Дороги

[ton63]

Originally Posted by de_samara

не знаю как на остальном протяжение, а между Самарой и Тольятти ремонтируется весь участок. половину уже осилили наверное.

Для наглядности фотографии этого участка недельной давности







http://sv-bob.livejournal.com/407899.html

[KLoun]

Originally Posted by Contr

Есть ли какая-либо информация о ремонтных работах на трассе М5 от Челябинска до Воронежа? В начале апреля дорога была почти полностью разбита. Из-за этого не знаю как лучше осуществить поездку из Воронежа в Екатеринбург.

Вот информация по федеральным трассам по состоянию на 10 мая: тыц мышой (более оперативной пока нет)

[RF66]

16 мая, 2012 в 07:27
Российские дороги хуже ангольских и таджикских

Аналитики банковской группы Goldman Sachs опубликовали обзор «Российская инфраструктура и строительство». Доставшаяся в наследство от СССР транспортная сеть, которая является одной из самых протяженных в мире, пришла в упадок вследствие недостаточного финансирования на протяжении десятков лет – таков вывод зарубежных экспертов. Хотя при дополнительных вложениях в российские дороги 1% ВВП экономика страны вырастет на 0,5%.
В рейтинге конкурентоспособности Всемирного экономического форума Россия по качеству дорог занимает 130-е место из 142-х, находясь ниже Анголы, Киргизии и Таджикистана, цитируют vesti.ru данные исследования.
Между тем российские расходы на дорожное строительство растут приличными темпами: с 255 млрд руб. в 2005 г. до 545 млрд в 2011 г. Однако эффективность этих расходов не так высока, а интенсивность движения выросла за 10 лет в 1,8 раза. Плотность дорожной сети в России достигает 6 км на 1 тыс. человек, что втрое выше, чем в Индии и Китае (2 км на 1 тыс. человек), но значительно ниже, чем в США (14 км). Таким образом, не менее 30% трасс работают в режиме перегрузки. Потери экономики от постоянных заторов, по оценке Минтранса, составляют 7-9% ВВП.
Расходы на транспорт в России в 2005-2010 гг. составляли 1,5-1,7% ВВП, на инфраструктуру в целом (включая электросети и коммуникации) — 3,7-4,3% ВВП, подсчитали аналитики Goldman Sachs. По методологии Всемирного банка Россия относится к странам со средним уровнем ВВП на душу населения, а значит ей нужно тратить на инфраструктуру хотя бы 3,5-4,5% ВВП (как в Центральной и Восточной Европе). При этом свыше 50% вложений должно идти не на создание инфраструктуры, а на поддержание уже имеющейся.
Финансирование строительства дорог растет: 794 млрд руб. в 2012 г., 942 млрд в 2013 г. и 1 трлн в 2014 г. По оценкам Goldman Sachs, к 2018 г. государство потратит на дороги уже около 1,8 трлн руб. (исходя из прогноза Минэкономразвития — около 1,1% ВВП). Свыше 70% этих средств дадут сами пользователи дорог через уплату топливных акцизов. Таким образом, государство сможет обеспечить 100%-ное финансирование в соответствии с нормативами затрат, но могло бы расходовать на эти цели на 0,5-1% ВВП больше. По мнению аналитиков Goldman Sachs, российское правительство вкладывает недостаточно средств в инфраструктуру не из-за нехватки денег в бюджете – оно просто не верит в эффективность этих инвестиций.
В то же время в Польше увеличение инфраструктурных расходов с 3,5% ВВП до 4,5% в 2005-2008 гг. добавило к темпам роста экономики 0,25%.
Мы же расходуем на дороги «и плохо, и мало», приводят «Ведомости» слова директора Института экономики транспорта Высшей школы экономики Михаила Блинкина. Из-за слабой конкуренции качество материалов невысокое, низка и производительность труда. При этом объемы финансирования сегодня не соответствуют заявленным в федеральной целевой программе, а система абсолютно непрозрачна: оценить конкретную стоимость километра дороги невозможно. При этом в США, Канаде, Германии есть открытые базы данных со стоимостью и характеристиками любого дорожного проекта.
Источник

[evian]

В Подмосковье после реконструкции открылся участок трассы М-4 "Дон"
В Московской области 15 мая после реконструкции открылся участок трассы М-4 "Дон" с 48-го по 71-й километр. Дорогу расширили с четырех до шести полос, оснастили двумя развязками и освещением. Главным нововведением стала установка первых в Подмосковье пунктов взимания платы за проезд, которые начнут работу уже через месяц по окончании испытательного периода.

Фото http://lenta.ru/photo/2012/05/15/trassadon/#pic003

[KLoun]

Некоторые новости о башкирском участке МТК Европа - Западный Китай: тыц мышой

[Suomi 777]

Когда же уже М5 доведут до ума. Хотя бы чтобы в Рязанской области стала в 4 полосы

[KLoun]

А-ха-ха... с более другого форума:

Строители дорог - это скромные герои, которые контролируют мировой трафик. Они трудятся круглый год и в любую погоду, чтобы сети дорог работали без перебоев. Наденьте каску и отправляйтесь на ремонт сначала сельских дорог, а потом и огромных транснациональных шоссе.

http://www.excalibur-publishing.com/road.htm



я уже качаю ))))

вообще там у них на все готов симулятор!! B)
http://www.excalibur-publishing.com/games_sims.htm

[Antosh]

Интересно в игре бабло пилить можно?

[Sportsmen]

до 6 полос,в каждом направлении, расширить можно

[Sportsmen]

На расширение МКАД властям Москвы понадобится пять лет

Столичные власти планируют завершить реконструкцию Московской кольцевой автодороги (МКАД) в ближайшие пять лет. Помимо капитального ремонта планируется увеличить число полос на этой перегруженной трассе. Об этом в среду пишет Газета.ru.

Рабочие уже преступили к реконструкции развязок и вылетных магистралей. Как отметил заместитель столичного мэра по вопросам строительства Марат Хуснуллин, «в работу взяты восемь развязок на МКАД». В Научно-исследовательском и проектном институте градостроительства (НИиПИ) генплана Москвы журналистам издания рассказали детали проекта, который уже получил одобрение среди профильных чиновников.

Ученые назвали основные причины, по которой МКАД, которая изначально строилась как скоростная магистраль, парализовали пробки. Основные — застройка окрестностей дороги торговыми объектами и интенсивное развитие жилищного строительства на территориях, прилегающих непосредственно к зоне МКАД. Кроме того, ученые заявляют о несовершенстве транспортных развязок и несоответствии количества полос на съездах.

Полной реконструкции подвернутся почти все 47 имеющихся развязок. На существующих развязках типа «клеверный лист» будут достроены направленные левоповоротные съезды, которые пройдут сверху или снизу. Радикально инженеры предлагают решить проблему правоповоротных съездов в область, которые зачастую не в состоянии принимать все потоки автомобилей. Поэтому поворотную крайнюю правую полосу отгородят от остальных полос специальными ограничителями — возможно, это будут металлические отбойники.

Инженеры признают, что проект строительства дублёра крайне дорогостоящий. Поэтому к его реализации будут привлекать инвесторов, а именно владельцев торговых объектов, построивших свои комплексы вдоль МКАД. На участках с одиночными объектами (АЗС, кафе и.т.д.) будут организованы полосы торможения и разгона. Кроме того, ученые предлагают привести в соответствие количество полос на въездах и выездах из города, чтобы не было эффекта «бутылочного горлышка».

Ранее заместитель мэра по вопросам градостроительной политики и строительстваМарат Хуснуллин заявлял, что для разработки проекта реконструкции дороги будет создана специальная комиссия, состоящая из представителей правительств Москвы и Московской области, информирует «Коммерсантъ». Такой проект уже был готов, однако сейчас его нужно переделывать. В апреле 2012 года глава департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев заявил «Коммерсанту», что в связи с присоединением к городу новых территорий проект реконструкции МКАД «пройдет фактически через центр города».

Первый участок МКАД был построен в 1960 году — движение открылось от Ярославского до Симферопольского шоссе. Замкнуть «кольцо» удалось через два года, его длина составила около 110 километров.

http://news.rambler.ru/14039013/

[A.s.78rus]

не жирно будет. куда ж еще расширять-то? итак широкая.

[KLoun]

Originally Posted by A.s.78rus

не жирно будет. куда ж еще расширять-то? итак широкая.

Там не столько глобальное расширение планируется, сколько реконструкция уже не справляющихся клевероподобных развязок, а также строительство ПСП и на некоторых участках боковых (типа "местных") проездов.

[Mr.Johnson]

давно пора развязки переделывать! клеверы в штатах уже давно не котируются ...особенно когда 10 полос)

[Siberian]

У нас бы хоть какие-нибудь развязки начали строить, хоть даже клеверы, пофигу, потому как город реально в пробках загибается.

[KLoun]

Mr.Johnson, в шататах полно клеверов, в том числе и строящихся. А вообще всё зависит от трафика, до определенной его величины клевер - отличное решение по "цене/производительности" (включая занятие территории). Но на текущий уровень автомобилизации Мск они, конечно же, не расчитаны.

[alexenam]

Originally Posted by KLoun

Mr.Johnson, в шататах полно клеверов, в том числе и строящихся. А вообще всё зависит от трафика, до определенной его величины клевер - отличное решение по "цене/производительности" (включая занятие территории). Но на текущий уровень автомобилизации Мск они, конечно же, не расчитаны.

A вот JohnFlint1985 утверждает, что от них стараются избавляться.

http://www.skyscrapercity.com/showpo...7&postcount=68

http://www.skyscrapercity.com/showpo...7&postcount=65

http://www.skyscrapercity.com/showpo...7&postcount=25

[KLoun]

Originally Posted by alexenam

A вот JohnFlint1985 утверждает, что от них стараются избавляться.

Там, где они не справляются с трафиком и позволяет территория, а не везде подряд.

[Moonshell]

25.05.2012, Анадырь 06:31:25 Проект новой автомобильной дороги "Колыма - Омсукчан - Омолон - Анадырь" на территории Чукотского автономного округа представлен в ходе публичных слушаний, прошедших в Билибинском районе, сообщает пресс-служба правительства Чукотского АО.
Новая дорога обеспечит всесезонное транспортное сообщение и свяжет между собой территорию Чукотки с экономическим партнером - Магаданской областью. Дорога предусматривает подъезды к национальным селам региона. Ширина проезжей части автодороги составит 4,5 м. Насыпь полотна предполагается проложить с соблюдением всех требований к дорожному строительству, включая показатели прочности, морозоустойчивости и долговечности. Участок Омолон - Анадырь будет оборудован подъездами до города Билибино, Комсомольского, Эгвекинота и трехкилометровым мостовым переходом. Протяженность участка составит порядка 40 км.
Проект автодороги разработан ОАО "Иркутскгипродорнии". В случае прохождения согласования и экспертизы, строительство автомобильной дороги может быть начато в 2012г.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20120525063125.shtml

[KLoun]

[Sportsmen]

Это где-то,в Караганде скорей всего