Carriles bici en España

[UT596001]

Originally Posted by Nou Moles

Y los coches tendrías que respetar el código de circulación y mantener la distancia que se establece, fíjate tú

Cosa de la que no exime a los ciclistas cumplirla: en Barcelona el 90% de los ciclistas, y me quedo corto, se salta de manera sistemática y reiterada el código de circulación: se saltan los semáforos en rojo, sean del tipo que sean, circulan en dirección prohibida (aunque sea un carril bici), cambian cómo más les conviene de ir por la calzada a ir por la acera, van por la acera aunque sea en calles con carriles bici, no señalizan nunca sus maniobras...

Soy de los poquíssimos ciclistas urbanos en Barcelona que respeta las normas. Mientras los ciclistas -y los peatones déjalos estar- se saltan las normas a su antojo, la inmensa mayoría de los conductores de vehículos privados respetan el código de circulación. Mientras me he pegado unos cuantos sustos por ciclistas que van a lo loco, nunca he tenido ningún problema con un coche.

[AnnubiX]

A mi en general me pasa al revés: conflictos con coches, todos -atropello en rotonda, no permitirme cambiar de carril (acelerando "pa intentar pasar delante y que se coma el marrón el de detrás"), etc. etc.-.

¿Que hay ciclistas que también incumplen brutalmente no sólo el código de circulación -susceptible de cambios-, sino también el más elemental sentido común? Totalmente cierto... pero no veo que sean muchos más que los automovilistas. Al menos, en Palma.

Barcelona la verdad es que en civismo suele ser "pa echarle de comer aparte" (algo estadísticamente irremediable en grandes urbes).

[Bakuman]

Originally Posted by arriaca

Es curioso que digas eso, he tenido ocasión de colaborar con el colectivo ciclista en el trabajo. Y bueno, se repite mucho la situación de reuniones que al final no acaban siendo demasiado productivas, pues el diálogo se acaba tornando bastante espeso y unidireccional. Similar a lo que ocurre aquí.

En fin, nada que no haya dicho en este hilo en anteriores post.

¿Qué tiene que ver eso con lo que he posteado?
Como si dices que te has reunido con Contador

[Bakuman]

Originally Posted by UT596001

Cosa de la que no exime a los ciclistas cumplirla: en Barcelona el 90% de los ciclistas, y me quedo corto, se salta de manera sistemática y reiterada el código de circulación: se saltan los semáforos en rojo, sean del tipo que sean, circulan en dirección prohibida (aunque sea un carril bici), cambian cómo más les conviene de ir por la calzada a ir por la acera, van por la acera aunque sea en calles con carriles bici, no señalizan nunca sus maniobras...

Soy de los poquíssimos ciclistas urbanos en Barcelona que respeta las normas. Mientras los ciclistas -y los peatones déjalos estar- se saltan las normas a su antojo, la inmensa mayoría de los conductores de vehículos privados respetan el código de circulación. Mientras me he pegado unos cuantos sustos por ciclistas que van a lo loco, nunca he tenido ningún problema con un coche.

Pues curioso, a mi ningún ciclista me ha pegado ningún susto nunca.

Menos mal que las experiencias personales no sirven para medir la norma

[arriaca]

Pues te invito a que lo vuelvas a leer Bakuman, porque no lo sé explicar mejor.

Y bueno, no entro a valorar el ambiente del hilo, pero sería bueno para todos que se usara este espacio para charlar e intercambiar opiniones. Y solamente para eso

[AnnubiX]

Mira quien fue a hablar... alguien a quien si se le dice que "el código de circulación está anticuado", salta con un "quememos las leyes! "

¿Por qué crees que aquí aparece la bronca sistemáticamente después de una intervención tuya?

Au,

[entfe001]

Originally Posted by UT596001

Cosa de la que no exime a los ciclistas cumplirla: en Barcelona el 90% de los ciclistas, y me quedo corto, se salta de manera sistemática y reiterada el código de circulación

En Barcelona el código de circulación se lo saltan el 90% de los ciclistas, el 90% de los motoristas, el 90% de los automovilistas, el 90% de los repartidores en furgoneta, el 90% de los taxistas y el 90% de los peatones.

[arriaca]

Sería muy de agradecer que indicaras las fuentes

[Bokeron_ciclista]

Digo yo que sera una estimación personal, la cual comparto, por cierto. Y es aplicable a todas las ciudades prácticamente.

[arriaca]

Yo también tengo una estimación personal, pero al ser subjetiva y únicamente válida para las zonas donde me muevo la reservo. Prefiero ser un poco más técnico.

Hay estudios que sí que relacionan malos hábitos al volante con tipo de vehículo. Eso es interesante, compartir experiencias personales lo dejo para el bar. Que es un ambiente más natural para charlar

Si a alguien le interesa, en este estudio que os comento (sólo de vehículos de cuatro ruedas), se decía que el camionero era con diferencia el peor conductor. Luego venían los conductores de autobús y después los automovilistas.

Si ves 100 coches y diez hacen una pirula, al tiempo que ves seis camiones y dos hacen una pirula; subjetivamente puedes pensar que los conductores de coches son los más agresivos. Pero con una estadística "de libro" (no de esas de todo cocina a las que nos tiene acostumbrado alguno), el peor tipo de conductor es el camionero.

Hay otras cosas que se olvidan: la moto es el mejor vehículo en seguridad activa, detrás viene el coche. Pero el resto de vehículos están a años luz de estos. Quiero decir, que un error de moto/coche es fácil de solucionar. Un error cometido en camión, bus, bicicleta, vehículo especial... tiene un porcentaje superior al 100 % de acabar en accidente que si se vieran involucrados sólo dos coches o un coche y una moto. y esto es por simples condicionantes técnicos (ojo, hablo de vehículos. No de camioneros, autobuseros, ciclistas, tractoristas...).

[jaaar]

saltarse el código de circulación lo hacemos TODOS. y el que diga que no, miente. que me diga a mí alguien que no rebasa nunca, jamás de los jamases, los 50 km/h en ciudad (en vías urbanas normales)

una cosa es saltárselo en menudeces (como ir a 60, en vez de a 50) y otra es hacer el cafre

[ALGIROS]

En Valencia van a implantar, tras la red de carril-bici, el barrio-bici

Las bicicletas tendrán preferencia en el casco viejo de cuatro barrios


Los centros históricos de los barrios de Ruzafa, Benimaclet, Campanar y Patraix serán declarados zonas 30 por el Ayuntamiento, es decir, de velocidad limitada y preferencia de circulación para los ciclistas.

El concejal de Tráfico, Alfonso Novo, comentó ayer que los técnicos ya tienen los proyectos terminados, con la ubicación de las señales determinada, y que está pendiente de contar con presupuesto para encargar las mínimas obras a realizar.

http://bicivalencia.lasprovincias.es...barrios-viejo/

[Bakuman]

Lo de los "barrio-bici" (buen término, por cierto), hace tiempo que existe en varias ciudades ya.

Aplaudo a Valencia por hacerlo, y de forma tan extensa.
Esperemos que los coches respeten, que ese es otro cantar.

Por cierto, cosas así representa esa actualización del código de circulación que tanto reclaman algunos por aquí, no? Esperemos que, en efecto, todos cumplan.

[ALGIROS]

Originally Posted by Bakuman

Lo de los "barrio-bici" (buen término, por cierto), hace tiempo que existe en varias ciudades ya.

Aplaudo a Valencia por hacerlo, y de forma tan extensa.
Esperemos que los coches respeten, que ese es otro cantar.

Por cierto, cosas así representa esa actualización del código de circulación que tanto reclaman algunos por aquí, no? Esperemos que, en efecto, todos cumplan.

Sí, ya sé que existe eso, en ningún momento he dicho que se haya inventado en VLC, no obstante de hecho y a pequeña escala, ya se venía usando en VLC.

Ahora se amplía a varios barrios enteros históricos.

Respecto a los conductores, no creo que haya problema, pues las calles de esas zonas son bastante estrechas y cortas. Si pasas de 30 corres el riesgo de pegártela. Y ahora con más motivo.

[vlc1988]

Os dejo un mapeta de carriles bici en Badajoz, un pelín viejo.
http://www.hoy.es/multimedia/grafico...i-badajoz.html

¿Alguien sabe si finalmente se ha construido lo propuesto?

[Manamer]

Echándole un vistazo rápido, no han construido nada de lo propuesto (de todos modos "sólo" han pasado 6 meses).

[Valle de Olid]

Originally Posted by entfe001

En Barcelona el código de circulación se lo saltan el 90% de los ciclistas, el 90% de los motoristas, el 90% de los automovilistas, el 90% de los repartidores en furgoneta, el 90% de los taxistas y el 90% de los peatones.

100% de las motos y 100% de los taxis. Todos incumplimos las normas o casi todos alguna vez, pero el motorista y el taxista barcelonés, los dos, abusan como ninguno de la velocidad y para ceder el paso, incorporarse, cruzarse o cambiarse de carril también los más bruscos con diferencia. Son primero ellos y luego el resto.

(no tiene base científica)

[AnnubiX]

Hay otras cosas que se olvidan: la moto es el mejor vehículo en seguridad activa, detrás viene el coche. Pero el resto de vehículos están a años luz de estos. Quiero decir, que un error de moto/coche es fácil de solucionar. Un error cometido en camión, bus, bicicleta, vehículo especial... tiene un porcentaje superior al 100 % de acabar en accidente que si se vieran involucrados sólo dos coches o un coche y una moto. y esto es por simples condicionantes técnicos (ojo, hablo de vehículos. No de camioneros, autobuseros, ciclistas, tractoristas...).

Hmm... ¿Puedes ampliar un poco esta información? Por un lado me chirría un poco lo del "porcentaje superior al 100%", aunque me imagino que eso dependerá de qué factores se relacionen. Por el otro, lo de la bici teniendo en cuenta su enorme maniobrabilidad imagino que se trata de la menor potencia que pueden desarrollar para "esquivar" un vehículo motorizado viajando a gran velocidad. Y en este sentido cabría preguntarse cuál es el verdadero factor de peligrosidad en este tipo de accidentes ¿las características de la bici o la elevadisima velocidad de los otros vehículos?

[eme.o.hache]

Para mí la peligrosidad es momento lineal: masa por velocidad. Excluyo al ferrocarril y la aviación por no circular por nuestras calles.

[AnnubiX]

Hombre, hay bastantes más factores: protección frente a golpes externos, maniobrabilidad, etc.

Aunque sí que es cierto que la energía cinética -cuadrado de la velocidad- tiene mucho que ver con el peligro generado al resto de usuarios. Y allí habría que distinguir en lo que respecta a los cálculos de seguridad: por un lado está la que se genera para uno mismo -y allí el coche se lleva la palma-, y por el otro la que se genera hacia otros usuarios -que allí el peatón gana por goleada, por suponer riesgo casi 0, aunque la bici no se queda muy atrás por ser lenta y maniobrable-.

En fin, si arriaca da más detalles tal vez podamos juzgar mejor.