Transportation | Транспорт

[**RS**]

Машиноремонтные мастерские - старая территория троллейбусного депо #1 на ул.Толстого.

[**RS**]

Ну все,привет, жопа! сегодня во второй половине дня движение по адмирала Октябрьского перекрыто,все объездные пути в пробках... Троллейбусы с утра четко двигались по измененной схеме, а вот автобусы с маршрутками - кто в лес,кто по дрова большинство автобусов едут сверху через Капитанскую, даже 2 автобус там ехал, а со 107,109,110,112 вообще кино: они едут тоже через Мемориал, получается,что на площади Лазарева останавливаются автобусы,следующие в противоположные районы города... Автобус 5 курсирует по каким-то затрещинам... Остается надеятся,что строители дороги уложатся в сроки, и дольше месяца эта котовасия не продлится!

[**RS**]

15.04.12 С началом реконструкции улицы Адмирала Октябрьского движение транспорта в центре города парализовано

Вчера в Севастополе начались работы по реконструкции спуска по улице Адмирала Октябрьского, где в данный момент рабочими уже снимаются бордюры. Спуск заблокирован для проезда бетонными блоками со всех примыкающих к нему улиц, однако это не мешает некоторым автомобилистам проезжать под «кирпич».

В связи с ремонтом в центре города буквально начался транспортный коллапс. Практически весь поток транспорта пущен по улице Демидова, которая, мягко говоря, не очень широкая. Проблема пробок актуальна по всей её протяженности: от ул. Очаковцев до ул. Частника. Особая проблема в районе улицы Керченской, откуда крайне сложно влиться в транспортный поток.

Напряженная ситуация складывается также около рынка «Чайка»: многие автомобилисты сворачивают на улицу Костомаровскую, заставляя автомобильный поток с улицы Частника пропускать их. Короче говоря, улица Демидова с транспортом не справляется.

Многие горожане еще не в курсе новой схемы движения транспорта. Севастопольский студент Александр сообщил следующее:

- Мне надо было уехать в Стрелецкую. Я простоял 15 минут на ул. Очаковцев и был очень удивлен, что никто не едет. Со мной стояли другие люди, которые тоже не знали об изменении движения.

Остановка «Улица Очаковцев» оказалась, в принципе, отрезана от транспорта. Автобусы и маршрутки спускаются по ул. Демидова, сворачивают на ул. Очаковцев у Комсомольского парка, потом едут далее по маршруту.

Напоминаем, что реконструкция спуска по ул. Адмирала Октябрьского будет продолжаться до 12 июня. За это время дорожники заменят асфальтобетонное покрытие.

Для сравнения: на ремонт Лефортовского тоннеля в Москве потребовалось всего три дня, за которые трехкилометровое дорожное полотно было полностью заменено. Есть у кого поучиться!..

На реконструируемой улице уже вовсю работает техника!




Автомобилисты только начинают привыкать к новой схеме объезда.


Городские автобусы вынуждены курсировать по узким переулкам, не приспособленным под движение общественного транспорта:



Форпост

[**RS**]

Из-за реконструкции спуска по ул.Адмирала Октябрьского автобусы временно ездят по различным объездным путям:
по улице Пирогова
автобус 2


по ул.Шмидта
автобусы 16




автобус 10


автобус 105


автобус 2


по ул.Капитанской
автобусы 109




автобус 110


по пл.300-летия Российского Флота
автобус 109

[**RS**]

На новых севастопольских паромах за 5 дней срезали эти жуткие "клювы" и поставили нормальный съезд, как в старых "Металлистах"!




Оба парома встретились в бухте

[**RS**]

21.05.12 Власти Севастополя не могут заставить коммерческих перевозчиков на Северной стороне города снизить цены на проезд

Жители районов Северной стороны неоднократно жаловались на завышенную стоимость проезда в автобусах, которые ходят от площади Захарова. Но городские власти считают, что проблемы в этом нет: там достаточно дешевых социальных автобусов.

При небольшой протяженности маршрутов на Северной стороне цена за проезд превышает стоимость проезда на длинных маршрутах в остальном Севастополе. Так, проехать расстояние всего около 2 км от площади Захарова до Учкуевки (маршрут №50) стоит 3 грн. Начальник отдела транспорта и связи СГГА Александр Синепалов на брифинге рассказал, что чиновники не могут заставить перевозчиков снизить цены на проезд на этих маршрутах. По его словам, практически на всех автобусных маршрутах, которые работают на Северной стороне, параллельно с коммерческими есть социальные автобусы. Например, по маршруту 52 пл.Захарова - Любимовка автобус, который перевозит льготников, совершает по пять рейсов в каждую сторону. Для остальных пассажиров стоимость проезда составляет 2 грн. Дотаций из бюджета перевозчик не получает, но у него еще работает автобус в обычном режиме и маршрутные такси, где проезд стоит 3,50 грн. "Есть социальные маршруты на Качу, на Андреевку, Верхнесадовое, Красный Мак, - говорит А.Синепалов. - Они ходят нечасто, но раз в полчаса или час добраться на социальном автобусе можно. Практически все районы Северной стороны охвачены социальными маршрутами.

По словам А.Синепалова, тарифы формирует перевозчик исходя из своего экономического обоснования, согласовывая их с администрацией. Городские власти не имеют права утверждать тарифы. Если СГГА регулирует тариф, то должна компенсировать разницу в тарифе. В городе есть 37 маршрутов, которые работают как по социальному тарифу, когда предприниматель берет расходы на себя, так и по регулируемому, когда разницу возмещает государство. "Мы можем придержать поднятие тарифа. Так, сегодня на многих маршрутах проезд подешевел. Маршруты 14,107,109 снизили тариф на автобусах средней вместимости. Для этого с перевозчиками была проведена большая работа. На Северной стороне тоже произошло снижение тарифов на некоторых маршрутах, например на Качу. Мы стараемся договориться с перевозчиками о снижении стоимости проезда или хотя бы об удержании её на существующем уровне".

К социальным маршрутам на Северной стороне относятся:
№36 (пл.Захарова-Кача),
№42 (пл.Захарова-Андреевка),
№45 (пл.Захарова-Фронтовое),
№51 (пл.Захарова-Вавилово),
№52 (пл.Захарова-Любимовка),
№64 (пл.Захарова-Гвардейское).

[**RS**]

23.05.12 Автобусы перестали заезжать на ул.Менжинского

В связи с неудовлетворительным состоянием дорожного покрытия на улице Менжинского, с 20 мая автобусы маршрутов 32,103,106,117,121 не выполняют заезд на эту улицу, двигаясь по Симферопольскому шоссе. Без изменений пока работают лишь маршруты 126 и 92 (у последнего там находится конечная остановка). Жители жилого массива вдоль улицы Менжинского требуют от властей Севастополя срочно решить проблему и капитально отремонтировать дорожное покрытие, чтобы все 7 проходящих по улице автобусных маршрутов могли работать в обычном режиме.

[**RS**]

26.05.12 Владимир Арабаджи рассказал как GPS – системы, установленные на троллейбусах, помогут экономить бюджетные деньги

Выступая вчера в эфире муниципального телевидения «Народный канал» заместитель председателя СГГА Владимир Арабаджи попытался объяснить как GPS – системы, купленные за деньги города, и установленные на троллейбусах помогут экономить бюджетные деньги.

«Мы сейчас оснащаем все троллейбусы в городе GPS навигаторами. Когда мы поставили GPS контроль и посчитали пассажиропоток, то выявилась очень интересная вещь, например, троллейбус с одного маршрута в какой-то момент переходит на другой маршрут, потом ещё на один маршрут, потом возвращается. Почему это происходит? Видимо, диспетчерский пункт ему сказал, возможно, они знают где, в какое время пассажиропотоки хорошие и большие», - рассказал главный экономист города.

«Второе, оказывается коэффициент платящих пассажиров к неплатящим, то есть льготникам, не 1:1,33, а всего лишь, в лучшем случае - 1:1,5. А это значит, что льготников не столько, сколько засчитывают нам троллейбусное управление, а это значит, что мы сможем на 30% снизить расходы на троллейбусное управление, а эти расходы составили 46 миллионов дотаций в прошлом году…», - продолжил В. Арабаджи.

[nikolas1]

у вас уже все новые троллейбусы на маршрутах? 11 ЛАЗов и 10 Тролз?

[**RS**]

нет,не все. На маршрутах 10 ЛАЗов, один мутный,его пока не выпускают,Тролз пока 6,еще 4 ждем,потом на маршруты выйдут.

[**RS**]

28.05.12 Первый пришел! Из Норвегии прибыло судно для Севастополя, но оказалось, что это не совсем катер...

Сегодня в Севастополь, совершив переход из Норвегии, прибыл первый из двух ожидавшихся катеров. Собственно, катер при ближайшем рассмотрении оказался не катером, а паромом и достаточно большим - рассчитанным на 400-600 пассажиров (400 посадочных мест и 200 он может взять на палубу).

Однако, начнём сначала. Вначале было аппаратное совещание в горадминистрации, завершая которое, председатель СГГА Владимир Яцуба сообщил, что благодаря усилиям его первого заместителя Сергея Савенкова в город прибыл купленный ранее инвестором катер, и пригласил присутствовавших журналистов посетить его в Судоремонтном заводе «Южный» (В Камышовой бухте, бывший СРЗ «Атлантики»).

По словам капитана Юрия Николаева, который провёл паром через Северное море и Атлантический океан, судно обладает хорошей мореходностью, навигационной аппаратурой и достаточно мощным двигателем, благодаря чему удалось успешно пережить два шторма силой в 7 баллов. Это при том, что предназначено оно работать на коротких прибрежных линиях (строилось для работы во фьордах). Каких-либо технических проблем на переходе не было.

Паром был заложен в 1965 году, а в 92 прошел капитальный ремонт и полное переоборудование. Как отметил капитан – это «было его новое рождение». Так как судно грамотно эксплуатировалось, по словам капитана и стармеха, вполне можно рассчитывать на то, что прослужит оно ещё лет 20-30. «Это по металлу, а по технике, … по моему, у нас такого ещё нет», - отметил морской волк.

Пока мы беседовали с капитаном В. Яцуба, осмотрев палубу, проник в пассажирский салон и остановился, озадаченный. Мягкие кресла с почти новой на вид обивкой, озадачили главу города: «как ты думаешь, - обратился он к автору, - надолго нам таких кресел хватит?» И с сомнением покачал головой, видимо ответ он и сам хорошо знал.

Следующими объектами изучения были машинное отделение и ходовая рубка, каюты и бытовые помещения, всё было внимательно осмотрено и всё вызывало уважение – чисто, красиво, надёжно, эргономично, всё продумано.

Ну, а когда вместо воображаемого штурвала обнаружилось, что управляется судно джойстиком чуть более толстым, чем стержень от шариковой авторучки, норвежцы в свой адрес получили полный набор комплиментов. Вообще-то автору приходилось работать с джойстиком, например, известные многим севастопольцам океанические консервные заводы типа «Мария Поливанова» управлялись таким же устройством, но там как-то посолиднее было.

Владимир Яцуба присел в капитанское кресло, и призадумался, а потом вздохнул и поделился с присутствовавшими тоской: «… когда уже мы начнём что-то похожее делать?» Казалось, думали все об одном и том же.

Команда поделилась тем, что её удивило: судно, простоявшее два года в отстое (правда, стояло на военной базе, рядом с королевской яхтой) завелось, что называется с полуоборота, а все самые мелкие комплектующие начиная от ЗИПов и инструментов, и заканчивая столовыми принадлежностями и картинами на переборках, было в полной сохранности. За два года ничего не украли! Тут уж мы все вздохнули.

По ходу осмотра отцы-управленцы нашего города провели между собой короткое совещание – обмен мнениями по поводу того, где же целесообразно использовать судно, стало ясно, что использовать его в режиме «морских трамвайчиков» не получится. Впрочем, было бы судно, место, где послужить городу найдётся.

В заключении Владимир Яцуба отметил: «С одной стороны приятно, что в Севастополе появились суда, которых больше нет на Черном море, а с другой – обидно, что мы кораблей такого уровня флот последние 20 лет не эксплуатировали…
Приятно, что инвестор выполнил свои обязательства, теперь дело за нами, надо эти корабли использовать по назначению, с пользой для жителей Севастополя. Где их (второй сейчас подходит) использовать - решат инвестор, Морской (торговый) порт и, конечно, руководство города. Как использовать эти 600 мест для пассажиров нужно думать…»

Далее глава исполнительной власти отметил, что хотелось бы, чтобы и в Севастополе судно эксплуатировали так же бережно как и в Норвегии, чтобы судно сохранилось как можно дольше, а все «мы показали культуру человеческую».

Осталось добавить, что судно практически к «бою и походу готово», соблюдены все требования экологической безопасности, действующих международных конвенций.
Только после дальнего перехода необходимо подготовить его к работе в «мирных» условиях, на переход были заварены аппарели, наглухо закрыты щитами иллюминаторы нижней палубы и проч. Так что семи футов под килем севастопольскому новосёлу!

ФорПост

[nikolas1]

По ходу осмотра отцы-управленцы нашего города провели между собой короткое совещание – обмен мнениями по поводу того, где же целесообразно использовать судно, стало ясно, что использовать его в режиме «морских трамвайчиков» не получится. Впрочем, было бы судно, место, где послужить городу найдётся.

почему не получится его использовать в качестве катеров?

[**RS**]

Они слишком грузны и массивны, будут долго заполняться. Конечно, летом, когда наплыв курортников, такой катер будет быстро набирать пассажиров, а вот в межсезонье будет вообще труба, час будет стоять у причалов(
Стандартный севастопольский катер заполняется на 250 чел. за 15 мин, а в этом 600 чел. как раз около 40 мин...

Этого гиганта предположительно могут направить на новую линию "Севастополь - Евпатория" либо на разгрузку 70-го автобусного маршрута.

[nikolas1]

70 Севастополь-Форос?
а по скорости как этот корабль? как паром? тогда его нет смысла в Евпаторию, туда ракеты ходили

[**RS**]

Originally Posted by nikolas1

70 Севастополь-Форос?

Автовокзал - Форос

Originally Posted by nikolas1

а по скорости как этот корабль? как паром?

понятия не имею...
а вот "Истомин" и "Лазарев" довольно шустро плывут!

[nikolas1]

Originally Posted by **RS**

Автовокзал - Форос

в 1990-м году он с центрального рынка ехал, с заездом на автовокзал. Он сейчас через Острякова едет?

и там что - такой пасажиропоток, что его надо разгружать кораблем на 600 мест?

[**RS**]

Originally Posted by nikolas1

в 1990-м году он с центрального рынка ехал, с заездом на автовокзал. Он сейчас через Острякова едет?

Не только в 1990-м. Он так до середины 2000-х ходил. Сейчас 70-ка ходит по Хрусталёва, дополнительно стоит на 5-м
Полный маршрут автобуса #70: Автовокзал "Севастополь-Центральный" - спуск Котовского - ул.Хрусталёва - 5-й км - Ялтинское кольцо - Южнобережное шоссе - Форос

Originally Posted by nikolas1

и там что - такой пасажиропоток, что его надо разгружать кораблем на 600 мест?

Да в принципе не очень большой, 70-ка редко ходит, многие жители Фороса предпочитают добираться междугородними автобусами из Севастополя, следующими в сторону Ялты, там интервал 20-30 мин. А кораблик мог бы выполнять двойную функцию: экскурсионный + городской пассажирский. Но это всего лишь предположение, на одном из сайтов новостных озвучено, не факт, что маршрут откроют...

[**RS**]

31.05.12 Новые троллейбусы, подаренные Севастополю Правительством Москвы, будут ввезены без уплаты налогов

Благодаря принятым Верховной Радой Украины изменениям в законодательстве 10 троллейбусов, подаренных Севастополю правительством Москвы, будут освобождены от уплаты налога на добавленную стоимость. Изменения к закону были инициированы руководством Севастопольской городской государственной администрацией.

24 мая на очередной сессии Верховной Рады Украины принят Закон Украины «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины относительно усовершенствования некоторых налоговых норм».

Согласно принятым изменениям статья 197 Налогового Кодекса Украины дополнена пунктом о «безвозмездной передаче в государственную или коммунальную собственность соответствующих территориальных общин трамвайных вагонов, троллейбусов, автобусов для перевозки граждан на маршрутах (линиях) согласно требованиям жизнеобеспечения населенных пунктов». Это позволит ввезти на территорию Украины подаренные троллейбусы без уплаты налогов.

Принятый Закон находится на подписании у Президента Украины Виктора Януковича.

«Новые российские машины станут прекрасным пополнением троллейбусного парка Севастополя. Два троллейбуса уже растаможены. После упрощения таможенных процедур будет ускорен процесс доставки и «растаможки» остальных машин», - отметил глава города Владимир Яцуба.

[**RS**]

13.06.12 Все троллейбусы, подаренные Москвой, должны выйти на маршруты Севастополя осенью

Севастопольский городской совет на своей ближайшей сессии 19 июня готовится принять в коммунальную собственность 2 троллейбуса, подаренных Севастополю правительством Москвы.

«Вообще вопрос более широкий. Ставится вопрос о приеме в коммунальную собственность 10 троллейбусов. Но сегодня полностью таможенные и другие процедуры выполнены по двум троллейбусам. Поэтому сначала мы примем два, потом шесть, а потом все десять. Это развяжет руки руководству «Севэлектроавтотранса» и позволит эксплуатировать троллейбусы», – заявил журналистам председатель севастопольского горсовета Юрий Дойников.

Он выразил надежду, на то, что все 10 московских троллейбуса выдут на линию уже в начале осени.

Напомним, что изначально только за два троллейбуса, прибывших в Севастополь в феврале этого года, российская сторона была вынуждена заплатить при ввозе на территорию Украины 1 млн гривен НДС.

Однако благодаря изменениям, внесенным Верховной Радой в налоговый кодекс страны по инициативе председателя СГГА Владимира Яцубы московские троллейбусы были освобождены от этого налога. Кроме таможенных процедур, машины должны, согласно украинскому законодательству, пройти местную экспертизу.

[**RS**]

На маршруте #105 появился новый большой автобус - Neoplan N4016NF