VCP | Campinas (SP) | Aeroporto Internacional de Viracopos

[Adrecal]

Originally Posted by HLbsb

Não entrando no mérito capital x interior (está claro que VCP cresce independente da cidade de SP) mas os dados apresentados parecem absurdamente equivocados ao apresentar que apenas 2% dos passageiros com origem/destino GRU e VCP não são paulistas. Mais absurdo ainda são os números de CGH (0,6%).

Talvez o equivoco esteja em usar o conceito origem/destino, já que está claro que numa rota CGH-SDU-CGH não temos 97% dos passageiros (origem e destino) sendo paulistas. Caso fosse nem haveria sentido de haver aviação no Brasil

Outro detalhe é que se ignora por completo as conexões nesse dito levantamento.

Bom, não está claro o que se buscou com tal levantamento. Talvez tenham visto as passagens vendidas no estado de São Paulo e o perfil dos compradores. Nesse caso ainda seria absurdo esperar tais valores, mas se aproximaria mais. De toda forma, essa hipótese também não serve muito para estratificar a demanda de nichos em cada aeroporto.

Atualmente, pelos dados que vi da ANAC, cerca de 30 a 40% do movimento de VCP corresponde a conexões e chuto que a grande maioria proveniente de outros estados.

No caso de GRU essa estimativa é ainda mais complicada. Consta cerce de 15 a 20% como conexão, mas deve-se levar em conta que TODOS os brasileiros e alguns vizinhos sul-americanos que queiram viajar para vários destinos internacionais tem que se deslocar para GRU, ainda que sejam passagens (domestica/internacional) desvinculadas. Na maioria das vezes sai mais em conta comprar o trecho internacional direto de GRU e uma promoção doméstica para GRU, até mesmo porque os trechos externos, em geral, não são feitos pela TAM (Gol não voa para o exterior...)

GRU, então, recebe um grande movimento que na prática é conexão, mas que estatisticamente entra como um deslocamento domestico com destino GRU e um internacional com origem GRU (invertendo na volta) como se todos esses fossem movimento gerado pela capital paulista, quando na verdade vários sequer saem do aeroporto na "conexão" não contabilizada. Já ocorreu comigo algumas vezes...

Bastaria vc pedir os numeros com conexão!

Não desprezaram ou erraram nada.
Está claro que o objetivo dessa parte da pesquisa foi traçar um perfil dos passageiros com origem ( inicial ) e destino (final) em cada aeroporto do terminal São Paulo. Ou seja, usam o saguão de embarque e desembarque do TMASP. Lembrando que ela foi feita em 2009 ( julho/agosto).

Não existe valores de conexão em VCP , mas os números apontados na pesquisa dos principais hub´s nacionais à época em relação % passageiros em conexão aos embarques são:

GRU; 29,5%
CGH; 22,7%
GIG; 15,5%
BSB; 38,6%
SSA; 19,6%

Fonte:http://www.bndes.gov.br/SiteBNDES/ex...aestrutura.pdf

Fonte: http://www.bndes.gov.br/SiteBNDES/ex.../capitulo3.pdf

[CuriosoCPS]

Originally Posted by Moss@d

VCP ainda possui vários problemas estruturais para poder ter um movimento de atração de vôos internacionais. Sinceramente desconheço o esquema transporte de Campinas para o aeroporto, ou de outras cidades da região para lá, mas pelo menos de São Paulo, até onde eu sei, não existe um serviço regular Capital-VCP. E, como a TAP disse, faltam alguns dos itens mais básicos ainda para ter um embarque internacional decente. Acredito que as negociações de bastidores prometeram mundos e fundos para a TAP para a manutenção da rota. Não sei o quanto se ganha com isso, mas pode ser que no curto prazo, a TAP seja usada como propaganda para outras empresas se instalarem lá.

Existe uma linha rodoviária da VB que faz Terminal Tietê-VCP. Provavelmente é pouco usada pois como já foi postado aqui VCP é pouco usado pelos paulistanos, a maior parte do movimento do aeroporto é do interior do estado. O acesso ao centro de Campinas é feito por linha também da VB, além de táxi e ônibus circular. Para outras cidades não sei dizer, mas como Campinas é bem servida de estradas e o aeroporto fica numa delas (Santos Dumont) o acesso é bem fácil.

Uma curiosidade é que a VB comprou a Caprioli há uns tempos atrás, então herdou as linhas dela. A Caprioli (atualmente VB) mantém há anos linhas rodoviárias de Campinas para GRU e CGH. Até o crescimento recente de VCP essas linhas viviam lotadas e tinha muitos horários por dia, pois era muito mais barato embarcar em GRU do que VCP, além do que VCP não tinha voos para muitos destinos então muitas vezes era necessário fazer alguma conexão. Hoje essas linhas rodoviárias sobrevivem basicamente pelo movimento de passageiros de voos internacionais. Até tem gente que usa para pegar voos nacionais, mas é bem menos do que antes porque agora VCP tem boas opções de preços e horários.

Quanto à estrutura de VCP para voos internacionais: como o aeroporto ficou anos sem voos para fora do Brasil e nesse meio tempo teve uma ampliação bem grande no terminal, não se preocuparam muito de fazer uma área adequada na parte nova do terminal. Além disso ficou sem funcionários da Receita, PF, etc. Com a retomada recente da TAP e Pluna algumas coisas foram implementadas (alfândega, posto da PF, etc.), e outras começaram a ser. O freeshop foi licitado e, surpresa, a Dufry ganhou! O freeshop está pronto, falta só algum trâmite burocrático para funcionar. Ou seja: os pontos que impedem o funcionamento satisfatório dos voos internacionais são de fácil solução, mas tem uma inércia muita grande na administração atual para resolver os problemas. Todos esperam que com a nova concessionárias as coisas se agilizem.

O aeroporto está num ponto em que tem um movimento doméstico bem grande, ou seja, tem demanda. Porém quase não tem movimento internacional porque GRU fica bem perto e tem aproximadamente 100 vezes mais movimento internacional, então tem muito mais opções. Por isso o que deve acontecer é abrirem voos para os destinos mais comuns, com maior demanda. Só a médio/longo prazo, com os novos terminais e pistas que serão construídos, é que os voos internacionais vão engrenar em VCP.

[Moss@d]

Obrigado pela resposta completa!

[HLbsb]

Originally Posted by Adrecal

Bastaria vc pedir os numeros com conexão!

Não desprezaram ou erraram nada.
Está claro que o objetivo dessa parte da pesquisa foi traçar um perfil dos passageiros com origem ( inicial ) e destino (final) em cada aeroporto do terminal São Paulo. Ou seja, usam o saguão de embarque e desembarque do TMASP. Lembrando que ela foi feita em 2009 ( julho/agosto).

Não existe valores de conexão em VCP , mas os números apontados na pesquisa dos principais hub´s nacionais à época em relação % passageiros em conexão aos embarques são:

GRU; 29,5%
CGH; 22,7%
GIG; 15,5%
BSB; 38,6%
SSA; 19,6%

Fonte:http://www.bndes.gov.br/SiteBNDES/ex...aestrutura.pdf

Fonte: http://www.bndes.gov.br/SiteBNDES/ex.../capitulo3.pdf

Ok, mas a questão que levantei não se refere às conexões.

Nas imagens apresentadas aparece o dado "origem e destino final". Não parece um pouco absurdo que mais de 95% dos passageiros com origem/destino São Paulo sejam paulistas?? Isso quer dizer que, sendo SP um centro financeiro e industrial, não recebe fluxo de pessoas de outros estados???

Pela forma como está apresentado é essa a informação transmitida. Ou a pesquisa elimina o dado "outros estados" e deixa claro que está trabalhando com o fluxo de paulistas, ou passa a ser ininteligível, com senso na realidade. Está claro que as pessoas de outros estados não usam aeroportos paulistas apenas para conexão, mas principalmente também como origem/destino final!

[Adrecal]

Não é só entre Paulistas. Pelo que eu entendi a pergunta da pesquisa seria, aproximadamente, entre os embarcados excluindo conexão: " Você está vindo de onde?"

Um empresário Carioca usuário da Ponte Aérea que passou a semana trabalhando na Av. Paulista hospedado num hotel responderia: "São Paulo, Capital, Jardim Paulista." ou um Curitibano em visita a parentes em São Caetano responderia:"ABC".

Até acho que eles devem ter ficado restrito a análise dos embarques somente. Mas parece aceitável imaginar que não mudaria muito uma pesquisa nos mesmos critérios no desembarque. A mesma resposta seria dada se ao empresário acima fosse perguntado "Você está indo para onde?"

[Rondon]

E mais uma cargueira está operando regularmente em Viracopos: Korean Air Cargo
Falando nisso, quantas cargueiras operam regularmente no aeroporto?

Sei da Atlas Air, Cargolux, Centurion/Skylease, Lufthansa Cargo, Martinair Cargo, Grupo LAN, Emirates Cargo, Fedex, UPS, Tampa...

[lusorod]

gente nenhum projeto das reformas que serao feitas nesse aeroporto? Projetos?

[dbueno]

Segundo fonte confiável do Contato Radar, Gol solicitou autorização para o seguinte vôo:

GLO 7490 diários > VCP 09h50 CWB 11h00/11h40 EZE 14h00 > B738 (183 pax)
GLO 7491 diários > EZE 14h35 CWB 16h40/17h20 VCP 18h30 > B738 (183 pax)

Aprenderam com a Pluna, não?

[paulista1978]

Legal. Soh nao gostei da parada em CWB.

[PHCastro]

Originally Posted by lusorod

gente nenhum projeto das reformas que serao feitas nesse aeroporto? Projetos?

O contrato de concessão não foi assinado, ainda. Vai demorar um pouco ainda até que os primeiros renders sejam divulgados.

No entanto, saiu na mídia há algum tempo que o consórcio vencedor já contratou a consultoria de uma empresa holandesa e do Aeroporto de Munique para a elaboração dos projetos de remodelação do aeroporto e do Plano Operacional.

"(...) O texto da SAC não deixa claro, no entanto, se o governo prefere que as novas empresas façam para da sociedade de propósito específico ou se bastaria que prestassem serviços. Esta última situação já está ocorrendo, naturalmente, no consórcio que venceu o leilão de Viracopos, com assistência técnica da Flughafen München, operadora alemã do aeroporto de Munique, e da Netherlands Airport Consultants (Naco), holandesa que elaborou vários projetos pelo mundo."

Fonte

Do site da NACO:

"As an advisor, NACO successfully collaborated with a strong local and international team for the concession bid of Viracopos International Airport. Lead by Triunfo Participações e Investimentos and UTC Participações, the consortium will be responsible for the management and development of the airport for the next 30 years.

The consortium, Consórcio Aeroportos Brasil, which includes Triunfo Participações e Investimentos, UTC Par and France's Egis Avia won the concession with a bid of $2.2 billion.

Viracopos Airport processed 7,542,239 million passengers in 2011 and its traffic is expected to grow to 15 million passengers annually within the next 10 years. The current infrastructure and more specifically the terminal building will need to be modernized and expanded."

Fonte

[malegi]

Interessante movimento da Gol, batendo de frente a Pluna e antecipando a Azul.

[paulo lima]

Concessão de Viracopos será assinada na quinta
Contrato envolvem concessão para ampliação, manutenção e exploração do aeroporto

13/06/2012 - 18h35 .

Agência Estado


Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas
(Foto: Cedoc/RAC)Tags

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou nesta quarta-feira (13) que os contratos de concessão de aeroportos de Viracopos (SP), Guarulhos (SP) e Brasília (DF) serão assinados na quinta (14).

Em nota, a agência informou que os contratos, que envolvem a concessão para ampliação, manutenção e exploração desses três terminais, serão assinados às 15h, na sede da agência, em Brasília.

O ministro da Secretaria da Aviação Civil (SAC) da Presidência da República, Wagner Bittencourt, e a diretoria da Anac estarão no evento.

Depois da celebração dos contratos, Bittencourt; o diretor-presidente da ANAC, Marcelo Guaranys; o presidente da Infraero, Gustavo do Vale; e um representante de cada um dos três concessionários concederão entrevista coletiva.

Link:
http://www.rac.com.br/noticias/nacio...na-quinta.html

[andrewtsjc]

Quando a Pluna volta a operar de novo em VCP?

[Rennato_spain]

14/06/2012 - 20h20
Obra de expansão em Viracopos vai começar até outubro



O aeroporto de Viracopos, em Campinas (SP), terá a construção de seu novo terminal iniciada até o dia 1º de outubro.

Com a obra, a unidade terá a capacidade aumentada de 8,5 milhões para até 14 milhões de passageiros por ano.

A informação foi dada pelo presidente do consórcio Aeroportos Brasil, João Santana, durante a assinatura do contrato de concessão dos três aeroportos leiloados pelo governo, realizada nesta quinta-feira em Brasília.

Além de Viracopos, passam a partir de amanhã para a gestão privada os aeroportos de Cumbica, em Guarulhos (SP), e o de Brasília (DF).

Junto ao novo terminal de Viracopos será feito um aumento do pátio de manobras, criando mais 33 posições para aeronaves. Santana afirmou que a conclusão da segunda pista, que no contrato estava prevista para 2023, deverá ser antecipada.

"Isso deverá acontecer por causa do aumento da demanda que esperamos. Se acontecer, será um bom problema", afirmou Santana.

Os representantes de todos os consórcios vencedores garantiram que vão terminar suas obras obrigatórias para a Copa de 2014 no prazo e que as ampliações estarão funcionando durante o evento.

O presidente da Invepar, Gustavo Rocha, além de garantir a conclusão do novo terminal de passageiros de Guarulhos para a Copa, anunciou durante a entrevista coletiva que a empresa vai construir mais 10 mil vagas de estacionamento no aeroporto.

A Folha tentou perguntar se a empresa já tem uma previsão de início, projeto ou aprovação do município, mas o presidente da empresa ignorou os questionamentos.

MUDANÇA GRADUAL

Os passageiros não devem sentir grandes mudanças a partir de amanhã, quando os consórcios assumem as unidades que representam 30% dos passageiros do país.

Isso porque nos próximos três meses a Infraero, atual administradora e sócia de todos os novos consórcios, se manterá à frente da administração dos terminais.

Nos três meses seguintes, os sócios privados vão assumir a gestão, ainda compartilhando com a Infraero.

Depois desse período, os grupos privados podem assumir o aeroporto diretamente ou pedir para a Infraero permanecer por mais seis meses.

O governo optou por não fazer projetos de obras que os concessionários privados deverão realizar. Os contratos incluem a definição de metas de qualidade que deverão ser cumpridas e cuja fiscalização caberá ao governo.

O presidente da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), Marcelo Guaranys, que vai fiscalizar as concessões, disse que a agência está se preparando para o trabalho com a contratação de pessoal para a fiscalização, que já tem 220 servidores.

O ministro da Aviação Civil, Wagner Bittencourt, afirmou que o governo ainda não definiu novos aeroportos a serem concedidos nem quando isso ocorrerá.

A previsão era que novos leilões ocorressem após o lançamento de um plano de aviação civil. O plano, previsto para março, não está pronto.


http://http://www1.folha.uol.com.br/...-outubro.shtml

[PedroNAT]

Viracopos terá novo terminal para 14 milhões até a Copa


A concessionária Aeroportos Brasil, que assume a administração de Viracopos por 30 anos, investirá R$ 1,4 bilhão na construção de um novo terminal com capacidade para 14 milhões de passageiros por ano - quase três vezes acima da exigência do governo na primeira fase do contrato de concessão. A nova estrutura terá 110 mil metros quadrados de área total, edifício-garagem com três pisos e 28 posições para o estacionamento de aeronaves com pontes de embarque e desembarque (fingers), além de sete posições remotas (com acesso aos aviões por meio de ônibus).

© 2000 – 2012. Todos os direitos reservados ao Valor Econômico S.A. . Verifique nossos Termos de Uso em http://www.valor.com.br/termos-de-uso. Este material não pode ser publicado, reescrito, redistribuído ou transmitido por broadcast sem autorização do Valor Econômico.

Leia mais em:

http://www.valor.com.br/empresas/271...#ixzz1xrkGLXwY

[MD11-fan]

Originally Posted by PedroNAT

Viracopos terá novo terminal para 14 milhões até a Copa


A concessionária Aeroportos Brasil, que assume a administração de Viracopos por 30 anos, investirá R$ 1,4 bilhão na construção de um novo terminal com capacidade para 14 milhões de passageiros por ano - quase três vezes acima da exigência do governo na primeira fase do contrato de concessão. A nova estrutura terá 110 mil metros quadrados de área total, edifício-garagem com três pisos e 28 posições para o estacionamento de aeronaves com pontes de embarque e desembarque (fingers), além de sete posições remotas (com acesso aos aviões por meio de ônibus).

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Tudo isso até a Copa??
Gostaria de saber a receita do milagre da multiplicação dos pães...

[lusorod]

Originally Posted by PHCastro

O contrato de concessão não foi assinado, ainda. Vai demorar um pouco ainda até que os primeiros renders sejam divulgados.

No entanto, saiu na mídia há algum tempo que o consórcio vencedor já contratou a consultoria de uma empresa holandesa e do Aeroporto de Munique para a elaboração dos projetos de remodelação do aeroporto e do Plano Operacional.

"(...) O texto da SAC não deixa claro, no entanto, se o governo prefere que as novas empresas façam para da sociedade de propósito específico ou se bastaria que prestassem serviços. Esta última situação já está ocorrendo, naturalmente, no consórcio que venceu o leilão de Viracopos, com assistência técnica da Flughafen München, operadora alemã do aeroporto de Munique, e da Netherlands Airport Consultants (Naco), holandesa que elaborou vários projetos pelo mundo."

Fonte

Do site da NACO:

"As an advisor, NACO successfully collaborated with a strong local and international team for the concession bid of Viracopos International Airport. Lead by Triunfo Participações e Investimentos and UTC Participações, the consortium will be responsible for the management and development of the airport for the next 30 years.

The consortium, Consórcio Aeroportos Brasil, which includes Triunfo Participações e Investimentos, UTC Par and France's Egis Avia won the concession with a bid of $2.2 billion.

Viracopos Airport processed 7,542,239 million passengers in 2011 and its traffic is expected to grow to 15 million passengers annually within the next 10 years. The current infrastructure and more specifically the terminal building will need to be modernized and expanded."

Fonte

opa! Obrigado pelas explicações. Eu to tão ansioso pra ver o projeto que nem me liguei no obvio! Muito informativo o post. vlw :-)

[lusorod]

Originally Posted by PedroNAT

Viracopos terá novo terminal para 14 milhões até a Copa


A concessionária Aeroportos Brasil, que assume a administração de Viracopos por 30 anos, investirá R$ 1,4 bilhão na construção de um novo terminal com capacidade para 14 milhões de passageiros por ano - quase três vezes acima da exigência do governo na primeira fase do contrato de concessão. A nova estrutura terá 110 mil metros quadrados de área total, edifício-garagem com três pisos e 28 posições para o estacionamento de aeronaves com pontes de embarque e desembarque (fingers), além de sete posições remotas (com acesso aos aviões por meio de ônibus).

© 2000 – 2012. Todos os direitos reservados ao Valor Econômico S.A. . Verifique nossos Termos de Uso em http://www.valor.com.br/termos-de-uso. Este material não pode ser publicado, reescrito, redistribuído ou transmitido por broadcast sem autorização do Valor Econômico.

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http://www.valor.com.br/empresas/271...#ixzz1xrkGLXwY

legal, mas acho 110 mil m2 meio pequeno, tipo do tamanho de um shopping pra 180 lojas ou algo do tipo não?

Quanto a prazos eu acho que uma empresa privada consegue sim pois não terá os imensos entraves burocraticos governamentais.

[PedroNAT]

Mas tem os entraves ambientais.

[.Kr'st_fer.]

O PSDB do Alckmin destravou esse ano a licença ambiental para a Infraero petista.