Todo lo que desees saber sobre aviacion (preguntas generales)

[!*Sonikkito*!]

Lo he visto en MDMC, me parece.

[Chipo]

Un pregunta: ¿Por que no todos los pilotos no usan saco? (Solo a los de grandes aerolineas los veo con esa pieza).

[SFM6]

El traje de gala "podriamos asi decirle" de un piloto que solo se usa para entrar y salir de la aeronave hasta el vehiculo, pues en las aeronaves pequeñas no hay espacios para acomodar este, aparte de ser aeronaves mayoritariamente sin climatizacion, lo que traduce en duras penas para una persona en un ambiente tropical y subtropical y templado en el verano, por esto solo se le pide a los pilotos de aeronaves de mayor tamaño que tienen climatizacion.

Por otro lado tambien el quepis, corbata y saco es opcional de las aerolineas.

[halon]

este tema se discutio aqui ya.....pero encontre este video en otra pagina.

https://www.youtube.com/watch?v=kERS...ayer_embedded#!

[!*Sonikkito*!]

Muchachos, necesito saber cuales son las empresas mas reconocidas a nivel mundial que poseen aeronaves para el transporte de sus ejecutivos o empleados... alguien sabe?

[capitan727]

ford ,general motors ,chrysler corp.,coca cola, pespi cola, las vegas sand corp.,microsoft,exxon,chevron,shell,y sin numero mas

[juan9463]

Quien lleva las estadísticas de las horas de vuelo de los pilotos?

el mismo piloto?

el IDAC?

la asociación de pilotos?

[!*Sonikkito*!]

Originally Posted by juan9463

Quien lleva las estadísticas de las horas de vuelo de los pilotos?

el mismo piloto?

el IDAC?

la asociación de pilotos?

El mismo piloto.

[juan9463]

entonces puede existir el fraude hay?

[capitan727]

pero eso es facil de detectar

[Chipo]

Capitan 727, seria bueno que nos explicaras como detectarian un posible fraude

Por otra parte, yo tengo otra pregunta....¿Si un avion se le certifica con matricula HI, y posteriormente se vende al extranjero, digamos Haiti, y se le pone matricula HH.....si se vuelve a comprar y matricular HI, seria con su misma matricular anterior?

[capitan727]

Originally Posted by Chipo

Capitan 727, seria bueno que nos explicaras como detectarian un posible fraude

Por otra parte, yo tengo otra pregunta....¿Si un avion se le certifica con matricula HI, y posteriormente se vende al extranjero, digamos Haiti, y se le pone matricula HH.....si se vuelve a comprar y matricular HI, seria con su misma matricular anterior?

es simple lo del fraude por lo general un piloto puede volar 8 horas en un dia, 36 horas en una semana, 100 en un mes y 1000 en un año de ahi se parte es muy dificil llegar a 100 horas mensuales porque eso explota a cualquier piloto lo mas lejos que yo he llegado a un mes fue 92 horas y de vaina yo llegaba a mi casa solo para buscar ropa limpia. enuna semana puedes volar mas que en otra y por lo general el que hace fraude lo hace demasiado perfecto que resalta de lejos y tambien estan los datos del modelo del avion y matricula de esta.
para la otra pregunta la respuesta es no, porque aqui en el pais la matriculacion es sucesivo 1,2,3,4, asi no es como estamos fuñidos perdon estados unidos que tu ecoges la matricula y cuandos vendes el avion esa matricula se cancela. espero que esa info te haya ilustrado

[juan9463]

gracias... satisfecho.

[Chipo]

Gracias C727!

[Chipo]

Tengo una pregunta acerca de los despachadores de vuelo (flight dispatcher), osea, cuales son sus responsabilidades, ect, ademas cuanto sale hacer un curso de despachador acá en RD y que renumeracion económica tiene? Tengo curiosidad por esto.

[SFM6]

Originally Posted by capitan727

es simple lo del fraude por lo general un piloto puede volar 8 horas en un dia, 36 horas en una semana, 100 en un mes y 1000 en un año de ahi se parte es muy dificil llegar a 100 horas mensuales porque eso explota a cualquier piloto lo mas lejos que yo he llegado a un mes fue 92 horas y de vaina yo llegaba a mi casa solo para buscar ropa limpia. enuna semana puedes volar mas que en otra y por lo general el que hace fraude lo hace demasiado perfecto que resalta de lejos y tambien estan los datos del modelo del avion y matricula de esta.
para la otra pregunta la respuesta es no, porque aqui en el pais la matriculacion es sucesivo 1,2,3,4, asi no es como estamos fuñidos perdon estados unidos que tu ecoges la matricula y cuandos vendes el avion esa matricula se cancela. espero que esa info te haya ilustrado

tambien las torres tienen una hora de salida y llegada que registran y tiene acceso el idac en nuestro caso y los planes de vuelos, eso le dice al idac quienes fueron en ese avion y que ruta hizo y mas o menos que hora duro el vuelo, asi pueden tambien comprobar eso.

[capitan727]

Originally Posted by Chipo

Tengo una pregunta acerca de los despachadores de vuelo (flight dispatcher), osea, cuales son sus responsabilidades, ect, ademas cuanto sale hacer un curso de despachador acá en RD y que renumeracion económica tiene? Tengo curiosidad por esto.

chipo un despachador es praticamente un piloto tla, digo practicamente un piloto de transporte de linea aerea porque tiene los mismos conocimientos que un piloto, las responsabilidades del despachador es preparar el vuelo para los pilotos con el plan de vuelo, informacion meterologicas , notams, peso y balance , control de documentacion del vuelo y monitoreo del vuelo. llamate a zoherga ellos imparte el curso
en remuneracion va desde 16,000 pesos pero eso dependera de tu experiencia y empresa.

[Chipo]

Gracias por la respuesta C727.

[dr1294]

En muchos foros web, me he encontrado con la controversia de cuales airliners son más seguros y resultan mejores a nivel general, si los Boeing o los Airbus. Muchos americanos dicen que Boeing por ser una compañía de USA, pero se están hiendo demasiado por el nacionalismo, mas que por argumentos racionales para defender su respuesta. También me he encontrado con personas que dicen que los Boeing son para pilotos y los Airbus para ingenieros.
Pero ustedes que creen??????

[juan9463]

Boeing, Airbus, Bombardier, BAE, Embraer, o cual quier otra están sujetas a las mismas regulaciones y exigencias.

en casos cuando hablamos de dos naves de diferentes compañías con las mismas capacidades o mejor dicho con las mismas misiones. ya es cosa de preferencias, conveniencias.