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Infraestructura y transporte Vialidades, puentes | Puertos | MetroBus | Metro de Panamá | Trenes | Canal de Panamá | Aviación



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Old March 23rd, 2012, 06:58 AM   #181
churro357
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aquí es donde yo creo que a fallado el gobierno, esos casi 500 millones de dolares que iban a ser utilizados para hacer la torre financiera, podrían usarse para rehabilitar por completo la ciudad de colon y hacerla un punto turístico de nivel mundial, con el aeropuerto, los puertos y una ciudad renovada con su casco viejo renovado, una sinta costera con playa, etc... esto seria un éxito total.
Busca info acerca de las APP (Asociaciones Público Privadas), principalmente acerca de como se pensaban hacer en Panamá para ciertos proyectos.
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Old March 23rd, 2012, 09:35 PM   #182
panamared
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Originally Posted by churro357 View Post
Busca info acerca de las APP (Asociaciones Público Privadas), principalmente acerca de como se pensaban hacer en Panamá para ciertos proyectos.
publico privada eh? haber como se pensaba financiar la torre esa y otros proyectos y quienes eran los que respaldaban esos proyectos en si?? asi salgo de la duda.
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Old April 9th, 2012, 07:19 AM   #183
Panasky
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Industria marítima panameña crecerá con implementación de tratado comercial con EEUU

Fuente: Panamá AméricaSábado, 07 de Abril de 2012 23:23 (modificado)

Convenio. Esperan nuevas inversiones en el país, una vez se implemente el Tratado de Promoción Comercial-TPC con Estados Unidos.




Luego de que Panamá anunciara que estará en condiciones de implementar el Tratado de Promoción Comercial (PTC) con Estados Unidos a partir del 1 de octubre próximo, las reacciones de los diferentes sectores económicos del país han sido diversas, a favor y en contra.

Para la Cámara Marítima de Panamá, que aglutina a las principales empresas de esa industria, significa oportunidades. Es una herramienta clave para el desarrollo económico y social, atraerá nuevas inversiones y empleos, tomando en consideración que Estados Unidos sigue siendo el socio comercial más importante del país.

El TPC ofrecerá certeza a los inversionistas y los productores de servicios, puesto que ayudará a consolidar al país como el centro de servicios financieros, logísticos y marítimos más importante de América Latina, opinan expertos del sector.

“Esto le ayudará a convertirse en un destino idóneo no solo para inversiones estadounidenses, sino de otros países que quieran tener intercambios comerciales con Estados Unidos y a los que, por tanto, les interese establecerse en un país con las ventajas comerciales como las de Panamá que, a su vez, ofrece ventajas logísticas atractivas a otros mercados de América Latina, Asia y Europa”, aseguró el presidente de la Cámara Marítima, José Digerónimo.

La suscripción del TPC reforzará, de acuerdo a Digerónimo, el liderazgo mundial de la industria marítima panameña, contribuirá al fortalecimiento del país como plataforma logística, de igual manera se promoverá el crecimiento sostenido y las inversiones, y con ello, la creación de nuevas plazas de trabajo en ese importante sector de la economía.

Tomando en cuenta los adelantos alcanzados en materia marítima, Digerónimo, señaló que se lograron algunos acuerdos como resultado del proceso de negociación, los cuales deberán ser implementados una vez entre en vigencia el convenio entre ambas partes.

Se consiguió que Estados Unidos accediera a la eliminación del cobro de la tasa de recargo de 50% para las reparaciones de naves que se realicen en astilleros panameños, lo que crea un importante incentivo de ampliación del mercado de astilleros en el país.

Los Estados Unidos en su legislación mercante, conocida como el Jones Act, previene que las naves de bandera estadounidense dedicadas al servicio internacional sean reparadas en astilleros localizados fuera de dicho país, mediante la imposición de una tasa de recargo de 50% para las reparaciones no urgentes, publica el diario Panamá América.

Indicó que de esta manera, y tomando en consideración el número de tránsito de naves estadounidenses por el Canal, inversionistas locales como extranjeros tendrán una ventaja adicional al analizar el establecimiento de este tipo de negocios, lo que multiplicaría las fuentes de trabajo y desarrollo en las áreas destinadas para tales fines.

http://www.revistasumma.com/economia...-con-eeuu.html
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Old April 28th, 2012, 01:24 AM   #184
josadec
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Alguien me podría decir donde puedo encontrar que días pasan cruceros por el canal de panama y que días llegan a colon?
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Old June 4th, 2012, 07:34 AM   #185
JBattell
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Puertos locales en expansión
04 | 06 | 2012
MIT y PPC invierten más de 490 millones para seguir ampliando sus operaciones en Panamá. La construcción del tercer juego de esclusas del Canal le pone nuevos retos a la industria portuaria.

Los tres principales puertos de Panamá ejecutan en la actualidad un plan de ampliación que supera los 490 millones de dólares. Parte de estos programas de ampliación están enfocados a atender la nueva demanda que se viene con la puesta en operación de tercer juego de esclusas del Canal de Panamá.
Panama Ports Company (PPC) reveló que en el puerto de Balboa están invirtiendo más de 140 millones de dólares en la construcción de más de 20 hectáreas de patio para almacenar contenedores, así como en la adquisición de tres grúas pórticas superpostpanamax y 13 grúas pórticas de patio y equipo adicional de manejo de contenedores que serán entregadas próximamente.
Por su parte, en Cristóbal, en Colón, PPC está invirtiendo otros 50 millones de dólares en la construcción de patio de contenedores y la infraestructura de conexión multimodales entre puerto y ferrocarril. “Además, hemos ordenado cinco grúas de pórtico adicionales para entrega en el año 2013”, anunció el gerente de Mercadeo de PPC, Rommel Troetsch.
Manzanillo International Terminal (MIT), ubicado en Colón, también reportó que realiza un programa de inversión dentro de su plan maestro de cerca de 300 millones de dólares que incluyen construcción de muelles para buques portacontenedores, grúas pórticas superpostpanamax, construcción de área adicional de patio para almacenaje de contenedores, equipo para manejo de contenedores en el patio y tecnología de punta, adicional a trabajos para profundizar el acceso del terminal a 16.5 metros.

http://www.panamaamerica.com.pa/nota...les-expansion-
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Old June 6th, 2012, 06:15 AM   #186
mariekitty
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Algun dia me subire a uno y hare lo que no hice en tierra jajaja
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Old July 12th, 2012, 06:16 PM   #187
Panasky
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Gobierno negocia la concesión de puerto de cruceros

Gobierno negocia la concesión de puerto de cruceros



Entre las líneas que respaldan el proyecto de construir una terminal en el Pacífico están Royal Caribbean y Carnival.

Alex E. Hernández
aehernandez@prensa.com


destinos. El puerto en Amador permitiría crear nuevas rutas en el Pacífico. LA PRENSA/Archivo


La futura construcción de un puerto de cruceros en el sector de Amador generó interés entre las principales líneas de cruceros del mundo.

Los primeros acercamientos entre los empresarios y las autoridades locales se dieron durante la reunión de la Asociación de Cruceros de Florida (Fcca, por sus siglas en inglés) que se dio en Panamá en junio pasado.

En esta tribuna surgió la idea de que un operador de cruceros se encargase de la terminal a través de una concesión otorgada por el Estado.

La propuesta –que nace de las propias líneas de cruceros– llega oportunamente para el Gobierno, considerando que ante el afán de ejecutar costosos proyectos necesita la mayor cantidad de ingresos posibles.

El puerto se construiría en la calzada de Amador, cerca del Club de Yates de Balboa, y para habilitar la llegada de cruceros habría que lograr una profundidad de 10 metros, es decir, agregarle dos metros más al calado existente.

Las empresas que mostraron interés estarían dispuestas a invertir cerca de 30 millones de dólares, siempre y cuando el Gobierno les ceda la administración de la terminal.

Se conoció que la concesión se daría por un período de 20 años con la opción de renovar el contrato por 20 años más.

El Gobierno utilizaría un esquema parecido al empleado en 1997 cuando se concesionó el puerto de Colón 2000, cuando se acordó un pago por derecho de llave, más un canon mensual por metro cuadrado.

Salomón Shamah, administrador de la Autoridad de Turismo de Panamá, reconoció que mantienen conversaciones con una empresa de cruceros, pero se negó a dar más detalles.

“Estamos definiendo las bases del acuerdo para sentarnos a negociar, pero no puedo decir más nada”, indicó.

La compañía pidió al Gobierno no dar detalles de las negociaciones antes de que su junta directiva apruebe el plan de inversión.

Entre las líneas de cruceros que han respaldado la idea de Panamá de construir un puerto en el Pacífico están Royal Caribbean, que ya maneja el home port en la terminal de Colón 2000, y Carnival.

También Holland America y Princess notificaron estar a favor del nuevo puerto.

Durante la reunión de la Fcca, a los cerca de 300 ejecutivos que se reunieron en Panamá se les explicó el impacto que tendría la terminal una vez comience a funcionar la ampliación del Canal de Panamá.

Esto permitiría a los que hacen el tránsito por la vía acuática parar en Amador y visitar el museo de la Biodiversidad, entre otros sitios de interés.

Un total de 200 cruceros con más de 220 mil pasajeros cruzaron el Canal de Panamá en la recién concluida temporada 2011-2012. De este total, menos del 40% hizo una parada en el Pacífico.

Actualmente, los pasajeros son trasladados en pequeños botes desde el crucero hasta la terminal de isla Flamenco, logística que se hace difícil en horas de la noche, en especial porque la mayoría de los viajeros son jubilados.

Además de funcionar como una terminal de pasajero, el puerto serviría como un centro de abastecimiento de combustible. La cercanía de la nueva terminal con los tanques de almacenamiento ubicados en Balboa llamó la atención de los representantes de las líneas de cruceros.

De concretarse el proyecto, se abriría la posibilidad de crear nuevas rutas desde Panamá. Por el momento se han establecido dos posibilidades: la del norte llegaría hasta México, mientras que la del sur incluiría puertos en Colombia y se extendería hasta Chile.

INDUSTRIA TURÍSTICA

220 mil

Pasajeros de cruceros recibió Panamá en la temporada 2011-2012.

2 líneas

de cruceros hacen ´home port´ en Panamá.

4.7%

Aumentó la entrada de turistas en los primeros cinco meses de 2012.

Más
http://prensa.com/impreso/economia/g...ruceros/105934
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Old July 12th, 2012, 10:16 PM   #188
elestudiante
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Estaria excelente esta terminal, una en atlantico y otra en el Pacifico; hay muchas atracciones en la Ciudad que le daran un Plus a los cruceros y de seguro que los turistas estarán mas que satisfechos, sobretodo darse una vuelta y comprar por la ciudad
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Old July 29th, 2012, 07:55 PM   #189
Geocarlos
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Nuevo puerto en Rodman





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Old July 29th, 2012, 07:57 PM   #190
Geocarlos
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Old July 30th, 2012, 12:02 AM   #191
djmegabyte
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Excelentes tomas geancarlos! botandola como siempre con esos angulos estupendos y exclusivos!!

Una preguntita (para el que sepa) :

Este puerto lo van a ampliar muchisimo mas?? Algo que le haga competencia al de Balboa??
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Panamá, compitiendo con las mejores ciudades del mundo...
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Old July 30th, 2012, 01:19 AM   #192
CHI3
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Que cantidad de puertos tenemos en Panamá.
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Old July 31st, 2012, 08:04 AM   #193
Panasky
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Se ve pequeño el puerto, pero poco a poco crecerá.

¿Quien lo administra?
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Old August 1st, 2012, 03:09 PM   #194
joshbc
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Una pregunta, yo pienso que panama debe tener una lineas nacional de cruceros? o no?
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Old August 1st, 2012, 03:38 PM   #195
Geocarlos
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Excelentes tomas geancarlos! botandola como siempre con esos angulos estupendos y exclusivos!!

Una preguntita (para el que sepa) :

Este puerto lo van a ampliar muchisimo mas?? Algo que le haga competencia al de Balboa??
Gracias djmegabyte.........Si vemos el área que circunda este nuevo puerto, hay bastante área para crecer....me parece que poco a poco va a ir ganando músculo para hacerle la competencia a Balboa.
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Old August 1st, 2012, 03:44 PM   #196
Geocarlos
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Se ve pequeño el puerto, pero poco a poco crecerá.

¿Quien lo administra?
Fuente: http://www.prensa.com/impreso/singap...n-rodman/19787

Economía

Logística


Singapur se prepara para operar puerto en Rodman

La empresa, que tiene parte de la infraestructura instalada, se comprometió en el contrato a invertir no menos de $70 millones en los primeros cinco años.

Wilfredo Jordán S.
wjordan@prensa.com




MÁQUINARIA. PSA ya instaló tres grúas en el muelle que se construyó como parte de la inversión que se comprometió a desarrollar en el puerto. LA PRENSA/Ricardo Iturriaga


La nueva terminal de contenedores que construyó la Autoridad Portuaria de Singapur (PSA, por su siglas en inglés) en Rodman aumentará la capacidad portuaria del país en casi medio millón de TEU o contenedores de 20 pies de largo.

Se trata de la segunda terminal portuaria para el manejo y almacenamiento de contenedores, carga a granel y vehículos, ubicada estratégicamente en la entrada del Canal, del lado pacífico.

Actualmente en el lado pacífico solo opera el puerto de Balboa, que administra Panamá Ports Company, filial de Hutchison. En el lado atlántico funcionan los puertos de Cristóbal, también a cargo de Panama Ports Company; Colon Container Terminal del grupo Evergreen y Manzanillo International Terminal.

El nuevo puerto aumenta a 60 el número de grúas pórtico de Panamá. Balboa tiene 22 grúas pórticas; Manzanillo International Terminal, 14; Colon Container Terminal, 10; Cristóbal, 11 y PSA instaló 3.

En 2010 el sistema portuario panameño cerró el año con un movimiento de 5.5 millones de TEU o contenedores de 20 pies de largo y espera concluir 2011 con el movimiento de más de 6 millones de TEU.

En los primeros seis meses se han movilizado 3.1 millones de TEU, o un crecimiento de 26%, según la Contraloría General de la República.

La concesión de PSA

El contrato de desarrollo, construcción y operación para el puerto de PSA se aprobó mediante Ley 36 del 19 de junio de 2008, publicada en Gaceta Oficial.

Esta concesión por 20 años prorrogables la firmó en 2007 el entonces ministro de la Presidencia y vicepresidente de laRepública, Rubén Arosemena, en representación del Estado con Tan Toi Chia, en su condición de representante legal de la sociedad PSA Panamá International Terminal, S.A.

El contrato establece que PSA se comprometía a invertir no menos de $70 millones durante los primeros cinco años de vigencia. Se incluye el desarrollo de la terminal para alcanzar una capacidad instalada de 450 mil TEU, la construcción de un muelle de no menos de 300 metros de largo.

Un edificio de administración de la terminal, la instalación de iluminación, servicios públicos y cercado de la terminal. Dragado del área paralela a los muelles a una profundidad de 14 metros y la instalación de tres grúas portacontenedores para la carga y descarga de buques.

Se establece el pago de $9 por movimiento de contenedor y $3 adicionales por cada movimiento de carga local. Esta tarifa se revisará cada cinco años después de diciembre de 2011.

El Estado se comprometió a reconocer a la empresa “una suma superior a los $10 millones” por el dragado de acceso a la terminal, 45% de esta suma podrá ser deducida del pago por movimiento de contenedores que la empresa debe reconocer al Estado.

Mediante este contrato el Estado panameño autorizó a la sociedad de la estatal PSA a desarrollar la terminal en un perímetro de la antigua estación naval de Rodman, otorgada en concesión en 1997 a Parque Industrial Marítimo de Panama, S.A. y que ahora lo subarrienda.

Según el contrato, la empresa podrá llevar a cabo el manejo y transporte de toda clase de mercaderías, productos, subproductos, materias primas y cualquier tipo de artículos lícitos. Se indica que el “recinto portuario aduanero” gozará de todos los beneficios fiscales y aduaneros aplicables de conformidad con las leyes de la República de Panamá.
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Old August 1st, 2012, 04:18 PM   #197
CHI3
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Singapur invirtiendo en puertos en Panamá, eso es muy buena señal.
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Old August 1st, 2012, 05:31 PM   #198
djmegabyte
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Hay bastante "cancha" para desarrollar un mega puerto mas grande que el de Balboa.
Quien mejor que Singapur para estas cosas?...
Amanecera y veremos.
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Old August 1st, 2012, 08:04 PM   #199
Menandro
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¿Alguien tiene fotos actualizadas (máx. de hacer 2 meses) del puerto de Balboa y Manzanillo en Colón?
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Old August 2nd, 2012, 07:39 PM   #200
Canalero
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¿Qué tan nuevo es ese puerto en Rodman? queda bastante espacio para más grúas pórtico.

Gracias por las fotos Geocarlos.
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