MÉXICO | Autotransporte de Pasajeros.

[Nikkodemo]

Están buenísimos esos buses!!

Estuve dándome un buen recorrido fotográfico por la flota camionera de EEUU y Canadá y vaya que están plagados de MCI, Van Hool, Setra y Prevost!!

A que se deberá que no entran estas marcas en México y viceversa con los Irizar, MAN, Mercedes Benz y Volvo?

[sergiogsr]

Hay varios factores (y MCI si está en México):

- El costo de fabricación de un bus en EUA es algo mayor al de uno en México, esto se debe al cumplimiento de normatividad adicional que en ese país es mucho más estricta. Otro más al de componentes específicos. Sumado al tema de la importación... es mucho show...

- La parte ambiental es importante, es probable que esas marcas no tengan un motor que cumpla con la normatividad en Mexico (Euro IV, o EPA 04), muy probablemente estén bastante por encima de eso (EPA 10), lo cual sube el costo de la unidad.

- El vender un bus de México, requiere una red de servicio decente, distribución de refacciones e inventarios, capacitación de personal. La venta de unos cuantos buses al año no justifica esa inversión (realmente el mercado mexicano es muy muy pequeño en volumen).

- Por último, algunas marcas tienen alianzas con otras que si están en México.... por ejemplo Prevost es una marca del Grupo Volvo.


Para el caso de marcas presentes en México hay menos razones pero algunas son similares:

- El consumidor americano es muuuy orgulloso a productos fabricados en EUA. No aceptan tan facilmente la entrada de fabricantes de otros paises y menos si son importados.

- Irizar es fabricante de carrocerías, no es tan fuerte ni tan grande, podría hacer una alianza con algún fabricante de chasis americano.

- El mercado americano tiene normas ambientales específicas, y la normatividad EPA no vale en muchos lugares fuera de ahí. Eso significa desarrollo específico de Motores para estos proyectos y solo algunas marcas cuentan con algo en que apoyarse en EUA (Mercedez con Freightliner, Volvo con Volvo Trucks y Mack).

- Lo mismo, una red de concesionarios decente, inventarios, etc. No hay tanta justificación para la inversión.

[ruta66]

Setra tambien esta con Mercedes Benz y los trato de usar por un tiempo IAMSA en Omnibus Mexicanos pero segun el costo de mantenimiento era demasiado alto. Ahora Van Hool es una marca muy popular en Europa y yo pienso les iria bien en Mexico ya que sus camiones son muy comodos aunque no tienen diseños tan llamativos.

En cuanto a las marcas aca en EU mucho si se debe a que tienen que cumplir con las norma de DOT. No son comunes pero si se llegan a ver camiones de otras marcas como Irizar o Volvo. Esa linea de Los Paisanos por ejemplo cuenta con varios Man Lions Coach y tambien Irizar.

[ruta66]

[luislesco]

Originally Posted by ruta66

Setra tambien esta con Mercedes Benz y los trato de usar por un tiempo IAMSA en Omnibus Mexicanos pero segun el costo de mantenimiento era demasiado alto. Ahora Van Hool es una marca muy popular en Europa y yo pienso les iria bien en Mexico ya que sus camiones son muy comodos aunque no tienen diseños tan llamativos.

En cuanto a las marcas aca en EU mucho si se debe a que tienen que cumplir con las norma de DOT. No son comunes pero si se llegan a ver camiones de otras marcas como Irizar o Volvo. Esa linea de Los Paisanos por ejemplo cuenta con varios Man Lions Coach y tambien Irizar.

los setra no se quedaron por que no cumplieron con las expectativas vamos no era un autobus para caminos mexicanos

rápido empezaron a fallar por eso los sacaron!!!!

lo mismo paso con los lions coach de man IAMSA los quería para etn pero man se atraso en el pedido y solo se entregaron unos cuantos al poco tiempo se dieron cuenta que el bus no cumplía y estos los pasaron a ómnibus de mexico

[baldorom89]

Definitivamente, los camiones que mejor se adaptan a los caminos mexicanos son los de Volvo, no por nada gran mayoría de las empresas de autotransporte confían en ellos... junto con los Multego de Marcopolo y Mercedes-Benz

será interesante ver qué tal responden los G7 en las carreteras de México, ahora que algunas líneas los traen a prueba

[el_robe]

por cierto este fin de semana estuve en Las Vegas, y anduve aya por la presa hoover, y que pasa un TUFESA la verdad se veia y senti chingon jajaj y mas porque decia en la banderilla de destino Guadalajara

[NoRvERtCoRvinUS]

Originally Posted by sergiogsr

IAMSA (Inversionistas en Autotransportes Mexicanos SA), se forma de varias compañías, en su origen eran solo 2:

- Flecha Amarilla (Primera Plus, Jorullo, Flecha Amarilla, Coordinados y Metropolitanos)

- Grupo Toluca/Herradura de Occidente (Herradura de Plata, Caminante, Flecha Roja, Autovías, La Línea, VIA, Pegaso).

Y después se formaron ETN/Turistar Lujo, OdM, TAP, Amealcenses y subsidiarias.

Después, crearon su aerolínea Viva Aerobús (para competir con ADO en Oriente) y tienen participación en Ferrocarriles Suburbanos.

Tonces, Primera Plus es de Flecha Amarilla, pero también es parte de IAMSA.

tsss si que sabes

[deathdragon]

Originally Posted by sergiogsr

Hay varios factores (y MCI si está en México):

- El costo de fabricación de un bus en EUA es algo mayor al de uno en México, esto se debe al cumplimiento de normatividad adicional que en ese país es mucho más estricta. Otro más al de componentes específicos. Sumado al tema de la importación... es mucho show...

- La parte ambiental es importante, es probable que esas marcas no tengan un motor que cumpla con la normatividad en Mexico (Euro IV, o EPA 04), muy probablemente estén bastante por encima de eso (EPA 10), lo cual sube el costo de la unidad.

- El vender un bus de México, requiere una red de servicio decente, distribución de refacciones e inventarios, capacitación de personal. La venta de unos cuantos buses al año no justifica esa inversión (realmente el mercado mexicano es muy muy pequeño en volumen).

- Por último, algunas marcas tienen alianzas con otras que si están en México.... por ejemplo Prevost es una marca del Grupo Volvo.


Para el caso de marcas presentes en México hay menos razones pero algunas son similares:

- El consumidor americano es muuuy orgulloso a productos fabricados en EUA. No aceptan tan facilmente la entrada de fabricantes de otros paises y menos si son importados.

- Irizar es fabricante de carrocerías, no es tan fuerte ni tan grande, podría hacer una alianza con algún fabricante de chasis americano.

- El mercado americano tiene normas ambientales específicas, y la normatividad EPA no vale en muchos lugares fuera de ahí. Eso significa desarrollo específico de Motores para estos proyectos y solo algunas marcas cuentan con algo en que apoyarse en EUA (Mercedez con Freightliner, Volvo con Volvo Trucks y Mack).

- Lo mismo, una red de concesionarios decente, inventarios, etc. No hay tanta justificación para la inversión.

hola, hace tiempo los leo pero no habia podido registrarme. respecto a estas razones que son muy validas las complementaria mencionando que el mercado norteamericano es proteccionista, por eso el consumidor tiene la mentalidad de que solo lo heco en estados unidos esta bien hecho, tratar de vender algo de otro pais ahi es complicado por factores de proteccionismo.
en cuanto a su calidad si son mas comodos en suspension, pero esa suavidad es contraproducente para caminos normales. en USA las carreteras son casi perfectas, en el resto del mundo no.
ademas el mercado norteamericano en buses es menor al latino, para eso estan los aviones, razon por la cual el autobus ha sido historicamente menospreciado. lo mismo aplica en ambitos urbanos, donde el rey es el automovil.
considero que es un error voltear a ver ese segmento en estados unidos, es como ver para atras, la industria del autotransporte debe ver hacia el confort de los usuarios, algo en lo que Mexico es lider.

[baldorom89]

eso es muy cierto, se debe considerar que en E.U., la gente viaja más en avión que en autobús, creo que hay más aeropuertos que centrales camioneras allá... si revisan el mapa de E.U. en Google, verán que hasta en los pueblos pequeños hay aeropuertos, los llaman aeropuertos municipales o estatales, mientras que terminales de autobuses casi no ves

aaaah, por cierto, bienvenido al foro, deathdragon...

[sergiogsr]

También, la topografía de EUA permite el uso de trenes de pasajeros para viajes de media y larga distancia a buena velocidad.

Aquí en México, además de problemas políticos... la geografía no ayuda mucho.

[ruta66]

Es muy cierto que aca los autobuses no se usan tanto como en Mexico pero con la migracion de mexicanos a EU si ha crecido mucho la demanda especialmente en estados fronterizos como Texas y California. Ya en varias ocasiones en los Omnibus Mexicanos y tambien los Tornado me ha tocado ver que se suben americanos. La cosa que yo creo que limita mucho la expansion de todas estas lineas es que no hay Centrales Camioneras como en Mexico. Cada linea tiene su terminal y esto te limita mucho si es que quieres hacer un viaje de larga distancia para poder hacer conexiones.



Esta en ingles pero aqui investigan un poco sobre el crecimiento del transporte latino en EU en los ultimos años.http://faculty.smu.edu/RKEMPER/publi..._corrected.pdf

Originally Posted by el_robe

por cierto este fin de semana estuve en Las Vegas, y anduve aya por la presa hoover, y que pasa un TUFESA la verdad se veia y senti chingon jajaj y mas porque decia en la banderilla de destino Guadalajara

Como en un mes voy a estar en California haber si me toca ver algun Tufesa para tomarle fotos

[Nikkodemo]

No sólo un Tufesa, sino un Baldomero Corral, Los Paisanos, Tornado, Americanos, Crucero o no sé que otra línea mexicana pasa por esos lares....

[ruta66]

Originally Posted by Nikkodemo

No sólo un Tufesa, sino un Baldomero Corral, Los Paisanos, Tornado, Americanos, Crucero o no sé que otra línea mexicana pasa por esos lares....

Por el oeste (Nuevo Mexico, Arizona, California, Utah, Nevada) de EU estan

Baldomero Corral

Futura de Zacatecas

Tres Estrellas de Oro

Crucero

Transportes Intercalifornias

Tufesa

Costa de Oro

[Cornman]

Los MCI son los que gringos que se ven mejorcito... ese MAN Aeroméxico está de blanquillos.

[ruta66]

Por el centro y este de EU estan

Americanos

Tornado

Los Garcia

Transportes Tejanos

Turimex Internacional/Turimex Internacional Premier

Omnibus Mexicanos

Omnibus Express

Transportes Regiomontanos

El Conejo (estos se dice que los compro IAMSA y que ya operan como parte de Omnibus Express)

Zavala Plus

El Expreso/El Expreso Flecha Roja

Zima Real

Los Chavez

Flores

Los Paisanos

Y tomen en cuenta que todavia hay muchas otras lineas aparte de estas. Hay muchas lineas muy chicas que solo cuentan con uno o dos autobuses o que solo operan en unas cuantas ciudades.

[baldorom89]

también, alguna vez, ADO entraba a E.U... claro, solo entraban a Brownsville y McAllen, me acuerdo que desde aquí de Córdoba había una corrida hacia allá, igual en su momento llegué a ver en la CAPU de Puebla un multego de ADO cuyo letrero indicaba Brownsville como destino... ya hoy esas corridas desaparecieron... creo

[Ayuyeye]

Originally Posted by baldorom89

también, alguna vez, ADO entraba a E.U... claro, solo entraban a Brownsville y McAllen, me acuerdo que desde aquí de Córdoba había una corrida hacia allá, igual en su momento llegué a ver en la CAPU de Puebla un multego de ADO cuyo letrero indicaba Brownsville como destino... ya hoy esas corridas desaparecieron... creo

Sigue habiendo, de aquí de Tampico salen a Brownsville y McAllen efectivamente.

[ferrobeto]

Igual habia una corrida de Chetumal a Brownsville, pero al parecer no tuvo exito.

[Nikkodemo]

De Villahermosa aún siguen habiendo corridas a Brownsville.

Por cierto me tocoó presenciar en Villahermosa un majestuoso TUFESA Turismo, flamante, blanco, chulada de bus, no tengo cámara pero fue tan emocionante que casi...perdón, no lo pude evitar.....