Porto Alegre (RS) - Estrutura para a Copa de 2014

[Calvin Porto]

Acho que a única prevista para o projeto COPA que será concluído a tempo será a duplicação do trecho da Av. Beira-Rio, aliás, é esse o nome mesmo? E olhem lá hein? O resto parece que tudo ficará pela metade, fiasco total.

Que vergonha do Varte!

[Petry]

Tópico parado...

Em uma conversa informal com uma técnica que trabalha nos BRT.

- Estações baixas.
- Veículos de piso baixo (não era o que os técnicos queriam, mas não depende só deles essa escolha)
- O sistema de GPS e sinaleiras foi bem estudado mas não se conseguiu uma solução 100% sinal verde para os ônibus, mas serão muitas poucas vezes que os ônibus pararão nas sinaleiras.
- O BRT da João Pessoa irá passar pela Salgado Filho, Borges, Loureiro e voltando para a João Pessoa.

Infelizmente poderia ser feito algo melhor e não será feito, ficará num estágio intermediário, melhor do que já está hoje, mas abaixo do que poderia ser feito.

[ZekaPOA]

Acho que estamos com menos de 10% de obras prontas, previstas para a Copa em Porto Alegre. Muito por culpa da burocracia, liberações, protestos de moradores e emtidades ambientais.

É muita morosidade. Que decepção...

[Calvin Porto]

O quadro é tão desanimador que desestimula qualquer um a escrever nesse thread...

[ZekaPOA]

Exato.

Sinto falta do entusiasmo do Gerson, do Portoimagem...e até meu.

Bons tempos em que chegamos a acreditar nesta cidade.

[GersonLDN]

Eu nunca acreditei.



....e depois alguns me chamavam de pessimista....

[In The End]

A cidade que tinha tudo pra ser exemplo nessa Copa ta sendo na verdade a grande decepção.
É um fiasco atrás do outro, e tudo por causa de jogo político.

Lamentável!

[ZekaPOA]

Originally Posted by In The End

A cidade que tinha tudo pra ser exemplo nessa Copa ta sendo na verdade a grande decepção.
É um fiasco atrás do outro, e tudo por causa de jogo político.

Lamentável!

Mas se todos os projetos apresentados estivessem em execução, agora estaríamos postando fotos, notícias, etc.. Aí, de repente, me deparo com moradores da Anita colando cartazinhos nas árvores, contra a construção da passagem de nível sob a III Perimetral, decerto preferindo que continuem os imensos engarrafamentos, barulho, poluição, tempo perdido...em detrimento de algumas árvores, que, por sinal, serão substituídas ou replantadas em outros locais, como contrapartida.

Citei apenas UM exemplo, multiplique-se isto a todos os projetos da Copa e o resultado é este que estamos vendo.

[Petry]

caramba, e qual o motivo para a não construção dessa passgem?

[ZekaPOA]

Os moradores da região eram contra a retirada de algumas árvores para que a Anita pudesse ser alargada, permitindo o fluxo de veículos para quem entra na Carlos Gomes à direita e também mais pistas para a fluidez do tráfego.

Mas parece que a prefeitura ofereceu a contrapartida de plantar árvores em outros locais, e agora foi dada a ordem de serviço.

O mesmo vai acontecer na Cristóvão, onde moradores também estão insatisfeitos com a diminuição dos passeios para os alargamentos necessários...

Ou seja, se cada obra enfrentar estes e outros problemas semelhantes ou proporcionais, não tem mesmo como finalizar tudo a tempo.

[ZekaPOA]

Porto Alegre enfrenta obstáculos para tocar obras da Copa

Em 13 de janeiro de 2010, o ministro do Esporte era Orlando Silva, e José Fogaça estava na prefeitura de Porto Alegre. Os dois gestores, hoje distantes de cargos executivos na União e no município, empenharam a palavra de que o rol de obras elencado na matriz de responsabilidades, considerado imprescindível à Copa do Mundo de 2014, seria executado. Dois anos e cinco meses após o acordo, com Aldo Rebelo à frente do ministério e José Fortunati no comando da prefeitura, a conclusão das dez obras de mobilidade e das melhorias no aeroporto Salgado Filho dificilmente serão finalizadas para cumprir o compromisso de 2010.

Do papel, já estão em execução trechos da duplicação da avenida Edvaldo Pereira Paiva, além de dois Corredores de Ônibus Rápidos (BRTs) nas avenidas Bento Gonçalves e Protásio Alves. O da João Pessoa ainda está em projeto. O aeromóvel, que ligará o Salgado Filho à estação da Trensurb (extensão de quase um quilômetro ao custo de mais de R$ 30 milhões) teve conclusão adiada para 2013, mas seu efeito para a mobilidade será muito restrito. A equipe da prefeitura, coordenada pelo secretário de Gestão e Acompanhamento Estratégico e que acumula a pasta extraordinária da Copa de 2014, Urbano Schmitt, tenta acelerar a execução da travessia da rua Anita Garibaldi com a Terceira Perimetral, já licitada, e do primeiro trecho da urbanização da avenida Tronco e da duplicação da rua Voluntários da Pátria.

“Somente as obras da Edvaldo Pereira Paiva e entorno do estádio são imprescindíveis à Copa. As demais são para a cidade e não para o Mundial”, afirma Schmitt, que insiste na tese de que os cronogramas estão em dia. Os projetos envolvem financiamento de mais de R$ 500 milhões pela Caixa Econômica Federal, que não chegou a fazer nenhum repasse.

Recursos apresentados por empresas nas licitações, reestudos e revisões de projetos executivos das obras - que adiam editais -, ajustes pedidos pelo Tribunal de Contas do Estado (TCE) e atrasos na transferência de famílias em áreas situadas nos traçados - caso da Tronco - geram mais dificuldades no cumprimento de prazos divulgados pelo próprio governo no www.transparencianacopa.com.br.

O endereço foi lançado em 2011, com o trunfo de que daria visibilidade aos projetos, mas se transformou em um quebra-cabeças, com citações de reviravoltas nos editais. Parte dos prazos foi suprimida, pois não se confirmaram. “Não temos preocupação com atrasos. Porto Alegre não vai pagar mais caro para ter as obras para a Copa”, previne o secretário, citando que o município amplia o prazo de contratações por ter optado por seguir a lei federal 8.666 (das licitações públicas) sem aderir à simplificação do Regime Diferenciado de Contratação (RDC).

Mesmo com um cenário nada preciso sobre garantia de execução, Schmitt acredita que apenas o viaduto da avenida Bento Gonçalves e a Tronco podem não ser concluídos integralmente. No caso da Tronco, a última cartada do município é um projeto enviado à Câmara de Vereadores garantindo o pagamento da diferença entre projetos de moradia subsidiados pelo governo federal (Minha Casa, Minha Vida) e o custo das construtoras. “Acho que isso resolverá a falta de empresas”, aposta. “O momento político também atrapalha. Além disso trabalhamos com pessoas e com a cidade viva”, atribui o secretário.

O representante do Instituto dos Advogados do Brasil (IAB) no Estado, Tiago Holzmann da Silva, vincula as dificuldades para cumprir metas à falta de planejamento na gestão da Capital gaúcha. “A prática foi abandonada há algum tempo. Trabalha-se na urgência e sem planejar os passos”, lamenta o dirigente. O arquiteto aponta que as obras não estão estruturadas em um modelo de desenvolvimento e acabam sendo definidas para usar recursos. “Agora é um viaduto, depois é uma nova avenida. Não sabemos como foram escolhidas. Acho que nem mesmo os responsáveis. Tudo foi escolhido na urgência porque tinha dinheiro para fazer”, critica Silva, mesmo reconhecendo que as iniciativas são importantes. “Há resultados positivos, pois concentram esforços em busca de melhorias. Mas com obras feitas às pressas, teremos contas a pagar e execuções mal feitas.”



http://jcrs.uol.com.br/site/noticia.php?codn=95669

[ZekaPOA]

Aeroporto Salgado Filho não tem concluídos estudos sobre ampliação de pista e terminal

No aeroporto Salgado Filho, a situação é de indefinição. A ampliação da pista, dos atuais 2,1 mil metros para 3,2 mil metros, do Terminal de Passageiros 1 (TPS1) e do pátio de manobras não têm projetos, apesar de ter recursos orçamentários já reservados. A instalação do equipamento antineblina, para sepultar o fechamento do aeroporto em dias de forte cerração - muito comuns justamente no inverno, quando ocorrerão os jogos do Mundial -, é a única certeza, já que a licitação deve ser concluída em 2012 para implantação no próximo ano.

O superintendente regional da Infraero, Carlos Alberto de Souza, explica que os estudos para a extensão da pista estão sendo concluídos pela estatal em Brasília. Desde 2011, o tema ficou sob impasse de conclusão do exame técnico do Exército. Nos últimos meses, Infraero e Exército se digladiaram, empurrando um para o outro a responsabilidade de ainda não ter concluído os estudos. Certo é que a verba de pouco mais de R$ 228 milhões poderá não ser suficiente para executar o projeto. “Não sei dizer o prazo para finalizar a análise. Havendo definição de realização neste ano, a obra vai ficar pronta a Copa 2014”, projeta Souza, sem muita convicção. “Se precisar, colocaremos mais turnos de trabalho para cumprir o cronograma.”

Neste ano, se todos os estudos forem encerrados - a dúvida é sobre o tipo de manejo do solo para a implantação da nova extensão, poderá ser lançada a licitação, que seguirá o RDC. “Mas para realizar a Copa, não precisa ampliação da pista”, isenta-se o superintendente, mesmo admitindo que a melhoria está prevista na matriz de responsabilidades. A ampliação do pátio de manobras para mais oito posições - fundamental para ampliar o número de voos em horários mais movimentados - depende da conclusão do projeto executivo para ampliar o TPS1. A meta seria executar a ampliação da capacidade em mais 1,5 milhão de passageiros, além dos atuais 10 milhões de passageiros atuais dos dois terminais. Outro gargalo, a oferta de vagas de estacionamento, ainda tem solução indefinida. A Infraero faz estudos para medir o interesse de futuros concessionários no negócio.

http://jcrs.uol.com.br/site/noticia.php?codn=95669

[gusbrum]

Originally Posted by ZekaPOA

Mas se todos os projetos apresentados estivessem em execução, agora estaríamos postando fotos, notícias, etc.. Aí, de repente, me deparo com moradores da Anita colando cartazinhos nas árvores, contra a construção da passagem de nível sob a III Perimetral, decerto preferindo que continuem os imensos engarrafamentos, barulho, poluição, tempo perdido...em detrimento de algumas árvores, que, por sinal, serão substituídas ou replantadas em outros locais, como contrapartida.

Citei apenas UM exemplo, multiplique-se isto a todos os projetos da Copa e o resultado é este que estamos vendo.

Se houvesse interesse publico, interesse de verdade as obras sairiam...
mas o problema é que em Porto Alegre os politicos adoram fazer obras por press-release. Querem uma obra no Guaiba? Então toma la um press-release e um render e fica por isso mesmo. E grande parte da população parece não se importar então a coisa seque assim. Basta ver o aeromovel...quantos anos ficou parado?

[Calvin Porto]

Uma luz no fim do túnel Kalil Sehbe(podemos acreditar?) afirmou que o sistema contra nevoeiros para o Salgado Filho será instalado até abril de 2013. Mas apenas para o tamanho de pista atual...Será?

[ZekaPOA]

Então vão instalar o sistema para a atual pista e depois desinstalar e aplicar o novo sistema para a pista ampliada?

Ou o sistema é o mesmo não importando o tamanho da pista?

E qual a explicação para a instalação só daqui a DEZ meses??!!

[Sniper]

A prefeitura já admitiu que a elevada da Bento x Salvador França não vai ficar pronta para a copa.

Pronto, começou a palhaçada...

[Calvin Porto]

Originally Posted by ZekaPOA

Então vão instalar o sistema para a atual pista e depois desinstalar e aplicar o novo sistema para a pista ampliada?

Ou o sistema é o mesmo não importando o tamanho da pista?

E qual a explicação para a instalação só daqui a DEZ meses??!!

Ele falou que a instalação é para a pista atual mas que pode ser adaptado posteriormente para o segundo momento, quando for ampliada a pista. Só não disse se deverá ter nova licitação para isso. Ficou super mal explicado, mas garantiu que o prazo é até o final do ano, mas estendeu até abril como garantia. Disse que já foi comprado, está licitado, não explicou porque a demora, talvez sejam as velhas "questões técnicas" que implicam em instalação, treinamento para operação, etc...

Ele quiz dar uma espécie de furo de reportagem para o programa Tudo mais da TV Com com a Sara Bodowski.

Ver para crer!

[ZekaPOA]

Originally Posted by Sniper

A prefeitura já admitiu que a elevada da Bento x Salvador França não vai ficar pronta para a copa.

Pronto, começou a palhaçada...

Pois é, acredito na palhaçada depois que li esta célebre frase:

“Somente as obras da Edvaldo Pereira Paiva e entorno do estádio são imprescindíveis à Copa. As demais são para a cidade e não para o Mundial”,

(ver no post 2811)

[Sniper]

Originally Posted by ZekaPOA

Pois é, acredito na palhaçada depois que li esta célebre frase:

“Somente as obras da Edvaldo Pereira Paiva e entorno do estádio são imprescindíveis à Copa. As demais são para a cidade e não para o Mundial”,

(ver no post 2811)

Pois é, li correndo e não vi essa parte..............

Enfim, vai tudo continuar igual.

Quem sabe teremos os cordões de meio-fio pintadinhos de verde-amarelo???

[ZekaPOA]

Não é para a Copa, mas acho interessante postar...

Inaugurado escritório do metrô

O escritório que será responsável pela implantação do metrô em Porto Alegre foi inaugurado ontem no bairro Praia de Belas. Durante o ato, o prefeito José Fortunati anunciou que a construção do metrô deverá iniciar no primeiro semestre de 2013. No entanto, declarou, o começo dos trabalhos está relacionado com a aprovação do modelo financeiro pelo governo federal. "Nos próximos dias, teremos uma definição sobre o projeto e, partir daí, vamos começar a trabalhar, imediatamente, até o final de 2012", destacou.

Caso as obras comecem em 2013, a previsão é que os trabalhos estejam concluídos em quatro anos. O projeto prevê um investimento de R$ 2,4 bilhões para obras de infraestrutura dos túneis, estações ao longo da linha, pátio de manutenção, reurbanização viária e aquisição de trens. Segundo Fortunati, estão previstos repasses do Orçamento Geral da União, investimentos privados e isenções de impostos estaduais e municipais. A primeira fase da linha do metrô - 15 km de extensão e 13 estações - compreende as avenidas Assis Brasil, Brasiliano de Moraes, Benjamin Constant, Cairu, Farrapos, Borges de Medeiros, Voluntários da Pátria e largo Glênio Peres.

Fortunati e o governador do Estado, Tarso Genro, assinaram convênios de cooperação técnica. O projeto chamado de Metrô Leve (tecnologia que utiliza trens com gabarito reduzido em largura, altura e comprimento), com alimentação elétrica, é apontado como a melhor escolha para atendimento na Capital. A operação atenderá, por dia, um público médio de 310 mil pessoas, com quatro carros transportando cerca de 270 pessoas, cada.

http://www.correiodopovo.com.br/Impr...Noticia=433491