SuperVia - Trens Urbanos do Rio de Janeiro [Thread Oficial]

[supermasterly3]

Fotos da Chegada dos trens 3010 e 3011 a Deodoro via Retão de Honório (Hoje dia 05/05/2012 as 12:00)

[supermasterly3]

Video da Chegada dos trens 3010 e 3011

http://www.youtube.com/watch?v=PChKw...ature=youtu.be

[Tncareca]

Sensacional!
Magnífico!
Esplêndido!
Caramba master, que flagra!
Pena que voce não tirou foto dos adaptadores de engate.
Assim mesmo um Super parabéns, muito obrigado!

[Davidsr377]

Originally Posted by Tncareca

Sensacional!
Magnífico!
Esplêndido!
Caramba master, que flagra!
Pena que voce não tirou foto dos adaptadores de engate.
Assim mesmo um Super parabéns, muito obrigado!

[2]

Também acho que só faltou fotos dos adaptadores de engate,
Mas perto desse belissimo e explendoroso flagrante, isso não é nada, muito bom cara, parabéns mesmo, já estava perdendo as esperanças de que alguém pudesse flagrar o translado de alguma das unidades da série 3000, as fotos e o vídeo ficaram excelentes.

Então pelo visto, só aguardam para translado no porto, os TUEs 3014, 3015 e 3016, certo? Já que com esses 2 que você flagrou, já são 13 TUEs da série 3000 nos trilhos da Supervia.

E como eu imaginava, são as locomotivas EMD SD-38M que estão participando das operações de translado, se bem que deve ter C30 fazendo também.

[Celso Jorge]

Para onde a locomotiva estava levando esse trem para estacionar, Deodoro?
Ah, ontem eu estive na Estação Presidente Altino da CPTM e vi alguns técnicos da empresa que estavam trabalhando da via permanente e eles disseram que os trens Série 5000 vão mesmo para a SuperVia. O que a SuperVia pretende fazer para modernizar os 5000 para que eles aguentem a prestar mais alguns anos de serviço? Será mesmo que valeria a pena?

[Davidsr377]

Originally Posted by Celso Jorge

Para onde a locomotiva estava levando esse trem para estacionar, Deodoro?
Ah, ontem eu estive na Estação Presidente Altino da CPTM e vi alguns técnicos da empresa que estavam trabalhando da via permanente e eles disseram que os trens Série 5000 vão mesmo para a SuperVia. O que a SuperVia pretende fazer para modernizar os 5000 para que eles aguentem a prestar mais alguns anos de serviço? Será mesmo que valeria a pena?

Sim, para Deodoro, como trens novos e reformados são sempre levados quando são entregues, pois o Centro de Manutenção Deodoro é o pátio/oficina principal do sistema..
E sobre os 5000 virem mesmo pra Supervia, por enquanto só foi falado por funcionários aqui no Rio também, nada foi dito oficialmente.. então até que se anuncie o descarte das séries 8000 e 9000.. não se confirma a vinda dos 5000 pro Rio.

[Lanito]

Originally Posted by Luiz Fernando XD

Mas é patrimônio estadual...

estando dentro da concessão, se aprovado pelo governo, e o dinheiro aplicado, no sistema, qual mal tem?

[Luiz Fernando XD]

Mas a aprovação deve partir do governo. No máximo a Supervia pode apresentar uma proposta que o governo aprovará ou não...

[Davidsr377]

Exato, da mesma forma é com o metrô, lembre-se de que a concessionária não é dona de nada..
Imagine que você é o inquilino em uma casa, você pode fazer o que quiser de melhorias na casa sem consultar o dono? Da mesma forma funciona a concessão..

[Rodrjgw]

Originally Posted by EL PATRON666

as fotos:

Obrigado pelas fotos!

Por estas podemos ver que não demoliram os galpões, só as plataformas, as saídas da estação e seu anexo.

Originally Posted by André Vasconcellos

Agora não entendi sobre a parte do Metrô... Ela já erradicou a ligação via trilhos pela Barão de Mauá, não é meio lógico ela ficar na parte onde está atualmente os carros da Série 9000 abandonados ali pra abrir espaço no CMD, deixando a região onde haviam as dependências da Francisco Sá para a Supervia construir sua oficina, depósito de via permanente ou seja lá o que for?

Conforme me informaram, a parte da estação (as saídas e o anexo que foram demolidos) será usado para apoio logístico ao canteiro das obras do metrô Linha 4 (acredito que, pela localização e por ser onde será feito o acesso ao canteiro central no terreno da Barão de Mauá, na Francisco Sá será o cadastramento de pessoal e escritório do canteiro). O restante da área (o local das plataformas demolidas, galpões e vias) será usado como pátio e depósito de material para a via permanente da SuperVia.


Quanto à Alfredo Maia, nela continuará funcionando a Escola Nacional de Circo e a Defesa Civil (incluindo o SIMERJ, provisoriamente). A antiga estação não faz parte da concessão da SuperVia (ao menos, ela havia sido devolvida ao GERJ e recentemente foi anunciado que apenas a Barão de Mauá voltou para a SuperVia)

[André Vasconcellos]

Originally Posted by supermasterly3

Fotos da Chegada dos trens 3010 e 3011 a Deodoro via Retão de Honório (Hoje dia 05/05/2012 as 12:00)

Nossa, ainda não levaram o 3013-3009 para as dependências do CMD?

Ah, enquanto isso as 15:00 testavam um chinês na linha zero próximo a Bento Ribeiro. Já fazem muita presença, apesar de não estarem rodando.

[Celso Jorge]

O povo daí do Rio vai gostar muito quando eles fazerem muita presença na operação. Se puder, vídeos dos testes em Bento Ribeiro, por favor.

[supermasterly3]

Originally Posted by Davidsr377

[2]

Também acho que só faltou fotos dos adaptadores de engate,
Mas perto desse belissimo e explendoroso flagrante, isso não é nada, muito bom cara, parabéns mesmo, já estava perdendo as esperanças de que alguém pudesse flagrar o translado de alguma das unidades da série 3000, as fotos e o vídeo ficaram excelentes.

Então pelo visto, só aguardam para translado no porto, os TUEs 3014, 3015 e 3016, certo? Já que com esses 2 que você flagrou, já são 13 TUEs da série 3000 nos trilhos da Supervia.

E como eu imaginava, são as locomotivas EMD SD-38M que estão participando das operações de translado, se bem que deve ter C30 fazendo também.

Ok! Atendendo a pedidos voltei na estação e tirei mais fotos e tb uma curiosidade, umas imagens dos trens de Salvador reformados com ar de busão.

segue as fotos:

Detalhe do Engate



De longe



Cercado de 3000...







[B]
De cima








Trens para Salvador já embarcados na carreta (Vista do CMD de Deodoro da Estação)

[ThalesVeiga]

Obrigado pessoal pelas fotos, a primeira parte contando a história das estações com mapas sai dia 7 e a segunda com as fotos da demolição dia 14, é só conferir ai: thalesveigastrainworld.blogspot.com

Que trens são esses? Alguma reforma de algum trem da Supervia ou reforma de algum da CTS mesmo?

[Paulo Magalhães]

São os carros ACF.

[dipaula13]

Beleza de imagens, por pouco não pego esse transporte dos 3000. Quando passei pelo retão naquela p.n. o alarme da mesma estava tocando mas pela hora (13:40), estavam fazendo um faxinão com uma alco estacionada perto da mesma. Show de imagens, parabéns ao autor da captura.

[Tncareca]

Show de bola as imagens, esses engates ajudarão a mudar a história do nosso transporte sobre trilhos.
E cá entre nós, essa MetroRio é muquirana, não quer pagar um frete pra MRS?

[Rodrjgw]

Originally Posted by Tncareca

Show de bola as imagens, esses engates ajudarão a mudar a história do nosso transporte sobre trilhos.
E cá entre nós, essa MetroRio é muquirana, não quer pagar um frete pra MRS?

Se repararem, não há nenhum tipo de engate nas maquetes e imagens dos trens do Metrô-Rio. Acho que seja esta a questão, pois é muito mais caro o transporte com carretas (ainda mais com a logística necessária)

[Davidsr377]

Originally Posted by Rodrjgw

Se repararem, não há nenhum tipo de engate nas maquetes e imagens dos trens do Metrô-Rio. Acho que seja esta a questão, pois é muito mais caro o transporte com carretas (ainda mais com a logística necessária)

Mas o próprio metrô utiliza adaptadores de engates, visto que já fizeram movimentações dos carros da frota atual pelas vias da Supervia utilizando adaptadores para as ALCOs, creio que eles tenham temido pela diferença de largura dos carros que poderia raspas em algumas plataformas, como as de Honório, Deodoro, Madureira, (que ficam no caminho que esses trens fariam caso fossem transportados via trilhos até o CM, e que tem o vão das plataformas menor), bem, essa é a minha suspeita, já que adaptadores eles tem, já que trabalham com engates automáticos 'tomlinson coupler' desde sempre, com certeza rolou um medo desses, fora a inexperiência deles em compra de trens, e por isso o medo do risco de violtar a garantia dos trens. Meio que quando você compra algo pela primeira vez e não sabe os cuidados que tem que tomar pra ter suporte técnico pelo período da garantia, e por isso toma cuidados excessivos com o produto.
Devem ter achado que o transporte pro carretas é mais seguro, por não oferecer riscos a integridade dos carros, como seria no caso de um descarrilamento durante a operação de reboque da composição pelos trilhos da Supervia, como quase aconteceu durante o transporte de um máscarado da T'Trans..

Originally Posted by supermasterly3

Detalhe do Engate

Hum, interessante, descobri agora a pouco numa rápida pesquisa na net (meio sem querer rsrs), esse adaptador é da SCHAKU, vinculada a VOITH, só não achei imagem de adaptadores semelhantes para engates Scharfenberg

[André Vasconcellos]

"Novas" locomotivas para o ramal Guapimirim: GM G12 ex-Ferropar/Transferro.