LOMBARDIA | Strade e autostrade

[legolego]

Salò, aperta al traffico la variante di Campoverde

L’Anas ha aperto al traffico la variante di Campoverde e il raccordo tra la rotatoria realizzata in corrispondenza del km 67,300 della SS45/bis e via Ziliani, nel Comune di Roé Volciano. Le opere sono state realizzate dall’Anas nell’ambito dei lavori di ammodernamento e di collegamento della SS45/bis con la ex strada statale 572 a Salò (variante da Treponti a Tormini - 3° lotto, 3° stralcio).

"I benefici dell'opera - ha affermato l'Amministratore unico dell'Anas Pietro Ciucci - sono rilevanti per la viabilità del territorio. La nuova infrastruttura, infatti, permetterà al traffico proveniente da Brescia e diretto verso San Felice del Benaco, e viceversa, di evitare il centro abitato di Salò. Conseguentemente, anche il comune di Salò trarrà benefici dall’opera, grazie alla minore presenza dei mezzi pesanti e, quindi, sopporterà un minor inquinamento atmosferico e acustico".

La variante di Campoverde che collega la SS45/bis con via del Panorama, nel territorio comunale di Salò, mediante il nuovo svincolo a rotatoria realizzato in corrispondenza del km 67,300 della SS45/bis, è lunga 650 metri e comprende 300 metri di galleria artificiale, 130 metri di viadotto e tratti sia in trincea che in rilevato.

Il costo dell'intero intervento ammonta a 5 milioni e 300 mila euro e, contestualmente all’apertura, l'intera opera è stata ceduta alla Provincia di Brescia.

"Oltre alla variante messa in esercizio quest’oggi, nell’ambito dei lavori di ammodernamento e di collegamento della SS45/bis con la ex strada statale 572 - ha concluso Pietro Ciucci - sono state già aperte al traffico - e oggi cedute agli Enti Locali – lo svincolo a rotatoria di via del Pozzo e quello di via delle Zette, il ponte di Villa di Salò lungo via del Panorama e la pista cliclopedonale, nel territorio comunale di Salò. Del lotto, infine, fa parte anche lo svincolo Colombaro, che mediante una galleria sottopasserà la statale SS45/bis e la cui apertura è prevista per il prossimo mese di aprile".

Fonte: http://www.bsnews.it

[Kadıkoylu]

ciao a tutti ,

qualquno sa che quanto costa l autostrada tra torino - milano?
è c e una strada alternativa che non si paga tra queste due citte?

[g.spinoza]

Originally Posted by Kadıkoylu

ciao a tutti ,

qualquno sa che quanto costa l autostrada tra torino - milano?

Basta che vai sul sito www.autostrade.it c'è il calcolatore. Comunque è 11.90€

è c e una strada alternativa che non si paga tra queste due citte?

Per questo c'è google maps.

[Van Loon]

Originally Posted by Kadıkoylu

ciao a tutti ,

qualquno sa che quanto costa l autostrada tra torino - milano?
è c e una strada alternativa che non si paga tra queste due citte?

C'è sempre il treno se no: poco meno di 10 € all'andata, poco meno di 10 € al ritorno.

[legolego]

Priorità lombarde: l’Europa sostenga lo sviluppo delle infrastrutture

Sviluppare il trasporto su ferro e sulle vie d'acqua e potenziare i collegamenti ferroviari con i porti liguri. Sono queste le tre priorità lombarde per le quali è necessario il sostegno dell'Europa. Lo ha ricordato l'Assessore alle Infrastrutture e Mobilità Raffaele Cattaneo, ricevendo la Commissione Trasporti e Turismo del Parlamento europeo in visita a Palazzo Lombardia. L'incontro è avvenuto nel corso del convegno “Infrastrutture e Trasporti in Lombardia - progetti di interesse europeo nel campo delle infrastrutture autostradali, dell'alta velocità ferroviaria e delle vie navigabili interne”.

"In Lombardia stiamo realizzando uno sforzo enorme per rendere più moderno, efficiente e sostenibile il nostro sistema dei trasporti - ha ricordato Cattaneo - ma, per raggiungere questo obiettivo, abbiamo bisogno di andare oltre i confini regionali e gli orizzonti temporali corti, che spesso finora ci hanno penalizzato come Paese. Come Lombardia, ci stiamo muovendo in questa direzione".

All'incontro sono intervenuti anche il presidente della Provincia di Milano Guido Podestà, il parlamentare europeo Carlo Fidanza, membro della Commissione Trasporti a Bruxelles, il presidente della Commissione Trasporti del Consiglio regionale Giorgio Pozzi e gli amministratori delegati di Cal (Concessioni Autostradali Lombarde SpA) Antonio Rognoni e di Rfi (Rete ferroviarie italiane) Michele Elia.

"La Lombardia - ha spiegato Fidanza - è al centro dei quattro corridoi europei prioritari che attraverseranno il Nord Italia e, nel contempo, è una regione che sta conoscendo una nuova stagione di sviluppo infrastrutturale. Autostrade, alta velocità ferroviaria, aeroporti e vie navigabili lombarde sono al centro della programmazione europea e l'incontro di questa mattina è servito a focalizzare strategie, tempistiche e modalità di finanziamento".

In Lombardia è in corso il più grande investimento di sempre, con 52 opere infrastrutturali per circa 20 miliardi di euro. "Un impegno, - ha spiegato Cattaneo - per assicurare alle persone e alle merci vie di trasporto più sicure e tempi più rapidi, privilegiando l'integrazione e i modi meno inquinanti, in linea con i contenuti del Libro Bianco dei Trasporti. Da una parte puntiamo dunque a completare il quadro infrastrutturale, come condizione per offrire servizi di mobilità più efficienti, dall'altra a sviluppare l'intermodalità per coniugare mobilità e sostenibilità".

La prima necessità comprende le due opere a valle del tunnel del San Gottardo cioè il quadruplicamento della Milano-Chiasso e la realizzazione della Gronda est Seregno-Bergamo: "Essenziali - ha detto l'Assessore - per evitare il trasbordo delle merci su gomma e i pesanti effetti sull'ambiente che già penalizzano oggi la nostra regione". Insieme alla linea ad Alta velocità/capacità Milano-Verona, di cui è in corso di realizzazione la tratta da Treviglio a Brescia, queste opere consentiranno di bypassare dall'esterno il nodo di Milano e garantiranno un maggiore equilibrio modale.

Attualmente, infatti, oltre il 90 per cento delle merci che attraversa la Lombardia - 400 milioni di tonnellate all'anno, pari al 27 per cento del totale italiano - viaggia su gomma, mentre solo il 6 per cento (circa 24 milioni di tonnellate l'anno) è movimentato su ferro. "Vogliamo, entro il 2030, trasferire il 30 per cento del trasporto merci su strada o sulle ferrovie o le vie navigabili - ha spiegato Cattaneo - ma l'Europa deve metterci nelle condizioni di poter realizzare questo obiettivo".

Un impulso alla capacità di attrarre nuovi traffici per tutto il Nord Italia potrà venire anche dall'aumento di capacità dei porti liguri (Genova, Savona e La Spezia), che stanno investendo in questa direzione. "Dovremo però essere pronti a sviluppare adeguati spazi logistici retroportuali e collegamenti ferroviari efficienti tra i porti liguri e l'entroterra lombardo e piemontese in questo senso va la richiesta di inserire nella 'rete core' il potenziamento della direttrice ferroviaria Milano-Pavia-Genova”.

Il terzo tema di interesse strategico affrontato è stato lo sviluppo del sistema idroviario. "Stiamo portando avanti una serie di interventi che puntano a creare un collegamento stabile via acqua tra l'area milanese e l'Adriatico, rilanciando anche il ruolo dei porti di Mantova e Cremona. In questo contesto stiamo conducendo anche gli studi per il miglioramento delle condizioni di navigazione sul Po, con l'obiettivo di renderlo percorribile durante tutto l'anno.

Condizione necessaria per attrarre gli investimenti degli operatori. Di qui la richiesta all'Europa, sostenuta anche dal Governo italiano e dalle altre Regioni, di cofinanziare questi studi che consentiranno di poter scegliere la strada più adeguata alla piena valorizzazione della risorsa Po. Come Regione Lombardia pensiamo sia la bacinizzazione, ma non escludiamo i benefici che possono arrivare dagli interventi di sistemazione a corrente libera".

[stradeautostrade.it]

[legolego]

Anas: aperto al traffico un tratto di variante della SS39 "dell'Aprica"

L’Anas ha aperto al traffico, la variante alla strada statale 39 "dell'Aprica", tra il km 24,800 e il km 25,600, nel Comune di Edolo (BS), nell’ambito dei lavori di sistemazione e allargamento della SS39. "I benefici dell`opera - ha affermato l`Amministratore unico dell`Anas Pietro Ciucci - sono considerevoli in quanto la nuova variante permetterà una maggiore fluidità del traffico, grazie alla riduzione dei tempi di percorrenza ed alla garanzia di una maggiore sicurezza per l'utenza stradale".

L'opera principale della variante è la galleria ‘San Sebastiano’, della lunghezza di 395 metri - realizzata mediante l’uso di esplosivi con cariche dette 'micro-ritardate' - superata la quale si percorre il ponte 'San Sebastiano', lungo 25 metri ed un tratto all’aperto di 180 metri, che raccorda la variante con il vecchio tracciato. Il ponte ha una struttura a campata unica realizzata con un impalcato misto acciaio – calcestruzzo.

La sezione stradale è costituita da due corsie da 3,50 metri, una per senso di marcia, da due banchine pavimentate laterali di 1 metro e 25 centimetri, per una larghezza complessiva della piattaforma stradale di 9,50 metri. Sia la galleria che il ponte 'San Sebastiano' sono dotati di impianto di illuminazione, mediante l’utilizzo di proiettori in galleria e corpi illuminanti all’esterno con lampade a Led.

“Il tratto di variante aperto oggi al transito – ha proseguito Pietro Ciucci – ha comportato un investimento complessivo di oltre 8 milioni e 500 mila euro, interamente finanziati con fondi del bilancio dell’Anas”. Il nuovo tratto di viabilità costituisce il 2° lotto dei lavori di sistemazione ed allargamento della sede stradale; il 1° lotto dell'intervento, da quasi 8 milioni di euro, è in corso nel territorio comunale di Corteno Golgi, per una lunghezza di circa 490 metri.

"Nell’ambito del 1° lotto - ha concluso l'Amministratore Unico dell'Anas Ciucci - è già stato aperto al traffico lo scorso 1° dicembre il nuovo svincolo di accesso al paese, il ponte 'Ogliolo', ed è in corso di realizzazione la galleria ‘Corteno Golgi’, la cui apertura è prevista entro il prossimo 31 luglio".

[stradeautostrade.it]

[dantech]

Onestamente, questi interventi proprio non si capiscono. 8 milioni per realizzare una galleria che serve a rettificare "due" curve (neanche le più critiche del tracciato). Lì siamo in presenza di una strada tortuosa, dove si susseguono curve una dietro l'altra, e che attraversa dei centri abitati; nell'ottica, indiscutibilmente giusta, del miglioramento ed allargamento, si dovrebbero però utilizzare le risorse disponibili in interventi più diffusi lungo tutta la lunghezza, nei quali sicuramente potrebbe entrare eliminazione o attenuazione di viziosità plano altimetriche, ma con intreventi più usuali tipo "normali" allargamenti di curve per concentrasi eventualmente, invece, nella realizzazione di varianti ai centri abitati. Per cui, se per realizzare eventualmente varianti di quest'ultimo tipo fosse necessario un intervento più radicale si potrebbe pure accettare ma, di certo, non per eliminare 1-2 delle tante curve in decine e decine di km.
Anche il "nuovo svincolo" di accesso al paese di Corteno Golgi.... Poi sono risibili questi "bollettini" tutte le volte che vi si legge che una determinata opera stradale grande o minore "favorisce lo scorrimento..."! Tutto favorisce lo scorrimento e ci mancherebbe pure che si facessero opere contrarie!

[DonauDanube]

http://www.regioni.it/it/show-expo_c....php?id=252990

[legolego]

S.S. 342: i cantieri di Olgiate al via a dicembre 2013

I lavori per la variante di Olgiate Comasco (CO) partiranno a dicembre 2013 e si concluderanno un anno dopo. E' quanto emerso durante la firma dell'atto integrativo alla convenzione per la realizzazione della Variante alla SS 342 Briantea (collega la provincia di Como a quella di Varese), che l'Assessore regionale alle Infrastrutture e Mobilità Raffaele Cattaneo ha sottoscritto con il Capo compartimento di Anas Claudio De Lorenzo e l'assessore al Territorio, Parchi, Programmazione e Grande Viabilità della Provincia di Como Sergio Mina.

Si tratta di un nodo importante della viabilità tra Como e Varese, perché consentirà di velocizzare la statale 342. L'accordo è un passo importante, perché sancisce con date certe l'avvio e la conclusione del primo lotto e conferma l'impegno a realizzare tutta l'opera, inclusa la variante di Solbiate di cui è prevista la progettazione definitiva.

L'atto integrativo alla Convenzione è stato concordato tra gli stessi sottoscrittori a seguito della necessità di realizzare l'opera per lotti, a causa delle difficoltà a reperire la copertura finanziaria necessaria per l'intero intervento (del costo di 23 milioni di euro a fronte dei 6,8 già disponibili). Viene sancita quindi la suddivisione dell'opera in due tratte: la Variante di Olgiate Comasco (dal costo stimato di 5,7 milioni, è il lotto prioritario da realizzare con le risorse disponibili) e quella di Solbiate.

Per la prima, la Provincia ha redatto il progetto definitivo, reso successivamente compatibile - su richiesta della Regione - con il tracciato della autostrada regionale Varese-Como-Lecco. Il documento impegna inoltre la Provincia ad avviare in ogni caso la progettazione definitiva anche della Variante di Solbiate.

[stradeeautostrade.it]

[filo_2k]

che figo!

http://cantieri.mit.gov.it/index.php/lombardia

[Fiore]

se i pin fossero posizionati correttamente si.. (vedi m4 fra busto e legnano e tangenziale di como a bergamo )

[legolego]

Italia, Lombardia - it/71
Strade

L’impresa Cossi Costruzione SpA (Sondrio) si è aggiudicata in via provvisoria l’appalto da 21,5 milioni di Euro per la realizzazione della variante di Pusiano, sulla ex SS 639 dei laghi di Pusiano e Garlate, lunga 2.160 m di cui circa 1,3 km in galleria.

www.tunnelbuilder,it

[GArBa]

Originally Posted by legolego

[stradeeautostrade.it]

non sono riuscito a capire se il tracciato sarà in prosecuzione del "peduncolo" attuale (dalla rotonda sul confine di lurate al nulla) che ai tempi doveva essere appunto il primo tratto di questa variante ma poi era stato spostato più a sud, o se sarà un tracciato del tutto nuovo

[g.spinoza]

Valvestino suona le campane ci sono i soldi per la galleria
I COMUNI DI CONFINE. Finanziamenti anche per altri interventi, a Limone, Tremosine, Bagolino e in Val Camonica
Un tunnel di quattro chilometri, un'opera da oltre 30 milioni di euro che collegherà i paesi dell'altopiano con il fondovalle trentino, ponendo fine a spostamenti disagevoli

La notizia della disponibilità finanziaria per la realizzazione del collegamento diretto della Valvestino con le Giudicarie, attraverso un tunnel tra gli abitati di Persone e Turano con il Comune di Bondone, è stata festeggiata ieri mattina nella valle per un quarto d'ora dal suono delle campane a festa. È DI 18,8 MILIONI di euro l'ammontare della cifra che l'Odi, l'organismo di indirizzo per l'approvazione dei progetti dei comuni confinanti con le province autonome di Trento e Bolzano, ha stanziato per la realizzazione dell'opera: un tratto stradale a cielo aperto, lungo circa 1400 metri che partendo dal bivio per la strada di Armo e percorrendo la valle del fiume Personcino, sbuca dopo una galleria di quattro chilometri a Baitoni, frazione del Comune di Bondone, sulla strada provinciale. Gli altri 14 milioni, necessari per il completamento dell'opera, arriveranno tramite un finanziamento diretto della Provincia autonoma di Trento. L'inizio dei lavori è previsto per la primavera del 2013 e il tempo per il completamento dell'opera è di 3 anni e mezzo, che consentiranno, a lavori finiti, di raggiungere in una decina di minuti luoghi in precedenza raggiungibili in quasi tre quarti d'ora.[...]

continua su Bresciaoggi.it

[Lucco]

spero di non essere off-topic.
qualcuno ha idea di che tipo di lavori stanno eseguendo nelle gallerie delle tangenziali milanesi? mi riferisco all'istallazione di canaline, pare per l'illuminazione, che necessitano però di molti cavi e centraline collocati su entrambi i lati delle gallerie.
vedo che questi lavori stanno procedendo sia all'interno della galleria della tangenziale nord all'altezza di Monza Sant'Alessandro, sia nelle gallerie di Vimercate della tang. est.

[quadamage76]

un'informazione: ho letto da qualche parte che si prevede l'apertura del IV-V-VI lotto dei lavori sulla ss42 entro il 1/8/2012. Ci sono passato nel weekend e mi sembrano indietro: qualcuno ha informazi9oni aggiornate?

[g.spinoza]

Aperto lo svincolo di Colombaro sulla S.S. 45/bis “Gardesana Occidentale”
L’Anas ha aperto al traffico lo svincolo di Colombaro lungo la strada statale 45/bis ‘Gardesana Occidentale’, nel Comune di Salò, in provincia di Brescia, nell’ambito dei lavori di ammodernamento in sede e collegamento con la ex S.S. 572 a Salò.

"Il nuovo svincolo - ha dichiarato l’Amministratore Unico dell’Anas, Pietro Ciucci - permetterà di innalzare notevolmente gli standard di sicurezza della viabilità bresciana, in quanto consentirà ai veicoli provenienti dal Trentino di accedere al Comune di Salò evitando l’attraversamento della S.S. 45/bis in un tratto tortuoso".[...]

continua qui
http://online.stradeeautostrade.it/n...00012060199003

[legolego]

Ok al progetto Treviolo-Paladina . Lavori al via all'inizio del 2013

La Giunta provinciale del 25 giugno 2012, su proposta dell'assessore alla Viabilità e Trasporti Giuliano Capetti, ha approvato il progetto definitivo per la riqualificazione del tratto 2 da Treviolo a Paladina della tangenziale Sud di Bergamo per un importo complessivo di 44.170.000 euro.

«Si tratta di un'opera rilevante per tutto il territorio bergamasco che migliorerà i flussi di traffico verso la Valle Brembana e viceversa, la velocità e la sicurezza della strada», ha spiegato in giunta provinciale l'assessore Giuliano Capetti.

Gran parte dello sviluppo del tracciato (4,852 km) si sovrappone all'attuale strada Ss 470. Lungo lo stesso è prevista l'eliminazione di tutti gli accessi diretti, la realizzazione di due controstrade, di due rotatorie e di cinque gallerie artificiali.

L'Amministrazione provinciale procederà ora con la pubblicazione della gara, prevista per luglio 2012, a cui seguirà l'aggiudicazione definitiva dell'opera entro fine anno, in modo da poter iniziare con i lavori nel 2013. L'opera è finanziata con trasferimenti Anas come da accordo e convenzione sottoscritta il 18 dicembre 2006.

Ricordiamo che, nell'ambito della tangenziale Sud, entro l'anno è prevista la partenza dei lavori del tratto Zanica-Stezzano, il tratto Stezzano-Treviolo è già concluso, mentre per il tratto Paladina-Villa d'Almè è stato approvato il progetto preliminare.

http://www.ecodibergamo.it

[quadamage76]

domanda da profano: ma la provincia di Brescia ha qualche intenzione di sistemare impianti di ventilazione ed illuminazione in quelle maledettissime gallerie sul lago d'Iseo? La situazione è da vergogna pura, il tracciato è assurdo, lo stato di manutenzione pessimo!

[g.spinoza]

Originally Posted by quadamage76

domanda da profano: ma la provincia di Brescia ha qualche intenzione di sistemare impianti di ventilazione ed illuminazione in quelle maledettissime gallerie sul lago d'Iseo? La situazione è da vergogna pura, il tracciato è assurdo, lo stato di manutenzione pessimo!

Perché non hai visto quelle sulla Padana superiore verso Desenzano... una trasuda talmente tanta acqua che c'è sempre un fiumiciattolo dentro...