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Infraestructuras y transportes Infraestructuras e transportes



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Old May 2nd, 2012, 01:56 AM   #2141
fedegis
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Originally Posted by Turkito View Post
Si no me equivoco, la rama que va por Ferrol y Lugo va por otro camino hasta Madrid...
No te equivocas.

Coruña y Vigo se juntan en Ourense, y Ferrol se les acopla en Medina, creo, donde los primeros esperan como una hora por este ultimo. Aunque no hay prisa, ya que para què va a llegar a chamartin antes de las 8?
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Old May 2nd, 2012, 04:24 PM   #2142
Pharum Brigantium
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Originally Posted by Turkito View Post
Si no me equivoco, la rama que va por Ferrol y Lugo va por otro camino hasta Madrid...
Monforte de L. - Ponferrada - León - Valladolid - Medina del Campo

O da Coruña vai polo Directo Ourense - Zamora.
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Pharum Brigantium

a.k.a. brigantino
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Old May 2nd, 2012, 04:28 PM   #2143
Pharum Brigantium
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Originally Posted by mandorallen View Post
Pues Xosé Carlos Fernández Díaz ataca de nuevo:

Viaje en tren, de Ferrol a Madrid, en menos de 7 horas



Lo malo es que si lo montan a ver que hacen cuando puedan ser trenes eléctricos y no digamos si se cambia el ancho del Eje. ¿Mandarlos por Lugo?
Os híbridos son de largo variable e bitensión, cal sería o problema?
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Pharum Brigantium

a.k.a. brigantino
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Old May 2nd, 2012, 05:40 PM   #2144
asannei
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Originally Posted by fedegis View Post
Estoy de acuerdo

Ya vamos en MD desde Coruña a Ourense, para alli enlazar con el Vigo Barcelona, y no pasa nada

Así que esa opción me parece perfecta para enlazar con los diurnos a Madrid

Los TH de momento tienen para rato largo
¿En Md de Coruña a Ourense para enlazar con el Alvia Vigo Barcelona? Será en Avant Coruña-Santiago-Ourense enlazando en Ourense o en el Arco Coruña-Lugo-Monforte para enlazar en Monforte que, en realidad es la combinación que renfe indica y garantiza.

Tambien podriamos ir Coruña Santiago en MD y Santiago Ourense en Regional.
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Old May 2nd, 2012, 05:47 PM   #2145
asannei
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Originally Posted by Aletsch View Post
Yo lo sigo diciendo, que fáciles serían las cosas con un MD. Incluso podrían hacer un Ferrol-Lugo-Ourense y conexión en Ourense. Se daría servicio así a toda Galicia en un solo tren.
¿Cuanto tardaría esa rama?
Pues yo no lo veo tan facil pues requiere un transbordo y no olvidemos que un viaje de larga distancia se suele llevar equipaje.
Además ¿porque los viajeros de Ferrol, Lugo Monforte (y alguna posible parada más) no se merecen un tren de Larga Distancia para hacer todo el viaje y no hacer parte en MD y parte en LD

Por otra parte dices que se daria servicio a toda galicia en un solo tren, pues no, serian dos trenes el de LD y el de MD
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Old May 2nd, 2012, 05:50 PM   #2146
Aletsch
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Originally Posted by asannei View Post
Pues yo no lo veo tan facil pues requiere un transbordo y no olvidemos que un viaje de larga distancia se suele llevar equipaje.
Además ¿porque los viajeros de Ferrol, Lugo Monforte (y alguna posible parada más) no se merecen un tren de Larga Distancia para hacer todo el viaje y no hacer parte en MD y parte en LD

Por otra parte dices que se daria servicio a toda galicia en un solo tren, pues no, serian dos trenes el de LD y el de MD
Un trasbordo... Como si no la gente por ahí adelante no usara esas "cosas raras".
No se puede poner un tren desde la puerta de cada casa, es insostenible y sin embargo de esta manera haces un 2x1, creas un nuevo servicio regional que a la vez te comunica con Madrid.
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Old May 2nd, 2012, 07:48 PM   #2147
SusoRail
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Yo tampoco le veo tanto problema al enlace. ¿Entonces en las grandes ciudades como hace la gente? Pues como en todos lados, se coge su cercanías y sus maletas y se va a Chamartín, a Atocha, a Sants o cualquiera otra, se se sube en su LD y listo.
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Saludos
Suso
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Old May 2nd, 2012, 10:30 PM   #2148
fedegis
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Originally Posted by asannei

¿En Md de Coruña a Ourense para enlazar con el Alvia Vigo Barcelona? Será en Avant Coruña-Santiago-Ourense enlazando en Ourense o en el Arco Coruña-Lugo-Monforte para enlazar en Monforte que, en realidad es la combinación que renfe indica y garantiza.

Tambien podriamos ir Coruña Santiago en MD y Santiago Ourense en Regional.
Es verdad. No me explique bien. Metí el MD a machete, cuando lo que debía haber dicho era "ir a Ourense" sin mas, o esplallarme y detallarlo bien, como has hecho tu. Gracias pir la corrección.
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Para quien dude que en Galicia se come bien, que mire mi avatar
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Old May 6th, 2012, 09:07 PM   #2149
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No andaba tan desencaminado hace unos días...

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Originally Posted by Trenponfe View Post
A partir del 17 de Junio va a ver una gran reorganización de los trenes de Larga Distancia en Galicia.
Por partes:
- Puesta en servicio de los 730.Aun quedan por concretar por donde irá la rama de vigo, si por Santiago o siguiendo el curso del Miño como actualmente hace.

- Cambio de material y recorrido en el Alvia Galicia - Barcelona.Se va a cambiar el 120 por el 130 (62 plazas más) y la novedad: El Alvia va a ir a dias alternos a Coruña (Por Santiago) y a Vigo, pero a diferencia de antes del cambio de 2008, los días que no haya Alvia directo, se va a poner un 121 que enlace en Ourense con el tren directo, es decir, el día que vaya el Alvia a Coruña, el 121 hará Ourense - Vigo, y el día que se haga Barcelona - Vigo, el 121 circulará entre Ourense - Santiago - Coruña.
Con esto, se quedaría Lugo desatendida, pero lo que se va a hacer va es ajustar el TRD Monforte - Coruña al horario del Alvia en Monforte, con lo que se sigue atendiendo a Lugo.

- Posible cambio de recorrido del ARCO. La rama de Coruña pasaría a circular via Lugo, y se pondria enlace en Ourense para ir a Santiago. Además la rama de Vigo llevaría coches a Hendaya. Este cambio me parece un error, porque el Arco tiene buenas cifras con origen/destino Santiago.

Todos estos cambios están por confirmar
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Old May 8th, 2012, 12:57 PM   #2150
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Mis informaciones de hace días, y que nadie se creía, se están cumpliendo.

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Renfe trabaja con la previsión de estrenar el híbrido el 17 de junio

El tren dejará el viaje entre A Coruña y Madrid en poco más de seis horas

(...)
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Old May 8th, 2012, 08:17 PM   #2151
asannei
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Originally Posted by SusoRail View Post
Mis informaciones de hace días, y que nadie se creía, se están cumpliendo.
Suena a que todo o parte de lo que se dice en este articulo de La Voz, no sale de renfe, sino de los comentarios que se pueden ver en diversos foros ferroviarios, como este o tranvia.org., o sea un simple corta y pego de opiniones de diversos foreros.

Last edited by asannei; May 9th, 2012 at 12:37 AM.
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Old May 9th, 2012, 09:07 AM   #2152
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Por lo que estáis diciendo creo me he equivocado de foro.
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Old May 9th, 2012, 12:05 PM   #2153
mandorallen
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¿No es muy optimista esto?:

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Pero la mejora sustancial llegará cuando concluyan las obras de la alta velocidad entre Olmedo y Zamora antes de que acabe este año. En ese momento el viaje desde Vigo durará poco más de seis horas.
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Old May 9th, 2012, 01:12 PM   #2154
hsr-ave
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Originally Posted by SusoRail View Post
Por lo que estáis diciendo creo me he equivocado de foro.
No te lo tomes tan a pecho. Nos interesan (por lo menos a mí) tus aportaciones.
hsr-ave no está en línea  
Old May 9th, 2012, 01:36 PM   #2155
venegator
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Buenas a todos, no me queda claro cuanto va a tardar el tren de Madrid a Coruña una vez entre el híbrido. Me refiero cuanto va a tardar con lo que hay ahora y como se va a ir rebajando el tiempo en el futuro.

Gracias.
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Old May 9th, 2012, 01:46 PM   #2156
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Gracias hsr-ave
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Old May 9th, 2012, 01:52 PM   #2157
misternas
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Que se reduzcan los tiempos de las maniobras y el cambiador de ancho en Medina me parece un ahorro normal de 30 minutos, pero no ahorrar nada por la mejora del tren que puede alcanzar velocidades superiores en muchos tramos entre Vigo y Medina, me parece un tanto raro. ¿Es que en las simulaciones no han probado a incrementar la velocidad dependiendo del estado de la vía en los tramos que así lo permita? Pienso que lo normal al implementar el nuevo S-730, sería mejorar al menos 1 hora el recorrido total, y cuando esté el tramo Olmedo-Zamora, mejorarlo un poco más de 1 hora sobre este horario, consiguiendo un ahorro de más de 2 horas con respecto a la actualidad. Cualquier otra cosa, ocurrirá como ocurre siempre en España, una CHAPUZA en toda regla, dinero público invertido en FACHADA pero que realmente no mejora el contenido.
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La verdad es lo que es, aunque se diga al revés.
Tan cierta es la verdad, que si dudar de ella se pudiera, el mundo se acabaría.
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Old May 9th, 2012, 03:29 PM   #2158
misternas
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Originally Posted by zoltan View Post
Los recortes de tiempos son:

- Aumento de velocidad de 200 a 240 en Soto el Real - Olmedo
- Ahorro parcial de maniobras, se sigue pasando por el cambiador pero sin el engorro de locomotoras y se sigue haciendo la inversión de marcha pero de una forma más rápida, prácticamente el tiempo de parada.

Rama de Coruña:
- Aumento de velocidad de 200 a 240 en el Ourense-Santiago y cambio de tracción que ahora es eléctrica.
- Aumento de velocidad de 160 a 200 en el Santiago-Coruña y cambio de tracción que ahora es eléctrica.

Rama de Vigo.
- Ahorro de 5 minutos por mayor velocidad en curva

Entre Medina y Ourense no se va a ahorrar nada, la via es lo que tiene, y no hay catenaria, entonces no se puede aprovechar la mayor aceleración.


Cuando entre en servicio Olmedo-Zamora, se ahorra:

- Supresión de inversión de marcha de Medina.
- Mayores velocidades Olmedo-Zamora.

El cambiador no influye, porque se traslada de sitio y tardará lo mismo.
Claro, pero el ahorro del cambiador tiene que ser considerable, ya que tarda en pasar menos de 2 minutos, cosa que con el cambio de maquina se tardaba mínimo de 10 a 15 minutos. En cuanto a que no se pueda incrementar la velocidad con este tipo de tren, el S-730, en el tramo sin electrificar desde Medina hasta Ourense me resulta incomprensible que solo se ahorre nada. Y sobre todo en el tramo Ourense-Vigo, electrificado, ahorrar solo 5 minutos todavía más increible. Es de suponer que al llegar a Vigo, ¿seguirá hasta Pontevedra como ocurría hasta ahora?
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Old May 9th, 2012, 04:18 PM   #2159
hsr-ave
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Originally Posted by venegator View Post
Buenas a todos, no me queda claro cuanto va a tardar el tren de Madrid a Coruña una vez entre el híbrido. Me refiero cuanto va a tardar con lo que hay ahora y como se va a ir rebajando el tiempo en el futuro.

Gracias.
Ahora en la web de Renfe aparece viaje actual: Madrid-A Coruña 6 horas 40 minutos
Madrid-Santiago: 6 horas 7 minutos
Madrid-Vigo: 7 horas 15 minutos

suponiendo que se rebajan pongamos 45 minutos en todo el recorrido por las ganancias de tiempos por diferentes motivos según han expuesto unos post más arriba, tendremos que A Coruña se queda en más o menos 5 horas y 55 minutos. Santiago se quedaría en 5 horas 25 minutos.
Vigo en 6 horas 45 minutos

Esto son estimaciones, el 17 de Junio sabremos lo real.
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Old May 9th, 2012, 05:49 PM   #2160
comomedida
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Reciente licitación de superestructura ( carriles, desvíos, y traviesas ) que junto al ya adjudicado contrato del balasto, y el de la electrificación, deja el remate de la LAV a Galicia en su subtramo Olmedo Zamora y por consiguiente, la llegada de la AV de Zamora a Madrid, mucho más cerca.





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Una nueva forma de ver el ferrocarril:www.geotren.es

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