[Metro system] Метро - General Discussions

[Voltt]

Originally Posted by VACHO

Една схема с малко по-различен дизайн от един руски сайт, тематично насочен изключително към схеми на метрата по света и хронология на метрата в схеми по години. Схемата представя и развитието на метрото до 2014, когато трябва да е открит и участъкът до летището. Сайтът е: http://www.metroschemes.narod.ru/index.html



Извинявам се, ако е била публикувана и преди в този форум.

не е зле такава схема да се разлепи встрани от вратите (особено за Русичите) и да се освободи място над мигащата лента за изписване с по- едри букви на станциите от двата диаметъра на диагонал, че сегашните се четат с лупа...

[slavybg]

Originally Posted by Chilio

Помисли пак, защото явно не мислиш достатъчно. Ако е отвесно нагоре, това значи, че по хоризонтал не изминаваш нищо, т.е. за 0 км качваш 1 км, но в хоризонтал си на същото място. Ако един квадрат е със страни 1 км на 1 км и стигнеш от единия ъгъл до другия, т.е. за 1 км хоризонтално разстояние изкачиш 1 км височина, то си минал по диагонала на квадрат. Всички знаем (или поне би трябвало да знаем), че диагоналът на един квадрат е под ъгъл 45 градуса.

А ти не си прочел поста мо докрай. Това е мое предположение на базата на това ми, друго предположение:
"Мисля че се мери колко напред се движиш по наклона а не по хоризонталата под него." (в поста, който си цитирал).
Сега проверих, прочетох и виждам че това ми предположение е грешно.

[bench_mark_2]

Originally Posted by Livia D

Не защото сме прости, а защото няма как да стане това, което ти се иска. Има изисквания за минимални радиуси на вертикални криви, правят се преходни криви на местата с голяма разлика в наклоните, както и надлъжния наклон не бива да надвишава определен процент. Т.е вземайки се предвид всички тези фактори това е невъзможно да се случи за толкова къс участък.
п.с. Кронос добре го е драснал за да добиеш представа в най-общи линии за какво иде реч.

Аз имам идеална представа и преди неговата схема и поради това заключих, че станция на Солунска е технически възможна. Отделен е въпросът защо не е била изградена - уверявам ви, не е заради посочената тук причина.

[s_o_kv_v_zp_l_s_o]

kronos_BG, мерси за разяснението

bench_mark_2, за пореден път доказваш, че хал-хабер си нямаш. Ул. "Солунска" е в пешеходна достъпност с метрото - под 500-600 м от "Сердика" и на 400-500 м от "НДК".

[Livia D]

Originally Posted by s_o_kv_v_zp_l_s_o

Ул. "Солунска" е в пешеходна достъпност с метрото - под 500-600 м от "Сердика" и на 400-500 м от "НДК".

Да това е другата основна причина Пешеходният изохрон мисля даже за метростанция е до 800м , така че няма шанс да се правят станции на такива малки разстояния, но да не се повтарям, защото това е обяснявано многократно по-рано в темата. Друг е въпроса, че баба Пенка примерно, ако живее на ъгъла Солунска - Витошка няма да е много доволна от факта, че трябва да ходи пеша до НДК или Сердика, тъй като за нея това ще бъде голямо усилие.

[kevin87]

Originally Posted by s_o_kv_v_zp_l_s_o

Ул. "Солунска" е в пешеходна достъпност с метрото - под 500-600 м от "Сердика" и на 400-500 м от "НДК".

Това е по права линия, а ако си на Слвейков или на Солунска и Ботев?

[s_o_kv_v_zp_l_s_o]

Originally Posted by kevin87

Това е по права линия, а ако си на Слвейков или на Солунска и Ботев?

А ако си в Хиподрума? Точно си е по права линия (Сердика-Солунска-НДК) и идеята ми е, че Солунска и хипотетичната станция са на 100% в пешеходния обхват на метрото.

[bobsunbobsun]

Originally Posted by Livia D

1)Пешеходният изохрон мисля даже за метростанция е до 800м , така че няма шанс да се правят станции на такива малки разстояния... 2) Друг е въпроса, че баба Пенка примерно, ако живее на ъгъла Солунска - Витошка

1) От схемата показана от difian разстоянията между трите предходни станции са както следва: 748м, 730м, 700м, а Св. Неделя - НДк - 1239м. По твоята логика тези станции са прекалено близо, а в същото време в идеален център разстоянието е грубо два пъти по-голямо - логиката не ми е ясна.
2) Точно на това място жени с такова име е доста малко вероятно да срещнеш - виж в Надежда, където станциите са далеч по-начесто това сигурно е доста по-често срещано име.

[s_o_kv_v_zp_l_s_o]

Ясно е, че метрото издържа до 9-а степен (която едва ли е възможна в България), но това явно важи само за подземните участъци ... или ? При надземните как стоят нещата? До колкото си спомням, една от първите аварии след пускането на Стадиона-Младост с разкачането на контактната релса в синята туба беше породено точно от земетресение, а сега определено беше доста по-силно - близо 6-та степен. Та какви са мерките за надземните отсечки при такова нещо? Най-малкото траверсите и релсовият път трябва да бъдат пригодени (явно по Обеля-Ломско промените са и заради това с тези "гумени ботуши", освен намаляване на шума)?

ПС: В Младост 3 пък чак били започнали да се евакуират

[kronos_BG]

Originally Posted by s_o_kv_v_zp_l_s_o

Най-малкото траверсите и релсовият път трябва да бъдат пригодени (явно по Обеля-Ломско промените са и заради това с тези "гумени ботуши", освен намаляване на шума)?

ПС: В Младост 3 пък чак били започнали да се евакуират

Траверсите са "обути в гумени ботуши" по цялото трасе на досегашната Линия, не само в новия участък и МД2.
А по новата система има само гумени подложки на мястото на скреплението.

Теоретично (при спазени всички изисквания за строеж) би трябвало естакадите и мостовете да нямат никакви поражения при такъв трус.
Деформация на релсов път също се получава при доста по-силен трус.

В 3.03 ч. през нощта кого са евакуирали от Младост3 ?

[velbujd]

Няма щети и проблеми по софийското метро

Няма щети, няма и проблеми по метрото, това каза Стоян Братоев, директор на „Метрополитен” по Нова телевизия. Всичко е нормално, в 04,30 часа метрото е започнало работа. Метрото е едно от най-силните съоръжения. Днес ще се работи по строежа на софийското метро там, където се извършват строителни и други дейности.

[s_o_kv_v_zp_l_s_o]

Originally Posted by kronos_BG

В 3.03 ч. през нощта кого са евакуирали от Младост3 ?

Не от станцията - от квартала. Не се изразих правилно. Иначе Фандъкова каза, че при по-сериозни трусове, населението да се насочва към метростанциите.

[s_o_kv_v_zp_l_s_o]

Имало поражения от земетресението на МС Младост 1. Била се напукала на места.

[benjaminn]

Къде го пише?

[witch_honor]

Meanwhile in a romanian metro

какво подяволите сее случило в Барселона?

[s_o_kv_v_zp_l_s_o]

Originally Posted by benjaminn

Къде го пише?

Един машинист го написа в групата във FB. Оказа се, че само в служебните помещения има поражения, но и това не е никак редно. Иначе видими за пътниците поражения няма.

[mastodonta]

Originally Posted by witch_honor

Meanwhile in a romanian metro

какво подяволите сее случило в Барселона?

По интересното, е че има пътници по пероните чакащи да бъдат озвозени с нещо. Сигурно с подводници

[tehpr0]

И аз одеве гледах този пост и все още недоумявам какво се е случило в Букурещ

[FloatingShift]

Това е метрото в Барселона - наводнено от силна дъждовна буря през август миналата година.

[vartal]

Originally Posted by s_o_kv_v_zp_l_s_o

ПС: Може ли някой да ми обясни, каква е разликата между релсов път с двублокови траверси и релсов път с моноблокови траверси (приложени покрай и в МС Обеля)? Също така се споменава вече и за "нов" метод на полагане на релси - бетониран релсов път. При него релсите лежат директно върху бетоновата основа на тунела , а траверсите са отстрани, за да не се разместват или .. ? И посленият вариант приложен ли е от Младост 1 до Цариградско или са започнали с него направо по 2МД?

Ну как я понимаю, речь идёт о рельсах на целиковых шпалах и рельсовом пути на бетонных полушпалках? Ну различаются они тем, что на бетоне - это более современный способ монтажа. И лучший по эксплуатационным и акустическим параметрам (т.е, банально тише). Все эти виды (ну за некотрыми мелкими различиями), можешь увидеть здесь.