Unutrašnji plovni putevi: plovne reke, kanali i jezera. Luke i plovila - Inland waterways

[makimax]

Originally Posted by BE0GRAD

Па колико би та бродоградилишта под најбољим условима могла да произведу у еврима?

Ne znam .

[RIVER TRANSPORT]

Originally Posted by b-master

Brod "Oštrelj" sa štekom prolazi ispod mosta na rijeci Uni. Odmah uz most je i deponija na kojoj smo radili.

Pozdrav zemljače, (ja sam iz Banjaluke)

vidim da si jedna od rijetkih osoba koja ima iskustava na rijeci Savi. Žao mi je što Republika Srpska rasprodaje svoje, ionako, mršave plovidbene kapacitete. Mislim da Sava može biti žila kucavica privrede Republike Srpske i da budemo balkanska Holandija.
Prilikom tendera za prodaju plovnih objekata vodoprivrednog preduzeća Sava pričao sam sa direktorom (isto ime kao i preduzeće ), on mi reče da barže koje vi imate su prilično veliki potrošači i da nisu podobne za duže plovidbe. Koliko one imaju snage, koji gaz, nosivost i koliko troše (iz prve ruke)?
Možeš li nam podijeliti iskustva koliko je Sava plovna, kao i pritoke (i koje pritoke)? Znam da je sada prilično neregulisana ali koliko se može sada Savom ploviti u prirodnom režimu?

[b-master]

Pozdrav zemljak
Ne radi se o baržama, nego o samohotkama i neću ti moći reći podatke iz prve ruke, jer na njima nikad nisam bio ukrcan. Ali evo nekih podataka po sjećanju (neću puno promašiti)

dužina: 70m
širina: 8m
snaga motora: 2x150KS ili 2x130KS (neke imaju motore Torpedo, a neke FAP-ove)
nosivost: 630t
Što se tiče gaza, znam da tovare pun teret na 220cm, a prazan mislim da je 140cm (10cm gore-dole, ko da je bitno )

Mana im je što su jako spore, e sad neko kaze da je to zbog slabih motora, a neko da je zbog konstrukcije, za potrošnju stvarno ne znam.

Sava je plovna (bio sam najdalje do Jasenovca) veći dio godine, mada je prošla godina bila ekstremna po tom pitanju zbog jako niskog vodostaja. Luka u Brčkom ima problema zbog plićaka koji se nalaze nizvodno, luka Šamac je isto problematična zbog šporni (kameni zid koji štiti obalu, sužava plovni put)koji se nalaze i uzvodno i nizvodno od mosta Slav.Šamac - Šamac i zbog ušća rijeke Bosne, tu je voda jako brza. E sad na kom vodostaju je moguće prevoziti pun teret sa gazom od npr. 220 cm... evo danas je Slav. Šamac -57 i mislim da se uzvodno sa punim teretom ne može proći. Znači za sigurnu plovidbu prema Gradišci, Slav. Šamac bi trebao biti oko 0cm, Slav. Brod +150cm, Jasenovac +100cm. To bolje znaju kapetani, ja sam bagermajstor . Vodostaje možeš vidjeti na txt HTV-a, stranica 461!

Nadam se da nisam previše zakomplikovao. Evo i jedna slika samohotke "Lijevče" koja se prodaje:

[BE0GRAD]

Originally Posted by makimax

Ne znam .

Штета, пошто сам стално обасипан информацијама да од бродоградње нема 'леба.

[b-master]

kruzer Victor Hugo na povratku iz Siska ... 468km, Gradiška 2010 god.

[makimax]

Victor Hugo je specifiacan brod ....nije kao ostali sto spartaju dunavom nego voli da se i zavlaci po vecim pritokama.Kao sto je bio do Siska,tako je i ulazio u Tisu isao do Kanjize,cini mi se cak da je Tisom ulazio i u Madjarsku.

[wolf431]

Jel dozvoljen ulaz u Tisu u Mađarskoj brodovima koji nisu pod srpskom ili mađarskom zastavom? Mislim da sam pročitao negdje da je na Tisi dozvoljena plovidba brodovima samo iz Srbije i Mađarske.

[makimax]

Nisam 100% siguran ali mislim da si u pravu.Raspitacu se.

[frakturator]

Koliko ja znam status Tise je još uvek ,,MEĐUDRŽAVNI PLOVNI PUT" - To znači da je plovidba slobodna za brodove pod srpskom i mađarskom zastavom. Ostali brodovi treba da traže dozvolu za plovidbu.



Dunav i Sava ( od skoro ) imaju status ,, MEĐUNARODNI PLOVNI PUT" - Slobodan pristup brodovma pod svim zastavama.

Kanali DTD je pod statusom državnog plovnog puta pa je pristup slobodan samo plovilima pod srpskom zastavom. Ostali brodovi treba da traže dozvolu za plovidbu kanalskom mrežom.


Koliko sam upoznat pokrenute su određene aktivnosti kako bi svi plovni putevi imali status Međunarodnog plovnog puta.

Neka moja ranija saznanja za Tisu su da je Mađarska ta koja je blokirala međunarodni status kako bi sprečila pad transporta železnicom. Ova saznanja sam primio iz druge ruke pa ne garantujem za njihovu pouzdanost i odnose se na zbivanja iz perioda socijalizma ( komunizma ).

[wolf431]

Hvala frakturator!

[RIVER TRANSPORT]

Hvala b-master na informacijama, valjda ćemo popiti kafu na obali Save.

Koliko vidim Sava ima određena ograničenja kod nižih vodostaja i to se odnosi prije svega na dubinu gaza, pretpostavljam da je daleko manje restriktivna po pitanju dužine i širine plovila. da li sam u pravu.

Još ako može podatak o plovnosti pritoka Save: Une, Vrbasa, Bosne. Da li su i koliko plovne (vidim gore slike sa rijeke Une)?

Za ostale znalce pitanje: da li gore prikazana samohotka Lijevče (i njoj slične) se mogu koristiti za plovidbu kanalskom mrežom DTD?

[b-master]

Koliko vidim Sava ima određena ograničenja kod nižih vodostaja i to se odnosi prije svega na dubinu gaza, pretpostavljam da je daleko manje restriktivna po pitanju dužine i širine plovila. da li sam u pravu.

Najveći problem je što se plovni putevi ne održavaju, na nekim sektorima plovni put je dobro označen a na nekim uopšte nema nikakvih oznaka. Kad bi se to sredilo i dubina gaza bi bila manji problem. Kakva su ograničenja što se tiče dužine i širine plovila ...vjerovatno postoje neki limiti za sastav gurača i barži, ali to stvarno ne znam.

Još ako može podatak o plovnosti pritoka Save: Une, Vrbasa, Bosne. Da li su i koliko plovne (vidim gore slike sa rijeke Une)?

Na Uni smo radili odmah uz most, to je nekih 300-tinjak metara od ušća (na googleearth se može vidjeti naš objekat i deponija). Jednom prilikom smo sa brodom "Oštrelj" plovili Unom nešto malo manje od 3km da vidimo poziciju za neku deponiju i cijeli taj put smo se vraćali unazad jer je uska za bilo kakav manevar. Mislim da dalje od ta 3 km nije plovna.
Vrbas nije plovan.
Rijeka Bosna nije plovna, mada su naše samohotke ulazile nekih 500-600 metara za utovar šljunka, dalje nije moguća plovidba.
Vjerovatno bi se sve ove pritoke mogle osposobiti za plovidbu, ali će to morati čekati bolja vremena i pametnije političare. Znači neće biti nikad

Evo slika sa GE dokle smo plovili Unom.

[Dublinac]

Moje je osobno misljenje da su rijeke Kupa, Drava, Sava, Savine glavne pritoke u BIH i Morava veliki potencijal za plovidbu i prosto je sumanuto da Jugolsavija nije sve te rijeke pripitomila i uredila tako da
1. Sava postane plovna do Zagreba
2. Kupa postane plovna do Karlovca
3. Una postane plovna do Novog
4. Vrbas postane plovan do Banja Luke,
5. Bosna postane plovna do Zenice
6. Drina do Zvornika,
7. Drava do Varazdina,
8. Morava do Cuprije.

Mogli su se izgraditi plovni kanali (staljinisti, umjesto sto su tucali kamen na Golom mogli su kopati kanale), plovni putevi, prevodnice, nasipi i to samo voljom naroda.

Sada u postjugoslavensko doba ostaje nam samo mastati. Sadasnji narodi i politicari koji ih vode nisu vise sposobni nizasto osim prevarit, lagat, ukrasti...

[RIVER TRANSPORT]

Još da imamo političke zatvorenike, gdje bi nam bio kraj...

[HumberBarge]

Originally Posted by b-master

Where was this photo ? Where are these ships(type) ? Schottel drive this ship type ? Thanks!

[b-master]

This image was taken on the Sava River near Gradiska, it is a city on the border between Croatia and Bosnia and Herzegovina. They are not ships with Shottel drive, these ships have a rudder ...and they are self-propelled barges.



sorry for my english, it's google translator

[frakturator]

Potiskivač Karađorđe na navozu brodogradilišta Beograd.
Iza se vidi i novi kruzer u izgradnji.
Fotografije su snimnjene večeras.

[Shakali]

Doduše, ne znam dali je neko postavljao ovaj snimak.

[RIVER TRANSPORT]

A zna li se šta mu je? Jeli to neki redovan remont ili šta?
Koliko su inače riječni brodovi zahtjevni za održavanje i koji je otprilike ritam održavanja (svakih koliko radnih sati se radi nešto)?

[frakturator]

Prošle noći je ponovo došlo do udara plovila u studove ,,privremenog" mosta u Novom Sadu.
Na ovome mestu se to često dešava zbog nezgodno postavljenih stubova mosta u plovnom putu i to na mestu gde reka pravi krivinu pa je otežano upravljanje brodom.




Украјински брод ударио у стуб бившег Жежељевог моста

19. мај 2012. | 08:39 → 14:54 | Извор: Танјуг, РТВ

НОВИ САД -
После удара украјинског брода "Прага" у средњи стуб Друмско-железничког моста на Дунаву у Новом Саду, није било повређених нити су уочена већа оштећења на мосту, потврђено је данас у новосадској Лучкој капетанији.
...

Брод се кретао низводно од Бездана према Београду и у петак око 22 сата је баржама мало закачио средњи стуб моста, рекао је новинарима шеф Лучке капетаније Нови Сад Борис Ореб и додао да пловидба на реци није била обустављена.

"Брод је усидрен док експерти не утврде да ли може да настави пловидбу", казао је Ореб и напоменуо да је испод тог моста, од када је саграђен пре 12 година, прошло више од 100.000 бродова а до сада је забележено 35 удара.

"У последње две године било је два удара у стубове моста, тако да се број оваквих инцидената мери у промилима", истакао је Ореб.

Одмах после удара брода у стуб, мост је на кратко био затворен за друмски и железнички саобраћај а стручне екипе полиције, Лучке капетаније и Железница Србије убрзо су утврдиле да на стубу нема великих оштећења.