[LJUBLJANA] - Debatni krožek/Debate Thread

[Lion007]

Žalostno, kakšno OT poglavje ste načeli v threadu Ljubljana.

[Putzmeister]

[Meite]

Originally Posted by Borimir

Vidš in taki ljudje gredo pol na referendum. K očitno pojma nimaš... Žalostno

BTW; kaj pa 9 avtoritet na slovenskem ustavnem sodišču, ki jeodločilo, da je treba vse oblike partnerstev obravnavat enako? A oni pa ne veljajo Alpa 47 avtoritet iz ESČP (no, razen tebi ljubega BMZ očitno), ki konstantno odločajo, da je pri socialnih pravicah potrebno izenačit istospolno in raznospolno skupnost... Mislim, da so avtoriteta kar enotne v svojih mnenjih in da ga ne delijo s tabo Mislim tudi, da se BMZ strinja, da je pravica do enakosti pred zakonom absolutna človekova pravica, ki ne zavisi na homofobnih občutkih množic.

No, sem že v sosednji temi dodal link.

[BeliF]

vir: Zaključni račun

[keber]

Vidiš, to je v redu, če bi še druge občine (in naša država) tako delale.

(torej, da se glede na zmanjšanje prejetih prihodkov enakovredno zmanjšajo tudi odhodki)

[BeliF]

MOL ima vsako leto prenapihnjen proračun in rebalans proračuna tak da je to logično in se ponavlja že par let.

[BeliF]

je pa lepo videti 5x manjsi primanjkljaj

[BeliF]

BICIKE(LJ) uporablja že 30.000 ljubljanskih kolesarjev
Petra Marcon

Do danes ima samopostrežni sistem brezplačne izposoje koles v Ljubljani BICIKE(LJ) že skoraj 30.000 uporabnikov (konkretno 29.939), od tega je 27.560 letnih naročnikov.

Od 12. maja 2011, ko so zagnali sistem, pa do prvega ponedeljka v aprilu, so zabeležili že 530.861 izposoj, od tega je bilo dobrih 98 odstotkov vseh izposoj krajših od ene ure in torej brezplačnih. Najmanj izposoj je bilo februarja (malo manj kot 24.000), že marec pa je bil znova rekorden s 69.446 izposojami. Sistem Bicikelj je sicer manjši od sistema na Dunaju, po katerem so se zgledovali v Ljubljani, saj ima ljubljanski skupno 31 postaj in 300 koles (trenutno je na Dunaju v sistemu Citybike 92 izposojevalnic s 1.200 kolesi).

Ljubljana se je zgledovala po Dunaju
Ko so lani pri Europlakatu vpeljevali ljubljanski sistem izposoje koles, je pri uvajanju s svojimi izkušnjami pomagala tudi dunajska ekipa. Sistem in kolesa so namreč identična, lastnik tega sistema pa je tudi pri nas družba JCDecaux, ki je kolesa najprej, to je leta 2003, uvedla na Dunaju. Od takrat so pri podjetju JCDecaux ta sistem nenehno izpopolnjevali in izboljševali ter ga sčasoma razširili tudi na Dunaju.

Kako si lahko izposodimo bicikelj
Kolesa v ljubljanskem sistemu BICIKE(LJ) sicer niso namenjena večurni ali celodnevni izposoji, ampak posameznim vožnjam. Kolo si lahko izposodite na eni od postaj in ga po uporabi vrnete na kateri koli od postaj. Postaje so v središču mesta, sistem pa deluje vse dni v letu, 24 ur na dan. Terminali za izposojo na postajah s kolesi so med seboj povezani. Zato imate na vsakem terminalu vpogled, na katerih najbližjih postajah so prosta kolesa in kje so prosta mesta za vračilo. Če na kateri od postaj ni na voljo prostih koles ali prostih mest za oddajo kolesa, je v krogu 300 do 400 metrov druga postaja, kjer si lahko izposodite kolo oziroma ga vrnete. Če želite uporabljati kolesa v sistemu BICIKE(LJ), se morate najprej registrirati, pri čemer se lahko odločate med letno ali tedensko uporabo koles.
http://oe.finance.si/348291/BICIKE%2...kih-kolesarjev

BTW: Na Dunaju so lani izposodili pol miljona koles, torej smo boljši od njih glede na velikost in razvejanost

[Metron]

Na eni strani v ljubljanski temi berem o sečnji dreves na grajskem griču (kaj je upravičeno in kaj ne, v to se ne bom spuščal, to se kar vi Ljubljančani sami zmenite), na drugi strani pa v temi o mestih bivše Jugoslavije gledam primerjavo stavb pomembnih državnih institucij, kjer se naš parlament upravičeno ne odreže najbolje. Kaj ima to dvoje skupnega? Spomnim se na Plečnika, na tistega Plačnika, ki ga danes vsi na veliko opevajo, ampak očitno pozabljajo, da je hotel ta isti Plečnik razorat cel grajski grič in iz grada narediti parlament, tak ko si ga je po njegovo slovenski narod zaslužil. Torej še ne dolgo tega so bile na grajsme griču v igri velike spremembe, danes pa je špetir okoli sečnje dreves. Precej groteskno, precej slovensko.

Sicer pa sem mnenja, da je po 20 letih tudi v Sloveniji nastopil čas, da se posvetimo gradnji "nacionalne infrastrukture". Boste rekli, da je kriza, ampak v Sloveniji je za te stvari vedno kriza, tudi tam kjer finančne zahteve niso prevelike. Racimo začenši z ureditvijo Trga republike tako kot se šika. Tudi predsednik bi se lahko preselil v Vilo Podrožnik, gradnja ministrstev za Bežigradom še vedno stoji, čeprav država plačuje ogromne najemnine za najete prostore.....In glavni problem, Državni zbor. Ta naš parlament ni za nikamor, mogoče sedaj to res ni prioritetno vprašanje, ampak upam, da se do 50. obletnice samostojnosti to vendarle razreši. Sploh če se bo železnica poglobila, potem ni nobene ovire, da se poglobi tudi Bleiweisova, da se Tivoli vrne mestu in se sledi Plečnikovi ideji.

[Gyorgy]

Originally Posted by Metron

Na eni strani v ljubljanski temi berem o sečnji dreves na grajskem griču (kaj je upravičeno in kaj ne, v to se ne bom spuščal, to se kar vi Ljubljančani sami zmenite), na drugi strani pa v temi o mestih bivše Jugoslavije gledam primerjavo stavb pomembnih državnih institucij, kjer se naš parlament upravičeno ne odreže najbolje. Kaj ima to dvoje skupnega? Spomnim se na Plečnika, na tistega Plačnika, ki ga danes vsi na veliko opevajo, ampak očitno pozabljajo, da je hotel ta isti Plečnik razorat cel grajski grič in iz grada narediti parlament, tak ko si ga je po njegovo slovenski narod zaslužil. Torej še ne dolgo tega so bile na grajsme griču v igri velike spremembe, danes pa je špetir okoli sečnje dreves. Precej groteskno, precej slovensko.

Sicer pa sem mnenja, da je po 20 letih tudi v Sloveniji nastopil čas, da se posvetimo gradnji "nacionalne infrastrukture". Boste rekli, da je kriza, ampak v Sloveniji je za te stvari vedno kriza, tudi tam kjer finančne zahteve niso prevelike. Racimo začenši z ureditvijo Trga republike tako kot se šika. Tudi predsednik bi se lahko preselil v Vilo Podrožnik, gradnja ministrstev za Bežigradom še vedno stoji, čeprav država plačuje ogromne najemnine za najete prostore.....In glavni problem, Državni zbor. Ta naš parlament ni za nikamor, mogoče sedaj to res ni prioritetno vprašanje, ampak upam, da se do 50. obletnice samostojnosti to vendarle razreši. Sploh če se bo železnica poglobila, potem ni nobene ovire, da se poglobi tudi Bleiweisova, da se Tivoli vrne mestu in se sledi Plečnikovi ideji.

Na našem parlamentu so tudi Plečnikovi vplivi, če pa komu prednja stran ni všeč si še zmeraj lahko pogleda zadnjo

[Meite]

Originally Posted by Metron

Sploh če se bo železnica poglobila, potem ni nobene ovire, da se poglobi tudi Bleiweisova, da se Tivoli vrne mestu in se sledi Plečnikovi ideji.

Saj med mestom in Tivolijem ni neke resne fizične pregrade. Železnica je poskrbela, da se gradnja ni širila na območje parka, ljudje pa še vedno lahko pridejo v park. Sicer skozi podhode, pa vendar. Da so pa porušili vile zaradi gradnje Bleiweisove, gre zasluga rdečim. 6 let sem bival v Rožni dolini in železnica uspešno deluje kot bariera tako pred hrupom kot psihološko. Vlak tudi ni tako moteč kot promet na Tržaški.

[tom666]

Originally Posted by Meite

Saj med mestom in Tivolijem ni neke resne fizične pregrade. Železnica je poskrbela, da se gradnja ni širila na območje parka, ljudje pa še vedno lahko pridejo v park. Sicer skozi podhode, pa vendar. Da so pa porušili vile zaradi gradnje Bleiweisove, gre zasluga rdečim. 6 let sem bival v Rožni dolini in železnica uspešno deluje kot bariera tako pred hrupom kot psihološko. Vlak tudi ni tako moteč kot promet na Tržaški.

Tivolska promenada je s cesto in železnico kar lepo prekinjena. Tako optično, kot fizično. Za nekoga, ki je star, je hoja dol in gor kar naporna. Bi se pa res spodobilo urediti Trg Republike.

[Lion007]

Originally Posted by Metron

Sploh če se bo železnica poglobila, potem ni nobene ovire, da se poglobi tudi Bleiweisova, da se Tivoli vrne mestu in se sledi Plečnikovi ideji.

Brez skrbi Metron, Bleiweisova se ne bo nikoli poglobila. Enkrat je en pisal na MOL in odgovor je bil, da to je bila samo ena od idej, kater se pa ne bo nikoli uresničila.

Našel se jo:

Datum prijave pobude : 18.11.2011 11:21:03

Četrtna skupnost : CENTER

Naslov pobude : Poglobitev Tivolske ceste

Vsebina pobude : Pozdravljeni! Zanima me, ali imate v dolgoročnem načrtu kdaj namen poglobiti Tivolsko cesto ali kakšno drugo cesto? In kaj imate dolgoročno še namen narediti z ali ob Tivolski cesti? Ali bo pod Tivolsko cesto tudi kdaj kakšna graržna hiša. Nekje sem zasledil, da jo eni arhitekti predlagajo? Hvala za odgovor.
Za prikaz pobude na karti pritisnite na globus.

Datum objave pobude : 18.11.2011 11:38:59

Odgovor pripravil : Oddelek za urejanje prostora

Datum odgovora : 16.12.2011 8:50:03
Odgovor :

Spoštovani,

v Občinskem prostorskem načrtu Mestne občine Ljubljana – izvedbeni del (Uradni list RS, št. 78/10, 10/11 – DPN in 22/11 – popr. in 43/11-ZKZ-C; v nadaljevanju: OPN MOL ID) poglobitev ali rekonstrukcija Tivolske ceste (razen priključka ob Tobačni tovarni) ni predvidena. Ni načrtovanih nikakršnih garaž pod to cesto, to je bila le ena posredovanih pobud ob pričektu priprave tega akta, ki pa ni bila upoštevana. V kolikor vas zanima ali je kje v bližini Tivolske ceste predvidena gradnja javnih podzemnih garaž, vam sporočamo, da je takšna garaža predvidena pod telovadiščem na območju Ilirije.

[Metron]

Originally Posted by Meite

Saj med mestom in Tivolijem ni neke resne fizične pregrade. Železnica je poskrbela, da se gradnja ni širila na območje parka, ljudje pa še vedno lahko pridejo v park. Sicer skozi podhode, pa vendar. Da so pa porušili vile zaradi gradnje Bleiweisove, gre zasluga rdečim. 6 let sem bival v Rožni dolini in železnica uspešno deluje kot bariera tako pred hrupom kot psihološko. Vlak tudi ni tako moteč kot promet na Tržaški.

Hodim pogosto tam mimo in že ko pogledaš od Name mimo Moderne galerije proti sprehajališču vidiš, kako cesta in železnica presekata prostor in ločita park od mesta. Seveda so narejeni podhodi, tako pri Iliriji, kot pri Moderni galeriji in na Erjavčevi, ampak sploh ne gre za to, ni problem v fizičnem dostopu, gre za širšo ureditev tega dela mesta. In tudi tovorni vlaki za Luko so precej pogosti, kar seveda ni konec sveta, moti pa.
Kar pa se tiče tega, da železnica ščiti Tivoli. Tivoli že itak dolgo ni več to kar naj bi bil, ker se je mesto skozi zgodovino tako ali drugače zažiralo vanj. Mislim, da bi mu poglobitev ceste in železnice kvečjemu koristila.

Originally Posted by Lion007

Brez skrbi Metron, Bleiweisova se ne bo nikoli poglobila. Enkrat je en pisal na MOL in odgovor je bil, da to je bila samo ena od idej, kater se pa ne bo nikoli uresničila.

Predvsem se ne bo poglobila železnica, potem pa tudi poglobitev ceste izgubi smisel. Tiste variante, ki so bile predstavljene kot možne rešitve za Ljubljano, so po mojem laičnem prepričanju slabe, ker ni kompromisa med ceno oziroma tem, kar si lahko privoščimo in tem, kaj bi bilo za mesto iz razvojnega stališča dobro, če ne celo nujno. Zakaj tovorni promet pod zemljo kot ena skrajnost, kar je razmetavanje denarja in nič pod zemljo kot druga skrajnost? No kakorkoli, to je predvsem stvar Ljubljančanov in MOL na eni in države ter SŽ na drugi strani, mene se to neposredno ne tiče, lahko samo kot zuannji opazovalec povem, kaj se mi zdi pametno.

[keber]

Če bo kdo kdaj dovolj pameten, bo omogočil gradnjo tovorne obvozne proge, da v center prihajajo samo še potniški vlaki, ki so mnogo manj hrupni od tovornih. Poglobitve pa skoraj gotovo ne bomo videli nikoli.

[BeliF]

Gostilne v centru bodo odprte dve uri manj
Po nekajletnem pritoževanju je občina uslišala stanovalce v centru in skrajšala obratovalni čas nekaterim gostinskim lokalom

Motijo jih K4, Companieros, Cirkus, Casablanca...
http://dnevnik.si/novice/slovenija/1042525016

[keber]

Mogoče bi morala Ljubljana uvesti neko "žurersko območje" oz. ulico. To imajo marsikje po svetu. Sicer bi še največ izgubili taksisti pa kaka burekdžinica, ampak bi pa naredili nek red. Pa mladinski turizem bi gotovo porastel.

[ziga17]

Telekom in Nil bosta za 10 milijonov evrov omrežila Ljubljano

Eno uro na dan bo omrežje brezplačno

MOL je s Telekomom Slovenije in družbo Nil kot zasebnima partnerjema uradno napovedal javno-zasebno partnerstvo za postavitev brezžičnega omrežja na širšem območju Ljubljane. Širokopasovno brezžično omrežje Wi-Fi bo na voljo prebivalcem in obiskovalcem mesta ter javnim zavodom in podjetjem, katerih ustanoviteljica je Mestna občina Ljubljana. Javno-zasebno partnerstvo so sklenili za 10-letno obdobje. Telekom Slovenije bo v dveh letih, kolikor bo trajala izgradnja nove informacijsko-komunikacijske infrastrukture, vanjo vložil okrog 10 milijonov evrov. Opremo bo zagotovila družba Cisco.

Omrežje bo začelo delovati jeseni
Brezžično omrežje bo začelo delovati že jeseni, po končni uvedbi pa bo z brezžičnim signalom in dostopom do spleta pokritih 90 odstotkov območja širšega središča mesta, 80 odstotkov naseljenega območja do obvoznice in 35 odstotkov preostalega naseljenega območja do meja MOL-a.

Meščani in obiskovalci Ljubljane bodo tako dobili dodatno možnost širokopasovnega dostopa, ki bo dopolnjevala obstoječa mobilna in stacionarna omrežja. Brezžično omrežje bo za uporabnike na voljo tudi brezplačno, in sicer eno uro na dan. Skupno bodo postavili okrog 1500 dostopovnih točk.

V okviru tega projekta bodo poskrbeli tudi za konsolidacijo informacijskih in telekomunikacijskih storitev mestne uprave in javnih zavodov, so na novinarski konferenci pojasnili predstavniki partnerjev v projektu.

"Projekt je edinstven na svetovni ravni"
Omenjeno širokopasovno brezžično omrežje po standardu Wi-Fi 802.11n bo povezano s fiksnimi omrežji - tudi sam MOL ima trenutno v lasti okoli 140 kilometrov optičnih povezav - in omrežji mobilne telefonije v enotno omrežje. Prav ta povezanost v celovit, enoten sistem je po navedbah predstavnikov partnerjev projekta edinstvena na svetovni ravni.

Dosegli jo bodo z vzpostavitvijo zasebnega oblaka s strežniki in programsko opremo za mestno upravo in javne ustanove ter celovito komunikacijsko infrastrukturo za vseh 326 lokacij občine, vključno s šolami, vrtci, lekarnami in drugimi ustanovami.

Janković: Nekdo mora biti prvi
"V okviru tega projekta se Ljubljana podaja na pot, da postane digitalno mesto," je pojasnil v. d. direktorja mestne uprave MOL-a in vodja projekta Vasja Butina. Občina s tem pričakuje velike stroškovne prihranke in vrsto novih naprednih storitev, ki bodo konkurenčna prednost mesta tudi pri privabljanju podjetij.

Pomen tega projekta za mesto ter prebivalce, obiskovalce in podjetja ter slovensko gospodarstvo so poudarili tudi generalni direktor družbe Nil Klemen Štular, direktor podjetja Cisco Slovenija Anton Petrič in ljubljanski župan Zoran Janković. "Nekdo mora biti prvi in vesel sem, da smo prvi mi," je župan izpostavil dejstvo, da bo Ljubljana prva v Evropi s takšnim sistemom.

Priprave so potekale tri leta
Priprave na uvedbo projekta so potekale tri leta. V tem obdobju so izvedli več študij, obenem pa so s 25 oddajno-sprejemnimi točkami izvedli pilotski projekt delovanja brezžičnega omrežja v mestnem središču.

Storitve, ki bodo povezane z izvajanjem javnih nalog, bodo občanom in drugim uporabnikom brezplačno dostopne. Dostop do drugih spletnih storitev bo brezplačen eno uro na dan, za več pa bodo uporabniki morali plačati. Na kakšen način in za kakšno ceno, se partnerji projekta še niso dogovorili. Na fakultetah in v študentskih domovih pa bo za študente omrežje pri omejeni prenosni hitrosti brezplačno na voljo za dostop do omrežja Eduroam.

http://www.rtvslo.si/znanost-in-tehn...ubljano/282799

[LJ-city]

Število prebivalcev v MOL


1.1.2011 280.140

1.6.2011 279.898

1.1.2012 280.607

[keber]

Zakaj pa je dobro, da so sporočila za pobude meščanov omejene na "velikanskih" 500 znakov? Saj kakega malenkost bolj kompliciranega problema sploh ne moreš opisati. Sem sicer dal neko pobudo, pa se bojim, da ravno zaradi pomanjkljivega opisa niti ne bo rešena.