Linha 7 CPTM (Rubi) [Thread Oficial]

[batmala]

Originally Posted by Fenomeno Vip

Não fala que no Jaraguá tem espaço... se virem isso, é capaz de construírem mais CDHU's no bairro... kkkkkkk

As casinhas que falo não é a cabine, não... é a que fica ao lado da estação, na plataforma sentido Barra Funda. Não consegui no Google Maps, mas é nessa rua... http://g.co/maps/phxy6

(OMG... a tanto tempo que não vejo esse lugar... ainda está esse horror de calçada, essas barracas em baixo do viaduto, esses barzinhos do outro lado da rua todos pixados, essa casa caindo aos pedaços no início da Rua João Aires, essa gente feia? KKKKKKKKKKKKKKK....

Ah, pode ficar tranquilo que na minha querida Jaraguá estão projetando a construção de um "City Jaraguá" que ficará na travessa da Av. Jerimanduba chique viu! Se não me engano já tem um stand pertinho da estação numa travessa dessa avenida e que já foram vendidas algumas unidades deste empreendimento.

Sobre a foto que você postou é do lado oposto de onde eu moro, o lado que você se refere é da região do "Ipanema" eu moro no sentido da Vl Aurora, claro que perto mais perto da estação Jaraguá pq a Vila Aurora é lá nos cafundós sentido Perus...
E as "casinhas" não são da antiga "Vila Ferroviária"??? Algo bem comum nas estações do período de SPR...

[Issun]

Originally Posted by Tiago Costa

Ele nunca foi nessa estação e não viu a parte realmente histórica dela. A foto mostra apenas plataformas feias. Talvez se visse o que tem atrás do 1700, mudasse de ideia.

Ir eu até já fui, mas nunca desci, por isso nem lembro exatamente como é, mas tenho visto muito absurdos sendo feitos em prol de pedra velha contra a saúde e qualidade de vida da população.

Outro exemplo clássico e absurdo é aquela casinha no meio da plataforma de Calmon Viana, outro exemplo surreal de preservação de inutilidade!

[batmala]

Originally Posted by Issun

Ir eu até já fui, mas nunca desci, por isso nem lembro exatamente como é, mas tenho visto muito absurdos sendo feitos em prol de pedra velha contra a saúde e qualidade de vida da população.

Outro exemplo clássico e absurdo é aquela casinha no meio da plataforma de Calmon Viana, outro exemplo surreal de preservação de inutilidade!

Se for assim então Aracaré é uma aberração? Faça-me o favor né?

Ainda lembro-me da época que a Estação de São Miguel Paulista ainda mantinha a "casinha" entre as plataformas e o acesso à 3ª plataforma que era livre para funcionários da Cia NitroQuímica Operária (meados dos anos 80). Bons tempos aqueles.

[ThalesVeiga]

Originally Posted by Eduardo GJF

Se importa de hospedar o .skp da sua ideia e me passar o link? Quero ver melhor e renderizar umas vistas.
No caso das estações da extensão operacional (várzea paulista e jundiaí, as da SPR que sobraram), acho que caberia uma intervenção mais leve.

Quanto à indignação do outro colega... eu estaria mais preocupado com o fato de ter um 1700 caindo aos pedaços na plataforma. O lugar dessa unidade é num museu (uma vez que ela é uma das poucas não reformadas) e das outras da série é no maçarico de corte. Junto com a desgraça do 1400 que rodava junto com ele aí nessa época (o súperbatô ).

Opa! Claro: http://www.4shared.com/file/WJSJ27UO/16_online.html?
Eu usei o Google SketchUp 8, e o desenho não tem detalhes, foi só pra ilustrar mesmo. Se quiserem que eu melhore, eu melhoro!

[Eduardo GJF]

.skp editado: http://www.4shared.com/file/qX6r3O44/Caieiras

Dei uma mexida nele, acho que seria importante acessos em ambos os lados. Levantei um pouco a passarela também, tava um pouco baixa pra RA passar por baixo.

Essa seria uma solução boa para Várzea Paulista ou Jundiaí, que são mais afastadas, têm demanda menor e menos problemas com segurança. Já Jaraguá, Caieiras e Franco da Rocha, prefiro que seja construída uma estação nova maior (elas têm demanda considerável) e com plataforma central (o que facilita o policiamento e a adição de vias para segregação de carga), tudo deixando a parte tombada isolada, dando-a outra utilidade.

[batmala]

Originally Posted by Eduardo GJF

.skp editado: http://www.4shared.com/file/qX6r3O44/Caieiras

Dei uma mexida nele, acho que seria importante acessos em ambos os lados. Levantei um pouco a passarela também, tava um pouco baixa pra RA passar por baixo.

Essa seria uma solução boa para Várzea Paulista ou Jundiaí, que são mais afastadas, têm demanda menor e menos problemas com segurança. Já Jaraguá, Caieiras e Franco da Rocha, prefiro que seja construída uma estação nova maior (elas têm demanda considerável) e com plataforma central (o que facilita o policiamento e a adição de vias para segregação de carga. Tudo deixando a parte tombada isolada, dando-a outra utilidade.

Só dar um pitaco aqui Eduardo..

Sobre minha querida Jaraguá, sei que a nova estação será mais ao Norte, porém ficará um pouco afastada da atual devido à subestação estar colada à P1.
Sendo assim:
1º Apesar do raio de curva um pouco acentuado o que você acharia melhor que fizessem para "acertar isso"?
2º A idéia da plataforma central é bacana, seria algo parecido com a estrutura da estação Pirituba.
3º Qual idéia você daria para facilitar o acesso à estação de quem vem sentido Jd Ipanema? Pois, para os usuários oriundos da Vila Aurora há uma maior facilidade devido às ruas paralelas mais à oeste, o que daria até pra construir um mini-terminal de lotações/urbaninhos/micro ônibus.

Sobre o render, ficou lindão hein cara!

[ThalesVeiga]

Originally Posted by Eduardo GJF

.skp editado: http://www.4shared.com/file/qX6r3O44/Caieiras

Dei uma mexida nele, acho que seria importante acessos em ambos os lados. Levantei um pouco a passarela também, tava um pouco baixa pra RA passar por baixo.

Essa seria uma solução boa para Várzea Paulista ou Jundiaí, que são mais afastadas, têm demanda menor e menos problemas com segurança. Já Jaraguá, Caieiras e Franco da Rocha, prefiro que seja construída uma estação nova maior (elas têm demanda considerável) e com plataforma central (o que facilita o policiamento e a adição de vias para segregação de carga), tudo deixando a parte tombada isolada, dando-a outra utilidade.

Ficou ótimo, parabéns! É assim que eu imaginava, mesmo.

[Celso Jorge]

Fui até Francisco Morato pela Linha 07 e vi as obras da Estação Vila Aurora e Franco da Rocha e, pelo o que eu vi, não há tantos operários como eu pensava. A Estação Franco da Rocha está com uma das novas vias sendo instalada no sentido Francisco Morato e o pátio que estão construindo em Francisco Morato está com as obras mais ou menos avançada, mas bem que poderiam concluir com mais rapidez a instalação dos AMV's e da rede aérea porque é algo que aparentemente já pode ser executado.
O problema maior é a Estação Francisco Morato que não saiu da estaca zero até o momento e parece que vai demora mil anos para ficar pronta.

[Tiago Costa]

A Estação Francisco Morato está com a construção paralisada. A empresa responsável pela construção vai ficar apenas com a Estação Franco da Rocha e uma nova licitação será feita para Francisco Morato.

[richter30]

Puts que lixo....tava tudo andando na gestão anterior e foi só voltar essa duplinha do Alckmin/Jurandir para detonar com tudo....

[felipecn]

Mas a obra de Franscisco Morato já estava bem parada desde a ultima gestão...

[Garciaex]

Originally Posted by richter30

Puts que lixo....tava tudo andando na gestão anterior e foi só voltar essa duplinha do Alckmin/Jurandir para detonar com tudo....

Na verdade o erro foi da gestão anterior, em contratar a mesma empresa para as duas obras. A empresa avacalhou o contrato da que tinha um prazo maior e deu nisso.

[richter30]

Originally Posted by Celso Jorge

Com a moleza da CPTM para concluir as obras das vias vai demorar um pouco, pois eu passei pela Linha 07 rumo à Luz e vi que uma das vias do Expresso está incompleta, ou seja, não soldaram os novos trilhos próximos da lavador da Barra Funda aos trilhos já existentes (via sentido Guaianazes futuramente), além da via da Estação Barra Funda que precisará ser remanejada. Essa via que fica rente ao muro do terminal norte de ônibus termina num dos novos postes que a CPTM está implantando, sendo que essa via está com os trilhos muito desgastados, com dormentes e lastros sujos de óleo e provavelmente também será trocada. Veremos...

Ixi, passo com uma certa frequencia por esse trecho de Luz a Barra funda e notei que está nessa morosidade faz pelo menos uns 2 meses.

Originally Posted by batmala

Direto e reto além de sensato, concordo com você richter30!
Uma coisa que tenho visto diariamente é o deslocamento de usuários da L7 para REP através da L3 ao invés de ir até a Luz e utilizar a L4, pois, se calcularmos o tempo gasto de deslocamento entre os corredores e aquela zombie walk até L4, é mais "rápido" usar a L3 e descer em REP mesmo.
Pelo menos eu tenho feito isto diariamente na ida.
Já na votla, quando chego em REP lá pelas 18:00 (que está lotadíssima) prefiro ir até a Luz pela L4 e pegar a L7 e tentar ir sentado
Mas enfim, dentre estes projetos para L11 em BFU e L7 dada à morosidade e atenção que temos visto ultimamente isso só sairá lá pra 2014

O tempo que você perde esperando no meio da multidão em Barra funda (pois no rush da manhã as 2 plataformas de Barra funda ficam tomadas pela multidão), esperando até 3 trens para conseguir embarcar e apertado + as tradicionais paradas para aguardar a movimentação do trem a frente e o zombie walk para subir para o mezanino de interligação com o metrô acaba sendo tão desvantajoso qto o zombie walk em Luz, com o diferencial é que descendo na Luz você só encara uma multidão, enquanto na L3 você tem que encarar a multidão para acessar as escadas, multidão no embarque nas lotadas plataformas da L3 e a superlotação na linha. E ainda não vai sentado na Linha 4 embarcando em Republica, enquanto que na luz, você vai sentado e foge de 2 plataformas lotadas, encarando apenas 1, que é da L4.

Por essas e outras que os trens da L7 continuam chegando com uma lotação consideravel na Luz, pois quem presta atenção nesses detalhes, nota que é mais vantajoso encarar um zombie walk de alguns minutos do que 2 baldeações tumultuadas, qdo pode fazer uma só. Provavelmente essas pessoas que optam pela L3 ainda tem a falsa ilusão que o metrô é mais rapido e que o trecho entre Luz e Barra funda continua com aquelas filas enormes da epoca que a L7 ainda usava apenas 1 plataforma e também qdo houve a modernização e a instalação dos novos AMV´s no trecho.

Ah, e conometrado os 2 caminhos, o da Luz ganha disparado da L3....faça o teste e verás qto tempo demora descendo na Barra funda, contando o tempo que vai levar até chegar as plataformas da L3 + o tempo perdido por ter que esperar mais de 1 trem para embarcar + o percurso até Republica e a baldeação para a L4.... xD

Originally Posted by evelyndiloreto

A preocupação é levar a L11 até BFU. E como fica o EL até Suzano? A previsão de entrega da nova estação de Suzano, salvo engano, era pra março de 2012, mas não temos nem estação nova e nem EL chegando até lá e, me parece que essa idéia do EL terminar em BFU veio depois da idéia do EL chegar em Suzano.

Tiago, acredito que a reforma nos mezaninos de BFU seria importante e teria de ser executada antes do EL chegar lá. Já é uma bagunça, no pico, com os usuários da L7 e L8 se trombando. Fico pensando com mais uma linha e reformas, aquilo ficaria mais difiícil pra se locomover.

Se for esperar chegar até Suzano para só depois extender até Barra funda, então a L11 só vai chegar a Barra funda a partir de 2015 apenas e até lá, quem garante se a Estação da Luz vai suportar o aumento da demanda que não para de crescer? A extensão até Barra funda é essencial, embora a referida estação tb não seja projetada para atender a mais de 2 linhas de trem, ela (ao meu ver, e creio que da CPTM tb), tem mais condições de segurar as pontas e ajudará a reduzir as transferências entre as linhas 7 e 8 com a 10 e 11 (que poderão ser feitas na Barra funda que tem plataformas mais largas que Luz)

Por isso que estou torcendo para que essa extensão saia o qto antes....

Originally Posted by Raulmafersa1705

Pelo visto as obras de Vila Aurora agora estão a todo vapor e é uma pena que Fco Morato e Franco da Rocha.

Sem vontade politica ou cobrança e pressão por parte da população, o resultado não seria outro. Qdo entrou o Jurandir, já tinha noção que isso iria voltar a acontecer. Seria bom se o Alckmin tivesse mantido o Portella. Com ele, as estações já estariam prontas, pois o mesmo era chato e cobrava resultados constantemente. Sem esse tipo de pressão, esses acomodados não trabalham.....

Originally Posted by RRC

Resolver pode não resolver, mas melhora. Entre viajar 1 hora num 4400 com seus bancos laterais "quebra-costas" e o mesmo tempo num 7000 mais confortável e silencioso não tenho dúvidas.

No mais concordo com você, é preciso melhorar vias e sinalização, aumentar velocidade e diminuir intervalos.

Sem contar o ar condicionado e o isolamento acústico e maior estabilidade.

Originally Posted by Ramos

As estações Luz, Bras e Barra Funda não dão conta da demanda atual. Por isso que precisam ser substituídas por novas estações, cujos projetos seriam feitos para atender não só a demanda atual como a demanda futura. É por isso que o enterramento da linha férrwea entre Lapa e Brás é um projeto essencial para o futuro da CPTM.

Ficar fazendo puxadinhos e remendos em estações históricas como Luz e Brás não vai solucionar os problemas dessas estações.

Brás com aquele tamanhão todo (e que passou por uma mega reforma em 2003) não dá conta da demanda? a interligação com o metrô é bem larga, tem espaço para alargar ainda mais, o mezanino e as plataformas são enormes e as 3 linhas que operam na estação contam com 8 plataformas. Só se for os acessos as plataformas que foram subdimensionadas para a demanda atual, porém isso pode ter sido proposital para um possivel controle de fluxo.....

Luz ao meu ver que é um cubiculo, mas isso é apenas uma visão de leigo, não sou especialista....Mas da minha opinião, acho Brás enorme e mesmo no pico, tem mto espaço osioso que pode ser utilizado. Enfim, tudo que falta na Luz e Barra funda juntas sobra no Brás....

Fico imaginando aonde iria construir uma nova estação Brás com aquele tamanho todo em outro lugar que atenda as linhas 10, 11 e 12, dado a configuração das linhas, não vejo como vai construir uma nova estação Brás, a não ser que construa no espaço entre Brás e mooca da L10 e fazer todo o redimensionamento das linhas, mas ai aonde a L11 faria a curva para seguir sentido Luz?

Originally Posted by Issun

Mas os intervalos da L7 no pico são gigantescos, tanto pela lentidão, quanto pela quantidade de trens e mesmo assim nunca nenhum trem sai lotado como os da L11, penso que essa intervenção é bastante possível sim, especialmente se a L11 chegar até a Barra Funda.

Na verdade, os intervalos da L7 não são gigantescos. Atualmente o intervalo do pico da manhã oficial é de 4 minutos no loop Luz - Caieiras. Com a nova sinalização, os intervalos serão reduzidos para 3 minutos ou menos que isso, dependendo da demanda. Com um intervalo de 3 minutos projetado para acontecer até 2014, você acha que seria viavel o uso de apenas uma plataforma? não dá, sem contar a muvuca que era o embarque e desembarque que tanto atrasavam a saida do trem. Gasta-se mto mais que 3 minutos para o trem chegar até a plataforma, desembarcar/embarcar passageiros, retornar e fazer a mudança de via sentido Morato. Com isso o trem de trás fica prejudicado e atrasa todo o carrossel.

Intervalos gigantescos a linha 7 tinha a 10/20 anos atrás.

Originally Posted by batmala

Bom, eis o senhor da razão, botemos a culpa na população mesmo, ela é quem cuida da infraestrutura do sistema, sinalização, projetos e execução dos mesmos, além de gerir a parte financeira da empresa.

Na boa, o certo é endeusarmos os gestores do GESP. O povo não vale nada mesmo, são um bando de preguiçosos que só acordam cedo pra pegar o trem de alegres, por puro hobby, e andar num trem lotado, todo mundo agarradinho? Uma delícia! ...

Mas a população tem parte da culpa sim. Se a gente não cobra, acha que eles vão fazer alguma coisa? Que nada, nenhum gestor ou governo é bonzinho, eles só funcionam a base de COBRANÇA E PRESSÃO da população e imprensa. Porém, enquanto a população usuária dos trens continuar se preocupando apenas com o preço das passagens e ficar esperando a boa vontade da CPTM e do GESP em fazer algo, jamais terão as melhorias que tanto desejam.

No Japão por exemplo, os serviços publicos funcionam mto bem pq a população cai matando em cima por qualquer coisinha....Nos EUA, qualquer problema já é motivo para abrir processo judicial......

Já viu o SPTV comunidade, onde o apresentador vive repetindo que é importante que a população cobre e fiscalize? Pois bem, é assim que funciona.....Temos tanta responsabilidade pelo descaso qto eles.

[Fenomeno Vip]

Quando a ordem de serviço é emitida significa que já teve todas as liberações necessárias para início das obras? Se uma obra teve a ordem de serviço emitida em março, com duração de 24 meses, essa obra deve estar concluída nesse período? Ou após a emissão desse documento ainda será feita a adequação para obtenção da licença ambiental, por exemplo?

[PHCastro]

Contrato nº 861410301100
Prazo: 11 meses
Data: 16/05/12
Valor: R$ 2.629.917,28
Contratada: Consórcio MPE-Tiisa - Subestação Linha 7
Objeto: prestação de serviços técnicos especializados de engenharia para a substituição do ramal de atendimento ao consumidor da subestação de energia de tração de tietê.

[Fenomeno Vip]

O Heber Lopes postou novas fotos da obra da estação Vila Aurora!

http://www.flickr.com/photos/60311837@N03/

[Fenomeno Vip]

Originally Posted by Fenomeno Vip

Quando a ordem de serviço é emitida significa que já teve todas as liberações (licenças) necessárias para início das obras? Se uma obra teve a ordem de serviço emitida em março, com duração de 24 meses, essa obra deve estar concluída nesse período? Ou após a emissão desse documento ainda será feita a adequação para obtenção da licença ambiental, por exemplo?

Alguém sabe como funciona isso?

[luizricardodelima]

Originally Posted by Fenomeno Vip

O Heber Lopes postou novas fotos da obra da estação Vila Aurora!

http://www.flickr.com/photos/60311837@N03/

O quê??? Tá saindo!!! Alguém me abraça? (Edit: Agora assim tá parecendo "A todo vapor"!)

[Celso Jorge]

Qual foi o trem que teve problema de tração hoje de manhã em Vila Clarice?

[Lucas 5131]

FINALZINHO DE TARDE DO DIA 28...