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July 11th, 2012, 02:09 AM
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#241 |
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Radioactivated User
Join Date: Mar 2009
Location: Tarragona (Spain)
Posts: 10,519
Likes (Received): 531
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En vez de poner lo de siempre, pon algo de Oloron-Bedous...
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July 11th, 2012, 07:00 AM
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#242 | |
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Alejandro
Join Date: Dec 2007
Location: Zaragoza
Posts: 24,632
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Quote:
y es que el 18 de julio no es nada especial para el tramo Oloron - Bedous
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"Tú en a pizarra yes, y os que cantan son ers: ninos y ninas, simiéns de l'aragonés" (Trango dople y china chana, La Ronda de Boltaña) "Tenim a la boca un arma és la llengua de Moncada, llengua que ens va servir per xerrar a la nostra casa." (Molt de Soroll, Ixo Rai!) |
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July 18th, 2012, 12:26 PM
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#243 |
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Alejandro
Join Date: Dec 2007
Location: Zaragoza
Posts: 24,632
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18 de julio de 1928, este fue el primer tren francés que atravesó el túnel internacional de Canfranc.
La foto es de la "parte oculta de la estación" (la terminal de ancho UIC queda detrás del edificio mirando desde las casas de la localidad) 
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"Tú en a pizarra yes, y os que cantan son ers: ninos y ninas, simiéns de l'aragonés" (Trango dople y china chana, La Ronda de Boltaña) "Tenim a la boca un arma és la llengua de Moncada, llengua que ens va servir per xerrar a la nostra casa." (Molt de Soroll, Ixo Rai!) |
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July 18th, 2012, 01:45 PM
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#244 | |
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Sobreviviendo a la UPV
Join Date: Aug 2005
Location: València (C.i.C.)
Posts: 498
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July 18th, 2012, 03:04 PM
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#245 |
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Caminante no hay camino..
Join Date: Feb 2006
Posts: 5,837
Likes (Received): 36
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¿Y no se fía de los postes?
Espero que no se autodenomine "aficionado al ferrocarril"
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El Toro de la Vega - Fiesta de Interés Turístico de España Fiesta de los Toros - Bien de Interés Cultural
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July 18th, 2012, 03:29 PM
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#246 |
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Alejandro
Join Date: Dec 2007
Location: Zaragoza
Posts: 24,632
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Pues... pégale en los morros todo lo que quieras pues la línea Pau-Canfranc estuvo siempre electrificada desde el primer día. Tan solo desde que se usa como galería de evacuación del túnel carretero ya no hay catenaria.
Pero en la parte cerrada al tráfico de Francia quedan los postes. En la inauguración, el tren que aparece en la imagen fue despedido por una unidad del ejército francés en la última estación de todas (un apeadero, porque Forges d'Abel, justito antes del túnel no llega ni a nivel de aldea) que curiosamente... la única explanada de toda la línea, porque el resto es un túnel con mucha pendiente. El tramo se contempló eléctrico porque en la parte francesa tiene unas rampas increíbles (mirad en google earth...). Y porque atravesar con carbón un túnel de 8 km podría ser mortal. Fue el único caso donde los trenes llegaban a la misma terminal (no como en Hendaya/Irun, Port Bou/Cerbere...) donde llegaban hasta el otro país y volvían de vacío, pues así se construía un túnel de una sola vía. Se eligió hacer la terminal en el lado español por facilidad orográfica. Y lo curioso es que se puede ver el desnivel que hay entre la estación y el río. Este desnivel se debe a que se utilizó la tierra del túnel que se excavó para hacer una llanura bastante elevada y allí la estación. Esto es, a la hora de planificar la línea, estación y túnel ya calcularon cuántos metros cúbicos de tierra iban a extraer y, en consecuencia, en qué cota deberían poner el túnel y la estación. Y los cálculos fueron muy precisos
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"Tú en a pizarra yes, y os que cantan son ers: ninos y ninas, simiéns de l'aragonés" (Trango dople y china chana, La Ronda de Boltaña) "Tenim a la boca un arma és la llengua de Moncada, llengua que ens va servir per xerrar a la nostra casa." (Molt de Soroll, Ixo Rai!) |
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July 18th, 2012, 05:02 PM
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#247 |
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té con pastas member
Join Date: Jun 2006
Location: South Ilercavonia
Posts: 5,825
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Sobre la línea de tren de Jaca y Canfranc. ¿Por dónde entra el tren en Huesca? Miro en Google Maps y a pocos metros de la estación terminal de Huesca se ve la llegada de las vías de Canfranc, en principio obligaría a una inversión de marcha, pero si sigo esa línea de repente desaparece y se convierte en un paseo
 http://goo.gl/maps/A8r4Si sigo la vía hacia Zaragoza parece que hay una especie de JCT que podría ser la ¿nueva? salida hacia Jaca y Canfranc. http://goo.gl/maps/roJl A ver si alguien puede ayudarme en este misterio. 
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Sin densidad no hay sostenibilidad z0rg, 7 de abril de 2013 |
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July 18th, 2012, 05:03 PM
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#248 |
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...or not to be...
Join Date: Dec 2007
Posts: 2,231
Likes (Received): 39
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La electrificación masiva de las líneas del Pirineo francés tiene más que ver con la escasez de carbón y la abundancia de saltos de agua que con las rampas.
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July 18th, 2012, 05:12 PM
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#249 | |
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ATO/ATP
Join Date: Apr 2008
Location: 30100
Posts: 6,424
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Quote:
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July 18th, 2012, 05:13 PM
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#250 |
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Luz-Light-Éclairage-光
Join Date: Nov 2003
Location: Zaragoza
Posts: 10,734
Likes (Received): 110
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La estación de Huesca es en fondo de saco. Entra y sale por el sur. Más o menos paralela a la A-1212. Las ortofotos de GMaps están un poco desfasadas. Donde se ve esa especie de desvio incompleto que marcas hay un enlace que permite ir directo de Zaragoza a Canfranc, de Hueca a Canfranc y por supuesto de Zaragoza a Huesca.
En el Sigpac se ve perfectamente: http://sigpac.aragon.es/visor/ El desvío está unos tres kilómetros al sur del cruce de la vía con la calle de circunfatación. Lo que entra por el NO de la ciudad es la antigua traza que dividía en dos la ciudad y que ahora está desmantelada.
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________________________________________ "Es imposible ir hacia adelante y mirar hacia atrás; quien vive en el pasado no puede avanzar. ”― Ludwig Mies Van der Rohe (1886-1969),
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July 18th, 2012, 05:17 PM
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#251 |
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Luz-Light-Éclairage-光
Join Date: Nov 2003
Location: Zaragoza
Posts: 10,734
Likes (Received): 110
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También, pero estamos hablando de los años 20 del siglo pasado y unas rampas helicoidales de órdago, además de casi 8 m de túnel.
No recuerdo las pendientes másximas. Esta noche lo miro en casa en alguno de los libros que tengo sobre el tema.
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________________________________________ "Es imposible ir hacia adelante y mirar hacia atrás; quien vive en el pasado no puede avanzar. ”― Ludwig Mies Van der Rohe (1886-1969),
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July 18th, 2012, 05:24 PM
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#252 |
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té con pastas member
Join Date: Jun 2006
Location: South Ilercavonia
Posts: 5,825
Likes (Received): 180
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Gracias Serie550 y pedro
 ¿Cuánto tráfico diario hay en esa variante? Observo tres trenes diarios en cada sentido, a no ser que haya también mercancías me parece uno de esos gastos innecesarios que tan bien conocemos en este foro 
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Sin densidad no hay sostenibilidad z0rg, 7 de abril de 2013 Last edited by Sr.Horn; July 18th, 2012 at 05:29 PM. |
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July 18th, 2012, 05:30 PM
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#253 | |
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ATO/ATP
Join Date: Apr 2008
Location: 30100
Posts: 6,424
Likes (Received): 61
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Quote:
-Por ahí, se encaminan los trenes que vienen desde /hacía Huesca desde la línea desde Canfranc. Esta variante permitió el desmantelamiento del antiguo trazado de dicha línea por la ciudad oscense. -Encamina trenes desde la línea de Tardienta a la de Canfranc sin necesidad de pasar por huesca, con las consiguientes maniobras. Lo usa el tren de cereal Zaragoza Corbera Alta- Canfranc e inverso. 5 días a la semana circula el tren en cada sentido sino lo han cambiado. |
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July 18th, 2012, 06:48 PM
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#254 |
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Alejandro
Join Date: Dec 2007
Location: Zaragoza
Posts: 24,632
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Los trenes entran a Huesca desde Zaragoza y para continuar hacia Canfranc tienen que salir dirección Zaragoza hasta el cambio de agujas, parar en mitad de la línea e invertir la marcha (son tres al día en cada dirección).
La primera propuesta era haber hecho la estación de Huesca en la variante ferroviaria que tiene pero se decidió dejarla donde está (realmente creo que desplazada unos 100m aprox) reconstruyéndola (tenía unos andenes de risa) y poniendo allí la estación central de autobuses, la cuál estaba algo más céntrica pero en un estado lamentable y muy pequeñita. Les ha quedado muy bien, han conseguido tener una estación con muchos servicios (desde alquiler de coches hasta oficinas bancarias que abren fuera del horario habitual)... e incluso un restaurante que aparece en más de una guía gastronómica (y ya es raro que un restaurante de estación aparezca en estas guías). Si la hubieran puesto en la variante hubiera sido una ruina pues el tráfico de viajeros pasantes es mínimo frente a los que tienen O/D Huesca. La antigua traza dirección Canfranc iba por el centro de Huesca. Tenía cuatro pasos a nivel en Huesca y dos más en un municipio colindante. La vía estuvo cortada al tráfico cinco días (desde Tardienta) para conectar definitivamente la variante y... lamentablemente aún en las últimas semanas hubo un accidente mortal en uno d eesos pasos a nivel (ahora no hay ninguno en esa zona). Fueron solo 6 km de vía nueva pero quedó en perfecto estado. Curiosamente... los servicios informativos de Aragón TV retransmitieron el paso del último tren por el centro de Huesca en directo (el noticiario de la tarde es a las 20:30 y para entonces el tren tenía salida de Huesca a las 20:40 por lo que por el paso a nivel más concurrido pasaba apenas unos minutos antes, lo justo para poder sintonizar en directo desde el estudio donde se emitía el noticiario).
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July 18th, 2012, 06:58 PM
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#255 |
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Alejandro
Join Date: Dec 2007
Location: Zaragoza
Posts: 24,632
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Hablo de memoria pero... Oloron tiene poco más de 200 m sobre el nivel del mar, la misma altitud que Zaragoza. Solo que Zaragoza dista 160 km por carretera del puerto de Somport y Oloron apenas 55 así que calculad las pendientes en una y otra vertiente!!!
Hace años hice un viaje casi vacío a Canfranc y había un interventor de la vieja escuela, hijo de ferroviarios y me contó alguna anécdota. Su padre había sido ferroviario en esa línea y me dijo que cuando subía un mercancías le ponían siempre doble tracción y a veces hasta triple. Había varios problemas... SUBIDA. El record lo llegaron a tener en 16 horas para subir los apenas 21 km que hay desde Jaca hasta Canfranc. Era habitual empezar a preparar un cocido a fuego lento a la salida de Jaca y lo tenían para cenar en Canfranc. En los túneles largos (más de 300 m) se solían bajar todos los ferroviarios del tren, lo atravesaban andando primero y avisaban para que luego pasase el tren. Le ponían freno al tren, llenaban el depósito de carbón, soltaban freno y se lanzaban a toda velocidad al túnel. Inmediatamente (solo se quedaba en el tren el personal imprescindible) los maquinistas se tiraban al suelo con un pañuelo mojado pues no había extracción de gases y solo se levantaban en caso imprescindible. El túnel más largo, creo que es el penúltimo antes de Canfranc, y mide más de 900m y se hacía interminable (luego es lógico el motivo de la electrificación de un túnel que mide más de ocho km) BAJADA. Un guardafrenos en cada vagón de mercancías. Si el maquinista soltaba un pitido, a apretar el volante del freno. El guardafrenos no veía absolutamente nada. Estaba sentado a la intemperie en la parte trasera del vagón y solo veía lo que había a la derecha e izquierda pero no por dónde iba. Y a darle al volante que accionaba la pastilla del freno si escuchaba un pitido. Si escuchaba dos pitidos a empezar a aflojar el volante para quitar el freno. Si escuchaba un pitido más largo, a apretar más el freno (no una vuelta sino todo lo que pudiera). Si escuchaba un pitido continuo, a poner el freno al máximo Si escuchaba un pitido continuo, el freno estaba al máximo y la velocidad del tren no aminoraba (no tenía forma de saber si a algún compañero se le había estropeado el freno)... a rezar un avemaría pues todo pintaba que iban cuesta abajo y sin frenos, nunca mejor dicho. Cosas del ferrocarril hace casi un siglo 18 de julio de 1928
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"Tú en a pizarra yes, y os que cantan son ers: ninos y ninas, simiéns de l'aragonés" (Trango dople y china chana, La Ronda de Boltaña) "Tenim a la boca un arma és la llengua de Moncada, llengua que ens va servir per xerrar a la nostra casa." (Molt de Soroll, Ixo Rai!) |
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October 20th, 2012, 03:14 PM
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#256 |
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té con pastas member
Join Date: Jun 2006
Location: South Ilercavonia
Posts: 5,825
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De Twitter y Heraldo. Estación de Canfranc esta mañana.
 
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October 20th, 2012, 04:34 PM
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#257 |
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Radioactivated User
Join Date: Mar 2009
Location: Tarragona (Spain)
Posts: 10,519
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Normal. Con la que ha caído...
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October 20th, 2012, 04:38 PM
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#258 |
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Radioactivated User
Join Date: Mar 2009
Location: Tarragona (Spain)
Posts: 10,519
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repetido
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October 20th, 2012, 04:40 PM
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#259 |
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Difícil de convencer
Join Date: Jun 2011
Location: Aragón Occidental
Posts: 3,303
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Y con la que está cayendo ahora mismo.
Creo que lo peor esta por llegar.
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Ola kosa guapa, k ase? Me da un besito o k ase? |
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October 20th, 2012, 05:01 PM
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#260 |
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té con pastas member
Join Date: Jun 2006
Location: South Ilercavonia
Posts: 5,825
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En el TD han enseñado una imagen similar (animada) desde un punto similar al de las fotos. Otra foto en Heraldo.es
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| aragón, france, francia, jacetania |
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