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Old May 15th, 2012, 12:54 AM   #221
Valter
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Viaduto da avenida Nicomedes Alves dos Santos recebe oito novas vigas



Vigas foram instaladas no fim de semana

Oito vigas que dão sustentação ao viaduto que está sendo construído no cruzamento das avenidas Nicomedes Alves dos Santos e Rondon Pacheco foram instaladas no fim de semana. Elas constituem o segundo vão do viaduto.

A obra de construção do viaduto faz parte do Programa Uberlândia Integrada, em que se estabelece um conjunto de ações de mobilidade que vão influenciar o trânsito e o transporte público em toda a cidade.

O viaduto da avenida Nicomedes Alves dos Santos começou a ser construído em novembro do ano passado com previsão para ser entregue no segundo semestre de 2012. O investimento municipal de R$ 8,2 milhões contempla um complexo com tabuleiro de 225 metros de extensão, quatro pistas (sendo duas pistas por sentido de tráfego) e travessia de pedestres.

“O intuito é tornar o trânsito mais rápido, organizado e seguro, com redução no tempo de viagem, especialmente na ligação entre os setores sul e centro, o que também proporcionará economia de combustível e menor impacto para o meio ambiente”, disse o secretário de Trânsito e Transportes, Divonei Gonçalves.

http://www.correiodeuberlandia.com.b...o-novas-vigas/
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Old May 16th, 2012, 02:33 AM   #222
Valter
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Aeroporto fará reforma para operar ILS
Gustavo Stivali Alterar o tamanho do texto



Custo das obras está estimado em R$ 772 mil

O aeroporto de Uberlândia Tenente-Coronel Aviador César Bombonato vai precisar passar por reformas para operar oficialmente o instrumento de auxílio a pouso de aeronave em climas adversos ILS, sigla em inglês para Instrument Landing System. A liberação para o uso do ILS estava prevista para o primeiro semestre deste ano, mas foi adiada para, no mínimo, mais 60 dias, ou seja, a partir de setembro.

Segundo a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o sistema de iluminação da pista de pouso do aeroporto terá que ser ampliado para que o aparelho possa ser oficialmente utilizado. De acordo com o superintendente do aeroporto de Uberlândia, Sérgio Kennedy, esta necessidade só pôde ser constatada depois da primeira vistoria feita assim que foi concluído o período de testes e a homologação do ILS.

O ILS é dividido em dois aparelhos distintos, posicionados no início e no fim da pista de pouso, que emitem sinais de rádio para ajudar na aterrissagem de aeronaves em dias em que as nuvens se encontram a até 60 metros de altura em relação ao aeroporto. O aparelho foi instalado no aeroporto de Uberlândia em maio do ano passado e passou a operar em caráter de observação a partir de novembro.

De acordo com o superintendente do aeroporto de Uberlândia, Sérgio Kennedy, as fases de testes do ILS já foram concluídas sem a ocorrência de problemas. “Para que o ILS possa operar oficialmente, o aeroporto tem de mudar sua homologação, passando de ‘operação com instrumento de não-precisão’, para ‘operação com instrumento de precisão’. Já solicitamos à Anac a troca da homologação”, disse.

A licitação para a contratação da empresa responsável pelas obras de melhoria do sistema de iluminação já foi realizada. Segundo Kennedy, os trabalhos vão começar em até 60 dias. “Enquanto isto, mesmo com o ILS, o aeroporto vai fechar, caso seja necessário”, disse.

O aeroporto de Uberlândia é fechado quando as nuvens encontram-se a 250 metros de altura e bloqueiam a visão da pista.

Melhoria em iluminação vai custar R$ 772 mil

Está estimado em R$ 772 mil o custo das obras de melhoria da iluminação da pista de pouso do aeroporto de Uberlândia Tenente-Coronel Aviador César Bombonato. Dentre as alterações previstas estão as instalações de seis novas lâmpadas e luminárias entre a cabeceira e o fim da pista, além de outras 12 lâmpadas que serão posicionadas ao longo da via. As informações foram publicadas em um anexo do edital de licitação convocada pela Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero).

Também está prevista a instalação de placas de sinalização vertical, placas de aço, novos sistemas elétricos, além de um reposicionamento do aparelho Papi, sigla em inglês para Precision Approach Path Indicator, cujo objetivo é ajudar a identificar, por meio de luzes, o ângulo em que se encontra a aeronave momento antes do pouso.

SAIBA MAIS

Instrument Landing System (ILS)

* O que é

Instrumento de auxílio a pouso de aeronave

- Dividido em dois aparelhos distintos que emitem sinais de rádio para auxiliar o pouso de aviões.

- A parte chamada de Glide Slope é posicionada na cabeceira da pista e ajuda o avião a encontrar o ângulo correto para realizar a aterrissagem.

- A parte chamada Localizer, posicionada ao fim da via, informa à aeronave qual o eixo em que se encontra a pista.

- O aeroporto de Uberlândia é fechado quando as nuvens encontram-se a 250 metros de altura e bloqueiam a visão da pista. Com o ILS, as nuvens podem estar a 60 metros de altura que as operações continuam a acontecer.

- Para operar com o ILS, o aeroporto precisa trocar sua homologação para “Operação com instrumento de precisão”.

http://www.correiodeuberlandia.com.b...ra-operar-ils/
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Old May 16th, 2012, 03:12 PM   #223
Vithor Augusto
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Aleluia... Agora vai!
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Old May 18th, 2012, 05:04 AM   #224
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Duas boas fotos que a Rosalina postou no facebook





Estádio com as cadeiras do Mineirão

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Old May 18th, 2012, 05:25 AM   #225
Valter
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Tibery, ao fundo futura área do Praça Shopping






Last edited by Valter; May 18th, 2012 at 05:32 AM.
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Old May 18th, 2012, 03:27 PM   #226
lucasluzmg
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lindas
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Old May 30th, 2012, 08:15 PM   #227
paulo lima
Luta para o Trem-Bala
 
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VLTS para Uberlândia?

Publicado: sábado, 26 de maio de 2012
Uberlândia hoje já ultrapassa os 600 mil habitantes e já se faz as contas de quando ela terá mais de um milhão de habitantes


O VLT é o Veículo Leve sobre Trilhos, do inglês Light Rail, ou Metrô Leve, também chamado de metrô de superfície, é um tipo de trem urbano e suburbano de passageiros, cujo material rodante e estrutura é mais leve que aquela usada em sistemas de metrô, mas mais pesada que a do bonde.

Uberlândia hoje já ultrapassa os 600 mil habitantes e já se faz as contas de quando ela terá mais de um milhão de habitantes, quando se ultrapassa esta marca é preciso que o planejamento urbano esteja muitos anos à frente. Em recente reportagem deste diário, foi publicado que grande parcela de nossos trabalhadores gasta até meia hora em nossa cidade para chegar ao trabalho.

A exemplo das grandes cidades do Brasil, que já têm os seus projetos de VLTs, é preciso começar a pensar neste projeto de longo prazo para nossa cidade que, para ser efetivamente realizado, deverá contar com a colaboração de vários prefeitos e de vários partidos políticos. Que tal começarmos a pensar essa infraestrutura desde já. É preciso reunir para isso um grupo de especialistas em diversas áreas do conhecimento para se decidir sobre o melhor trajeto e o melhor equipamento para ser usado em nossa cidade.

Os projetos de VLTs no Brasil são inúmeros, alguns se encontram em fase de construção e outros ainda nem saíram do papel. O de Brasília já está em construção, bem como o de Maceió, Alagoas, já em fase de testes. Existem projetos no litoral paulista, no ABC paulista, em São Paulo, todos se interligando e complementando o Metrô de São Paulo. O Rio de Janeiro também tem um projeto de VLT para complementar o Metrô, existem ainda projetos em Macaé e Nova Friburgo, cidades do interior do Estado do Rio de Janeiro. Existe também o projeto do VLT do Cariri, no Ceará, entre Juazeiro do Norte e Crato, naquele Estado.

É chegado o momento de se organizar grupo de trabalho que agregue especialistas em transporte público da Prefeitura Municipal e da Universidade Federal de Uberlândia, especialistas em transporte eletrificado para reunir ideias sobre a melhor forma de implantar este tipo de transporte em Uberlândia. É sabido que este tipo de transporte possui uma série de vantagens e desvantagens. Sendo que as desvantagens poderiam ser minimizadas pela participação nos anteprojetos de especialistas com vasta experiência neste tipo de transporte de diversas partes do mundo.

Na Europa, já existem VLTs trafegando em cidades como Porto, em Portugal, Barcelona, Madri e Tenerife, na Espanha, Angers, Bordeaux, Grenoble, La Rochelle. Lê Mans, Lyon, Montpellier, Mulhouse, Nice, Orléans, Paris, Strasbourg, Toulouse e Valencienes, na França, e tantas outras.

Nos Estados Unidos, um país viciado em petróleo, é interessante observar quantas cidades implantam projetos de VLT. Alguns exemplos são: Salt Lake City, South Jersey, San Francisco, San Jose, San Diego, Tacoma, Oceanside, Seattle, Saint Louis, Saint Paul, Sacramento, River Line, Philadelphia, Pittsburg, Pasadena, Portland, Phoenix, Newark, Minneapolis, Baltimore, Los Angeles, Houston, Denver, Dallas, Charlotte, Bufallo, Boston, Austin etc.

Com toda essa quantidade de projetos no Brasil e no exterior não será difícil encontrar especialistas dispostos a pensar um projeto de longo prazo para o transporte com VLTs em nossa cidade. Discutindo com colegas sobre o assunto, descobri que estão dispostos a colaborar.

Prof. José Roberto Camacho
UFU – Engenharia Elétrica
jrcamacho@ufu.br

Fonte: Correio da Cidade de Uberlândia

link:
http://www.sinfer.org.br/site/ultima...id_canal=1&p=1
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Old May 30th, 2012, 08:21 PM   #228
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^
Ontem na audiência do novo campus da UFU os deputados do PT prometeram um VLT pra cidade. Com certeza vão utilizar esse argumento na campanha pra prefeito.
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Old May 30th, 2012, 08:25 PM   #229
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Rondon Pacheco segue com melhorias na infraestrutura



Objetivo é finalizar as obras até o final de 2012


A partir do próximo sábado (2), condutores e pedestres que normalmente trafegam no cruzamento da avenida Rondon Pacheco com a rua Paraná devem ficar atentos. A área ficará interditada para o trânsito por aproximadamente 15 dias.

O local sofrerá alterações para execução de galeria sob a rua. A Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes (Settran) orienta os motoristas a utilizarem a rua Santa Catarina, sentido Tibery/Brasil. Para o sentido contrário, Brasil/Tibery, deverá ser utilizada a rua Rio Grande do Sul.

Serão realizados serviços de escavação, escoramento, execução das células de concreto, reaterro, ligação das redes de drenagem, ramais e bocas de lobo. O objetivo é finalizar a ampliação do sistema de drenagem pluvial de toda a avenida até o final de 2012.

http://www.correiodeuberlandia.com.b...YO0CM.facebook
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Old May 30th, 2012, 08:44 PM   #230
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Foto que tirei ontem no Uberlândia Shopping

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Old May 31st, 2012, 01:43 AM   #231
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Pra quem acompanha esse thread, tem thread novo de Udi na página principal:


http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1516838
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Old May 31st, 2012, 11:00 PM   #232
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Propaganda divulgada pela prefeitura de Uberlândia na administração do prefeito e grande empreendedor, Tubal Vilela (1951-1955) mostrando a vocação de Uberlândia pra logística. Via Rosalina Vilela.


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Old June 1st, 2012, 05:56 AM   #233
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JN no ar amanhã em Uberlândia.

"É possível resolver esse problema. A próxima missão do JN no Ar é ir a Uberlândia mostrar como é morar em uma cidade em que todos os moradores têm saneamento básico."
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Old June 2nd, 2012, 07:40 PM   #234
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JN no Ar em Uberlândia


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Old June 2nd, 2012, 11:57 PM   #235
Maldonado
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Podiam ter colocado pelo menos uma imagenzinha melhor da cidade né! Tá parecendo que foram pro meio da roça!

Mas não deixa de ser uma boa notícia, a cidade é exemplo para o país em infraestrutura principalmente considerando seu tamanho, que não é das menores (inclusive em área territorial)
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Old June 4th, 2012, 06:18 PM   #236
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Old June 5th, 2012, 02:30 AM   #237
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De ponto positivo TODOS os prédios construídos ou reformados na cidade estão tendo que se adaptar aos portadores de necessidades especiais. Acabei de passar por uma fiscalização na obra que terminei e acredite, a fiscalização da acessibilidade é a mais rigorosa! Se não estiver dentro da norma, não liberam habite-se.

Outra coisa legal é o transporte público que está 100% adaptado.

De ponto negativo as famosas calçadas: esburacadas, apertadas, cheia de barreiras. O cadeirante ou uma pessoa com alguma dificuldade de locomoção SOFRE pra andar nas ruas e calçadas de Uberlândia. (aliás todo mundo sofre! )

Outra coisa: os ônibus, apesar de adaptados, são pouco práticos, demora muito pra um cadeirante subir ou descer de um ônibus. O ideal seria ter 100% da frota com piso rebaixado!
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Old June 5th, 2012, 03:36 PM   #238
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Pavimentação do Shopping Park e Morumbi começam nesta terça-feira






A empresa vencedora da licitação da Prefeitura de Uberlândia inicia nesta terça-feira (5) as obras de pavimentação nos bairros Shopping Park, na zona sul, e Morumbi, na região leste, que vão concluir a cobertura asfáltica nos dois bairros. Segundo o prefeito Odelmo Leão, após as intervenções, os dois bairros ficarão totalmente asfaltados. Tanto o Morumbi como o Shopping Park ainda têm predomínio de ruas de terra em relação aos trechos com infraestrutura urbana completa.

O serviço será executado ao mesmo tempo nas duas frentes de trabalho e o prazo de conclusão é de 12 meses. O valor do investimento, de aproximadamente R$ 26,5 milhões, será financiado pela Caixa Econômica Federal em cerca de R$ 25 milhões, e o restante será proveniente de contrapartida municipal. Também há previsão de execução de obras de drenagem pluvial no Morumbi com o recurso financiado. Serão asfaltadas cerca de 70 ruas nos dois bairros, que totalizarão 269 mil metros quadrados de área pavimentada, além de 35 mil metros lineares de calçadas nos dois bairros.

O prefeito de Uberlândia, Odelmo Leão, assinou nesta segunda-feira (4) a ordem de serviço para que as obras sejam iniciadas ainda nesta terça-feira. “Vamos resgatar essa dívida social com os moradores do Morumbi e do Shopping Park que já vem há anos”, afirmou o prefeito. Lembrando que esta era uma reivindicação dos moradores dos dois bairros há mais de 20 anos, Odelmo Leão disse que as obras vão concluir a cobertura asfáltica no Morumbi e Shopping Park. “Vamos entregar o Morumbi totalmente drenado, o que vai acabar com as inundações, e totalmente asfaltado. O Shopping Park também terá todas as vias asfaltadas, inclusive com a duplicação de avenidas importantes, como a Argemiro Evangelista”, afirmou o prefeito.

O caminhoneiro Manoel Teixeira mora no lado da avenida Argemiro Evangelista, no bairro Shopping Park, que ainda não é asfaltada. A via serve como entrada principal do bairro, na parte mais antiga do loteamento, pela avenida Lindormira Borges do Nascimento (estrada do Caça e Pesca). O imóvel de dois andares fica em uma esquina e tem ponto comercial no andar térreo. Teixeira pretendia vender o imóvel com a fachada para a avenida Argemiro Evangelista, por R$ 350 mil, mas a notícia do asfalto na porta de casa pode mudar os planos do caminhoneiro. “Queria vender o imóvel para montar um comércio lá no outro lado do bairro (na região onde estão os novos loteamentos do programa “Minha Casa, Minha Vida”). Mas agora vou pensar melhor”, disse. As ruas em volta da avenida principal nesta parte do bairro também serão asfaltadas. Uma delas passa ao lado do imóvel do caminhoneiro. “Morar em rua de terra é complicado. Quando está seco, tem muita poeira. Quando chove, só tem barro”, afirmou Manoel Teixeira.

O prefeito também anunciou nesta segunda-feira (4) as obras de recapeamento da avenida João Naves de Ávila, desde a saída para a BR-050, até a altura da estação do bairro Pampulha. (até que enfim!!!) A avenida José Andraus Gassani, no Distrito Industrial, também será recapeada. O investimento é de aproximadamente R$ 4 milhões. A Prefeitura de Uberlândia também segue dando continuidade às obras de asfaltamento e de infraestrutura nos bairros Celebridade, Prosperidade, Joana D’arc, São Francisco e Zaire Rezende. Os bairros, que estão sendo regularizados pelo programa municipal “Entre, a Casa é Minha”, receberam na primeira etapa 10 quilômetros de asfalto, com implantação de redes de esgoto e três bolsões de captação de água. Na segunda etapa, serão executados mais seis quilômetros de asfalto, com redes de esgoto e dois novos bolsões.

Bairro Morumbi
85 mil metros quadrados de área asfaltada
13 mil metros lineares de calçada.

Shopping Park
184 mil metros quadrados de ruas e avenidas a serem pavimentadas
22.434 metros lineares de calçadas.

http://www.correiodeuberlandia.com.b...a-terca-feira/
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Old June 5th, 2012, 03:46 PM   #239
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Originally Posted by Valter
JN no Ar em Uberlândia

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=6sCdIFCvGFE">YouTube Link</a>
Orgulho de ver Uberlandia sendo exemplo nacional!
Não entendi pq alguns uberlandenses reclamaram. Tipo, a reportagem era sobre saneamento. Não tinha razão pra mostrar os predios lindos do centro ou as mansões karaibas. Tinha que ser na periferia, que felizmente não eh tão esquecida assim.
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Old June 5th, 2012, 04:28 PM   #240
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http://www.brtbrasil.org.br

BRT João Naves de Ávila

O BRT João Naves de Ávila está em operação desde 2006 e há projetos para a sua reestruturação. O sistema completo será composto por 52 km de corredores, 82 estações fechadas e, ao todo, 9 terminais de integração. No atual corredor, com7,5 km de extensão, foram investidos, aproximadamente, R$ 6,5 milhões na implantação de obras e R$15 milhões na construção de terminais. Para a implantação de equipamentos de controle e bilhetagem, o investimento foi de R$5 milhões, e para outros serviços foi previsto o investimento de R$1,1 milhão.

O sistema foi construído com pavimento misto (asfalto e concreto), de modo a suportar o tráfego de ônibus mais intenso. Atualmente opera com 2 terminais de integração e 13 estações ao longo do corredor, com distância média de 500 metros entre elas. É prevista a prestação de serviços públicos nos terminais.

Nele, operam linhas expressas e paradoras, que utilizam 41 veículos tipo padron, 8 articulados e 2 de piso baixo. A demanda observada na hora pico é 3.583 passageiros, enquanto que a demanda diária alcança 21 mil passageiros. Os serviços operam com headways na hora pico e entrepico de 3 e 5 minutos, respectivamente.

Originalmente, a velocidade dos ônibus no corredor BRT foi projetada para operar na faixa de 20km/h. Todavia, com a priorização da circulação dos ônibus em cruzamentos no corredor e o controle semafórico, a velocidade atual operacional é 25km/h. A cobrança da tarifa é feita antes do embarque em estações fechadas, o que reduz o tempo de espera dos veículos nas estações.

O Centro de Controle e Monitoramento é responsável pelo controle dos horários das viagens nos terminais, supervisão da operação das linhas, entre outras atividades de inspeção operacional.O órgão responsável pela gestão do corredor BRT é a Secretaria de Trânsitoe Transportes(Settran).

A previsão é que pelo menos 4 tipos de negócios estejam associados à operação do corredor: mix de lojas; lanchonetes; bancos; e lotéricas. Também está prevista a construção de estacionamentos de automóveis integrados ao corredor de BRT.

Status do BRT (reestruturação)

Projeto básico/executivo Em elaboração

Edital de licitação sem previsão

Obras sem previsão


FICHA TÉCNICA

Nome do BRT João Naves de Ávila

Bairro/Cidade/UF Uberlândia - MG

Extensão (Km) 52 km (informação errada, considerando todo o projeto)

Capacidade 21 mil passageiros por dia

Frota operacional 41 padron, 8 articulados e 2 de piso baixo

Estimativa de atendimento 3.583 passageiros por hora/pico

Características do serviço/estações 82 estações fechadas

Terminais de integração (quantidade) 9 terminais

Benefícios redução do número de acidentes; segurança; confiabilidade; redução do tempo de embarque; redução do tempo de viagem; melhoria de tecnologia; maior conforto térmico; e maior conforto no tempo de espera

Fontes: Caderno Técnico de BRT - NTU
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