[CyL-LR] - AVE y ferrocarriles

[cuartango]

Un Alvia atravesando Pancorbo



Visto por flickr

[jam0]

Joder qué pasada de foto...

[Robertinho]

Lo último que faltaba:

http://www.elmundo.es/elmundo/2012/0...40791465.html/

En CyL tenemos algunas de las 10 peores rutas por ocupación de España, cito:

Puebla Sanabria-Valladolid.
León-Ponferrada.
León-Gijón.
Valladolid-Santander.

[cuartango]

Originally Posted by Robertinho

Lo último que faltaba:

http://www.elmundo.es/elmundo/2012/0...40791465.html/

En CyL tenemos algunas de las 10 peores rutas por ocupación de España, cito:

Puebla Sanabria-Valladolid.
León-Ponferrada.
León-Gijón.
Valladolid-Santander.

Pues como dependa de la Junta, vete olvidándote de las rutas que no pasan por Valladolid especialmente

Espero que no quiten la Valladolid-Santander tampoco, hace falta aunque no se use demasiado.

[Serie550]

Espero que no quiten la Valladolid-Santander tampoco, hace falta aunque no se use demasiado.

Como no ponga dinero el gobierno cántabro sobre la mesa...

[luisitoo]

Ya es hora por otra parte de que las autonomías pongan las perricas necesarias para que los trenes puedan circular si sus servicios son deficitarios. Los trenes que no estén subvencionados bye bye.

[cuartango]

Originally Posted by Serie550

Como no ponga dinero el gobierno cántabro sobre la mesa...

Pero es que entonces esa línea va a perder buena parte de su sentido.

Van a tener la línea Palencia - Santander para 3 Alvias diarios y poco más? Es de coña. Va a ser un esperpento entrar en la estación de Adif de Santander y ver la lista de salidas/llegadas

Estamos hablando de que de los 6 servicios regulares que hay de pasajeros, 3 son Alvias y 3 Regionales. Vamos, de coña.

[CIAM]

Originally Posted by cuartango

Pero es que entonces esa línea va a perder buena parte de su sentido.

Van a tener la línea Palencia - Santander para 3 Alvias diarios y poco más? Es de coña. Va a ser un esperpento entrar en la estación de Adif de Santander y ver la lista de salidas/llegadas

Estamos hablando de que de los 6 servicios regulares que hay de pasajeros, 3 son Alvias y 3 Regionales. Vamos, de coña.

creo que solo se habla de estos

[cuartango]

Originally Posted by CIAM

creo que solo se habla de estos

Pues eso, ¿son los que quieren quitar no?

[Temita]

Van a tener la línea Palencia - Santander para 3 Alvias diarios y poco más?

...Y pensar que había gente emperrada en que era lo más normal del mundo agujerear las montañas para construir un túnel que llevase el AVE directo a Santander sin pasar por Bilbao... Ahora nos damos cuenta de qué tráfico soportarían algunas líneas. No hay mal que por bien no venga. Algo así hubiese sido igual de estrambótico que el aeropuerto de Ciudad Real con el agravante que supone el ser una inversión directa y totalmente pública.

[CIAM]

Originally Posted by cuartango

Pues eso, ¿son los que quieren quitar no?

hombre, aún no sabemos si nos afecta.

[cuartango]

Originally Posted by Temita

...Y pensar que había gente emperrada en que era lo más normal del mundo agujerear las montañas para construir un túnel que llevase el AVE directo a Santander sin pasar por Bilbao... Ahora nos damos cuenta de qué tráfico soportarían algunas líneas. No hay mal que por bien no venga. Algo así hubiese sido igual de estrambótico que el aeropuerto de Ciudad Real con el agravante que supone el ser una inversión directa y totalmente pública.

Con los tiempos de desplazamiento actuales, el Alvia no es competitivo. En Santander, lo que mueve gente es primero el coche, luego el bus, y finalmente el avión sobre todo para negocios.

Si hubiera LAV hasta Reinosa, los tiempos serían relativamente competitivos, cosa que a día de hoy no es viable.

Y como he comentado mil veces, no tiene sentido gastarse miles de millones en Asturias y no hacer NADA hacia Cantabria.

[Serie550]

Originally Posted by cuartango

Pero es que entonces esa línea va a perder buena parte de su sentido.

Van a tener la línea Palencia - Santander para 3 Alvias diarios y poco más? Es de coña. Va a ser un esperpento entrar en la estación de Adif de Santander y ver la lista de salidas/llegadas

Estamos hablando de que de los 6 servicios regulares que hay de pasajeros, 3 son Alvias y 3 Regionales. Vamos, de coña.

3 Regionales son Valladolid-Santander, y luego tenemos 1 Reinosa-Valladolid junto con dos 2 Santander-Valladolid.

Y como he comentado mil veces, no tiene sentido gastarse miles de millones en Asturias y no hacer NADA hacia Cantabria.

Que se lo diga Ignacio Diego a Ana Pastor.

[cuartango]

Originally Posted by Serie550

Que se lo diga Ignacio Diego a Ana Pastor.

Vale, pero el Estado también tendrá que repartir de forma justa, ¿no?

[CIAM]

Originally Posted by cuartango

Vale, pero el Estado también tendrá que repartir de forma justa, ¿no?

Pues igual con la LAV que se "acerca" a esa comunidad le cae más de lo que sería justo

[cuartango]

Originally Posted by CIAM

Pues igual con la LAV que se "acerca" a esa comunidad le cae más de lo que sería justo

Llevar la LAV hasta Palencia es algo, pero dejar en eso al ferrocarril/LAV hacia Cantabria es de risa.

[Serie550]

Originally Posted by cuartango

Vale, pero el Estado también tendrá que repartir de forma justa, ¿no?

En función de las necesidades. Que los cántabros paguen sus impuestos no significa o implica tener una LAV Exclusiva Palencia-Santander. Les prometieron el oro y el moro, y va a tener que conformarse con que se compense la catenaria de toda la línea por ahora.

[CIAM]

Originally Posted by cuartango

Llevar la LAV hasta Palencia es algo, pero dejar en eso al ferrocarril/LAV hacia Cantabria es de risa.

de risa es que a estas alturas quede alguien que pida más

[palme86]

La MD León-Xixón tiene tan bajas ocupaciones porque de León al centro de Asturies no es competitiva por ningún lado, y Renfe no hace nada por quitarle algo a Alsa entre Villamaín y León, que sería bien fácil con el servicio actual a horas decentes y algún que otro corto más León-Busdongo.

En León-Ponferrada y sobre todo León-Astorga Renfe se retira del partido antes de jugarlo y Alsa se lleva los tres puntos, es estudiar una tabla de horarios, pongamos 5 por sentido León-Ponferrada semidirectos con paradas en Veguellina-Astorga-Bembibre-San Miguel de las Dueñas y tres por sentido León-Ponferrada con parada en todas las estaciones; o hacer unos servicios cortos León-Astorga con parada en todas las estaciones y otros León-Ponferrada siendo directo hasta Astorga. Mercado hay hacen falta ganas.

En cuanto a Valladolid-Santander, pues quizá deberían de pensar en hacer el servicio más directo eliminando paradas entre Valladolid y Palencia, solo en Venta de Baños, y de ahí a Reinosa intentar buscar mejores tiempos, sentarse con Feve para hacer de Mataporquera una verdadera estación de transbordo o poner algún servicio MD Madrid-Santander como alternativa al Alvia y buscar trayectos tipo Herrera-Madrid, Ávila-Santander, etc...

Y sobre la LAV a Cantabria, pues el Estado, de aquella iba por lo correcto, nuevos accesos a ambas comunidades y la de Cantabria lo tenía por Bilbao, si a Revilla no le gusto y montó el espectáculo no es más que por mentalidad provinciana, ¿cómo que a Madrid por Bilbao a Madrid recto? Revilla será muy salao y hará mucho el teatro regionalista que gusta en Madrid pero de ferrocarriles está escasito.

[Serie550]

Originally Posted by palme86

En cuanto a Valladolid-Santander, pues quizá deberían de pensar en hacer el servicio más directo eliminando paradas entre Valladolid y Palencia, solo en Venta de Baños, y de ahí a Reinosa intentar buscar mejores tiempos, sentarse con Feve para hacer de Mataporquera una verdadera estación de transbordo o poner algún servicio MD Madrid-Santander como alternativa al Alvia y buscar trayectos tipo Herrera-Madrid, Ávila-Santander, etc...

Santander-Valladolid lo solucionaría de la siguiente manera.

1. Aumentar frecuencías en la C1 Santander-Reinosa, y que los regionales sean semidirectos en ese trayecto
2. Entre Valladolid y Palencia que sólo paren en Venta de Baños. Desde Palencia y Reinosa que paren estaciones y apeaderos. Podría plantearse paradas facultativas a la vista del número de viajeros de cada estación y apeadero en ese trayecto.
3. Plantearse regionales Express. Pero verdaderos regionales express (ya que lo que hay hoy en día son regionales por el número de paradas que tienen) parando en las principales poblaciones del recorrido. Se podría así competir con la carretera en los trayectos intermdios, e incluso en trayectos tipo Santander-Palencia.