CAGLIARI | Metrotram

[mokusei]

Originally Posted by Cubo

Il 42% di che?

PS: i lavori sono in una fase un po' più lenta. Forse aspettano che chiudano le scuole prima di "aggredire" la 554.

Originally Posted by Unione Sarda

cut
Grazie al programma di promozione della mobilità sostenibile Casteddu Mobility Styles, il 42 per cento degli automobilisti interpellati provenienti dalla periferia cagliaritana e dall'Area vasta, che abitualmente raggiungevano piazza Repubblica con la propria auto, passa a Metrocagliari, lasciando l'auto in uno dei parcheggi di scambio vicini alle fermate della Metro.
cut.

E' scritto nella pagina linkata. Non mi piace "troncare" gli articoli ma, purtroppo, sono le regole del forum.

[Cubo]

Puoi metterne sino a 10 righe.

Comunque avevo letto. E confermo che se il 4.2% degli abitanti dell'area vasta lascia la macchina a casa per prendere la metro è troppo.
(mi immagino un'intervista fatta soltanto ad automobilisti di Monserrato che risiedono a 500m dalle fermate. cosa che non è l'area vasta...)

[mokusei]

Originally Posted by Cubo

Puoi metterne sino a 10 righe.

Comunque avevo letto. E confermo che se il 4.2% degli abitanti dell'area vasta lascia la macchina a casa per prendere la metro è troppo.
(mi immagino un'intervista fatta soltanto ad automobilisti di Monserrato che risiedono a 500m dalle fermate. cosa che non è l'area vasta...)

Mi pare che dica che è il 42% di quelli che hanno per destinazione la zona di piazza repubblica. E' già un sottoinsieme degli abitanti di quella parte di hinterland. C'è una condizione restrittiva. Poi è chiaro che questi del crimm hanno interesse che la statistica venga letta in un certo modo. E' per questo che speravo ci fosse contraddittorio (mica solo per divertirmi), invece nella locandina postata da Diego vedo solo esponenti del crimm.

[Cubo]

Originally Posted by mokusei

Mi pare che dica che è il 42% di quelli che hanno per destinazione la zona di piazza repubblica. E' già un sottoinsieme degli abitanti di quella parte di hinterland.

Eh già, ma qui abbiamo un sottoinsieme del sottoinsieme: il 42% degli abitanti di monserrato (ad esser buoni) che hanno per destinazione piazza repubblica.
L'influenza su Quartu, Quartucciu e Selargius è nulla, perchè già da Selargius, che non è lontana da Monserrato, arrivare al tram è un casino, figuriamoci da Quartu! Giusto i malati come me possono farlo, ma devono proprio impegnarsi! (l'ho fatto per accompagnar la donna in via Garibaldi).

Ad esser meno buoni neanche tutta moserrato è inclusa nella statistica. E quindi suona come "anche portandoli dentro l'ufficio, non siamo riusciti a convincere nemmeno della metà di quelli che hanno una fermata del tram sotto il culo".

[mokusei]

Originally Posted by Cubo

Eh già, ma qui abbiamo un sottoinsieme del sottoinsieme: il 42% degli abitanti di monserrato (ad esser buoni) che hanno per destinazione piazza repubblica.
L'influenza su Quartu, Quartucciu e Selargius è nulla, perchè già da Selargius, che non è lontana da Monserrato, arrivare al tram è un casino, figuriamoci da Quartu! Giusto i malati come me possono farlo, ma devono proprio impegnarsi! (l'ho fatto per accompagnar la donna in via Garibaldi).

Ad esser meno buoni neanche tutta moserrato è inclusa nella statistica. E quindi suona come "anche portandoli dentro l'ufficio, non siamo riusciti a convincere nemmeno della metà di quelli che hanno una fermata del tram sotto il culo".

Aggiungici anche buona parte di Pirri. E' una cosa risaputa, l'avevo anche detto tempo fa. Il percorso ha dei limiti e, nelle intenzioni, dovrebbe diventare un sistema tram-treno. A mio modo di vedere, per ora, è più ferrovia che (metro)tramvia. Vediamo se con nuove linee tranviarie i passeggeri aumentano. Già quella per il policlinico dovrebbe essere meglio.

Edit: ci sono i dati sui passeggeri per fermata?

[mokusei]

Originally Posted by Unione Sarda

Cagliari, andare in metro conviene
Si risparmia uno stipendio all'anno
I risultati sorprendenti di uno studio della facoltà di Ingegneria che ha monitorato i tempi e i costi di viaggio.

Meno stress, più tempo e più soldi in tasca: prendere la Metro al posto dell'auto può far risparmiare un mese di stipendio all'anno. Lo ha certificato l'Università, facoltà di Ingegneria, al termine di un esperimento scientifico che ha coinvolto per tre mesi più di millecinquecento pendolari...cut

link: http://www.unionesarda.it/Articoli/Articolo/275606

[AAndreAA]

Aggiornamento cantiere 02.06.2012

1 La Sardegna cresce con l'Europa


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[AAndreAA]

...foto n° 7...oscena la pavimentazione stile opus incertum...cozza tantissimo con il calcestruzzo colorato adiacente e anche con la scalinata fronte via San Cipriano...sembra che abbiano voluto creare un "tappetto" in corrispondenza degli ingressi alla stazione.... Invece i lampioni dovrebbero essere molto scenografici...

Hanno chiuso il sottopassaggio della 554...stanno consolidando le scarpate e il fondo...forse per posizionare le impalcature a supporto dello scavalco...

...qualche giorno fa sull'Unione c'era un articolo che raccontava le fasi di costruzione dello scavalco...ridimensioneranno la carreggiata della 554 e devieranno parte del traffico lungo una bretella esistente che non ho ben capito dove inizia e dove finisce...tra l'altro l'articolo indicava questo cavalcavia come il più lungo di Italia!

...lato Policlinico...manca ancora tanto...e sarà interessantissimo scoprire come realizzeranno la curvatura tra la direzione perpendicolare alla 554 e la parallela al complesso della Cittadella...c'è un notevole dislivello tra i pilastri a monte e a valle. Probabilmente realizzeranno una travatura in curva....bho...

[w3deco]

Come sempre grazie per gli aggiornamenti fotografici!

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Metro, i pentiti della guida

I sorprendenti risultati di una ricerca della Facoltà di Ingegneria
Cento automobilisti fanno da cavia: risparmi record

Meno stress, più tempo e più soldi in tasca: prendere la Metro al posto dell’auto può far risparmiare un mese di stipendio all’anno. Lo ha certificato l’Università, facoltà di Ingegneria al termine di un esperimento scientifico che ha coinvolto per tre mesi più di millecinquecento pendolari, tra passeggeri abituali della metropolitana e forzati del volante. Un lavoro di «marketing sociale», così l’hanno definito i ricercatori del Crimm (Centro ricerche modelli di Mobilità). Ma al posto di vendere un prodotto, hanno cercato di far cambiare abitudini. Con risultati sorprendenti.

PRESENTAZIONE «Casteddu Mobility Styles» è la sigla in anglo-sardo scelta per battezzare il progetto che il docente di Trasporti Italo Meloni e il suo staff di giovani ricercatori hanno presentato ieri mattina nell’aula magna di Sa Duchessa. Un lavoro in più fasi basato su un assunto: a cinquecento metri da ciascuna delle sette fermate della linea Monserrato-piazza Repubblica risiede una popolazione di 50 mila abitanti. Un bacino di utenti potenziali che potrebbe avere convenienza a utilizzare la metropolitana. «Bisogna però renderli più consapevoli, facendo toccare con mano i benefici di un diverso comportamento negli spostamenti», ha spiegato Meloni.
Centosei automobilisti, scelti tra un campione di settecento, hanno accettato di fare da cavia per quindici giorni. Pendolari da Quartu, Settimo, Dolianova. A ciascuno è stato consegnato uno Smartphone e un Gps: il tutor che gli è stato assegnato ha potuto seguire i suoi spostamenti ventiquattro ore su ventriquattro. Metro per metro, minuto per minuto. La prima settimana è servita per monitorare i tempi e i costi dei loro spostamenti in auto. Nella seconda sono stati invece invogliati a cambiare routine: parcheggiare l’auto in una stazione della metro, a loro più vicina, e utilizzare la linea che da Monserrato a Piazza Repubblica impiega 18 minuti con una frequenza di dieci. Anche in questo caso il trasferimento casa-lavoro oppure casa-tempo libero è stato seguito attimo per attimo, compreso il conteggio dei costi e dei risparmi. Non solo di euro, ma anche ambientali (l’emissione di anidride carbonica). Un lavoro scientifico che segue standard internazionali, sperimentati su vasta scala in Australia, Inghilterra e Giappone.

VANTAGGI Viaggiare in metro conviene stando agli esiti illustrati ieri mattina da Meloni e dai suoi collaboratori Silvio Porcu e Benedetta Sanjust. Facendo una proiezione annuale, tanto per comimciare è possibile ridurre del quaranta per cento la distanza percorsa in auto in centro città. L’emissione di Co2 viene quasi dimezzata. Quanto alle spese di viaggio il risparmio è certificato al centesimo: in media 584 euro all’anno con una punta di oltre duemila nel caso limite di un automobilista di Dolianova. «Grazie, ho risparmiato 45 euro la settimana», ha scritto nella mail inviata al suo tutor. Gli aveva consigliato un percorso alternativo rispetto a quello che seguiva cinque volte la settimana con l’auto: parcheggiarla al capolinea di Monserrato (Gottardo), salire bordo fino a piazza Repubblica, utilizzando un abbonamento annuale che costa 250 euro. Proiettato in un mese, il risparmio di danaro nel suo caso era di 180 euro che fanno 2 mila e 160 in un anno. Un caso-limite che potrebbe diventare normalità quando la linea della metrpolitana raggiungerà tra un anno Settimo e Sinnai, un’area di altri ventimila utenti.

TARIFFE Oggi la metropolitana trasporta ogni giorno in media 5 mila viaggiatori. «Ma potrebbero diventare 20 mila in poco tempo se si riesce a far cambiare i comportamenti», ha aggiunto Meloni. E mettere d’accordo le varie aziende ancora poco intergrate: esistono due obliteratrici per la metro, una dell’Arst che gestisce la linea, l’altra del Ctm. Problemi di gelosia e primato che zavorrano il trasporto pubblico. Tengono lontano la gente, quando invece è possibile coinvolgerla . Nel loro piccolo ci hanno provato in Ingegneria: al termine dell’esperimento hanno voluto premiare gli automobilisti-cavia, regalando a sorte uno Smartphone e dieci buoni spesa. Il telefonino l’ha vinto una studentessa di Quartu.

L’Unione sarda 4/6/2012
http://www.castedduonline.it/ultimo-...la-guida/27761

[Cubo]

Mah...

Quanto ha risparmiato l'utente di Quartu, in tempo e soldi?

PS: scrivere che la linea raggiungerà Sinnai è disinformazione. Sarebbe stato corretto che raggiungerà la periferia ovest di Settimo con un parcheggio di scambio che agevolerà chi da Sinnai vorrà proseguire da lì col Metrotram... Avrei dovuto fare il giornalista.

[mokusei]

Originally Posted by Cubo

Mah...

Quanto ha risparmiato l'utente di Quartu, in tempo e soldi?

PS: scrivere che la linea raggiungerà Sinnai è disinformazione. Sarebbe stato corretto che raggiungerà la periferia ovest di Settimo con un parcheggio di scambio che agevolerà chi da Sinnai vorrà proseguire da lì col Metrotram... Avrei dovuto fare il giornalista.

Diciamo che, per come è stata impostata questa statistica, ha un taglio piuttosto pubblicitario

[brick84]

Ottimo aggiornamento fotografico..

grazie per postare!

[hell66]

ringrazio pure io...
Mi sento in dovere di fare un giro per i nuovi tram sardi, magari appena finiscono i lavori!

[michelelatorre2]

ciao a tutti, come vedreste una linea elettrizzata fino a Villasimius?

[Cubo]

Una linea per Villassimius via Q.re del Sole/Quartu/Flumini, anche elettrificata è il mio sogno proibito.

Purtroppo non la faranno mai perchè gli ostacoli orografici lo renderebbero un investimento pazzesco anche se Villassimius avesse 50k abitanti tutto l'anno.

PS: qui siamo OT.

[Sardus]

Originally Posted by michelelatorre2

ciao a tutti, come vedreste una linea elettrizzata fino a Villasimius?

purtroppo non riesco nemmeno a immaginarla
Ma se non si riesce neanche mettere in cantiere altre linee di tram urbane, che come tempi e investimenti sono mille volte più fattibili....

[michelelatorre2]

e per le altre linee (a parte il prolungamento per il policlinico quasi ultimato) quando inizieranno i lavori per il rifacimento della linea per settimo san pietro e il prolungamento sino a via roma da piazza repubblica? o sono gia' iniziati?

[GodSaveTheQueen]

http://www.castedduonline.it/index.p...i-luglio/31925

ritardi...

[GodSaveTheQueen]

burocrazia portami via

L’Anas è «attualmente in attesa di ricevere da parte dell’Arst e dell’impresa che deve realizzare l’opera la documentazione tecnica riguardante le modalità dei lavori sulla 554».
Fumata nera sui lavori della metro sulla Statale 554. Il Comune di Monserrato aveva annunciato ormai un mese fa l’imminente chiusura della strada per consentire la costruzione del sovrappasso per la metropolitana di superficie.

unionesarda

[alexss1987]

Ma andiamo!! Questa prima linea è semplicemente la stessa dei vecchi trenini, solo che ci sono i tram anzi che i treni, quanta gente credono che la prenda? E' un'opera che finchè non la completano seriamente ha il solo scopo di farsi belli con gli elettori.. Per essere davvero usata dovrebbero completare tutto l'anello! Poi riguardo i costi senza il biglietto integrato con gli autobus non serve a niente! se devo muovermi usando più mezzi significa pagare 3,50 a viaggio praticamente, che fa 7 euro per andata e ritorno.. Infine i tempi, 18 minuti solo da Monserrato a Piazza Repubblica, in auto ce ne metto meno di dieci, se devo arrivare alla fermata usando gli autobus significa 40 minuti di viaggio..In macchina nel frattempo sono a Villasimius.. Completino l'anello e pensino a un project financing per una linea di metro sotterranea da integrare al tram se davvero vogliono eliminare l'auto..Con un sistema di trasporti simile allora puoi eliminare le strisce bianche e quelle dei residenti, così tutte le auto pagano il parcheggio, mettere gli ingressi a pagamento in tutta l'area centrale di Cagliari (tipo ecopass) e vietare al traffico il centro storico..A quel punto la gente è incentivata a usare i mezzi e ha un'alternativa efficente all'auto e più veloce soprattutto..E chi continua a usare l'auto paga, direi 3 euro per ogni ingresso a Cagliari e 1 euro l'ora per i parcheggi..Così diminuiscono gli automobilisti, aumenta chi usa la metro e dunque si rientra dell'investimento..