Залізниця | Railways

[oleg-energy]

Originally Posted by pyvovarcyk

прочитайте краще за цей час розповідь http://bur-olsh.livejournal.com/162414.html про мегазбитковий поїзд...

І до речі тої поїзд Ковель-Чернівці ще й схоже що відміняють за новим розкладом.

[pyvovarcyk]

пустять замість нього один з Хюндаїв під фантомасом. це буде менш збитково))))

[Ulyssis]

Originally Posted by pyvovarcyk

той же пасажир не може одночасно їхати в 2 поїздах. от я їздив в Київ або в плацкарті, або в експресі (в купе ніразу) тепер мені перходити на автостоп?

а про заповненість я вже написав. вона буде. але якою вона б була, якби хоча б на червень лишили 91/92, 97/98 і 169/170?

Была б хуже. Но тут как бы рынок, да? УЗ не будет убивать свой продукт. Если авиация и автобусы смогут конкурировать- вперед. Но берут сомнения.

[ukrtvr]

какая печаль


136Л ЧЕРНІВЦІ - ОДЕСА ГОЛ. 15:51 21:01 (Львів)
091Л ЛЬВІВ - КИЇВ ПАС 21:53 01:55 (Ковель)

мама родная...от падлы, на 3 часа с гаком меньше трястись в поезде

было по четверг-воскресение, стало ежедневно

обратно тоже на 3,5 часа меньше

[Giroi]

Чернівці-Ковель
Плацкартний (П) 57.84

Чернівці-Львів
Плацкартний (П) 52.53
Львів-Ковель
Плацкартний (П) 55.88

50 грн зверху з пасажира за те що він приїде не о 5-й ранку а о 2-й ночі, та ще й має пересідати у Львові. Цікава вигода для пасажира.

Originally Posted by Ulyssis

Была б хуже. Но тут как бы рынок, да? УЗ не будет убивать свой продукт. Если авиация и автобусы смогут конкурировать- вперед. Но берут сомнения.

УЗ - монополіст, про який ринок мова йде? Був би ринок - одразу знайшовся б перевізнк який зайняв би нішу 91-го поїзда чи інших відмінених, і УЗ зі своїми Хюндаями гуляла би лісом.
Для мене 300-400 грн за купе 91-го вигідніше чим 250 за Хюндай, і думаю я не один такий.

[Ulyssis]

Уз- не монополист. Они конкурируют с автотранспортом и авиацией. Может и укртелеком монополист?

И чем так не подходит 143? Я вижу только один минус- что крюковские вагоны идут через день (проблема легко решается) , и что от львова может быть проблемно взять билеты. Но есть ведь еще 99, 43 и т. д.

То что хорошие и дорогие купе будут кататься с новым 91- действительно глупо. Проблема решаетсе передачей их из Львова в ИваноФранковск.

[Giroi]

Originally Posted by Ulyssis

Уз- не монополист. Они конкурируют с автотранспортом и авиацией. Может и укртелеком монополист?

И чем так не подходит 143? Я вижу только один минус- что крюковские вагоны идут через день (проблема легко решается) , и что от львова может быть проблемно взять билеты. Но есть ведь еще 99, 43 и т. д.

То что хорошие и дорогие купе будут кататься с новым 91- действительно глупо. Проблема решаетсе передачей их из Львова в ИваноФранковск.

Ты незаслуженно обидел водный транспорт. Что не отменяет монопольного положения УЗ на рынке железнодорожних перевозок.

Да, только сейчас на нормальный поезд билетов не возьмешь, при отмене лучшего из них билетов больше не станет. Да и непрямые поезда означают уменьшение количества билетов со Львова.
Для примера, на ближайшую и следующую пятницу вечерних билетов во Львов нету кроме СВ. В обратном направлении на воскресенье ситуация чуть лучше, но только чуть.
Зато на экспресс билетов всегда много, и это при стоимости 100 грн за второй класс. А ведь Хюндай будет в 2-2.5 раза дороже и всего на час быстрее. Потому что такой график никому не нужен.

[ukrtvr]

Originally Posted by Giroi

Чернівці-Ковель
Плацкартний (П) 57.84

Чернівці-Львів
Плацкартний (П) 52.53
Львів-Ковель
Плацкартний (П) 55.88

50 грн зверху з пасажира за те що він приїде не о 5-й ранку а о 2-й ночі, та ще й має пересідати у Львові. Цікава вигода для пасажира.

тах халява, рано или поздно должна была кончится

что там написано в законе про УЗ? что последние обязаны обеспечить перевозку пассажира, а не что последние обязаны обеспечить безпересадочнкую перевозку пассажира...тоже самое касается и цены

[wappoltava]

Originally Posted by ukrtvr

прочитав
дійсно, єдиноправельний вихід - заставити платити в 2 чи 3 рази більше
тоді не буде спекуляцій (на Хюндаях впевнений, що бариги з квитками гратися не будуть)

Правильный как у вас всегда взляд на все - "заставить"! Конечно, если поезда 63/64 и 91/92 с дешевой електротяги переводят "iз за заморського дива" на теплотягу, виноват в этом один человек - пассажир.
А во время Евро-2012 боюсь что билеты на "Хрюши" на время матчей первыми будут у спекулянтов.
P.S Хотя г.Колесников и делает попытки "убрать" конкурентов в лице маршрутчиков с их "спринтерами" на направлениях Львов-Киев-Харьков, но маршрутчики парни тоже не промах, (видел в пятницу у нашего ОблГАИ три импортных б/у междугородних автобуса на оформлении) поменяют свои "спринтера" на автобусы, и проезд пока подымать не будут в отличии от УЗ.
Ну а у УЗ есть и сейчас не один вариант, а два(1 - дорогие билеты(тогда полупустые вагоны), 2 - дешевые билеты(полные вагоны), при том что сумма в обоих случаях равная. Но машина УЗ как всегда медлительна и коррумпирована для того чтобы помог ей первый вариант. Второй вариант важен для любого государства как способ влияния на економику с помощью направления иммиграционных потоков внутри страны(вон возьми даже заробитчан внутри страны. Ездят ведь пока на зароботки в Киев и другие города страны принося пользу. Но наверное если на дорогу и жилье начнут тратить около 50 процентов заработанных денег, то тогда большинству из них та робота станет не нужна). Чем это обернется, неизвестно еще

[Ulyssis]

Теперь понятнмо почему Колесо с дорогами то не торопится

Разумный вариант промежуточный. Вытавить Выставить заявленные цены (200-300 грн), и заманивать пассажиров всевозможнуыми скидками (РЖД уже на полнуию этим балуется, а на западе так вообще стантдарт.) Скажем скидка при предварительной покупке- очень неплохой вариант и для пассажира и для УЗ.

[XAN_]

Вот толкьо объясните смысл скидок, а? Какая выгода от заранее проданых билетов? При текущей схеме экспулатации еще можно было говорить об пицепке/отцепке вагонов. Но с нынешней тенденцией перехода на беззазорные ручные сцепки (что на крюках, что на шкоде, что на хундиках) смысла в этом уже нет.

[v.@rt]

А що за гламурні вагони до Франківська будуть їздити, дайте хтось лінк як вони виглядають

[SashOk]

Originally Posted by v.@rt

А що за гламурні вагони до Франківська будуть їздити, дайте хтось лінк як вони виглядають

а кто тебе такое вообще сказал??

[nikolas1]

Originally Posted by Ulyssis

И чем так не подходит 143? Я вижу только один минус- что крюковские вагоны идут через день (проблема легко решается) , .

а в некрюковских вагонах что - вообще невозможно ездить? они разваливаются на ходу?
это вообще не проблема, если они так уж комфортнее - поставьте на них выше цены, на менее комфортные - ниже цены

[v.@rt]

Originally Posted by SashOk

а кто тебе такое вообще сказал??

Так ось вище пишуть

[Ulyssis]

они не гламурные, просто новые а не квр.
Легко узнаются в е-квитке, так как в купейнике 40 мес а не 36 (вагон длиннее)

Из Франика идут в составе 143 скажем 13 и 14 июня, а 15 и 16 июня они идут в составе 91, ну и так далее.

[Ulyssis]

Originally Posted by XAN_

Вот толкьо объясните смысл скидок, а? Какая выгода от заранее проданых билетов? При текущей схеме экспулатации еще можно было говорить об пицепке/отцепке вагонов. Но с нынешней тенденцией перехода на беззазорные ручные сцепки (что на крюках, что на шкоде, что на хундиках) смысла в этом уже нет.

To же что в авиации. ты хочешь на 100% распродать места. Кто то готов платить и 300, кто то более чувствителен к цене и поедет только за 160.
Гибкая систеа позвоиляет продать билеты и первому и второму, при этом не все зза 160 а часть по 160, часть (по мере приближения отправления)-дороже.

[nikolas1]

Originally Posted by Ulyssis

они не гламурные, просто новые а не квр.
Легко узнаются в е-квитке, так как в купейнике 40 мес а не 36 (вагон длиннее)
Из Франика идут в составе 143 скажем 13 и 14 июня, а 15 и 16 июня они идут в составе 91, ну и так далее.

ну так и что, что не каждый день? я просто не вижу никакой проблемы. Ну новые и новые, это разве смертельно, если КВРеные подадут? вот скоростной трамвай иногда приходит новый ДВС, иногда ноывый К8, а в остальных случаях КВРенная Кобра, а по 1-це так вообще старые вагоны, так что - плакать теперь?

[XAN_]

Originally Posted by Ulyssis

To же что в авиации. ты хочешь на 100% распродать места. Кто то готов платить и 300, кто то более чувствителен к цене и поедет только за 160.
Гибкая систеа позвоиляет продать билеты и первому и второму, при этом не все зза 160 а часть по 160, часть (по мере приближения отправления)-дороже.

Тогда надо не по количеству времени до отправления цены поднимать, а по количеству мест какого-то класса, которые остались на поезде, как это SNCF делает.

[ukrtvr]