Поморство и наутика | Marine Transport & Sailing

[Mα®]

Uprava pomorske sigurnosti Crne Gore, sektor za zaštitu mora od zagađenja, dorađuje nacionlni plan za hitno reagovanje na moru, u čijoj izradi su imali veliku pomoć Međunarodne pomorske organizacija (IMO) kao i Regionalnog centra za hitno reagovanje pri iznenadnim zagađenjima mora (REMPEC).
- Država Crna Gora nema potrebnu opremu za hitna reagovanja u slučaju zagađenja. Nedostaju brane, čamci, pumpe, prenosni i plutajući tankovi i to će uskoro biti nabvaljeno preko IPA projekta za koje smo konkurisali, objašnjava za Radio Jadran, načelnik odjeljenja za zaštitiu mora od zagađenja sa plovnih objekata, Predrag Ratković. On kaže da Crna Gora mora biti potpuno spremna za zašititu od mogućih zagađenja mora sa brodova.
U toku je nabavljanje opreme, preko IPA projekta, neophodne za moguće slučajeve zagađenja. Uprava pomoske sigurnosti „na svu sreću do sada nije imala razloga da reaguje na našem moru“, kaže Ratković.
Prije godinu je počela primjena Zakona o zaštiti mora od zagađenja sa plovnih objekata. Odmah nakon toga Vlada Crne Gore je na sjednici održanoj 28. aprila 2011. godine. donijela Nacionalni plan za hitno reagovanje u slučaju zagađivanja mora sa plovnih objekata.
- Plan je operativan i funkcionalan i rađen je po preporukama Međunarodne pomorske organizacije, ali će i on pretrpjeti određene izmjene - rekao nam je Ratković, uz tvrdnju da je plan ispunio 4 uslova koja moraju biti uključena u izradi nacionalnog projekta.
- Njime su stvoreni principi saradnje između države i privatnih preduzeća (luka i brodogradilišta), zatim tu je i prijedlog koliko će država opreme dati na korištenje preduzećima. Stovrene su mogućnosti i za uključivanje specijalizovanih privatnih preduzeća koje će se baviti uklanjanjem posljedica zagađenja sa brodova i veoma važan četvrti uslov je međunarodna saradnja – kaže Ratković.


Inače, norveška Obalska straža radi na unapređenju regionalne saradnje država Jadranskog mora, pa su 6. i 7. juna najavljene finalne konferencije o zajedničkoj vježbi u Jadranskom moru, koja bi trebalo da se održi u septembru.

Izvor: Radio Jadran

[direktor]

Malo pomorskog nasledja nije na odmet


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us
Jadran za kraj


Uploaded with ImageShack.us
Toliko od mene mozda iskopam jos koju slicicu MAR malo angazmana u prolazu nebi skodilo

[filip__pg]

PSC KONTROLA

Nepravilnosti na novom trajektu: "Teodu" zabranjena plovidba

Trajekt „Teodo“ od četvrtka se nalazi van eksploatacije, vezan na dijelu operativne obale pristaniša u Lepetanima


Teodo na vezu u Lepetanima (Foto: Siniša Luković)


Inspekcija bezbjednosti plovidbe Lučke kapetanije Kotor donijela je u četvrtak rješenje o privremenoj zabrani plovidbe najnovijem brodu kompanije „Pomorski saobraćaj“ iz Kamenara, trajektu „Teodo“, zbog nepravilnosti koje su na tom brodu uočene prilikom redovne inspekcijske takozvane port state kontrole (PSC) prije nekoliko dana, nezvanično saznaju „Vijesti“.

„Teodo“ je zaustavljen jer nije imao propisno obučeno ukrcanu posadu, kao i zbog toga što na trajektu nije bilo važeće potvrde o ispravnosti broda za plovidbu – „Certificate of Seaworthines“, nezvanično je „Vijestima“ rečeno u krugovima bliskim Inspekciji bezbjednosti plovidbe.


Šef Lučke kapetanije Kotor Nikola Drakulović nije želio ni da potvrdi, ali ni demantuje informaciju da je najnoviji brod „Pomorskog saobraćaja“, tri miliona eura vrijedan trajekt „Teodo“, star nepunu godinu, dobio takozvani detention, odnosno privremenu zabranu plovidbe do uklanjanja otkrivenih nedostataka.

Drakulović je naglasio da, po pravilima Ministarstva pomorstva i saobraćaja, čiji je organ Lučka kapetanija Kotor, nije ovlašćen da daje izjave medijima, pa je uputio na portparola tog Ministarstva Ivanu Pejović. Ona, međutim, ni više od 24 sata nakon što su joj “Vijesti” poslale pitanje da li je „Teodo“ zaista zaustavljen od Inspekcije bezbjednosti plovidbe i koji su bili razlozi za to, nije dostavila zvaničan stav Ministarstva pomorstva.

Isto tako, ni u kompaniji „Pomorski soabraćaj“ nijesu odgovorili na pitanja da li je tačno da je „Teodo“ zaustavila nadležna inspekcija, te šta su do sada tim povodom preduzeli.

Trajekt „Teodo“ od četvrtka se nalazi van eksploatacije, vezan na dijelu operativne obale pristaniša u Lepetanima, a prevoz automobila i putnika na liniji preko tjesnaca Verige trenutno obavljaju tri manja trajekta – „Perast“, „Kamenari“ i „Lepetane“.

Opširnije u štampanom izdanju

http://www.vijesti.me/vijesti/neprav...a-clanak-71289

[Mα®]

Seven Seas Voyager uplovio u kotorski zaliv

Jedan od najluksuzinijih kruzera Seven Seas Voyager uplovio je jutros oko 7,30 sati u kotorski zaliv.
Brod je na sidru isred kotorske luke, a putnici su čamcima prebacivani na obalu.
Kompanija, sa glavnim predstavnistvom u Majamiju, Floridi preko 20 godina od svog osnivanja nudi luksuzni kruzing u preko 300 luka sirom svijeta.
Kompanija je specijalizovana za prijem manjeg broja putnika, jer je sva pažnja usmjerava na pružanje najboljih usluga svojim klijentima iz domena kruzinga.
Tri predivna broda nalaze se u posjedu ove renomirane kompanije, a prestižna crnogorska agencija Kotor Mar je izabrana od strane Kompanije Regent Seven Seas Cruises da pruži usluge agenta brodovima Seven Seas Mariner i Seven Seas Voyager tokom sezone 2012.
Dužina kruzera je 204 m, gaz od 7m mu pruža mogućnost da posjeti skoro sve svjetske luke.
Zbog opredjeljenja da kruzer gostima pruži nezaboravno putovanje i ugođaj, raskošni brod prima 708 putnika i 445 članova posade.
Na kruzeru je 354 kabina sa otvorenim pogledom.
Sve kabine na imaju zasebo kupatilo sa tušem.
Posebno je osmišljen program koji doprinosi da gosti na najbolji način ispune svoje vrijeme.
Grupa od deset pjevača i igraa prave mali show u stilu Las Vegasa dok se kabare tačke prikazuju samostalno u večernjim satima.
Kruzer posjeduje i manji bend sa više muzičara.
Kruzer posjeduje spa i fitness centar koji će pomoci svima onima koji žele da ostanu fit i tokom krstarenja.
Na brodu se sluzi hrana odličnog ukusa, koju gosti mogu isprobati u nekom od restorana Compas Rose Restaurant, Signatures, Prime 7, La Veranda ili ukoliko žele intimniju atmosferu, ljubazno osoblje Seven Seas Voyager-a poslužiće ih će u kabini.
Seven Seas Voyager dizajniran je tako da najbolje odgovara parovima ili samostalnim putnicima koji zele da dožive nezaboravno iskustvo.
Kotor Mar agencija ne krije ponos što imaju mogućnost da ugosti kruzer jedne ovako renomirane kompanije.
U Agenciji vjeruju da će u buducnosti objediniti sva tri kruzera kao i povećan broj dolazaka kruzera kompanije Regent Seven Seas Cruises.

* * *
Nekako u isto vrijeme u Luku Kotor doplovio je i kruzer Seabourn Quest, koji plovi pod zastavom Bahama.
Dugačaj je 198 m i 32346 BRT-a. Na brodu je 451 putnika i 333 clanova posade.


Seabourn Quest

Izvor: Skala radio

[Mα®]

[Mα®]

Šta bi bilo da je bilo i da je zaista više od 500 učesnika i pratilaca tradicionalne prekojadranske regate Terra da mare imalo u Herceg Novom, nakon deset godina, ono što bi trebalo da bi Herceg Novi opravdao da je zaista dobar domaćin.
Ovako, posade 46 brodova, mahom iz Italije, ne samo da su se tiskale u gradskoj Luci, zbog nedostaka vezova, već nijesu imali đe ni ruke oprat’, a kamoli se istuširat’, ili nešto treće. No nije samo javni toalet nedostatak Luke. Nema ni bankomata, pa su upućivani da se popenju skalinima do neke od banaka u centru grada. Umjesto bleh muzike Italijani su pratili „koncert“ miksera za beton.



- Pomogli smo koliko smo mogli, ali to nije dovoljno. Iz opštine je trebalo da ih dočekaju i da obezbjede bolji servis, što godinama čekamo. Čekamo da nam se uredi bar 20 kvadarta za normalan rad. Sabijeni smo u jedan običan kontejner, ko da nas je bura odnijela - kaže za Radio Jadran novi rukovodilac Luke Herceg Novi, Igor Svilanović. On je tu funkciju preuzeo 1. marta, jer je dotadašnji rukovodilac, Obrad Gojsković, da ne bi bio u konfliktu interesa, odlučio da zadrži funkciju poslanika.
Očigledno, da su aktivnosti oko lokalnih izbora i poslije njih oko formiranja vlasti domaćinima bile važnije. Tako će i rješenje za v.d. direktora Luke Igor Svilanović pričekati dok se ne formira parlament, odnosno koaliciona vlast u Novom.
No, to je najmnji problem. Mnogo veći je to što, razočarani nautičari iz Italije neće biti jedini. Sa ovakvim stanjem Luke suočiće se svi koji je budu posjećivali i ove sezone.

Izvor: Radio Jadran

[Mα®]

U Kotorsku luku jutros je uplovio predivni plavi kruzer Nieuw Amsterdam. Brod je u vlasnistvu renomirane svjetske britansko-americke kruz kompanije Holand America Line. Ova prestizna kompanija ima u svom posjedu 15 kruzera.
Nieuw Amsterdam je sagradjen u Italiji 2010. godine, u klasi brodova sa duzinom od 285m.
Širok je 32m, ukupne tonaže 86.700 BRT. Na ovom takoreci gradu na moru ima 11 putnickih paluba. Prima 2106 putnika I 929 članova posade.
Razvija maksimalnu brzinu od 24 čvora što samo po sebi govori da je riječ o impozantnom kruzeru.
Brod posjeduje bogat sadrzaj zabavnog programa i sportskih aktivnosti. Na njemu je i sadrzajan spa i fitnes program. Vazno je pomenuti neke od njih: Atrium, Cabana klub, Canaletto restaurant, Explorations café, Lido bar, Manhattan dining room, massage tables, pinnacle bar, seaview bar itd.
To samo po sebi govori o kakvom je sadrzaju i kvalitetu ponude riječ što je najbolja preporuka za sve koji žele da dožive nezaboravno iskustvo krstareći ovim brodom.



Izvor: Skala radio

[Mα®]

- Tekst: Almanah Jadranske straže
- Fotografije: Almanah Jadranske straže, privatni arhiv



Od naročitog je značaja za našu ratnu mornaricu poseta Kraljeva Tivtu, našoj ratnoj pomorskoj bazi. Dva dana provedena u Tivtu posvećena su, bila samo floti, i to je bio jedan divan revi početak naše snage na moru. Dok su hidroavioni kružili u zraku, i grmeli topovi sa ratnih brodova, Kraljevski par je ušao u Tivat putem koji su žene iz Tivta i Lastve, u žutim keceljama i maramama zasipale cvećem. Oko Kralja i Kraljice je išla počasna straža, članovi “Plemenitog tijela bokeljske mornarice” u bogatom bokeljskom odelu, sa dugim puškama okovanim u srebru na ramenu.


Doček Kraljevskog Para u Tivtu

Na vežbalištu iza arsenala bili su postrojeni dugi redovi bele marinske pešadije. Pošto ih je Kralj obišao otpočelo je defilovanje. Osam četa marinske pešadije u vodnim kolonama, prodefilovali su uz zvuk narodnog marša pred Kraljevskim parom. Za njima su mornari na konopcima vukli desantnu bateriju od četiri laka topa.


Kralj i ministri


Kralj u obilasku

Za vreme defilovanja hidroavioni su se spuštali sasvim nisko i bacali cveće na Suverene. Sa vežbališta Kraljevski par se odvezao na “Karađorđa” uz strahovitu grmljavinu sa desetak ratnih brodova minonosaca i torpiljera.


Brod "Karađorđe" u Tivatskoj luci

Kada je pala noć, zasijao se Lovćen i sva brda oko Tivta i cele planine i morska obala bili su okićene redovima zapaljenih svetiljaka.
Ogromni plameni monogrami Kralja i Kraljice i Prestolonaslednika, Kruna i natpisi: Živeo Kralj i Kraljica sjali su se na svima planinskim vrhovima. Kasnije otpoče venecijanska noć. Povorke čamaca osvetljene šarenim lampionima sa muzikom pošle su po zalivu i defilovale pored broda “Karađorđe” oko koga su se zadržale kličući Kralju i Kraljici. Reflektori sa torpiljera i minonosaca ukrštali su svetlosne mlazeve po nebu, a mnogobrojne rakete sipale su na sve strane plave, bele i zelene zvezdice. Do pola noći trajala je ova svečanost na vodi i sjala su se brda u svetlosti.

U jutru 25. septembra vršeni su pred Kraljem veliki manevri naše ratne mornarice u Kotorskom Zalivu.
Nešto posle 7 časova izjutra divizija sastavljena od minonosaca “Galeb”, “Jastreb”, “Labud”, “Soko”, “Oro” i “Kobac” i divizija od 6 torpiljera izišli su iz arsenala, gde su bili ukotvljeni a u dugom redu jedan za drugim prošli pored mola, kraj koga stoji Kraljevski brod “Karađorđe” i brod “Kumanovo” na kome je Vlada.
Tačno u 7 i po časova Kralj sa članovima Vlade i Predsednikom Skupštine ukrcao se na admiralsku jahtu “Vila”. Izlazak “Vile” pozdravili su sa svih ratnih brodova mornari postrojeni na palubama sa dizanjem kapa u vis i trostrukim “ura”.


Admiralski brod "Vila"

Za “Vilom” je plovio školski brod “Sitnica”, na kome su bili narodni poslanici. Svi brodovi plove ka izlasku iz Kotorskog zaliva. Kada se kroz kamene okrugle forove, žute od starosti, ugledala plava pučina Jadranskog Mora, torpiljeri razvijaju brzinu i cela divizija juri punom snagom napred.


Manevri

Minonosci, kraj kojih je admiralska jahta na kojoj je Kralj, razvijaju se u jednu liniju i pod zaštitom topova i mnogobrojnih forova obraslih u kaktusu, zatvaraju ulaz u Kotorski zaliv. Kada su već na odstojanju 7-8 kilometara od ulaska u zaliv, torpiljeri se okreću frontom ka minonoscima, čije su se sive siluete stopile sa površinom mora i obalama u magli. Gore više njih jedva se nazire Lovćen u oblacima. Na torpiljerima rade semafori, signalne zastave. Sa mosta na palubi komandanti držeći megafon u ruci komanduju.
- Brod za borbu!
Trče beli mornari, skidaju ograde ispred topovskih cevi, nišandžije staju kraj topova, iz kojih se vade čepovi. Otvaraju se sanduci sa municijom. Torpedni oficir na mostu staje spreman sa rukom na dugmetu aparata za paljenje.
Razleže se komanda:
- Jaje na pola !
Jedna šarena zastavica ističe se do polovine katarki. Na marinskom jeziku to je značilo torpiljer je spreman za borbu. Cela divizija torpiljera u stepenastoj liniji juri ka ulasku u zaliv sa brzinom od preko 120 milja na sat. Ostaju bele brazde po moru i živo se izdigli u vis kljunovi brodova. Semafori neprestano rade, i izviđači mere odstojanje telemetrom. Razleže se nova komanda: Jaje na vrh! Penje se ona zastavica na vrh katarke i označava naređenje da napad otpočne. Oficir sa mosta komanduje
- Prvi minonosac na 3000. Razorna granata pali !
Rade mornari oko topova, dižu se već dimovi sa minonosca i grme topovski pucnji. Dve eskadre avijona pojavljuju se od zaliva i kruže iznad torpiljera, kao da će da ih zaspu bombama. Odstojanje je sve kraće, pucnjava topovska sve brža. Na daljini od 1500 m. svi torpiljeri okreću bokove. To je momenat za lansiranje torpeda. Mornari okreću cevi torpiljerke, ali ne bacaju torpede. Bacanje se samo markira. Potom kad su vec izbacili ove strašne sprave na minonosce, torpiljeri okreću natrag i puštaju iza sebe guste oblake belih dimova koji trebaju da prikriju njihovo bekstvo. Po površini vode dižu se oblaci i odjedanput se u njima sve gubi. Torpiljeri beže, samo za tim belim zastorima, od kojih se više ne vide ni minonosci ni forovi ni obale. Već je ostalo samo dole more i na njemu gusta magla koja se spajala sa nebom. Na torpiljerima se razleže komanda Raspremi alarm !


Manevri

Borba je svšena. Time je i završen prvi deo manevra. Torpiljeri se vraćaju na ulazak u zaliv, a minonosci otpočinju paljbu u bojnim razornim zrnima na šalan (mali brod koji ima da služi kao meta) i na kome se leprša jedna belo-crvena zastava. Tresu se minonosci od pucnjave, zviždu granate iznad vode i dižu se u vazduh veliki beli mlazevi oko šalona, koji stoji miran i sam na pučini. Granate padaju sve bliže, i crni dim pokazuje da je jedna granata pogodila metu. Paljba se ubrzava. Između belih mlazeva izbija sa broda nov crn dim i odjedanpu šalan počinje da se naginje da biva sve manji, potom se prednji kraj diže vertikalno u vis, tone i odjedanput nestaje ga pod vodom. Samo jedan mlaz skače u vis, potom je sve mirno i ravno na pučini.
Pošto su potopili neprijatelja, minonosci se pobedonosno kreću natrag u zaliv, a pred njima jure torpiljeri. U zalivu Luštica jedan tender sa minerima ide lagano, kao da nešto traži. Sa admiralskog broda daje se signal. Mineri nešto pale i beže sa tendera na pučinu. Svi su naperili poglede na vodu i čekaju. Odjedanput podmukli huk i čitav jedan gajzer 100 m. visok, planina od vode, skače u vis i pada kao kiša natrag nad morskom površinom koja se uzklobuktala. Mina koja treba da brani ulaz u zaliv bila je upaljena.
Svi brodovi vraćaju se natrag u zaliv. Jahta “Vila”, bela i sunčana pliva u pristanište Zeleniku, i tu kralj sa članovima Vlade prelaze na torpiljer br. 8 sa koga treba da prisustvuje poslednjoj tačci ratnih vežba – bacanju torpeda.


Torpiljeri

Jedan torpiljer vuče za sobom metu koja pravi za sobom talase, a 5 drugih torpiljera okreću bokove i novi svetli od izabranog mesinga i čelika spremaju se za bacanje. Torpedi se regulišu jedan za drugim. Torpiljer pali, iz cevi lete dugi čelični valjci, skaču kao riba nekoliko puta u vis i ond akad je već regulisan njihov let, jure kroz vodu ka meti, beležeći svoj put dugim belim brazdama. Svi su torpedi izvrsno bačeni, i jedan za drugim prolaze ispod i oko mete koju tuku. Onda su prešli odstojanje, za koje su regulisani i iskaču iz vode. Na njihovoj glavi crveno obojenoj izbija plameni dim, te se iz daleka vidi gdje plivaju. Torpiljeri jure ka njima najvećom brzinom. Potom, kad su već blizu, puštaju čamce i nastaje lov na torpede. Čamci vuku uhvaćena čelična čudovišta i katarkom ih izvlače na brod. Mornari će ih istrljati krpama, i namazati opet zejtinom i ponovo će ući u torpedne cevi. Pošto su upotrebljavani za vežbu, to u njima nije bilo eksploziva, jer bi njihovo rasprskavanje bilo opasno i suviše skupo, pošto svaki torped košta pola miliona dinara. Kad su svi torpedi izvučeni na palubu, torpiljeri polaze natrag za Tivat, dok cela flota, u kojoj je i torpiljer br. 8 sa Kraljem, plovi lagano pored obale, gde su hangari hidroavionski i pored malih vila u zelenilu iskićenih zastavama. Prangije sa kamena trešte i zvone zvona sa svih pravoslavnih i katoličkih crkava. Kralj se iskrcava u Tivtu na Moru i odlazi na brod “Karađorđe”, zadovoljan manevrima naše ratne mornarice.

U podne marinski oficiri priredili su u Tivatskom Oficirskom domu banket Kralju i Kraljici.


Doček Kraljevskog Para u Oficirskom domu

Za vreme ručka Kralj je napio zdravicu našoj Ratnoj Mornarici izrazivši svoje zadovoljstvo, što je i ako za kratko vreme, imao prilike da konstatuje napredak i visok moral, obodravajući našu mornaricu na dalji ispravan rad, obećavajući, da njegovo staranje za njih neće izostati. Ministar Vojni i Mornarice general g. Dušan Trifunović pozdravio je Kralja u ime naše mornarice, koja je od bednih ostataka austrijske flote istrajnim naporima, smišljenim radom i vrlo skromnim sredstvima ipak nešto stvorila, i da će se sa Kraljevim staranjem mornarica umnožiti sa nekoliko novih ratnih jedinica, i da će posle stalno napredovati. Nedostatak velikih ratnih jedinica nadoknadiće požrtvovanje i nacionalni duh marinaca.


Kraljevski Par na odlasku iz oficirskog doma

Po podne Kralj se sa svitom i Ministrima odvezao u Đenović gdje je obišao marinsku radionicu, komandu stručnih oružja i podoficirsku školu, u kojoj je prisustvovao sokolskim podoficirskim vežbama i manevrisanju deslitne artilerije. Odatle je Kralj prešao u hidroavionsku komandu sa koje se 14 hidroplana diglo u vazduh da pozdrave njegov dolazak.
Tu je Kralj odjednom naredio da se pripremi za njega jedan hidroplan i odmah je seo u aparat. To je bio hidroplan Š.5 (školski aparat br. 5), izrađen u Novom Sadu u fabrici aviona “Ikarus” koja je dala dosta veliki broj izvrsnih školskih aparata za našu vojsku. Na ovom hidroplanu pilot je bio poručnik bojnog broda dubrovčanin g. Nikša Nardeli. Sedajući u aparat, Kralj se obratio ministrima i sviti koji su bili veoma zabrinuti zbog njegove odluke, i pozvao ih rečima
- Gospodo, izvolite ko hoće.
Ali, svi se snebivali da prime ovaj poziv i Kralj je sa pilotom seo i uzdigao s eu vazduh. Pun četvrt sata hidroplan, na kojem je bio Kralj, leteo je iznad Boke na veliko uznemirenje cele svite koja je uzalud tražila Kraljev hidroplan, jer se ovaj već bio izgubio iza bregova.


Hidroplan

Posle četvrt sata aparat se ponovo spustio na morsku pučinu ispred stanice. Cela svita se obradovala i počela da viče: Živeo Kralj! Kralj je izašao iz aparata veoma zadovoljan letenjem i pošao je da prisustvuje utakmici mornara ratne mornarice, koja je vršena na čamcima sa veslima. Tu je bilo 26 moraanara koji su prošle godine u veslanju tukli i pobedili engleske mornare. Kralj je odlikovao svih ovih 26 mornara medaljom za zasluge.
Dani u Tivtu bili su nezaboravljiva manifestacija jedne mlade mornarice koja je tek počela da se stvara, i koja u svojim počecima već pruža najlepša obećanja. I tih dana u Tivtu prošla je iznenada ispred sviju vizija jedne moćne naše flote na Jadranskom moru. Vizija, od koje su se sve usne nasmešile.
26 septembra u 11 časova pre podne Kraljevski Par napustio je na brodu Karađorđe Tivat, ispraćen oduševljeno od celokupnog tivatskog stanovništva i ratne mornarice.


Brod "Karađorđe"

Izvor: teodo-tivat.com

[Mα®]

Bio jednom jedan sajam nautike u Kotoru

U Kotoru mnoge bajke počinju sa bilo jednom i nikada više.
Nekada zvučno najavljivan sajam nautike Kotor Boat Show, koji je trebao da se razvije u prestižnu sajamsku manifestaciju trajao je od 2005. do 2009. godine. Iz godine u godinu, bili smo svjedoci, Kotor Boat Show nije uspio da razvije jasnu viziju i da se snažno pozicionira na mapi prestižnih manifestacija čak ni u okruženju a da ne govorimo o Medteranu ili Evropi. Razloge prvenstveno treba tražiti u nedovoljnoj zaintersovanosti menadžmenta da sa organizacijom počne na vrijeme, ne čekajući, kako je to bio običaj svih pet godina, naročito posljednje, zadnju uru da se krene s mrtve tačke.
Tako je propala jedna sjajna ideja koja je koštala nešto više od pedesetah hiljada eura a mogla da donose značajan uspjeh u razvoju nautičkog turizma kao i brojne benefite koje bi naša država ali i opština od toga imale.
Novac nije smio da bude problem. Brojni sponzori bili su zainteresovani ali su mnogi kontakti kasnili. No ipak, generalni sponzori manifestacije bili su Crnogorski Telekom i Jugopetrol A.D., a pokrovitelji: Opština Kotor, Ministarstvo saobraćaja i pomorstva, Ministarstvo turizma i zaštite životne sredine. Nije mali prihod bio ni od izlagača, zakupaca sajamskog mobilijara, prodaje ulaznica. Trebalo je samo znati kako!
Istina, Kotor Boat Show je imao svoj Organizaciono odbor i Savjet. Organizovan u samo predvečerje manifestacije, nije ni mogao da pruži više pd ponuđenog.
Više je razloga bilo koji su Kotoru davali sjajnu šansu. Osim sistemske greške koja je prisutna u menadžmentu, sve je drugo išlo na ruku organizatoru. Kotor, grad svjetske kulturne i prirodne baštine, Bokokotorski zaliv, zvanično jedan od najljepših zaliva svijeta, bogata tradicija, istorija i kultura koja nikoga ne može ostaviti ravnodušnog, privlačio je veliki broj posjetilaca i svjetski poznatih proizvođača jahti, jedrilica, motornih brodica, glisera, barki, nautičke opreme, motora, ronilačke i druge opreme.

Danas sajma u Kotoru nema. Ostao je onaj u Budvi, a Budvanski Sajam napravio je saradnju sa Porto Montenegrom što je urodilo zajedničkom organizacijom 30. Nautic ShoW-a. Uz svu medijsku i svaku drugu pažnju, nije imao onu ljepotu jedinstvenog ambijenta zaliva i graditeljskog nasljeđa s pogledom na tvrđavu Sveti Ivan, ali ni prisustvo ekskluzivnih višemilionskih plovila koja su mamila uzdahe brojnih posjetilaca, kao što je to bilo na kotorskoj rivi.
Koliko je nedovoljno pripremljeni Kotor Boat Show bio interesantan za izlagače, najboilje govori podatak da je 2008. godine bilo oko 30 domaćih i renomiranih stranih izlagača, a juče u Porto Montenegru 27. Najskuplji model koji je bio predstavljen na kotorskom Sajmu, jahta Elegans italijanske kompanije San Lorenco koštala je više 6 miliona eura, dok su u Tivtu bile i nekoliko puta jeftinije.

Ko će dati odgovor zbog čega je ugašen Kotor Boat Show, čiji je cilj bio promovisanje Kotora, Boke Kotorske i Crne Gore, nautičkog turizma, sa dominantnim prisustvom crnogorskih proizvođač, pitanje je koje čeka odgovor.
Skala je otvorena za sve one koji o ovoj temi više znaju.


Brojni posjetioci


Ostalo u pamćenju

Izvor: Skala radio

[direktor]

Vidim kotoranima malo krivo nego fina reportaza iz minulog vremena o posjeti kralja alksandra karadjordjevica ratnoj mornarici steta sto nema slika starog doma vojske

[Mα®]

Italijanski vojnici na trajektu 1941.

http://www.teodo-tivat.com/hello-world/

[Mα®]

http://www.teodo-tivat.com/portfolio/ljudi-u-tivtu/#

[Mα®]

image hosted on flickr

Ukrainian ship in Kotor by perfil, on Flickr

[Mα®]

Drugi brod “Crnogorske plovidbe”, koji se gradi u Kini, nazvan “21.MAJ”, biće završen do sredine jula.
- Došlo je do kašnjenja u isporuci broda zbog velike uposlenosti brodogardilišta u Šangaju. Naši timovi konstantno prate izgradnju broda “21.maj” i nisu dozvolili da zbog kašnjenja brod bude rađen nekvalitetno - potvrdio je Radiju Jadran, predsjednik Odbora direktora AD “Crnogorska plovidba”, kap. Miodrag Kršanac.
On objašnjava da je veliki broj blokova za izgradnju odbijen, jer nisu ispunjavali potrebne standarde, dogovorene ugovorom.
- Brodogradilište i zbog velike uposlenosti i vremenskih neprilka kasni sa isporukom našeg broda, ali se nadam da će sredinom sedmog mjeseca “21.maj” biti spreman za isporuku - ističe kap. Kršanac.



Prvi brod “Kotor” je prošlog mjeseca iz Izraela isplovio za Južnu Ameriku.
- U Brazilu će ukrcati šećer, a onda ide za Mediteran. Od toga u kojoj će luci biti zavisiće i da li će doći u Crnu Goru, na krštenje kako je to i ranije bilo predviđeno. Sredinom maja znaćemo njegovu tačnu destinaciju, a onda možemo planirati njegov dolazak u Boku, tačnije u svoju matičnu luku Kotor - kaže nam Kršanac.
Inače, on nam je potvrdio i da su u toku pregovori Vlade i Eksim banke za izgradnji još dva broda, ali je “još rano da se o tome govori”.
Podsjetimo da je novim ugovorom, koji je Miodrag Kršanac potpisao u Kini prilikom primopredaje “Kotora” predviđeno da izgradnja 2 nova broda košta 25 miliona i 200 hiljada dolara za svaki.

Izvor: Radio Jadran

[CrazySerb]

JADRANSKO BRODOGRADILIŠTE
Na remontu pet brodova

U Jadranskom brodogradilištu Bijela na remontu su četiri broda i jedna američka naftna platforma, na kojoj će uskoro početi obimni radovi. Do kraja maja najavljen je dolazak još sedam brodava, a tokom juna ugovoren je posao za tri plovila Prema riječima Petra Tušupa, direktora marketinga Jadranskog brodogradilišta, s obzirom na svjetsku krizu u brodoremontnoj oblasti, zadovoljni su rezultatima.
– U protekla dva mjeseca imali smo veći broj brodova na remontu nego početkom godine. Iako je obim poslova na njima mali, jer vlasnici žele samo neophodni remont kako bi dobili dozvolu za plovidbu, ne možemo biti nezadovoljni –kazao je Tušup i dodao da paralelno teče pakovanje i uklanjanje grita sa prostora na kojem bi trebalo da počne remont jahti i megajahti.
Jadransko brodogradilište ove godine obiljžava 85 godina postojanja i u ponedjeljak, 7. maja, biće upriličena svečanost na kojoj će radnicima uručiti jubilarne nagrade.


K.M.

[Mα®]

Više hiljada posjetilaca obišlo je u protekla četiri dana 30. međunarodni Sajam nautike i opreme za sport, kamping i rekreaciju „Nautic Show“ koji su u tivatskoj marini Porto Montenegro priredili ta i kompanija „Jadranski sajam“ a.d. iz Budve.

Lijepo vrijeme i tridesetak izloženih plovila u sjevernom dijelu marine-od malih gumenjaka, preko glisera, regatnih i jedrilica-krstaša, katamarana do motornih jahti srednje veličine, privukli su pažnju domaćih ljubitelja nautike, ali i brojnih turista pa se, šetajući između štandova na rivi Porto Montenegra, na svakom, ćošku mogao čuti engleski, njemački, ruski, italijanski ili francuski jezik...

Velika očekivanja

Opšti je utisak da je Tivat definitivno postao centar jahtinga i nautičkog turizma u Crnoj Gori, a ostvare li se očekivanja direktora postprodaje renomiranog njemačkog proizvođača brodskih pogonskih sistema MTU Osvalda Hartmana koji je najavio da će za par godina „Nautic Show“ u Tivtu preuzeti primat od sada glavne nautičke sajamske manifestacije na istočnom Jadranu – „Croatia Boat Showa“ u Splitu, izvjesno je da će situacija narednih godina biti još bolja.

To potvrđuje i dolazak nekoliko novih kompanija koje se bave proizvodnjom, prodajom ili iznajmljivanjem jahti, poput austrijskog „Master Yachtinga“, zastupnika proizvođača jedrilica-katamarana „Lagoon“ i motornih jahti „Pearl Sea“, a koji je upravo otvorio svoje predstavništvo u Porto Montenegru.

"Organizacija sajma je odlična, a manifestacija ima dosta potencijala za rast i razvoj jer ovdje u Crnoj Gori još nema dovoljno klijentele za ovako nešto. Mislim da će nakon par godina održavanja sajma u Porto Montenegru, osim klijenata iz Zapadne Evrope i veći broj ljudi iz regiona i iz Rusije povezivati ovu manifestaciju sa ovim lokalitetom. Sa druge strane, posjetioci koji su već ove godine došli na “Nautic Show” u Tivat pokazali su veliko interesovanje kako za kupovinu, tako i za iznajmljivanje naših brodova, posebno novog modela katamarana „Lagoon 560“" kazao je „Vijestima“ vlasnik i direktor „Master Yachtinga“ Franc Šilinger, dodajući da su u završnoj fazi zaključenja posla prodaje jednog takvog broda.

Izvor: Vijesti.me

[direktor]

Ovi mornari postrojeni u obliku sidra cekaju vrhovnog zpovjednika kralja su na arsenalovom igralistu

[Mα®]

Organizatori 30. jubilarnog „Nautic show“-a, Sajma nautike i opreme za sport, kamping i rekreaciju, „Jadranski sajam“ iz Budve i Porto Montenegro ne kriju zadovoljstvo efektima prvog sajamskog događaja ove vrste u Tivtu.

Zadovoljstvo efektima Sajma nautike u Tivtu nijesu krili ni u „Avel Jahtingu“ koji su u Tivtu izložili najskuplja plovila, jahtu „Contest 62 CS“ čuvenog holandskog proizvođača čiji je dizajner Džordž Nisen od milion 892 hiljade eura i skoro pola miliona jeftiniji katamaran od 18 metara „Sanreef Yachts 58“ čija je cijena bila 1.499.000 eura. „Ovo nam je najsupješniji sajam. Pomjerili smo granice poslovanja. Više smo nego zadovoljni“, rekao je Marjan Dimitrijević iz „Avel Jahtinga“. On je ponovio da su pred sklapanjem posla sa klijentom iz Podgorice koji ovih dana testira„Contest 62 CS“ najskuplju jahtu izloženu na tivatskom sajmu za koju je izdvojio blizu dva miliona eura, a potvrdio je i da su sklopili i ugovore o prodaju više drugih plovila. „Avel Jahting“ je na 30. Sajmu nautike promovisao i jedrilice "Seascape 18" iz Slovenije čiji su zastupnik za Crnu Goru. Tim povodom su organizovali i „meč rejs“, dvobojsko jedrenje sa dvije jedrilice na kome je pobijedila posada "Mai Tai žene" sa skiperom Majdom Begović.

„Ono što nas posebno čini zadovoljnim i daje nam dodatnu energiju da nastavimo dalje u ovom ritmu jeste ocjena koju su nam dali naši izlagači povtrđujući učešće naredne godine. To je pokazatelj da je ova manifestacija bila zaista uspješna kako za nas tako i za njih, rekao je rukovodilac marketinga „Jadranskog sajma“, Vatroslav Belan. On je najavio da će već po završetku ovog Porto Montengro i Jadranski sajam krenuli u dogovore oko proširenja narednog sajma u skladu sa potpisanim ugovorom o višegodišnjoj saradnji. „Imamo godinu dana za pripremu „Nautik šoua 2013“. Sa jedne strane mnogo, sa druge malo vremena. Nadamo se da ćemo ostavriti veći broj izlagača, veći broj posjetila, kontakata sa poslovnim klijentima i da će ova manifestacija donositi sve više uspjeha i gradu i gostima“, rekao je Belan podsjećajući da su Sajam nautike iskoristili da potpišu i sporazum o saradnji sa Zagrebačkim velesajmom. „Naš strateški cilj je da se umrežimo sa regionalnim i renomiranim internacionalnim sajamskim organizatorima. Šireći tu mrežu radimo dobar posao za nas, ali i za naše klijente jer omogućžavamo brži protok informacija i roba, razmjenu izlagača i svega onoga što može pomoći kako nama kao organizatorima tako i izlagačima da svoj posao rade što bolje“, istakao je Belan.

Od 1. do 6. maja posjetioci Sajma nautike na doku 3 tivatske marine imali su priliku da razgledaju plovila popularnih nautičkih brendova od „Benetoa“ do „Laguna“, ali i svih kategorija plovila u moru, od malih gumenjaka, motornih plovila, jedrilica, katamarana i jahti 27 kompanija iz Austrije, Slovenije, Italije, Hrvatske, Srbije i Crne Gore. Na Sajmu su se predstavile kompanije koje se bave proizvodnjom, prodajom i distribucijom proizvoda i usluga prateće nautičke industrije. Posjetioci su upoznati i sa ponudom brodskih i vanbrodskih motora, pontona, čartera, navigacijske opreme, opreme za plovila, usluga marina, servisa, stručnih i popularnih nautičkih časopisa.

Izvor: http://www.radiotivat.com/30-nautic-...rto-montenegru

Originally Posted by direktor

kako je prosao taj nautik soy.

[Mα®]

Jes da je zabranjeno fotografisat u muzeju ali nisam odolio... Nisam jer me je razočarala postavka; maltene je vojno-pomorska zaostavština bivšeg Arsenala (koji je trajao više od vijeka i koji je stvorio Tivat) spala na srebrni escajg...

Država bi trebala da zaštiti vojno-pomorsku zaostavštinu bivšeg Arsenala

http://www.vijesti.me/vijesti/drzava...a-clanak-41619

[direktor]

Pa stavi slike ronilce i ostalih eksponata