VALÈNCIA | Autobusos urbans i metropolitans

[Malilla03]

Originally Posted by Linea06

En el Camino Moncada urbano, junto con el fabuloso bonobus plus q te ofrece la posibilidad de transbordos infinitos durante 1 hora, tienen el 12, 60, 64, 89 y 90 al estilo de las q mencionas de barrios colindantes q solo 2 van x dentro y el 70 ni siquiera se asoma . Y en Tavernes habra 2 lineas, pero la 36 siempre se ha considerado refuerzo del 16

Y de ahi tu explicacion a suprimir el 3 de Nazaret. Brillante razonamiento. ¿Y el 15 de Nazaret pa cuando si va a llegar el 95?

Y si hablamos de lineas con el mismo recorrido claro ejemplo el 2 y 22 en un 90 % del recorrido, el 6 y 35 Centro-Gral. Urrutia o el 31 y 81 Centro-Blasco Ibañez (y sucesivas universitarias)

La 89 y 90 es la misma línea. Pero bueno, si las cuentas, Orriols tiene 7+Tranvia. Y sí, están la 12 y 64 pero no van al mismo sitio que la 26 (de hecho, no coinciden en ninguna parada). La 11, 70, 16 y 36 van al mismo sitio (aunque de forma paralela).

Por cierto, si contamos la gente que vive en las pedanías a las que presta servicio el 26 (Poble Nou, Borbotó, Carpesa y Benifaraig) se rondan los 4.500 habitantes, y tienen una línea solamente con frecuencia mala. Comparemos con Nazaret. ;-)

Se necesita términos medios, pero en política es difícil.

[Linea06]

Originally Posted by Malilla03

La 89 y 90 es la misma línea. Pero bueno, si las cuentas, Orriols tiene 7+Tranvia. Y sí, están la 12 y 64 pero no van al mismo sitio que la 26 (de hecho, no coinciden en ninguna parada). La 11, 70, 16 y 36 van al mismo sitio (aunque de forma paralela).

Por cierto, si contamos la gente que vive en las pedanías a las que presta servicio el 26 (Poble Nou, Borbotó, Carpesa y Benifaraig) se rondan los 4.500 habitantes, y tienen una línea solamente con frecuencia mala. Comparemos con Nazaret. ;-)

Se necesita términos medios, pero en política es difícil.

Es lo q tiene una ciudad circular como Valencia, q todas las lineas acaban siendo radiales y x tanto circulan en paralelo Y si dices q 89-90 son la misma linea ¿xq se explotan de manera distinta ambas con numero de buses y frecuencias distintas? Politica tambien sera. O mejor ¿xq no se elimina el numero ese q las diferencia y no se las nombra Circular Ronda Transits 1 y 2?

Y como siempre la politica x medio, pero q nunca beneficia a nadie. Si las pedanias del Norte suman esos habitantes, pues toda la linea con todos los buses a la linea larga. Seria lo suyo para equiparar como dice la Constitucion a todos los ciudadanos somos iguales

Eso si, esa posible ampliacion del 95 a Nazaret deberia servir para suprimir y darle vida a la 15 de la zona y mandarla x la autovia hasta la salida de Pinedo. La Punta lo puede asumir el 95 y el trozo del 15 en Carrera del Riu lo podria asumir hipoteticamente la 30 y se conecta Pinedo con el Clinico. Pero no hay voluntad politica

[garfield]

Originally Posted by Pablo_vlc

En mi opinión, aun con el recorrido que tu dices sigue sin ser útil.
Una línea en mi opinión tiene que tener un destino lógico. Este puede ser el centro de la ciudad, las universidades o la playa.

Ahora bien, tanto la 12 como la 73 solo unen unos cuantos barrios entre sí, sin ir ni a las universidades, ni al centro, ni a las playas. En mi opinión, la 73 debería pasar por blasco ibáñez y tarongers, o ir al campus de burjassot.
Y la 12 debería terminar en en centro o en las playas, lo cual podría eliminar la línea veraniega 21 y darle los buses a la 23, que anda escasísima y la usa mucha gente (aunque la gente de por allí tiene cerca el tranvía).

Saludos!

Respecto a "destinos logicos"...cualquier punto de Valencia lo es, la gente que usa el bus se desplaza a muchos mas sitios mas alla de las universidades, la playa o el centro.

Y para quien no lo sepa, la linea 73 nace de cuando la EMT construyó el deposito sur en San Isidro. Es decir, en compensacion al barrio San Isidro por el paso continuo de buses y posibles molestias, se propuso crear una nueva linea que naciera del barrio. Se hicieron encuestas y diversos estudios y se llego a la conclusion de que la gente del barrio queria un bus para ir al hospital general, al centro de especialidades de Juan LLorens y a la antigua Fe.
De ahi que la linea tenga la fisonomia que tiene.

Un saludo.

[yoclio]

Originally Posted by garfield

Respecto a "destinos logicos"...cualquier punto de Valencia lo es, la gente que usa el bus se desplaza a muchos mas sitios mas alla de las universidades, la playa o el centro.

Y para quien no lo sepa, la linea 73 nace de cuando la EMT construyó el deposito sur en San Isidro. Es decir, en compensacion al barrio San Isidro por el paso continuo de buses y posibles molestias, se propuso crear una nueva linea que naciera del barrio. Se hicieron encuestas y diversos estudios y se llego a la conclusion de que la gente del barrio queria un bus para ir al hospital general, al centro de especialidades de Juan LLorens y a la antigua Fe.
De ahi que la linea tenga la fisonomia que tiene.

Un saludo.

Pues dado que la fe se ha desplazado, parece logico que se modifique el itinerario y vaya a la Nueva Fe, y ya de paso alargar hasta el CC El Saler, Aqua y las universidades o la playas

[Malilla03]

¿seguro que se va más desde San Isidro al Aqua y CC Saler... que a la c/ Colón (a la que llegan en un plis con el metro y la 72) o que al CC Gran Turia que tienen al lado?

[Malilla03]

Originally Posted by Linea06

Y como siempre la politica x medio, pero q nunca beneficia a nadie. Si las pedanias del Norte suman esos habitantes, pues toda la linea con todos los buses a la linea larga. Seria lo suyo para equiparar como dice la Constitucion a todos los ciudadanos somos iguales

Los habitantes de Cuenca son constitucionalmente iguales a los de Madrid, pero no disponen de las 10-11 líneas de Metro que en Madrid.

Son 80.000 personas frente a casi 5 millones. No es cuestión de CUALIDAD sino de CANTIDAD.

Creo que se me entiende perfectamente, no?

[xaloc]

Originally Posted by Malilla03

¿seguro que se va más desde San Isidro al Aqua y CC Saler... que a la c/ Colón (a la que llegan en un plis con el metro y la 72) o que al CC Gran Turia que tienen al lado?

Viendo el éxito de público del Metrorbital, la respuesta es NO

Por cierto, que ahora ya veo buses con el cartel electrónico que sólo pone Metrorbital, supongo que llevaran un cartón donde ponga linea A o linea B, o lo que sea, esta linea poco a poco se convierte en ENGENDRORBITAL...

[garfield]

Originally Posted by xaloc

Viendo el éxito de público del Metrorbital, la respuesta es NO

Yo que uso habitualmente la linea, te puedo asegurar que el metroorbital suele ir bastante lleno por lo menos a las horas que lo cojo yo, a medio dia y sobre las 5 y media.

Originally Posted by xaloc

Por cierto, que ahora ya veo buses con el cartel electrónico que sólo pone Metrorbital, supongo que llevaran un cartón donde ponga linea A o linea B, o lo que sea, esta linea poco a poco se convierte en ENGENDRORBITAL...

No se cuando lo verias...pero por la tarde solo circula la linea que hace todo el recorrido, no hay cortos Hospital general-Cabañal.
Paradogicamente, en festivos solo hay servicios cortos, dejando la zona entre Empalme y el hospital general sin servicio.

[xaloc]

Originally Posted by garfield

No se cuando lo verias...pero por la tarde solo circula la linea que hace todo el recorrido, no hay cortos Hospital general-Cabañal.
Paradogicamente, en festivos solo hay servicios cortos, dejando la zona entre Empalme y el hospital general sin servicio.

Hoy los he vuelto a ver: 2 en concreto, BKB de Metrorbital y cartón bajo con la letra A. Yo creo que la gente se despistaba de ver un cartel electronico cabany-hospital o cosas asi, y han optado por volver a poner Metrorbital y el cartel abajo... o es que han cambiado los buses y aun no llevan cambiado el cartel del BKB

[Eniol]

Hoy he cogido el metrorbital y, almenos en el autobús articulado los esquemas de "las" líneas no están actualizados, sigue poniendo que la línea corta llega a la nueva fe.

Por otro lado, me han comentado que la misma empresa que gestionaba metrorbital y renunció a su explotación (Y por eso la línea ha entrado a concurso), se ha vuelto a quedar la explotación de la línea. ¿alguien puede confirmarlo?

Un saludo!

[garfield]

Ni los carteles dentro de los buses ni las paradas d metrorbital tienen los recorridos actualizados

[interventor]

La actuación de un conductor de la EMT salva la vida de una mujer

El conductor se saltó varias paradas para llegar a la nueva Fe tras sufrir una pasajera una fuerte hemorragia.
http://www.levante-emv.com/valencia/...er/900495.html

[sonnyboy_vlc]

Crec que és la primera vegada que m'apuge a un 90 NO articulat (un 5249)

[xaloc]

Originally Posted by sonnyboy_vlc

Crec que és la primera vegada que m'apuge a un 90 NO articulat (un 5249)

En 15 días he visto dos convencionales en la 89; o no están disponibles todos los articulados, o se han dado cuenta que el descenso de pasaje de 89 y 90 está siendo muy grande, creo que sería mejor intercalar uno sí, uno no, y pasar articulados en determinadas horas a otras líneas que llenan más, como el 2, el 9,... perder La Fe Campanar ha hecho daño a las otrora "lineas bandera" de la compañía. Además de la bajísima velocidad comercial que llevan desde que pusieron los articulados.

[Linea06]

Originally Posted by xaloc

En 15 días he visto dos convencionales en la 89; o no están disponibles todos los articulados, o se han dado cuenta que el descenso de pasaje de 89 y 90 está siendo muy grande, creo que sería mejor intercalar uno sí, uno no, y pasar articulados en determinadas horas a otras líneas que llenan más, como el 2, el 9,... perder La Fe Campanar ha hecho daño a las otrora "lineas bandera" de la compañía. Además de la bajísima velocidad comercial que llevan desde que pusieron los articulados.

En Fallas ya se metieron Citaros normales en ambas, asi q no es de ahora. Y no hace falta mucho para darse cuenta que el pasaje de ambas ha caido en picado por el traslado de la Fe. Eso si, se ha producido un descenso notable de pasaje y a su vez parece que la velocidad ha aumentado respecto a meses atras.

[xaloc]

Originally Posted by Linea06

En Fallas ya se metieron Citaros normales en ambas, asi q no es de ahora.

Yo no he dicho que sea de ahora; he dicho que en 15 días he visto dos 12 metros (un 7000 y un 5200) en la 89.

Respecto a lo del pasaje
http://www.youtube.com/watch?v=4ZYXTzGXaY8

[Linea06]

Compromís critica que seis de los nueve directivos de la EMT cobran igual o más que Barberá y Fabra

http://www.lasprovincias.es/20120430...204301327.html

El grupo municipal de Compromís en el Ayuntamiento de Valencia ha criticado este lunes que seis de los nueve directivos de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) cobran "igual o más" que la alcaldesa de la ciudad, Rita Barberá, y el presidente de la Generalitat valenciana, Alberto Fabra, según ha informado la coalición en un comunicado.
A este respecto, su portavoz en el consistorio, Joan Ribó, ha considerado que "es responsabilidad de la alcaldesa de Valencia explicar por qué el gerente de la EMT cobra 30.000 euros brutos más que ella y más de 50.000 euros brutos que el presidente de la Generalitat". "Nos lo tendrá que explicar porque desde Compromís, sinceramente, no lo llegamos a entender si nos atenemos a los resultados de explotación de la EMT, a los recortes de sueldo y al ERE", ha señalado Ribó.

Ha explicado que, según sus datos, los sueldos de los directivos de la Empresa Municipal de Transportes de Valencia en 2011 "ascienden en total a 859.703,58 euros". Asimismo, ha apuntado que "tras preguntarlo tres veces al equipo de gobierno" municipa, ha confirmado que "seis de los nueve directivos de la EMT cobran igual o más que la alcaldesa de Valencia y el presidente de la Generalitat".

Compromís ha precisado que la primera edil cobra más de 93.000 euros brutos anuales y que "en cambio, el gerente de la EMT, con una antigüedad de seis años en la empresa, cobra 126.897,80 euros brutos anuales". Ribó ha explicado que "el jefe de Recursos Humanos de la EMT percibe una remuneración bruta anual de 102.444,18 euros, con una antigüedad de ocho años en el cargo" y que "el jefe de Servicios Jurídicos de la EMT cobra 119.831,60 euros".
El edil ha considerado que "los sueldos astronómicos que perciben estos altos ejecutivos contrasta con el ERE que prepara la Empresa Municipal de Transportes y el equipo de gobierno del PP", al tiempo que ha censurado que "serán los trabajadores de la EMT quienes acaben pagando la mala gestión de aquellos que cobran, de largo, mucho más que la alcaldesa de Valencia ".

"Han recortado en líneas, no están pagando los sueldos y encima preparan un ERE inexplicable que recortará la calidad de este servicio público", ha criticado. Joan Ribó ha agregado que en el pleno ordinario del pasado viernes, el correspondiente al mes de abril, "el equipo de gobierno del PP rechazó reivindicar un contrato programa, entre la Generalitat y el Ministerio de Fomento, para sufragar los gastos del transporte público en el área metropolitana de Valencia y, con ello, el coste de explotación de la EMT".
El portavoz de Compromís ha avanzado que la coalición reclamará que "antes de planificar un ERE es más importante recortar en privilegios y sueldos estratosféricos de los dirigentes de la EMT". "Exigimos al concejal --de Circulación y Transportes y presidente de la empresa municipal, Alfonso-- Novo que abandone su pretensión de llevar a cabo el ERE y en segundo lugar, que plantee una política de sueldos razonables para los cargos directivos de la EMT, además de mantener la calidad del servicio".

[Linea06]

Pel que fa al servei de la línia 36, coneixem de primera mà la intenció de l'Ajuntament de València de retirar el servei al final del mes de maig. La consigna és clara, si l'Ajuntament de Vinalesa no paga els 100.000€ es retirarà el servei. Segons els tècnics de l'EMT el cost de la línia de les Cases de Bàrcena a Vinalesa és de 125.000€ i per tant, es tracta d'un “servei deficitari”, en paraules dels mateixos tècnics. Una xifra que a més, consideren revisable. València es defén al·legant que el servei a Vinalesa excedeix les seues competències, reconeguent així el fracàs en les polítiques metropolitanes i en el paper com a capital (la tercera d’Espanya diuen). Així que descarreguen totes les responsabilitats sobre l’Agència Valenciana de Mobilitat, organisme autonòmic depenent de la Generalitat i que sobre el paper també s’encarrega del transport metropolità.

Un dels principals impediments amb el què ens hem trobat és la manca d’informes econòmics i propostes alternatives per a la revisió del Conveni que des del 1992 ens permet gaudir del 36.

Tot i que el servei de l'EMT potser desapareixerà, l'Agència Valenciana de Mobilitat està estudiant diverses alternatives. Per ara, l'única cosa que sabem amb certesa és que l'Ajuntament de Vinalesa també haurà de pagar pel nou servei.

El 36 en principi es mantindrà fins que no hi haja una alternativa de transport públic al poble. Tot i això, els terminis marcats per l'EMT i l'Agència de Mobilitat segueixen sent els mateixos. Fins a finals de maig.

http://blocvinalesa.blogspot.com/201...-vinalesa.html

[yoclio]

porque en busvalencia no se pueden escribir comentarios en el blog?

y comentando las ultimas noticias:

- El bussi no se iba a eliminar? ahora se ponen pantallas en todos los buses?
- he leido en la prensa que el servicio especial de discapacitados, y el cual se usa en mi familia, peligra
- a final de mes ya no llegara el bus a Vinalesa, cosa que me parece bien porque no es competencia de la EMT sino de la GV

[Linea06]

Originally Posted by yoclio

- El bussi no se iba a eliminar? ahora se ponen pantallas en todos los buses?

La empresa q gestionaba el Bussi estaba pasando momentos dificiles. Ahora no se como estara el tema, pero me parece positivo q se haya seguido apostando por ello.

Originally Posted by yoclio

- he leido en la prensa que el servicio especial de discapacitados, y el cual se usa en mi familia, peligra

Actualmente es un servicio innecesario cuando el concejal te vende q la flota es 100% accesible (q es mentira). Teniendo la mayor parte de buses adaptados es un servicio prescindible, ya q se creo hace muchos años cuando ni existian los buses tan modernos de ahora. Ademas la EMT no es 1 empresa de taxis (por eso de puerta a puerta)

Originally Posted by yoclio

- a final de mes ya no llegara el bus a Vinalesa, cosa que me parece bien porque no es competencia de la EMT sino de la GV

Sera competencia de GV, y por eso la misma deberia soltar la pasta al ayuntamiento de Vinalesa para sufragar el servicio. Ademas nuestro concejal debe ser tonto ya q pretende retirar los ingresos extras q obtiene EMT del unico pueblo q te pagaba (al resto, salvo Mislata, no les pedira nada. Cuestiones de fraternidad politica). Ademas me encanta la demagogia q se hace: a Vinalesa le pedimos pasta, pero a Almacera y Bonrepos q lo utilizan acudiendo a paradas en Casas de Barcena no

Y si seguimos hablando de las competencias correspondientes a cada uno, volvemos a lo de siempre. ¿Por que no es EMT quien hace El Saler o Metrorbital; y no llega a las pedanias sin servicio si es su competencia? Como siempre falta de voluntad politica e ideologias enfrentadas q intentan joderse entre ellos y los jodidos somos el resto.