✈ Вести из ваздухопловства | Aviation news

[Air Miky]

Originally Posted by bojsa

Koliki su gubitci Jata? I da li ima sanse da to postane profitabilna kompanija? Da li bi bilo izvodljivo i da li bi imalo smisla od Jata napraviti niskobudzetnu avio kompaniju?
Nemam pojma o stanju u avio prevozu zato su ova moja pitanja sigurno glupa vama koji se razumete, ali eto mene to zanima pa vas pitam

Jat ima gubitke zbog stare flote. Kad bi imao nove avione bio bi najbolji na balkanu!

[N011]

Jat ima gubitke jer izdrzava 5 puta vise radnika od onoga sto mu je potrebno da normalno funkcionise.

[sallae2]

Nisam siguran da je višak radnika u pitanju.

Bulgaria Air, privatizovana 2006-te, koja je po mnogo čemu slična Jat-u, (prema Wikipediji) ima sličan broj zaposlenih (Служители 1,236).

A Jat (prema Wikipediji) ... (The airline is wholly owned by the Government of Serbia and has about 1,230 employees.)

[N011]

Zato Wizzair ima 1.500 zaposlenih na 66 destinacija i sa prevezenih 11.000.000 putnika u 2011. godini. (wikipedia i wizzair.com).

BulgariaAir bas i nije neko merilo sa obzirom na cinjenicu da je mal te ne od sredine 90-ih godina u ovakvim ili onakvim problemima.

[sallae2]

Wizz je low cost, ... druga vrsta avio-prevoznika ...

Firma iz 90-tih, Balkan Air je totalno propao 2002.

Balkan was succeeded as national carrier by newly formed Bulgaria Air. Although the new airline was briefly known as Balkan Air Tour, and although it succeeded as lessee of several Balkan Boeing 737s, it has nothing in common with the former national carrier.

http://en.wikipedia.org/wiki/Balkan_Bulgarian_Airlines

Bulgaria Air je osnovana 2002, a privatizovana 2006, od Hemus Air-a.
(Hemus Air reportedly paid €6.6m and promised to invest a further €86m over the next five years.)

I Srbija i Bugarska imaju sličan broj stanovnika, kao i Beograd i Sofija.
I JU i FB imaju po 14 aviona u floti. Slične destinacije. Sličan standard je u obe države.
Bulgaria Air ima feed u Burgasu i Varni. Jat u Skoplju, Sarajevu, Podgorici.
Obe kompanije po oko 1,200 zapošljenih.

A razlike su pretpostavljam u starosti flote, i vlasništvu.

[djoledjole]

evo clanak sa Aviokarta.net ima i slika. Ponovo one neudobne stolica, al fino izgleda!

Otvoren prvi dograđeni deo Terminala 2 na `Tesli`

http://www.aviokarta.net/vesti/1174-...la-2-na-tesli/

[MareCar]

Originally Posted by N011

Jat ima gubitke jer izdrzava 5 puta vise radnika od onoga sto mu je potrebno da normalno funkcionise.

To nije tacno. Vec sam postavljao brojeve za druge kompanije i racunice o tome koliko im radnika ili pilota treba.

Lufthansa ima 177 zaposlenih po avionu. Jat ima 87 zaposlenih po avionu.

Wizzair je Low-Cost carrier i sa tim otpada dosta stvari koje druge kompanije nude i za sta moraju da imaju zaposlene, i ima 41 zaposlenog po avionu.

[sallae2]

Originally Posted by djoledjole

evo clanak sa Aviokarta.net ima i slika. Ponovo one neudobne stolica, al fino izgleda!

Otvoren prvi dograđeni deo Terminala 2 na `Tesli`

http://www.aviokarta.net/vesti/1174-...la-2-na-tesli/

Radovi u toku





Novi gejtovi su prostraniji, svetliji sa više mesta za sedenje





Ulaz u nove gejtove





Nove stolice u čekanonicama





Zasebni toaleti u novim gejtovima





Stara i nadograđena fasada ispod kontrolnog tornja

[NELSON HAHA]

Сасвим пристојно ово изгледа.
Још само кад би реновирали торањ који је дефинитивно одслужио своје аеродром би изгледао много лепше.

[Luka]

Navodno se sledece godine gradi novi toranj.

[gygy11]

Gradi se novi toranj ,visine 53 metra,ako se dobro secam, bilo je ovde vec reci o tome.

[smokiboy]

Ja sam mislio da neće biti policijske/carinske kontrole pred gejt. Zar nije bilo u planu da se odvoji dolazeći i odlazeći putnike? I time da se izbegne ova dodatna kontrola?

Inače izgleda pristojno, ako i malo sterilno. Priznajem da će mi faliti onaj crni gumeni pod, sa okruglim tačkama.

[nnd]

To će biti moguće tek kad se izgradi poslednja faza, jos jedan sprat iznad ovoga.

[LesBuild]

Nazalost BEG I dalje izgleda kao zakrpa u odnosu na ostale evropske metropole. Koliko mogu da primetim ovako sa slika koristili su u nadogradnji i različite fasadne panele. O tornju neću ni da komentarišem..čuo sam da prave novi ali ako ostave ovaj sadašnji ovakav kakav je sada i dalje će biti ruglo. znam da će.mnogi od vas na ovo negativno reagovati, ali arhitektonski gledano sadašnji terminal je kataklizmican.

[lugomir]

Beograd nije evropska metropola.... nazalost

[prolaznikSRB]

Originally Posted by lugomir

Beograd nije evropska metropola.... nazalost

Балканска метропола

[djoledjole]

Aerodrom treba da je funkcionalan, a lepota je sporedna stvar.. Tesla je daleko od toga da bude sramota za Beograd. Hvala Bogu pa nema potrebe za novom zgradom u vreme najvece krize jer bi to sprecilo razvitak aerodroma. Povecanje prostora u zoni kod avio mostova, prosirenje bezbednosne kontrole gde se stvarala guzva i odvajanje dolaznih i odlaznih putnika su bili najveci problemi i oni se sad sredjuju! Jos samo kad bi se i povecao broj zabavnih sadrzaja u zoni za cekanje i Tesla sa T1 i T2 moze da gura lepo do nekih 6 miliona putnika bez ikakvog problema, a aerodromska zgrada nije lepa al nije ni ruzna da bi bila sramota za grad.

[Ivirtual]

A sta mislite o ideji da se napravi novi aerodrom?

Ovom postojecom grad se vec poprilicno priblizio. I to ne samo ova divlja naselja vec i ovi savski blokovi. Takodje to blokira i dalje sirenje grada u tom smeru.

Dakle, okvirno aerodrom ima oko 4km2 prostora(po GUP-u i vise)
Neka se na tom prostoru napravi naselje sa uredjenim stambenim kucama na po 5 ari.
Dakle 3km2(neka 1km2 zauzimaju saobracajnice, skole i ostali objekti) je 30000 ari.
Neka se ar proda po 6K eura. Oduzmimo 1k eura po aru na infrastrukturno uredjenje naselja. Dakle ako je plac 5 ari to mu dodje 5k eura po placu za infrastrukturu(kanalizacija, struja, voda, grejanje...). Ostaje po aru oko 5k eura zarade.

Dakle to bi bilo naselje sa 6 hiljada placeva. Siguran sam da bi bez problema se naslo 6 hiljada ljudi da kupi plac u uredjenom naselju malo odvojenom od grada. Sa izgradjenom kucom od oko 100m2 jedan takav dom bi kostao 90K eura sto je sasvim dobra ponuda.

30K ari puta 5k eura i dobija se cifra od 150 miliona eura.
Kako aerodrom zaradjue i oko 20 miliona godisnje, za jedno 5-6 godina izdvajanja zarade za izgradnju novog aerodroma, mogao bi se napraviti respektabilan aerodrom cak i sa mogucom izgradnjom nove putne i zeleznicke infrastrukture do njega.

Gde? Negde gde nece uticati svojim smerom na okolna stambena naselja, a da opet nije preterano daleko.

Evo npr. jedna lokacija



Zuto - podrucje aeodroma otprilike 1km puta 4km
Crveno - bocno udaljenje aerodroma od prvih naselja je otprilike 1,5 km sto je uredu kad je bocno
Plavo - putanja sletanja/poletanja, oko 8km(sto je npr. udaljenje sadasnjeg aerodroma do B. Brda). Ta putanja opet na 8. km prolazi izmedju dva naselja.
Zeleno - potrebna izgradnja prilaza aerodromu je oko 9km
Belo - oko 8km, to se vec planira izgraditi ne vezano za aerodrom.

Sta se ovim jos dobija(pored novog, lepseg i funkcionalnijeg aerodroma)? Pad cena stanova na Beogradskom trzistu je se gradi 6k novih stambenih jedniica, bolji kvalitet zivota onih kojim sad avioni idu iznad glave, uposlavanje gradjevinski preduzeca kako na izgradnjih stamb. naselja tako i na izgradnji aerodroma i pristupnine infrastrukrure prema njemu.

[micika]

Ja stvarno ne znam kako uopste mozemo da funkcionisemo trenutno bez tog novog aerodroma? Briljantna ideja.

[Ivirtual]

Ja ovde nisam ni pricao da aerodrom ne moze da funkcionise sada. Kapacitet mu sigurno nece biti problem jos dugi niz godina.

Ovde je rec o poboljsanju kvaliteta zivota ljudi kojima avioni pice iznad glave i nemogucnosti iz tog razloga da se grad siri na tu stranu.

Ovom nekom kalkulacijom dobija se novi aerodrom bez ikakvog zaduzivanja, resavanje problema ljudi kojima je aerodrom blizu, mogucnost sirenja grada, uposljavanju privrede... Da ponovim, bez ikakvog zaduzivnja. Aerodrom bi se napravio od prodaje zemljista i iz sopstvene zarade.

Nema potrebe za sarkazmom.