AEROPUERTOS | VIÑA DEL MAR | Reactivación Torquemada | Pro

[moro_cl]

Yo no sé que reclaman con eso de que está al lado del mar.... cueeek.
Lo mismo que la cabecera esté bordeando el agua.... e Isla de Pascua? Punta Arenas? Arica? y para que decir de aeropuertos del exterior.

Quintero debe ser la real opción para Viña del Mar y mejorar la conectividad terrestre con ese lugar. Torquemada a lo más dejarlo como aeropuerto tipo low-cost para Santiago, pero eso a 40 años plazo.

[Quilpueíno]

Así es, sería totalmente absurdo pensar en reactivar y ampliar este aeropuerto, teniendo practicamente listo el aeropuerto de Quintero.

Además, como bien se mencionó más arriba, los usos de suelo autorizados por el Premval, le darán todas las posibilidades de desarrollo aeroportuario a Quintero, pero no así a Torquemada que estará rodeado de zonas rurales. Así que con todo esto ya no hay nada que hacer con este aeródromo.

Saludos.

[Sebax]

Originally Posted by moro_cl

Yo no sé que reclaman con eso de que está al lado del mar.... cueeek.
Lo mismo que la cabecera esté bordeando el agua.... e Isla de Pascua? Punta Arenas? Arica? y para que decir de aeropuertos del exterior.

Quintero debe ser la real opción para Viña del Mar y mejorar la conectividad terrestre con ese lugar. Torquemada a lo más dejarlo como aeropuerto tipo low-cost para Santiago, pero eso a 40 años plazo.

Resulta que hace dos años la mayoría se enteró que existía un fenómeno llamado tsunami y ahora lo usan como excusa para cualquier cosa que quieran construir en el borde costero.

Creo que una segunda línea de Merval a Concón tiene más beneficios para Quintero que a Torquemada, una extensión de la línea pudiese llegar fácilmente a Quintero cuando el flujo de pasajeros del aeropuerto lo permita, tal vez con una frecuencia más baja que el resto de la línea, como es hoy con Limache. Torquemada tiene mala conectividad, no hay transporte público prácticamente.

Si siguen pensando en recuperar Torquemada nunca tendremos un aeropuerto de verdad en la región.

[chilespain]

Me he dado cuenta que solo acá están de acuerdo en que Quintero se use para aviación comercial, y además escriben así como que si nunca pasará un tsunami por esa zona.

Se dijo en el hilo de Los aeropuertos de Chile, y hasta se publicó una foto de la base aérea de Quintero, donde se notan claramente las limitaciones. Además, en Chile aún todavía no hay mucha conciencia en el tema de la contaminación acústica, por lo mismo además hay que hacer informes de impacto acústico para ver si darle o no el visto bueno a ese aeropuerto.

Yo estoy de acuerdo en que la Región de Valparaíso cuente con un aeropuerto, aunque sea de uso estacional, y con una pista de aterrizaje larga, sobre los 2.500 ó los 3.000 metros de largo, porque de seguro en verano llegarían aviones como el Airbus A321, un A330 o un Boeing 767.

Ésta es la foto que se publicó en el hilo de Los aeropuertos de Chile en donde se ven las limitaciones de terreno.



Viendo esta imagen, me doy cuenta que hay que sacrificar algunos lugares, como la playa, el bosque de Petras y algunas casas. El sistema ILS prácticamente habría que instalarlo mar adentro. Hay que ver en qué sector se construiría la terminal de pasajeros. Creo que se deberían hacer sus buenos estudios para ver si le dan o no el visto bueno.

[moro_cl]

Quinteros es una base aérea... y seguirá siendo así.
Quinteros ha sido pensado para ser alternativa a SCL en caso de emergencias... no se pretende hacer ni 2 pistas, ni un terminal gigante... de hecho... a lo más, con un terminal tipo Chiloé (de ese tamaño) estaría OK.
ILS en el mar? cuál es el problema?

[Quilpueíno]

Originally Posted by chilespain

Me he dado cuenta que solo acá están de acuerdo en que Quintero se use para aviación comercial, y además escriben así como que si nunca pasará un tsunami por esa zona.

Se dijo en el hilo de Los aeropuertos de Chile, y hasta se publicó una foto de la base aérea de Quintero, donde se notan claramente las limitaciones. Además, en Chile aún todavía no hay mucha conciencia en el tema de la contaminación acústica, por lo mismo además hay que hacer informes de impacto acústico para ver si darle o no el visto bueno a ese aeropuerto.

Yo estoy de acuerdo en que la Región de Valparaíso cuente con un aeropuerto, aunque sea de uso estacional, y con una pista de aterrizaje larga, sobre los 2.500 ó los 3.000 metros de largo, porque de seguro en verano llegarían aviones como el Airbus A321, un A330 o un Boeing 767.

Ésta es la foto que se publicó en el hilo de Los aeropuertos de Chile en donde se ven las limitaciones de terreno.



Viendo esta imagen, me doy cuenta que hay que sacrificar algunos lugares, como la playa, el bosque de Petras y algunas casas. El sistema ILS prácticamente habría que instalarlo mar adentro. Hay que ver en qué sector se construiría la terminal de pasajeros. Creo que se deberían hacer sus buenos estudios para ver si le dan o no el visto bueno.

Si bien en general hemos dicho estar a favor de que sea Quintero el aeropuerto comercial para la región, no es porque nos guste este aeropuerto, porque al menos yo, ya he repetido hartas veces en este foro que ésta era una pésima alternativa de ubicación para cualquier aeropuerto, pero al ver que ya está practicamente construido y listo para operar, no queda otra opción que apoyar esta alternativa, ya que sería absurdo que tengan que construir otro aeropuerto grande, y menos de 25 kms de distancia, que haría quedar a esta pista como un tremendo elefante blanco casi sin uso. Ese es el tema, sería mucho peor al tener que incurrir el estado en un gasto doble para los mismos fines.

Ahora lo de los estudios que mencionas, olvidalos. Este proyecto no pasó por el SEIA, por ser un proyecto estatégico para la seguridad del país, por ende no habrá ningún estudio de impacto de ningún tipo que se requiera para autorizar el funcionamiento de éste. Sólo falta el visto bueno de la contraloría, una vez que apruebe ésta la ayudita extra que le mandó el estado con el PREMVAL, al cambiarle el uso de suelo de toda el área a uso Militar.

Saludos.

[Crucino]

Igual debe ser re bello aproximarse a Quintero, considerando que a pocos kilómetros a la redonda se encuentra uno de los principales polos petroquimicos y energéticos del país (GNL Quintero, Gasmar, Epoxa, ENAP, Codelco Ventanas y un par de termoeléctricas). Un despiste y alpiste. . .El BOOM se escucharía hasta Valparaíso. . .

[vcachi]

Originally Posted by chilespain

A la luz del tenor de lo discutido aquí hasta ahora (y al ver cómo ha quedado la opinión sobre SCVM), ¿Nuevo thread para el nuevo SCER?

[ivanloexplicatodo]

yo creo que a esta altura, torquemada sigue siendo una mejor opción que quintero. torquemada es mas "centrico" que quintero. sobretodo si tomamos como referencia un polo que va desde quintero a placilla, pasando por valpo hasta la calera, que seria el area de influencia directa. la conectividad a torquemada por auto es mejor que al de quintero. ademas, si es por poner tren. el nivel de pendiente permitiria poner una linea entre torquemada hacia el oeste y que conecte con una futura estación de la l2 del merval.

[Hinterland]

Originally Posted by ivanloexplicatodo

yo creo que a esta altura, torquemada sigue siendo una mejor opción que quintero. torquemada es mas "centrico" que quintero. sobretodo si tomamos como referencia un polo que va desde quintero a placilla, pasando por valpo hasta la calera, que seria el area de influencia directa. la conectividad a torquemada por auto es mejor que al de quintero. ademas, si es por poner tren. el nivel de pendiente permitiria poner una linea entre torquemada hacia el oeste y que conecte con una futura estación de la l2 del merval.

Tiene mas sentido el aeropuerto de Quintero, pues se ocupara continuamente y sera mantenido por la Fach, por tanto el gasto de mantenciuon es bajisimo y que solo en verano se permita aterrizar vuelos comerciales grandes, Toquemada sera un buen aeropuerto local, pero en un horizonte de otros 15 años, pues tiene que haber mas poblacion y cuando llegue la 2ª linea de MERVAL a Con-Con (a la rotonda), Toquemada se valorizara

Ademas un pequeño tren de cercanias Quintero-Con-Con dejara a todos cerca

[moro_cl]

Y dale con lo mismo.
El aeropuerto de Quintero nunca se consideró para que sea aeropuerto del Gran Valparaíso, sino que es un aeropuerto para REAL alternativa para Santiago, en casos cuando tengan problemas.
Ayer SCL tuvo niebla en la mañana y uno de los vuelos fue derivado a Viña del Mar, pero era un Boeing 737 200 Adv... y otro vuelo, un LAN Cargo, tuvo que ser derivado a Mendoza (767), cosa que en Quintero perfectamente puede acondicionarse.

Sinceramente, es difícil que la aviación regional de Valparaíso sea un potencial gigante para hacer un nuevo aeropuerto, creo que Quinteros puede ser un primer paso... pero eso a recibir A321 y A330 es mucho (SCL recibe solo un A321 por día y un A330).

[barsa22]

Originally Posted by moro_cl

Sinceramente, es difícil que la aviación regional de Valparaíso sea un potencial gigante para hacer un nuevo aeropuerto, creo que Quinteros puede ser un primer paso... pero eso a recibir A321 y A330 es mucho (SCL recibe solo un A321 por día y un A330).

Yo creo que esa conurbación tiene bastante demanda de viajes, especialmente hacia las ciudades del norte relacionadas con la minería, pero tiene el problema de estar demasiado cerca de Santiago, entonces igual no vale la pena tener vuelos directos, si al final todos toman un bus y van hasta el aeropuerto en Santiago en 2 horas. Es una pena para todos los que viven ahí y quieren viajar a La Serena o Concepción, por ejemplo.

[moro_cl]

Por lo mismo. O sea el Gran Valparaíso tiene el potencial, por supuesto.
Pero el tema es que estar tan cerca de Santiago y además, con salidas de buses directos al aeropuerto SCL, se hace poco conveniente tener el aeropuerto, sumado al tema de Quinteros.

[vcachi]

Habría que partir aportando por el cabotaje regional subcontinental, al menos, durante el periodo que demore tener un corredor bioceánico terrestre confiable y de transito constante.

La cercanía tanto del complejo portuario-industrial de la bahía hacia el norte como de la vía férrea al sur de la nueva pista vuelven a Quintero en el punto ideal para este tipo de tráfico.

Con el tiempo, si se prduce una verdadera descentralización en todos los niveles dentro del país, podrá no se extraña la creación de un mercado de transporte combinado que implique, necesariamente, no atravesar por Santiago para movilizar volúmenes de uno a otro punto del país.

Luego, si las cosas se van dando, puede evolucionarse más seriamente al mercado de pasajeros.

En otras palabras, sería una interesante forma de ir haciendo más ancho al país...

[moro_cl]

Originally Posted by vcachi

Habría que partir aportando por el cabotaje regional subcontinental, al menos, durante el periodo que demore tener un corredor bioceánico terrestre confiable y de transito constante.

La cercanía tanto del complejo portuario-industrial de la bahía hacia el norte como de la vía férrea al sur de la nueva pista vuelven a Quintero en el punto ideal para este tipo de tráfico.

Con el tiempo, si se prduce una verdadera descentralización en todos los niveles dentro del país, podrá no se extraña la creación de un mercado de transporte combinado que implique, necesariamente, no atravesar por Santiago para movilizar volúmenes de uno a otro punto del país.

Luego, si las cosas se van dando, puede evolucionarse más seriamente al mercado de pasajeros.

En otras palabras, sería una interesante forma de ir haciendo más ancho al país...

Por supuesto. En ese sentido tienes razón.
Pero al corto plazo, como para reactivar Torquemada ahora, lo veo bastante improbable.

Creo que se deben generar primero insentivos en el país para atraer a líneas aéreas que con suerte tienen un vuelo diario y luego de eso podríamos transformar Torquemada en un aeropuerto secundario (no alternativo), como dije hace unos días tipo low-cost.

Sería interesante, pero debe ser lo suficientemente atractivo tanto impositivamente como por locación para tener tráfico suficiente que lo sustente.

[vcachi]

Originally Posted by moro_cl

Pero al corto plazo, como para reactivar Torquemada ahora, lo veo bastante improbable.

Me refería al aeropuerto militar de Quintero (SCER), no a la base aeronaval (SCVM)...

Sobre Torquemada además de ser aeropuerto secundario más cerca del centro, su dedicación estaría centrada en el tráfico menor expreso y en el respaldo a operaciones institucionales en el caso de sumarse eventualidades tanto en SCEL (Pudahuel) como en SCER (Quintero) y de no ser útil en dichos casos la utilización de SAME (Mendoza).

...entrando a pensar en el escenario más catastrófico posible...

Por ejemplo, en caso de sismo mayor con aptitud para maremoto, debemos suponer que tanto la pista menor como el 50% de la pista mayor de Quintero quedarán inutilizadas por algunos días (quizás pueda ser un porcentaje menor, atendiendo tanto a las condiciones de construcción como a las posibles medidas de mitigación y disipación que puedan adoptarse previendo tal eventualidad.

Del mismo modo, pese a no hallarse en la costa, es posible prever un colapso operativo temporal de Pudahuel en ese mismo escenario al temerse la posibilidad de quedar ciegos los mecanismos de control de tráfico como por los daños eventuales que puedan sufrir las instalaciones.

Ante tal escenario, y pensando en el peor de los casos (un sismo con tsunami generado exactamente frente a las costas metropolitanas del Gran Valparaíso), la posición elevada de Torquemada (sobre una cresta de cerro) permitiría rápidamente restablecer los enlaces de mando y control, actividad cuya pronta consecución dependería del tamaño y aptitud de los medios aéreos allí desplegados (habría que dejar una dotación permanente de helicópteros de turno en la base, tanto para cubrir la evacuación del borde costero como para restablecer las comunicaciones físicas con el nivel central).

[Juan Pablo Monardez]

El problema de pedir y pedir aeropuertos es que vamos a terminar como los españoles :/

En mi opinión, un aeropuerto en las cercanías de Viña-Valpo no se justifican por estar muy cerca de Stgo.