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Infraestructura y medios de transporte Todo sobre Puertos | Vialidades | Transporte masivo | Metros | Aviación



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Old May 2nd, 2012, 04:10 AM   #121
MatuARG
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Originally Posted by I(L)WTC View Post
A Buenos Aires le tendrían que hacer un gráfico así No tienen lineas troncales y ramales en SP?
algo asi?
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No quiero más Gobiernos PRO-K-CES
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Old May 2nd, 2012, 05:21 PM   #122
Luis_Jose
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Impresionante la cantidad de líneas de trenes metropolitanos de Buenos Aires.
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"El que cree en mí, como dice la Escritura, de su interior correrán ríos de agua viva.
Esto dijo [Jesús] del Espíritu que habían de recibir los que creyesen en él..."
(Juan 7:38-39)
εἷς κύριος, μία πίστις ἑν βάπτισμα,
El castrocomunismo y el chavismo los peores males que le pudieron pasar a Cuba y Venezuela
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Old May 2nd, 2012, 06:28 PM   #123
orinoco_man
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Originally Posted by Luis_Jose View Post
Aquí les traigo una animación del tren de cercanía de Guarena - Guatire.



Será el sistema de trenes de cercania más moderno de Venezuela, porque utilizará elementos tecnológicos de vanguardia. Los sistemas de señalización y electromecánicos serán envidiables, y el material rodante será de punta. Inclusive las estaciones como parte de las obras civiles contarán con elementos arquitectónicos muy interesantes. Aunque en el título dice que es un metro, en realidad será un sistema de cercanía.
Viendo los sistemas ferrocarrileros de Buenos Aires y de Brasil me dan la sensacion que todavia estamos en paniales en este aspecto. Por otra parte, las estaciones de Guatire Guarenas tienen cierto parecido a las estaciones del metro de Lima.
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Old May 2nd, 2012, 07:15 PM   #124
Luis_Jose
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Si es cierto paisano tenemos que reconocer que estamos en pañales.
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Old May 3rd, 2012, 02:27 AM   #125
Mariosantiaguino
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Noticias de la modernización de la (única) línea de cercanías de Santiago, ver este video para recordar.


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Originally Posted by kurotashio View Post
Plataforma Urbana (EMOL) - 2 de Mayo 2012
Servicio EFE de Santiago a Nos será un troncal más de Transantiago

Desde 2014, quienes hagan el trayecto deberán pagar con su tarjeta Bip! y podrán combinar su viaje con otros servicios. El viaje a Rancagua se cancelará con Multivía, completando la automatización del pago en sus nuevos servicios expresos.

No sólo con una tercera vía férrea y nuevos coches contarán los nuevos servicios expresos de ferrocarriles desde la capital a Nos y Rancagua a partir de 2014. Los nuevos trayectos suburbanos que la empresa estatal está desarrollando incluirán además la posibilidad de pagar los viajes en tren utilizando un plástico electrónico sin contacto, como las tarjetas Multivía y Bip!.

De este modo, la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) concretará parcialmente la fase de integración tecnológica, física y tarifaria al Transantiago, ofreciendo a los usuarios la posibilidad de acceder directamente a un transbordo más rápido entre los trenes y el Metro o los buses.


Según el gerente a cargo del plan maestro de desarrollo de EFE, José Fernando Aguirre, el servicio de Santiago a Nos -de unos 20 km de longitud- pasará a operar como un troncal más del Transantiago: “Se pagará con tarjeta Bip!, se descontará a una tarifa similar a la de Transantiago para sus troncales y pasaría a costar lo mismo que un pasaje de Metro, diferenciando el precio para los periodos punta tarde y punta mañana”.

Según el ejecutivo, pese a que el acoplamiento de los ferrocarriles al Transantiago no está definido aún porque resta asimilar los resultados de los estudios de factibilidad que tanto Transantiago como Metro y EFE están realizando, el modo de operaciones e integración tarifaria podría facilitarse si se aprueba el proyecto de subsidio al transporte público, enviado recientemente al Congreso por el Gobierno. Dicha iniciativa pone énfasis en el desarrollo de iniciativas ferroviarias.

Aguirre agregó que la verdadera ventaja de este modelo de integración estará dada por las facilidades físicas con que contará el nuevo sistema, “porque contaremos con seis nuevas estaciones dotadas de boleterías en desnivel (subterráneo), que se conectarán con la futura Línea 6 de Metro a la altura de Pedro Aguirre Cerda. Ahí habrá una estación intermodal, donde la superficie albergará buses y trenes, mientras que en el subsuelo estará Metro”.

Para el servicio “Xpress” de Santiago a Rancagua, en tanto, el recorrido operará con un modelo distinto de pagos. Se usará la tarjeta Multivía, el mismo sistema que inició la era del pago electrónico sin contacto en Metro, a principios de la década pasada. El modelo, que ya funciona en Valparaíso, luego de que el Merval se lo comprara a Metro, permitirá consolidar el sistema de pago sin contacto en los recorridos ferroviarios de corto alcance.

Asimismo, Santiago-Rancagua vendrá a cumplir con una vieja aspiración de los expertos en transportes: dispondrá de torniquetes en los accesos y bajadas, lo que permitirá a los usuarios pagar sólo por los tramos y kilómetros/tren efectivamente utilizados. Su filosofía está basada en la posibilidad de que los usuarios puedan pagar cuotas de transporte de acuerdo a su verdadera demanda individual.

Según las proyecciones preliminares, se estima que el futuro servicio de trenes a Rancagua podría llegar a costar unos $1.500, que es el mismo valor que se paga hoy. Según Aguirre, “la idea es que ninguno de los dos servicios expresos que incluye el plan maestro de la empresa superen por mucho las tarifas que hoy tienen los trenes a Rancagua y el Metro, en el tramo más urbano”.

_______

INTERMODAL

El tren se conectará con la futura Línea 6 de Metro en Pedro Aguirre Cerda.
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Old May 3rd, 2012, 03:17 AM   #126
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Originally Posted by MatuARG View Post
algo asi?
Más organizado, por ahí con las lineas rectas e incluyendo el subte.
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Old May 4th, 2012, 03:14 PM   #127
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del foro chileno de transporte posteado por auprieto
fuente: diario la tercera

estudios para dos futuras lineas de cercanias con ramal al aeropuerto

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Originally Posted by auprieto View Post
Me saco el sombrero!! Hoy en la tercera:

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Old May 6th, 2012, 06:36 PM   #128
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Ojalá que las líneas lleguen a buen puerto, hacen mucha falta
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Old May 7th, 2012, 02:45 PM   #129
Rio atrato
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Originally Posted by Luis_Jose View Post
Cuantas líneas existen de los CPTM en la ciudad de San Pablo?... No sé si algunos coincidan conmigo, pero me parecen los CPTM los mejores trenes de cercanía de la región.
Pues creo que si. Aunque sea polémico decir eso, la CPTM (y quien la utiliza lo sabe) tiene un mejor padrón de servicios y materiales que muchos sistemas de metros en America Latina y en el mismo Brasil, donde supera por calidad los metros de otras ciudades como Recife, o Belo Horizonte
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Old May 7th, 2012, 02:47 PM   #130
Rio atrato
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Originally Posted by Luis_Jose View Post
Es una red bastante extensa que tiene la Ciudad de San Pablo, se me hace muy similar en el concepto a los trenes metropolitanos de Buenos Aires, que prestan servicios en la Ciudad y a la periférica.
Son 262 kilómetros de extensión el sistema CPTM
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Old May 14th, 2012, 06:31 AM   #131
Luis_Jose
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Un video ya viejito del proyecto Barquisimeto - Puerto Cabello en el centro-occidente de Venezuela, pero no deja de ser interesante, que muestra algunos elementos de esta obra civil.

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Old May 22nd, 2012, 03:44 AM   #132
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Bonito Ojalá el desarrollo férreo en A.Latina siga en crecimiento, los beneficios son MUCHOS.


Noticia de hoy sobre los ferrocarriles en Chile. Es muy interesante que se estudie la construcción de una L2 del Metro de Valparaíso (un sistema de cercanías), al igual que la extensión del servicio de Biotrén dentro del área metropolitana de Concepción .

Ya en Agosto sabremos qué trenes llegarán para la renovación del servicio de cercanías en Stgo








Saludos!
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Old May 22nd, 2012, 03:57 PM   #133
Luis_Jose
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EFE mueve una buena cantidad de pasajeros anuales, que envidia, pero de la sana que esten en esos niveles tan óptimos. Nosotros estamos aún en pañales, lo que me termina por asombrar es que tienen pensado duplicar la capacidad anual. Mario ustedes los chilenos son una buena referencia en el desarrollo ferroviario en la región. Felicidades...
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Old May 22nd, 2012, 04:09 PM   #134
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Originally Posted by Luis_Jose View Post
EFE mueve una buena cantidad de pasajeros anuales, que envidia, pero de la sana que esten en esos niveles tan óptimos. Nosotros estamos aún en pañales, lo que me termina por asombrar es que tienen pensado duplicar la capacidad anual. Mario ustedes los chilenos son una buena referencia en el desarrollo ferroviario en la región. Felicidades...
EFE mueve extremadamente poco para el potencial que tiene. solo merval mueve 20 millones, fesub debe andar como por los 2 y algo, el metrotren como en los 6 si no me equivoco. con las extensiones solo en stgo podria mover una cantidad importante superando los 20 millones de viajes (ramal norte, sur y oeste con buenos estandares), sumarle una L2 al merval, optimizar el biotren tanto en material rodante, frecuencias y extensión y unir ssantiago con valparaíso y concepción.

efe tiene para crecer mucho. y espero estar vivo para ver todo eso construido xd
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Old June 2nd, 2012, 05:42 PM   #135
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El pasado domingo se celebro en Chile el dia del patrimonio cultural, uno de los puntos de celebracion fue el terminal alameda o estacion central con un viaje en una locomotora a vapor, el llamado expreso del recuerdo. aca un video de esa celebracion.

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Old June 5th, 2012, 02:58 PM   #136
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fuente: el mercurio

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Old June 6th, 2012, 12:39 AM   #137
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Increíble el fuerte aumento de la demanda en los servicios ferroviarios, sobretodo el Metrotren. Esto hace que se ejecute lo más rápido posible el proyecto de modernización de la línea.

Ahora, la nota de arriba más que una mala noticia, es una excelente noticia por que denota el gran interés por usar el tren siendo que el tramo donde va la vía, tiene una gran oferta de buses debido a la autopista 5 sur. También el explosivo aumento de la demanda es una fuerte señal para construir las líneas que están en estudio.

Saludos
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Old June 15th, 2012, 01:37 AM   #138
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Old June 15th, 2012, 01:40 AM   #139
ivanloexplicatodo
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y este es el tramo a intervenir completo (video a tiempo real en 9 minutos)



PD: credito para sus autores
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Old June 17th, 2012, 07:21 PM   #140
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Opino lo mismo mucha infraestructura construida en decadas.

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