BOGOTÁ | Metro de Bogotá/Metro Ligero Carrera Séptima

[nicoe]

Viendo la posibilidad de que el metro pesado vaya a tener tramos a superficie,con lo cual no estoy de acuerdo,he buscado algunos ejemplos,la verdad son mas comunes de lo que pensaba.Personalmente nunca he estado en una estación con estas características o que recuerde.

Estación de U-Bahn a superficie en Rhine-Ruhr(10millones/h) Alemania:

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[Feleru*]

No están nada mal. me gusta la altura entre piso y techo-

[nicoe]

Creo que este tema deberían incluir en el titulo el cable aereo(metro-cable o teleferico).

[chuchero]

El problema de los metros pesados en superficie es exactamente el mismo que el que ocaciona transmilenio pero con un monstruo que cuando choca a una persona solo sirve para rellenar panes en Mcdonald de lo molida que queda. Para evitar eso hay que vallar por obligación todo el recorrido convirtiendose en un separador de barrios que además tiene un escaso valor estético.

En el caso de metros pesados es obligatorio el vallado porque la velocidad y en consencuencia la amenaza a la seguridad pública es mayor. Ya con los metros ligeros la historia es distinta porque debido a su velocidad a número de paradas(una cada 500 metros) pueden compartir perfectamente la via pública con la gente y el tránsito mixto digamos que con pocos problemas de conviviencia.

Pero hago la salvedad de la velocidad y la distancia de cada parada porque un cambio en uno de éstos parámetros que aumente la velocidad de circulación obliga a su segregación del resto de la vialidad aunque se trate de un metro ligero.

[Colombspain]

Un gran problema de los metros en superficie es el ruido, por eso he visto ciudades que lo están cambiando a subterráneo para evitarle disgusto a la gente que vive alrededor.

[nicoe]

Debería ser en trinchera.

Al hacer el metro en superficie se comete un error que tal vez en el futuro toque corregir.Bastante se a criticado que el metro de medellin sea elevado en el centro de la ciudad.Todos los recorridos que he visto de metro en superficie son en zonas aisladas,con poca población. Incluso leí un documento,de un metro de superficie en Alemania que genero perjuicios a las personas que vivían,y el gobierno tubo que comprarles ventanas acústicas.

La mejor opción es hacerlo en trinchera,en especial en la parte del corredor férreo del sur y en la 9a,en la parte donde sube al centro si puede ser a superficie,ya que esta completamente aislado.

Esperar a ver que resultados da el estudio de ingeniería(que ya empezó),todavía nada esta dicho.

[TheVanegas]

Ufff... contal de que con ese modo trinchera no se convierta en chuzo, en algo similar al septimazo, un "metrazo" no hay problema. Eso es lo que me hace desconfiar del modo trinchera, que en lugares como colombia lo que se puede ensuciar y en el hueco que se puede convertir.

Ojalá el metro esté funcionando las 24 horas para que no se convierta en cuna de indigencia.

[GaFe]

Originally Posted by TheVanegas

Ufff... contal de que con ese modo trinchera no se convierta en chuzo, en algo similar al septimazo, un "metrazo" no hay problema. Eso es lo que me hace desconfiar del modo trinchera, que en lugares como colombia lo que se puede ensuciar y en el hueco que se puede convertir.

Ojalá el metro esté funcionando las 24 horas para que no se convierta en cuna de indigencia.

Que???

No se le entendió nada. Chuzo, metrazo, etc.

Por ahí hablo algo acerca de un hueco. Supongo que cuando dicen trinchera ud se imagina un hueco destapado. Pero generalmente las "trincheras" los tapan de neuvo, así que no habría hueco.




Ojalá no haya ni un centímetro de metro a superficie, ni siquiera subiendo al centro, pues seria un tramo muy pequeño, y hay que cruzar dedos y echarle fe que esa zona se va a regenerar algún día, así que no seria conveniente el tramo superficial.

Ah, y excelente, ojalá salga el plan B, me parece mucho mejor.

[zancudero]

Un metro 24hrs lo veo complicado. Hasta hora no he conocido uno que lo haga aunque he de decir que sólo conozco tres; París, Berlín, Madrid.

El metro de París está lleno de gente que no tiene dónde dormir pero su problema es que es asqueroooso! Madrid y Berlín son bastante limpios y suelen ser visitados por algunos inquilinos nocturnos pero uno se siente tranquilo y a gusto.

[nicoe]

Originally Posted by GaFe

Que???

No se le entendió nada. Chuzo, metrazo, etc.

Por ahí hablo algo acerca de un hueco. Supongo que cuando dicen trinchera ud se imagina un hueco destapado. Pero generalmente las "trincheras" los tapan de neuvo, así que no habría hueco.




Ojalá no haya ni un centímetro de metro a superficie, ni siquiera subiendo al centro, pues seria un tramo muy pequeño, y hay que cruzar dedos y echarle fe que esa zona se va a regenerar algún día, así que no seria conveniente el tramo superficial.

Ah, y excelente, ojalá salga el plan B, me parece mucho mejor.

Trinchera tapada es muy raro,porque es mas costosa que hacer tunel.

La trinchera es muy utilizada,el metro de paris en la linea 1 tiene parte en trinchera,acá en Latinoamérica Maracaibo y el metro de santiago tienen trinchera.

La solución seria que las estaciones fueran con techo,y a la vez sirve para que los peatones crucen a nivel arriba de la estación,y a la vez le sirva de alimentación de la propia estación:

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[nicoe]

Ingenieros apoyan Metro Ligero por la 7



La sesión de ayer en el Concejo de Bogotá fue ejemplar. Los gremios económicos y la academia expusieron sus puntos de vista sobre el Plan de Desarrollo Económico de la administración de Gustavo Petro Urrego y las diferentes bancadas, unas más juiciosas que otras, escucharon los planteamientos.

Aunque el gremio de los arquitectos indicó que era muy ambicioso el plan, con cifras, datos históricos y el suficiente conocimiento del tema al trabajar por más de 20 años en el Distrito, Heberto Jiménez Muñoz, ingeniero consultor y vicepresidente de la Comisión de Economía y Planeación de la Sociedad Colombiana de Ingenieros (SCI), invitó al Concejo Distrital y a la Nación a respaldar los proyectos de movilidad, consignados en el Plan de Desarrollo Bogotá Humana.

http://www.elnuevosiglo.com.co/artic...-por-la-7.html

[transmillen3mundista]

Seria bueno en este foro se hablara de temas sobre el futuro del transporte sobre rieles y que utilizan energia electrica..
Metro de Bogotá/Transporte sobre rieles y cables

En el otro que se involucrara tanto Tm como los futuros buses del SITP, todo lo que utilizan combustibles fosiles y altamente contaminantes como es la gasolina y el diesel.

TransMilenio/ Transporte sobre neumáticos


PD. asi se evitarian hablar n veces del mismo tema en distintos foros.

[rafa_de_la_espriella]

Si ve que si se puede aportar? estoy de acuerdo.

Por otra parte hoy vi el comercial al medio día del tren ligero por la septima. Se ve muy bien, ojala se concrete..... Repito, la visión de Petro es buena, nos falta ver la ejecución.

[nicoe]

Originally Posted by rafa_de_la_espriella

Si ve que si se puede aportar? estoy de acuerdo.

Por otra parte hoy vi el comercial al medio día del tren ligero por la septima. Se ve muy bien, ojala se concrete..... Repito, la visión de Petro es buena, nos falta ver la ejecución.

¿Donde lo vio?

[Fernando76]

Yo también lo vi, creo fue en citytv...

[chuchero]

Un detalle que hay que dejar por sentado con la idea del metro ligero por La Septima es que esa ruta queda condenada por siempre a servir a una cantidad de pasajeros que no puede fluctuar un ámplio margen sobre la demanda actual estipulada. Es lo mismo que decir que esa ruta no puede aumentar su demanda en el tiempo hasta llegar a márgenes que obliguen a aumentar la velocidad de circulación ni el alargamiento de los recorridos entre estaciones.

Para que éstas variables puedan cambiar es obligatorio que exista desde el prinpio una total segregación entre la solución de transporte público, el tránsito mixto y los peatones o viandantes. Es vital establecer éstos parámetros con entera claridad desde la formulación del poryecto y que la gente entienda y sepa desde ya que éstas limitaciones pueden existir y que tienen justificaciones estrictamente económicas.

En otras palabras, una excesiva interación entre el tren en tránsito mixto y los peatones implica la prescripción de unos límites de demanda bajos, que deben ser honestamente planteados a los bogotanos el mismo dia que los planos se hagan públicos y evitar la sobredimensión de las posibilidades que una solucion basada en trenes ligeros puede brindar diseñada sobre la base de los parámetros antes citados.

No es válido decir que aunque los rieles aguanten trenes pesados por ejemplo, se le venda a los munícipes la idea de que con solo cambiar el tipo de tren se accede a niveles mayores de demanda si no se les explica que con una medida como esa se pierden elementos del diseño tales como la comodidad de que los viandantes vayan junto al tren sin sentirse amenazados. Por eso es vital observar desde el principio cual es el nivel de segragación de la solución de los demás protagonistas de la vialidad para saber desde el principio cuales son los objetivos de la alcaldía en términos de demanda futura para el corredor.

Estos temas es bueno discutirlos desde el principio para evitar el desagradable panorama que brinda transmilenio en su obsesivo esfuerzo por venderse como solución única de transporte público sobredimensionando sus posibilidades cuando juega con la pobre inocencia de la gente que confiada en sus autoridades públicas se deja narigonear hasta que la realidad del pobre desempeño de la solución les dá en la cara a los usuarios convirtiendolos en víctimas de los malos enfoques técnicos de sus responsables políticos.

[rafa_de_la_espriella]

Yo lo vi en Caracol, en los comerciales durante el noticiero del medio día.

[nicoe]

Originally Posted by Fernando76

Yo también lo vi, creo fue en citytv...

Originally Posted by rafa_de_la_espriella

Yo lo vi en Caracol, en los comerciales durante el noticiero del medio día.

A bueno,gracias.

Me va tocar empezar a ver televisión nacional,últimamente he estado reacio esos canales....

[eduardo mora]

Originally Posted by Fashion

Hay bogota querida..................... lo que dije podria apostar casas,carros a que en el 2020

Cartagena-santa marta-barranquilla tren de cercanias ya en funcionamiento y transcaribe y transmetro ya terminados todas sus fases, barranquilla con su tranvia tambien

Medellin ya en menos tiempo 2014 metro,metroplus,tranvia,metrocable

Cali Mio terminado y tren de carcanias creo antes del 2020

Las ciudades del eje cafetero son una incognita

Bogota estudios y estudios y los cachacos votando por los mismos, lo mejor que le puede pasar a bogota es que un multimillonario colombiano invierta en el metro y lo construya de una buena vez por todas, alejandro santo domingo, ardila lule o luis carlos sarmiento angulo, paradojicamente ninguno de esos es cachaco, que sea una forma de agradecimiento a la ciudad que mas dinero les debe generar a sus empresas multinacionales.

Ver ese consejo ayer, da tanta tristeza, dan ganas como de sellar ese sitio y meter panales de abejas para que los acaben

Originally Posted by nicoe

Luis Carlos Sarmiento es mas cachaco que las Brevas con arequipe...

Claro que si, ver información: http://en.wikipedia.org/wiki/Luis_Carlos_Sarmiento

[Fenix_2007]

Originally Posted by transmillen3mundista

Seria bueno en este foro se hablara de temas sobre el futuro del transporte sobre rieles y que utilizan energia electrica..
Metro de Bogotá/Transporte sobre rieles y cables

En el otro que se involucrara tanto Tm como los futuros buses del SITP, todo lo que utilizan combustibles fosiles y altamente contaminantes como es la gasolina y el diesel.

TransMilenio/ Transporte sobre neumáticos


PD. asi se evitarian hablar n veces del mismo tema en distintos foros.

Pues es que esa es la idea desde hace tiempo. Otra cosa es que la gente se la pase rajando de TM acá o hablando del metro allá.

Originally Posted by rafa_de_la_espriella

Por otra parte hoy vi el comercial al medio día del tren ligero por la septima. Se ve muy bien, ojala se concrete..... Repito, la visión de Petro es buena, nos falta ver la ejecución.

En cuanto a lo del comercial del metro ligero creo que es muy pronto. No tiene nada que ver con sí es útil o no sino que ya sabemos que pasó con ese comercial del metro que hizo aquel alcalde pasado. Eso debería hacerse cuando ya sea un hecho la construcción.

Creo que es este?