements Publics Sectoriels à mobiliser toutes les synergies afin d’atteindre les objectifs recherchés à travers la mise en œuvre du code de bonne gouvernance.

http://www.mtpnet.gov.ma/MET_New/Fr/...?Id=612&Type=2

[Gadiri]

M. Aziz RABBAH participe aux événements du 14ème Salon International de la Logistique et de la Manutention (SIL 2012)

(05/06/2012)

Monsieur Aziz RABBAH, Ministre de l’Equipement et du Transport, a participé aux événements du 14ème Salon International de la Logistique et de la Manutention (SIL 2012), organisé à Barcelone du 5 au 7 juin 2012, accompagné d’une importante délégation du Ministère représentant les différents secteurs du transport et de la logistique au Maroc.




· Au cours de la 1ère journée de cette manifestation d’envergure internationale, le Ministre a pris part à la cérémonie d’ouverture des travaux du 10ème Forum Méditerranéen de la Logistique et du Transport à côté notamment de MM. GALAI Mustapha Saed, Ministre égyptien des Transports, Enrique LACALLE, Président du SIL, Miguel VALLS, Président de la Chambre du Commerce de Barcelone, Yigit ALPOGAN, Secrétaire Général de l’Union pour la Méditerranée ainsi que d’autres personnalités éminentes.



Dans son discours, le Ministre a insisté sur le rôle important que représente les secteurs du transport et de la logistique dans le développement et la facilitation des échanges entre les deux rives de la Méditerranée.



Il a, en outre, rappelé le caractère décisif de l’ancrage à des ensembles régionaux, solides et intégrés y compris dans les aspects liés aux infrastructures et services des transports et de la logistique et invite ainsi l’ensemble des pays, notamment dans la Méditerranée, à innover et intensifier les rapports de partenariat et à saisir systématiquement les opportunités de renforcement de leur interopérabilité.





A cette occasion, le Ministre a mis en exergue les développements que connaissent les secteurs des transports et de la logistique au Maroc avec un maintien du rythme des investissements dans la réalisation des infrastructures et la poursuite de la mise à niveau des différents modes de transport pour plus de professionnalisme et de libre concurrence, en plus de la mise en œuvre encours de la nouvelle stratégie logistique.



Il a souligné que l’ensemble de ces efforts commence à donner des résultats concrets très encourageants. A cet égard, Monsieur RABBAH a fait savoir que le Maroc a amélioré son rang mondial dans le classement établi par le CNUCED pour 162 pays selon l’indice de connectivité du transport maritime (Liner Shipping Connectivity Index–LSCI) en passant de la 77ème place en 2004 à la 18ème place en 2010 et première place en Afrique avec une connexion à plus de 125 ports à travers le monde.



Le Ministre a fait également référence au rapport de la Banque Mondiale «Connecting to Compete 2012 : Trade Logistics in the Global Economy» publié récemment analysant la chaine logistique de 155 pays. Selon cette publication, le Maroc a obtenu le 50ème rang mondial en 2012 dans le classement établis sur la base de l’indicateur de performance logistique (LPI) au lieu du 94ème rang en 2007 soit 44 places gagnées dans l’espace de 5 ans. Le Maroc a d’ailleurs affiché une amélioration de sa performance logistique supérieure à la moyenne dans le groupe des pays à revenu intermédiaire.



Par ailleurs, le Ministre a confirmé que le Maroc accueille avec satisfaction et appuie les initiatives en cours entreprises par l’UPM dans le secteur du transport et de la logistique qui concerne notamment la labellisation du projet de l’achèvement de la partie centrale de l’axe Autoroutier Transmaghrébin qui s’inscrit dans le cadre de développement d’un corridor Autoroutier Transmaghrébin.



Il a également insisté sur la nécessité de munir cette jeune institution des moyens et mécanismes nécessaires à la hauteur des ambitions de la région animée par une volonté d’instaurer un partenariat équilibré et fructueux entre la rive nord et sud de la Méditerranée.



· D’autre part, le Ministre a participé à la cérémonie officielle de l’ouverture du SIL 2012 par Mme Ana PASTOR, Ministre espagnole de Fomento, qui a confirmé son appui à la réalisation du corridor méditerranéen par l'engagement du Gouvernement espagnole a intégré ce projet dans le budget 2013.



A cet égard, la Ministre a déclaré que l'intégration et la modernisation économique de la Méditerranée peut être réalisé uniquement avec un système de transport permettant l'inter-modalité, la cohésion sociale, l'équilibre territorial entre les régions et la connexion entre les pays de la région et la priorité sera donnée, dans une première phase, à la mise en œuvre de la jauge du corridor méditerranéen internationale (UIC largeur) ; rappelant par la même occasion que la logistique est l'un des principaux moteurs du développement et un facteur de compétitivité.




· A l'occasion de sa visite à Barcelone, le Ministre de l’Equipement et du Transport a tenu une réunion de travail avec M. Luis RECORDER, Ministre du Territoire et du Développement Durable du Gouvernement Catalan. Au cours de cette réunion les discussions ont portées notamment sur le développement de la coopération entre les deux parties dans le domaine de la logistique dans le but d'harmoniser les efforts et renforcer les synergies dans des actions conjointes et coordonnées.



Les deux Ministres ont procédé à la signature d’un Mémorandum d’Entente relatif à la coopération dans les domaines d’intérêt commun pour le développement du secteur de la logistique.



L'accord s'inscrit dans le cadre de la volonté commune de développer et d'harmoniser les efforts dans le domaine de la logistique en Méditerranée et les objectifs de la coopération Euromed.



En vertu de cet Accord, approuvé le même jour de sa signature par Le Gouvernement Catalan, les deux Gouvernements s’engagent dans un partenariat d’échanges dans les domaines relatifs notamment à la mise en place de plates-formes logistiques, à la mise en place d’organes de gouvernance et de régulation du secteur et d’observatoires marocains et catalans de la logistique permettant la mesure des performances et d’instauration d’un système de veille efficace.



· D’autre part, le Ministre a tenu une réunion de travail au port de Barcelone avec M. Sixte CAMBRA, Président du Port de Barcelone. Au cours de cette réunion, les deux parties se sont mises d’accord pour intensifier les échanges et approfondir les relations de coopération dans les domaines de la formation, de la réparation navale et les croisières et en particulier entre les ports de Barcelone et de Tanger Med notamment.



A la suite de cette rencontre, le Ministre a signé dans le livre d’or du port et la délégation marocaine a été conviée à une visite guidée du port de Barcelone.



· Lors du 2ème jour de son séjour, le Ministre a accordé deux interviews, au journal LaVanguardia et à la chaine Intereconomia TV, dans lesquels il a évoqué les évolutions substantielles du Maroc en termes de développement de ses infrastructures de transport et de la logistique qui ont permis d’augmenter sa compétitivité tant au niveau régional qu’international.



Le Ministre a mis en exergue la synergie entre les infrastructures des deux pays qui sont un repère pour les flux commerciaux et maritimes et incite au développement des investissements espagnols au Maroc



· Par ailleurs, le Ministre a eu des entretiens avec des hommes d’affaires et des partenaires dans le domaine des ports, du transport maritime et des croisières les invitant à investir au Maroc qui bénéficie d’une stabilité politique, sociale et économique remarquée.



A la fin de sa visite, M. le Ministre a participé au déjeuner d’affaires organisé par
M. Artur Mas, Président de la Généralité de Catalogne.



Il est signalé que les membres de la délégation marocaine ont activement participé aux différents panels du 10ème Forum Méditerranéen de la Logistique et du Transport ainsi qu’aux événements du SIL 2012.



Cette délégation a été composée de représentants du Ministère, de l’Agence Spéciale Tanger Med, de l’Agence Nationale des Ports, de l’Office National des Chemins de Fer, de la Société Nationale du Transport et de la Logistique et de Marsa Maroc.

http://www.mtpnet.gov.ma/MET_New/Fr/...?Id=598&Type=0

[Gadiri]

M. Aziz RABBAH reçoit S. E. M. BERTRAND LOUIS Ambassadeur de la Confédération Suisse à Rabat

(10/07/2012)

Monsieur Aziz RABBAH, Ministre de l’Equipement et du Transport, a reçu le mardi 10 juillet 2012, au siège du Ministère, Monsieur BERTRAND Louis, Ambassadeur de la Confédération Suisse à Rabat.


Les principales conclusions qui ont découlées de cette rencontre sont comme suit :

ü Développer, dans le cadre de la coopération maroco-suisse, le Partenariat Public Privé (PPP) dans le domaine des tunnels et des ponts vu que la Suisse possède une expertise et un savoir-faire considérables en ces matières ;

ü Initier une coopération en matière du transport ferroviaire entre les Chemins de Fer Fédéraux Suisses (CFF) et son homologue marocain l’ONCF ; à ce sujet M. l’Ambassadeur a remis à M. le Ministre une documentation sur l’industrie ferroviaire suisse ;

ü Renforcer la coopération dans le domaine de la formation relative aux métiers liés aux infrastructures, au transport et à la logistique.

Par ailleurs, M. l’Ambassadeur a exprimé le souhait de :

ü Relancer la desserte aérienne directe entre Casablanca et Zurich ;

ü Encourager les entreprises suisses à travailler au Maroc, notamment, dans les domaines de la sécurité routière, le contrôle technique et aéroportuaire.

A la fin de cette rencontre, Son Excellence M. l’Ambassadeur a invité M. le Ministre à effectuer une visite à la Chambre du Commerce Suisse à Casablanca.

http://www.mtpnet.gov.ma/MET_New/Fr/...?Id=617&Type=0

[Gadiri]

Le parc auto de l'Etat marocain fait 38 fois celui du Japon

27.07.2012



La Société nationale des transports et de la logistique (SNTL) a publié ses chiffres concernant le parc automobile de l’Etat et ces derniers sont stupéfiants, surtout en comparaison avec les grandes puissances économiques mondiales.




Avec environ 1 million de fonctionnaires, le Maroc dispose d'un parc automobile de 115 000 véhicules, tandis que le Japon détient 3 000 véhicules étatiques pour plus de 5 millions d'emplois publics.
L’Etat marocain dispose d’un parc automobile de 115 000 véhicules dont 38 000 motos « M rouge », selon les chiffres de la Société nationale des transports et de la logistique (SNTL), rapporte La Vie éco.

115 000 véhicules pour environ 1 million de fonctionnaires au Maroc, quand les grandes puissances économiques mondiales affichent des scores beaucoup moins importants. En effet, le Japon par exemple, troisième puissance économique mondiale, avec plus de 5 millions de fonctionnaires (40 emplois publics pour 1000 habitants), ne dispose que d’un parc auto de 3 000 véhicules. Avec de tels chiffres, le parc marocain fait plus de 38 fois celui du Japon. L’Angleterre se contente de 3 400 unités, tandis que les Etats-Unis sont à 72 000. La France quant à elle, avec ses 5,3 millions de fonctionnaires est à 75 000 véhicules (140 000 en y ajoutant l'armée et la gendarmerie).

Dans le détail, l’administration centrale s’accapare la plus grosse part du gâteau avec 57 324 véhicules, soit une augmentation de 10,2% en l’espace de trois ans. Viennent ensuite les collectivités locales (31 883) et les établissements et entreprises publics (25 521). Par types de véhicules, les véhicules utilitaires de l’administration centrale, des collectivités locales et des établissements publics totalisent 48 355 unités. Ils arrivent ainsi au premier rang en termes de consistance suivis des cyclomoteurs : 38 061 dont, curieusement, le plus grand nombre se trouve dans l’administration, soit 20 396. « Comment expliquer une présence aussi forte de ce moyen de locomotion dans le parc public en général et dans celui de l’administration en particulier ? Est-ce un indicateur que dans la fonction publique aussi bien étatique que territoriale les postes subalternes prédominent ? », s’interroge Salah Agueniou, journaliste chez La Vie éco.

Une « hémorragie » dénoncée il y a trois ans

La question relative au parc automobile marocain avait pourtant fait l’objet d’un houleux débat parlementaire en 2010. Les Conseillers tiraient la sonnette d'alarme en qualifiant la situation d'«hémorragie». Chose que Salaheddine Mezouar, alors ministre des Finances avait reconnu. « Il est urgent d’arrêter l’hémorragie de l’achat des voitures par les différents services de l’Etat », clamait-il lors d’une séance parlementaire. Pourtant cette même année, l'achat de véhicules a encore augmenté.

Il faut également signaler que l’augmentation du parc automobile Marocain a repris à partir de 2002, après le passage au gouvernement d’Aderrahmane El Youssoufi. En effet, ce dernier, lors de sa prise de fonction en 1998 avait fait de la réduction du parc auto de l’Etat, l’une de ses priorités. Sous sa responsabilité, le parc était passé de 85 600 unités à 72 000. Et le nombre de véhicules de l’administration était de 36 000 contre 57 324 aujourd’hui.

Le gouvernement Benkirane prépare actuellement des mesures restrictives qui seront introduites dans la Loi de finances 2013, afin de maitriser les dépenses de fonctionnement dont l’achat de voitures. En cette conjoncture économique difficile, il y a tout intérêt.

http://www.yabiladi.com/articles/det...cain-fait.html

[Gadiri]

Infrastructures

Le futur viaduc du TGV incarne pleinement la préférence nationale

Long de 3,5 km, ce sera le plus grand viaduc dans le Royaume. Bien que le projet ne soit encore qu’au stade de l’adjudication des marchés et des études, le chantier a déjà mis sur les rails une mesure longtemps attendue : la préférence nationale.


La mise en circulation du train à grande vitesse (TGV) est prévue en 2015.


Le projet de ligne à grande vitesse LGV) remet en lumière la notion de préférence nationale.
Cette mesure qui consiste à accorder davantage de chance aux entreprises marocaines de remporter des marchés a été favorablement accueillie par les professionnels du bâtiment, des travaux publics et du génie civil. Ils en demandent même l’élargissement aux autres secteurs.

De l’économie. L’ouvrage au centre de l’actualité est un projet de viaduc qui devrait être construit par le groupe SGTM, une entreprise à 100 % marocaine. Un communiqué a été diffusé à cet effet par l’Office national des chemins de fer (ONCF), en date du 4 juillet. Quelques semaines avant l’adjudication du marché, Aziz Rebbah, ministre de l’Équipement et du transport, s’adressait aux responsables de son département dans une circulaire datée du 21 février 2012, leur recommandant ce qui suit : «(…) Je vous demande, à compter de la réception de la présente, de fixer au niveau de tous les règlements de consultation relatifs aux marchés de travaux et d’études, une majoration de 15% à appliquer sur les montants des offres présentées par les entreprises et bureaux d’études étrangers (…) Toute mesure contraire à cette disposition de préférence nationale devra recevoir mon accord préalable (…)».
Le mot est lâché : préférence nationale.

À travers cette mesure, et afin de soutenir les opérateurs nationaux, une entreprise étrangère est censée facturer 15 % moins cher qu’une entreprise marocaine pour espérer remporter un marché.

Genèse d’une préférence

Même si dans le milieu des BTP on le laisse entendre, peu importe de savoir si c’est grâce à cette préférence que la SGTM a remporté le marché de la construction du viaduc d’El Hachef, long de 3,5 kilomètres pour un investissement de 1,31 milliard de DH, dans le cadre de la réalisation de la LGV. Et qu’importe aussi de savoir si cette même entreprise a également remporté les marchés de deux autres viaducs : celui de Oued M’harhar (650 mètres) et celui de Oued Sebou (850 mètres) à la faveur de cette même mesure. Le plus important est que la préférence nationale, dans le secteur des BTP, a été érigée en loi.

Du haut de sa longue expérience dans le secteur, Bouchaïb Benhamida, président de la Fédération nationale du bâtiment et des travaux publics BTP (FNBTP), apporte sa pierre à l’édifice : «Nous avons constaté une faible participation des entreprises marocaines aux réalisations des grands projets. Dans celui du TGV, il ne s’agit que de quelques points de pourcentage. Nous l’avons fait remarquer au ministre de l’Équipement. La principale raison avancée par l’ancien ministre de l’Équipement, Karim Ghellab, ainsi que par l’actuel ministre, Aziz Rebbah, est que le Maroc, avec la LGV, s’inscrit dans le futur. Notre réponse est la suivante : pour nous, le futur est de maîtriser la technologie liée au TGV. Nous avons besoin d’accéder à ces nouvelles technologies. Nous avons donc examiné avec
M. Rebbah la façon de permettre une meilleure participation des entreprises marocaines».

Cette préférence avait d’abord été imaginée par l’ancien gouvernement qui avait introduit une préférence à hauteur de 5 % «sans résultat», témoigne M. Benhamida qui précise : «Cette majoration a été portée à 10 %, car selon les accords qui avaient été passés bien avant, elle ne pouvait dépasser les 10 %. L’actuel ministre de l’Équipement et du transport l’a fixée à 15 %». Rappelons qu’en 2004, la FNBTP avait signé un contrat-programme avec l’État qui constitue «le premier jalon d’une stratégie globale visant le développement du secteur dans son ensemble».

Les propos de cet autre entrepreneur, qui n’a pas souhaité décliner ni son identité ni l’entreprise pour laquelle il travaille, rejoignent ceux de M. Benhamida, mais avec cependant quelques nuances : «Le Maroc a adopté la préférence nationale il y a longtemps de cela. Sauf que cette mesure était plafonnée mais non imposée.

En conséquence de quoi, chaque donneur d’ordre en fixait le taux comme bon lui semblait ou ne l’appliquait tout simplement pas. C’est l’actuel gouvernement qui l’a imposée à 15 % et nous ne pouvons que nous en réjouir». Afin de marquer sa préférence à la décision du ministre de l’Équipement et du transport, cet opérateur en veut pour preuve la participation d’entreprises marocaines à la réalisation de la ligne à grande vitesse, notre TGV national, le premier en Afrique : «La préférence nationale n’est pas propre au Maroc, c’est une mesure de protectionnisme très courante à travers le monde. Dans le cas de cette ligne, dont le projet a été fractionné en tronçons et autant de marchés, il y a eu à chaque adjudication une dizaine d’entreprises concurrentes dont la moitié est étrangère.
Avec la promulgation de la préférence nationale, des entreprises locales sont désormais en mesure de remporter de gros marchés», atteste l’entrepreneur.

Avec l’entrée en vigueur de la préférence nationale, la participation des entreprises marocaines dans la réalisation de la LGV, devant relier Tanger à Casablanca, devrait arriver à sa vitesse de croisière. Dans une conférence de presse, tenue en mars dernier, Mohamed Rabie Khlie, directeur général de l’ONCF, a dit s’attendre à un taux de 67 % d’intégration.

Pour l’heure, selon le responsable, ce taux est de 32 % : «Sur les 17,6 milliards de DH engagés à cette date (NDLR : 20 milliards de DH pour le projet total), il y a eu injection de 5,6 milliards de DH dans l’économie nationale via la participation de plusieurs entreprises marocaines». Dans le secteur de la construction des autoroutes, Bouchaïb Benhamida estime à 50 % cette participation et à presque 100 % dans celle des barrages. «Je n’aime pas trop l’expression de préférence nationale, je trouve qu’il y a une connotation d’économie de rente. Il ne s’agit pas de donner de l’argent, mais de favoriser l’accès aux marchés aux entreprises locales», tient à préciser Bouchaïb Benhamida. Selon lui, le Royaume, même en période difficile, a toujours honoré ses dettes. Il est suffisamment crédible auprès des bailleurs de fonds internationaux. «Si l’un des bailleurs n’est pas d’accord avec cette majoration, d’autres accepteront.
Aujourd’hui, le Maroc doit imposer ses conditions à ces bailleurs de fonds. Nous demandons la généralisation de la préférence nationale à tout ce qu’entreprend le Maroc».

Des projets abandonnés en cours de route

L’adoption de la préférence nationale n’est pas synonyme de fermeture, bien au contraire. Le Maroc est et restera un pays ouvert à toutes les compétences. Il s’agit simplement de prendre certaines mesures qui, peut-être, mettront fin ou du moins réduiront certaines pratiques comme le dumping ou la concurrence déloyale. «Les entreprises espagnoles et portugaises, qui traversent une crise sévère, sont capables de prendre des marchés à n’importe quels prix afin d’éviter la faillite et bon nombre d’entre elles se sont d’ailleurs cassé les dents», témoigne M. Benhamida qui donne l’exemple de l’autoroute Casablanca-Rabat dont les travaux ont été abandonnés par la société portugaise Conduril. Idem pour l’axe autoroutier de Marrakech-Agadir, où le chantier a été abandonné par l’opérateur koweïtien Borhan.

À citer encore la rocade méditerranéenne qui risque de connaître le même sort avec le groupe italien Salini Construttori Spa. Sans parler de l’autoroute Fès-Oujda… À chaque fois, c’est une société marocaine qu’on appelle à la rescousse! Laquelle ne peut casser les prix au risque de disparaître…!».
Pour la plupart de création récente, les entreprises marocaines doivent faire face à une autre forme de concurrence, contre laquelle elles sont souvent désarmées. Regardons le cas des entreprises turques, très présentes dans le Royaume. Lorsqu’elles font gagner à leur pays des devises étrangères, l’État turc leur accorde un bonus de 12 % du montant rapatrié. Une manière de les encourager à décrocher davantage de marchés à l’international.

Autre pays, autre manière de faire : le dumping chinois est sur toutes les lèvres. «Les firmes chinoises cassent les prix, car elles sont subventionnées par leur État», soutient le président de la FNBTP. Un autre entrepreneur est plus tranchant dans ses propos : «Les Chinois ramènent avec eux-mêmes de la nourriture pour les ouvriers ! Ils ne créent aucune dynamique. Par contre, les entreprises marocaines créent des emplois indirects lorsqu’elles décrochent des marchés».

D’autres formes de préférence

En plus de voir la préférence nationale élargie à l’ensemble des secteurs économiques, la FNBTP propose au gouvernement l’idée selon laquelle lorsque le Maroc réalise un projet, quel qu’en soit le montant, sur ses propres fonds, la concurrence ne doit être ouverte qu’aux entreprises marocaines.
De même que lorsqu’il y a un appel d’offres financé par un bailleur, inférieur à 300 millions de DH, il n’est ouvert qu’aux entreprises nationales. «En principe, c’est le ministère de l’Économie et des finances qui décide», conclut M. Benhamida.
À traves le projet de construction du futur viaduc de la LGV, le secteur national du BTP a montré la voie de la préférence nationale. Reste à espérer qu’il permettra d’élargir ce choix à d’autres secteurs de l’économie du Royaume.

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La préférence selon l’ONCF

La liaison Tanger-Casablanca par ligne à grande vitesse, longue de 350 km, se fera en deux heures au lieu des cinq actuelles. Auprès de l’Office national des chemins de fer (ONCF), la participation des entreprises marocaines dans les travaux d’infrastructures et de génie civil a atteint 40 % grâce à l’introduction de la clause de préférence nationale au niveau des appels d’offres.

Repères

•La préférence nationale au Maghreb :
•Algérie : 25 %.
•Mauritanie : 20 %.
•Tunisie : les produits tunisiens sont préférés aux produits de toute autre origine dans la mesure où les prix des produits locaux ne dépassent pas de plus de 10 % les prix des produits étrangers.

Publié le : 22 Juillet 2012 - Samir Benmalek, LE MATIN

http://www.lematin.ma/journal/Infras...le/169335.html

On aurait aussi pu rajouter à la liste l'entreprise serbe qui a planté ADM sur le tronçon Agadi-Amskroud.

[Ulker]

Maroc : des investissements logistiques pour s’approcher des standards européens


Les autorités marocaines veulent favoriser le développement de la logistique. Plans d’investissements pour les infrastructures et projets de plates-formes fleurissent dans les grands centres urbains. Mais des handicaps subsistent à commencer par le prix des projets.
La logistique est un bon indicateur du développement d’un pays. Les coûts tournent autour de 10 % du PIB dans les pays les plus avancés. Au Maroc, l’objectif est de réduire les coûts logistiques de 20 % du PIB en 2012 à 15 % en 2015. Un sacré pari !
Le 25 avril 2012 , le roi Mohammed VI a procédé au lancement du projet de la zone logistique MITA – Casablanca, qui sera réalisé par l’Office national des chemins de fer (ONCF) : un investissement de 600 millions de dirhams (54 millions d’euros) sur 32 hectares. Elle devra répondre aux standards internationaux.
En fait, le Maroc s’est doté d’un plan baptisé ONCF Logistique Emergence qui prévoit la construction d’un réseau de plates-formes logistiques multi-flux couvrant les principaux centres économiques du royaume chérifien notamment l’axe Casablanca-Rabat-Tanger. Ils s’inscrivent dans le cadre de la mise en œuvre de la "stratégie nationale" pour le développement de la logistique.
A l’horizon 2020, ce sont 70 plates-formes logistiques qui seront crées pour une surface de 10 millions de mètres carrés afin d’accompagner le développement de l’industrie et du commerce. La première concerne Casablanca-Zenata en cours de construction. Si certains professionnels estiment que ces objectifs ne seront pas atteints, faute de financements privés, force est de constater que le Maroc change.
"Si l’offre est encore largement inadaptée - la logistique a souvent lieu au rez-de-chaussée des immeubles -, on construit des autoroutes et des infrastructures. On renouvelle les parcs de camions. Il y a une logique d’aménagement du territoire. Les opérateurs développent des plates-formes près des autoroutes", constate Cédric Guez, directeur du développement de GSE Maroc. Ce contractant général assure la conception et la construction de bâtiments industriels clés en main. Il participe en tant qu’assistant de maitrise d’œuvre au développement d’une zone logistique avec 110 000 m² de bâtiments à Mohammedia, au nord de Casablanca. Un entrepôt de 35 000 m² est déjà sorti de terre. Une deuxième phase est lancée pour une livraison en 2013.
Un nouveau parc industriel (27 000 m²) est par exemple en cours de réalisation à Ouled Salah (province de Nouaceur) entre Casablanca et son aéroport. Mené par la Chambre française de commerce et d’industrie au Maroc (CFCIM) en partenariat avec des institutionnels marocains, ce parc accueillera sur une surface de 32 hectares plus de 150 entreprises agissant dans des secteurs industriels et logistiques non polluants.

DES FORMALITÉS FACILITÉES

Autre acteur français présent au Maroc, Gefco, la filiale logistique de PSA, gère des flux de 75 000 à 80 000 véhicules par an. "Nous avons un parc logistique de voitures à la périphérie de Casablanca d’une capacité de 9 000 véhicules. On prépare le dossier pour Tanger. Un site qui devrait ouvrir en mars 2013. Il comprendra deux entrepôts de 6 000 m² et un parc auto de 2 500 à 3000 voitures", précise Jean-Paul Ornano, le directeur général de Gefco Maroc, qui emploie 150 personnes.
Les prestataires logistiques européens sont très présents dans le Royaume, à commencer par Geodis, DHL, ID Logistics, Kuehne Nagel et Dachser. Ce dernier a débuté ses activités au Maroc en 1984, à l’époque sous le nom de Graveleau. Il dispose de trois sites à Casablanca (7 000 m²), Tanger (7 500 m²) et Mohammedia (27 000 m²). Il réalise un chiffre d’affaires de 14,5 millions d’euros avec 150 employés.
Mais il n’est pas question de prendre les marocains à la légère pour obtenir des contrats. Cédric Guez assure que "si on a l’impression que c’est facile de travailler au Maroc car on partage la même langue et le même substrat juridique, c’est une erreur. Au contraire, il faut avoir une offre compétitive. Nous ne sommes pas encore dans les mêmes standards, mais les opérateurs logistiques européens présents au Maroc travaillent souvent de la même manière qu’en France".
L’implantation et le recrutement dans ce secteur sont facilités par "une volonté de l’Etat marocain, qui facilite les formalités administratives. Pour recruter, des universités ont créé des programmes pour former des futurs cadres de transport et logistique", indique-t-on chez Gefco.
Mais tout est loin d’être parfait. Le trafic routier est souvent difficile surtout à Casablanca et le réseau ferré, même s’il évolue est encore très perfectible. Toutefois, le principal souci reste l’immobilier. Au Maroc, il est très cher. Des loyers de 75 à 85 euros le mètre carré sur des zones aménagées à Casablanca ou à Tanger sont courants. A titre de comparaison, ils dépassent rarement 52 euros en Ile-de-France. Pour Jean-Paul Ornano, "investir au Maroc dans ces conditions est impensable. Toutefois, pour les parcs auto, c’est différent. Les conditions sont acceptables". Et sur les nouvelles zones logistiques, les autorités marocaines facilitent les implantations à des tarifs plus acceptables…

l'usine nouvelle

[Ulker]

La Voie Express se met à la logistique verte tout en réduisant ses coûts

Une stratégie en 3 axes : formation et information du personnel, investissement dans du matériel propre et sensibilisation des partenaires externes. Le nombre de kilomètres à vide a déjà été réduit de 17%, grâce à la rationalisation du ramassage et de la livraison des marchandises. L'entreprise n'achètera plus que des véhicules à faible émission de Co2.




La Voie Express, leader de la messagerie au Maroc mais aussi transporteur, opérateur logistique et overseas (terme employé pour les transports internationaux maritimes et aériens), se met à la «Green attitude», en injectant le réflexe écologique dans l’empreinte de son activité sur l’environnement. Une telle démarche n’est plus un luxe, mais bien une variable à intégrer désormais par toutes les entreprises, tous secteurs confondus dans le cadre de leur plan de développement. Il s’agit pour ce qui est de l’activité logistique d’«adopter une démarche volontariste qui vise à réduire l’empreinte environnementale de tous nos services et nos moyens de production», explique Mohamed Talal, Pdg de la société.

En plus clair, il s’agit de réduire à tous les niveaux de la chaîne de production toutes les formes de nuisances : émission de Co2, gaspillage énergétique, sonore, visuelle, rejets de déchets non recyclables, etc.

D’aucuns diront qu’au Maroc, on est encore loin, très loin même, de ce genre d’attitude, surtout dans le secteur du transport et de la logistique. A l’exception de quelques filiales de multinationales, nos entreprises, pour la majorité des PME, sont à peine au début de la démarche qualité, et notre environnement offre jusqu’à aujourd’hui un spectacle plutôt désolant.

Limiter au maximum l’usage du papier et recycler ce qui peut l’être

Qu’à cela ne tienne, réplique Mohamed Talal : il vaut mieux prévenir que guérir, car, poursuit-il, «le fait que le développement de la logistique soit encore à ses balbutiements peut être saisi pour que le Maroc intègre les questions environnementales dès le départ, notamment dans le cadre du contrat programme logistique signé en 2010 par le gouvernement et la CGEM». Et déjà, souligne M. Talal, les entreprises marocaines qui travaillent avec les sociétés multinationales sont soumises à un certain nombre d’obligations relatives aux normes environnementales, mais aussi qualitatives et sociales. A propos de La Voie Express, il veut, dit-il, «montrer l’exemple en tant que leader en initiant deux chantiers : celui de la certification ISO 9001 (version 2008) et celui de la Responsabilité sociale de l’entreprise (RSE) qui mènera l’entreprise à exercer ses métiers dans le respect des normes internationales» .

En attendant, la démarche pour laquelle La voie Express a adopté une nouvelle identité visuelle «Green logistic» se décline en trois axes. D’abord, la sensibilisation du personnel. Une campagne a été initiée en interne pour sensibiliser les 480 employés, toutes catégories confondues, sur de nouveaux comportements dans leur travail quotidien en matière d’économie d’énergie, d’utilisation des produits consommables comme le papier en réduisant, par exemple, au minimum les impressions et en réutilisant les versos des pages pour écrire le cas échéant. Il s’agit aussi de trier les déchets et de recycler ce qui peut l’être. Des cycles de formation ont ainsi été dispensés au personnel administratif mais aussi aux chauffeurs avec l’appui d’un cabinet spécialisé pour intégrer les comportements et règles de ce que l’on appelle la conduite économique, c’est-à-dire qui s’appuie sur la limitation de vitesse et des méthodes de freinage.

Dans le même sens, l’entreprise a adopté une démarche d’optimisation de son activité, notamment en rationalisant le ramassage et la livraison des marchandises pour éviter autant que possible la circulation des véhicules à vide. Du reste, affirme M. Talal, le nombre de kilomètres à vide a été réduit de 17% dans un temps record grâce à cette méthode. Ensuite, il y a les investissements, sans doute l’axe le plus important car il a trait au choix des véhicules qui doivent désormais être à faible émission de Co2, mais également au système d’éclairage à basse consommation.

De plus, La Voie Express opte désormais pour des matériaux respectueux de l’environnement, l’intégration d’espaces verts dans les projets, la récupération et le recyclage des eaux, comme c’est le cas pour le projet d’extension de sa zone logistique sis à Lakhyayta.

Enfin, la société est décidée à sensibiliser ses partenaires externes, notamment ses fournisseurs aux questions environnementales. Et peut-être un jour ses clients. Mais là, c’est une autre paire de manches. Rappelons que La Voie Express est un opérateur intégré. Son chiffre d’affaires qui dépasse les 100 millions de DH par an est réalisé à hauteur de 47% par la messagerie, 33% par la logistique et 20% par le transport. Il compte plus de 4 300 clients et une flotte de 280 camions qui sillonnent le pays. Quant à ses entrepôts logistiques, ils totalisent une surface de 55 000 m2.

la vie eco

[Ulker]

Gefco Maroc vient de miser 80 millions de dirhams dans un projet de création d’une nouvelle plate-forme à Tanger. Le début effectif est prévu pour le second semestre 2013.


La surface entrepôt et celle des bureaux sont respectivement de 3 000 et 500 m².
Gefco Maroc, spécialiste de la logistique, vient d’ouvrir une nouvelle plate-forme à Tanger plus exactement à la zone industrielle Tanger Automotive City. Cet investissement qui avoisine les 80 millions de dirhams permettra à l’opérateur de se concentrer sur son corps de métier (Overseas et Automotiv). Les travaux vont démarrer à partir du mois d’octobre prochain et la mise en service est prévue pour le 2e semestre 2013. Le projet permet la création de 30 postes d’emplois. Pour plus de détails, la surface entrepôt et celle des bureaux sont respectivement de 3 000 et 500 m². Quant à la surface stockage voiture, elle dépasse les 1 200 places. Pour la vie de l’entreprise, il s’agit d’un redéploiement stratégique qui démontre la volonté de Gefco d’accompagner la région de Tanger dans son développement et surtout le méga-projet Renault à Tanger, selon un communiqué. Avant d’ajouter que la nouvelle plate-forme « permettra à terme de transférer les services et produits de Gefco vers cette zone stratégique, où se concentre l’activité logistique de toute la région, tout en maintenant les prestations de la filiale sur les centres de Casablanca. Cette opération a pour but de basculer une partie de l’activité du port de Casablanca vers celui de Tanger». Le nouveau projet traduit le dynamisme d’activité dont a bénéficié Gefco Maroc l’année dernière et l’importance que représente la région de Tanger pour le groupe. À noter enfin que le groupe mondial Gefco compte plus de 300 implantations de par le monde. Présent dans 150 pays, il a drainé un chiffre d’affaires de 3,8 milliards d’euros en 2011 et emploie 11 000 collaborateurs.

lesoirechos

[Gadiri]

Interview Aziz Rabbah - Radio Al Manar

A partir de 12:00 ça parle de transport. Avant des élections.

16:30 ; passage sur les gares TGV et les grandes gares de Marrakech et Meknes

[cs7even]

Originally Posted by usbstick

First DAF CF85 assembled in Morocco









Published on 17 May 2012

The first locally assembled DAF CF85 came off the production line at CFAO Motors Maroc on Thursday 10 May 2012.


This marks the start of the local assembly of DAF trucks by CFAO, which has already been responsible for marketing and sales of DAF trucks in Morocco since 2005.


CFAO Motors assembles two models of the popular DAF CF series in Morocco: a two-axle tractor for general applications and a four-axle (8x4) rigid for usage in areas such as the mining industry. "Ideal vehicles for heavy distribution in national transportation, as they combine reliability and excellent comfort for the driver with economical fuel consumption", explains Philippe de Condé, Managing Director of CFAO Motors Maroc’s Truck Division. "We want to further enhance DAF's market position in the +19 tonne segment. For 2012 we want to achieve a market share of over 11%, compared to the 9% we realised last year."


On average, CFAO Motors Maroc assembles five CF trucks each week using so called 'CKD' ('Completely Knocked Down') packages, which are shipped from DAF Trucks in Eindhoven to Casablanca. DAF trained the assembly staff from CFAO. This guarantees, together with the ISO 9001 certification, that the quality of a truck assembled in Morocco is of the same high level as a vehicle manufactured in Eindhoven.


"CFAO is a leading and professional partner that is determined to further enhance DAF's position in Morocco", says Michiel Kuijs, Managing Director of Sales Operations at DAF Trucks N.V. "To achieve this ambition CFAO has an expert network of six sales and service dealers at its disposal."


http://www.irishtrucker.com/news/fir...morocco-009025

DAF in Morrocco

CASABLANCA
CFAO Motors Maroc
Route d’El Jadida Km 13
Lissasfa
Tél. : 0522 65 90 40

CFAO Motors Maroc
Village Auto
Route de Bouskoura
Tél. : 0522 78 96 00 (LG)

MARRAKECH
CFAO Motors Maroc
Résidence Drarga Cité Boukar
Avenue Yacoub Mansour
Tél. : 0524 33 93 80

TANGER
CFAO Motors Maroc
Free Zone Route de Rabat
Tél. : 0539 39 73 00

RABAT
CFAO Motors Maroc
N°3 Lot. Vita Avenue Hassan II
Tél. : 0537 28 93 50 (LG)

AGADIR
CFAO Motors Maroc
Route Principale de Marrakech
Zone industrielle Tassila
Tél. : 0528 33 94 00

genial on va enfin peut être en finir,avec les isuzu,mitsubishi !

je n'ai rien contre les japonais, mais niveau poids lourds je prefere daf,renault truck,scania,mercedes

[cs7even]

je me souvient étant tout petit des camions bedford rouge avec le devant bombé sur la route entre marrakech et agadir un cauchemar,30 km/h et des bouchons de plusieurs km, ils ont était malheureusement la cause de nombreux accidents sur cette route !

tout sa pour dire que ces bedford,ont laissé place aux camions japonais qui j'éspere laisserons leur place aux poids lourds européens !

[Gadiri]

Carrières de sable : Rabbah promet la liste pour septembre

Posté le mercredi, 08 août 2012


(www.infomediaire.ma) - Le ministre de l’Equipement et des Transports, Aziz Rabbah, a annoncé devant la Chambre des représentants que la liste des bénéficiaires des agréments des exploitants des carrières de sable a été établie. Quant à sa publication, elle est prévue à la rentrée au mois de septembre, a précisé le ministre.

http://www.infomediaire.ma/news/maro...pour-septembre

[Gadiri]

Logistique : Le Maroc veut jouer dans la cour des grands

Posté le vendredi, 06 juillet 2012



(www.infomediaire.ma) - La logistique est un bon indicateur du développement d’un pays. Les coûts tournent autour de 10% du PIB dans les pays les plus avancés. Au Maroc, l’objectif est de réduire les coûts logistiques de 20% du PIB en 2012 à 15% en 2015. Et à l’horizon 2020, ce sont 70 plate-formes logistiques qui seront crées pour une surface de 10 millions de mètres carrés afin d’accompagner le développement de l’industrie et du commerce. A suivre !

Curieuse image d'illustration de l'article http://www.infomediaire.ma/news/maro...our-des-grands

[cs7even]

sa t'étonne? ce journal n'a rien a envié a yabiladi&bladi.net ...

sinon voila ce qu'il aurait du mettre comme image: