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Centro-Bajío León, Estado de México, Morelos, Puebla, Tlaxcala, Querétaro, Guanajuato, Hidalgo



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Old June 10th, 2012, 06:06 AM   #10721
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Originally Posted by jkn13man View Post
9 millones para el boulevar completo? Que no sean ridículos.. Lo van a pintar nada mas o que??? Un proyecto de esta magnitud requiere una inversión mucho mayor.. De acuerdo a cálculos en google maps con 16 kms desde el DV Álvaro Obregón hasta la entrada a Villlagrán..
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Originally Posted by luar25 View Post
yo pensaba que el boulevard metropolitano venia desde apaseo el alto,luego apaseo el grade ,celaya ,cortazar y villagran lo que me imagino piensar hacer es poner iluminacion ,señaletica etc para ya hacerlo boulevard
esperemos que este bien el proyecto
Pero no es un boulevar nuevo, seria acondicionar la 45 para convertirla en boulevard, no?
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Old June 10th, 2012, 07:36 AM   #10722
luar25
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Originally Posted by mdjg View Post
Hoy hace rato en 2 de Abril



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No es el primero que pasa, por lo menos han sido 8 de los que me ah tocado ver.
ya URGE! el ferroferico
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DE FORTI DULCEDO
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Old June 10th, 2012, 07:43 AM   #10723
luar25
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Originally Posted by Jauregui View Post
Pero no es un boulevar nuevo, seria acondicionar la 45 para convertirla en boulevard, no?
efectivamente bueno esa es la idea que yo tengo y es la que dijo el periodico
van ah adecuar o acondicionar toda la libre 45 para hacerla boulevard asi como dije ponerle iluminacion señaletica etc aunque yo si quisiera que el boule metropolitano fuera desde apaseo el alto hasta villagran y que hicieran un plan chingon una iluminacion padre diferente y señaletica balnquiazul jajajaja me gusta mucho como se ve la señeletica de ese color no como el tipico blanquiverde y en el caso de celaya que seria constituyentes que tambien todos los puentes de esa avenida que seria el boule metropolitano los unificaran en color ,iluminacion y señaletica esa es mi idea no se ustedes señores
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DE FORTI DULCEDO
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Old June 10th, 2012, 07:55 AM   #10724
luar25
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miren como un ejemplo de los postes de luz para el boulevard metropolitano
y solo como un ejemplo jeje pero el chiste es que sean deferentes













y señeletica padre

no se ustedes compañeros que opinan?
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DE FORTI DULCEDO
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Old June 10th, 2012, 07:26 PM   #10725
Quike_Cajetero
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Debe el IMIPE aprobar bulevar
TODO lo que sea en beneficio de la sociedad será bienvenido y tendrá el apoyo de la iniciativa privada, dijo el líder empresarial
El Sol del Bajío 10 de junio de 2012 por Juana Granjeno

La construcción de un bulevar metropolitano que conecte a los municipios de Celaya, Cortazar y Villagrán, tendrá que ser analizado y aprobado por el IMIPE y por el Consejo Metropolitano de la región Laja-Bajío para determinar si es el proyecto que requiere mayor prioridad, consideró Mauricio Usabiaga, presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE) en Celaya, quien además señaló que nueve millones de pesos son pocos recursos para una obra de esta magnitud.

Luego de que la alcaldesa Rubí Laura López mencionó haber entregado la propuesta del bulevar metropolitano y del Plan de Ordenamiento Territorial como dos proyectos para invertir los nueve millones de pesos del Fondo Metropolitano que se deben ejercer en esta misma administración, el dirigente empresarial mencionó que este proyecto ya se ha comentado mucho y el Instituto Municipal de Investigación, Planeación y Estadística (IMIPE) será el más adecuado para hablar sobre ello.

"La infraestructura en las ciudades que pueda facilitar la entrada y salida de los habitantes sería de gran apoyo para la región".

Mencionó que se deben analizar los costos beneficios de la obra para determinar su ejecución, aunque señaló que nueve millones de pesos es poco recurso, pero quizá podría utilizarse para liberar los terrenos.

Asegura que todo lo que sea en beneficio de la sociedad y contribuya a optimizar las inversiones, siempre será bienvenido y tendrá el apoyo de la iniciativa privada, refiriéndose al Plan de Ordenamiento Territorial regional.

Nota


mas bien ocupará la alterna para convertirse en el Boulvard Metropolitano, no??
Habla de liberación de vía...
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Old June 10th, 2012, 07:33 PM   #10726
Quike_Cajetero
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Inicia este lunes entubado del canal del camino a Jofre
A PARTIR de este lunes comenzará la obra de entubamiento del canal a cielo abierto del Camino a Jofre.
El Sol del Bajío 10 de junio de 2012 por Oscar Arenas

A partir de este lunes comenzará oficialmente el entubamiento del canal a cielo abierto del Camino a Jofre, una de las obras de mayor impacto que realizará la Junta Municipal de Agua Potable y Alcantarillado (JUMAPA) durante este año, en concurrencia con la Comisión Nacional del Agua (Conagua).

La inversión inicial para la primera etapa se estima en 100 millones de pesos, aunque para concluirla se requieren 200 millones, mientras que el proyecto integral, que contempla el entubamiento de cuatro canales de Celaya, es de 600 millones de pesos.

Las obras de entubamiento tienen como propósito evitar inundaciones o encharcamientos durante la época de lluvias, cuando los niveles de agua aumentan considerablemente; evitar malos olores y problemas de salud entre los habitantes de la periferia.

En el caso del canal del Camino a Jofre, el tramo de la obra iniciará en la calle Noche Buena de la colonia Las Flores, justo donde se encuentra el colector, y concluirá en el Libramiento Sur. A este momento ya se observan por un lado del canal, los tubos de concreto con los que se realizará la obra.

El organismo operador del agua informó, por medio de comunicado, que el periodo de la obra es de este lunes 11 junio al 31 de diciembre de este año.

Asimismo dio a conocer a los vecinos de la zona y quienes acostumbran a circular por el Camino a Jofre y calleas aledañas, que habrá cierres parciales de circulación, por lo que se emitió recomendación para tomar precauciones y como ruta alterna se sugiere la avenida Lázaro Cárdenas.

En este tiempo no habrá cortes del suministro de agua.

De acuerdo al programa integral de la Comisión Nacional del Agua y la JUMAPA, el proyecto contempla entubar cuatro canales en total: el del Camino a Jofre; Labradores, en el tramo de la autopista a la colonia Las Insurgentes; así como el de la colonia Los Naranjos que está dividido en dos secciones, por lo que se considera como obras independientes.

Concluida la obra en el Canal del Camino a Jofre, o posiblemente dentro del periodo de ejecución, se tiene contemplado iniciar la del Canal de Labradores.
fuente
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Old June 11th, 2012, 04:01 AM   #10727
luife100
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yo también creo que ocuparán la alterna a villagrán para hacerla bulevar, principalmente porque desde mi punto de vista no queda espacio para ensanchar ni un carril mas la 45, aunque no se realmente a que se refieren con convertirlo en bulevar, pero supongo que un bulevar de 2 carriles por sentido y de 16 kilómetros de extensión queda muy angosto.
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Old June 11th, 2012, 05:11 AM   #10728
Amaro26
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LIBRAMIENTO FERROVIARIO DE CELAYA

AHORA EL CROQUIZ Y LES RECUERDO EN QUE CONSISTE EL PROYECTO DE LICITACION.

DE ACUERDO A PREBASES TERCERA LICITACION

TRAMO A CONSTRUIR (LINEA BLANCA EN IMAGEN) PARA LINEA AM (FERROMEX) DEL KM 14+500 (INICIO DE ESTE CADENAMIENTO APROXIMADAMENTE SOBRE CAMINO A JOFRE 450 MTS AL CRUZE CON LIBRAMIENTO SUR AL LADO SUR DE ESTE.). AL 24+300 (TERMINO DE ESTE CADENAMIENTO APROXIMADAMENTE ALTURA AL ORIENTE DE RELLENO SANITARIO DE TINAJITAS)

FECHA DE PUBLICACION DE CONVOCATORIA 23 DE JUNIO
INICIO TENTATIVO DE TRABAJOS 30 DE JULIO DEL 2012, TERMINO 25 DE JUNIO DEL 2013.

ALCANCES: EN EL TRAMO
LONGITUD DE VIAS FERREAS 11,265 MTS (VIA PRINCIPAL 9,800 MTS Y LADERO 1,465 MTS)
PUENTES SOBRE RIO LAJA DOS (LAJA II Y LAJA III)
PIF (PASO INFERIOR FERROVIARIO) 4 PASOS
PIPYG (PASO INFERIOR PEATONAL Y GANADERO) 5 PASOS
CRUZES CON PEMEX 2
CRUZES CON GAS NATURAL 1
ALCANTARILLAS 73

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Old June 11th, 2012, 05:18 AM   #10729
mdjg
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Pagina de Celaya


Celayeno con gusto

Last edited by mdjg; June 11th, 2012 at 05:37 AM.
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Old June 11th, 2012, 08:11 AM   #10730
luar25
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yo también creo que ocuparán la alterna a villagrán para hacerla bulevar, principalmente porque desde mi punto de vista no queda espacio para ensanchar ni un carril mas la 45, aunque no se realmente a que se refieren con convertirlo en bulevar, pero supongo que un bulevar de 2 carriles por sentido y de 16 kilómetros de extensión queda muy angosto.
pues segun el periodico va ah ser la 45 libre tal vez si alcancen los 3 carriles por sentido
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Old June 11th, 2012, 03:57 PM   #10731
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Excelente información Amaro , me queda más que claro que en esa intersección con la 45 junto a Tinajitas, deberá haber PSV (puente) exactamente sobre las comentadas líneas amarillas (por eso el estudio de afluencia vehicular ahí).

Sobre lo del boulevard metropolitano, dejen localizar algunos archivos perdidos en mi compu para que vean la conceptualización de lo que se pretende hacer con la Panamericana desde León hasta Celaya (claro que empezando por León). Si bien por aquel rumbo ya es de 3 carriles por sentido, aquí todavía hay derecho de vía pero son tantas las propiedades que lo han invadido que será un verdadero lío de aquellos La verdad se ve de primer mundo, ya lo verán. Además en el papel el proyecto es sustentable y amigable con el medio ambiente.

Este render es un pequeño ejemplo del tramo de Puerto Interior, luego pongo más imágenes:

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Last edited by linze; June 11th, 2012 at 04:05 PM.
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Old June 11th, 2012, 06:05 PM   #10732
linze
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Si fuera el AM, estaría seguro que estuvo "espiando" el foro.

Publicaron las prebases para un tercer tramo del ferroférico
El Sol del Bajío
11 de junio de 2012
por Miriam Contreras

Fueron publicadas en Compranet las prebases de un tercer tramo del Libramiento Ferroviario de Celaya que será de 10 kilómetros y corresponde a la empresa Ferromex.

Cabe señalar que hasta el momento la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ha proyectado la construcción de 20 kilómetros de líneas férreas, es decir alrededor del 50% de la obra total.

Conforme a las prebases, que serían confirmadas en un plazo de 15 días en el Diario Oficial de la Federación, la construcción de este tramo corresponderá a la nueva línea AM de la empresa Ferromex, será de 10 kilómetros y el tiempo de ejecución de este tramo sería de 330 días naturales.

La fecha límite para la presentación de propuestas está programada para el 11 de julio y la firma del contrato para el día 30 de julio, por lo que de cumplirse las fechas programadas, esta parte de proyecto iniciaría en la última semana de agosto o en los primeros días de septiembre.

Este subtramo ferroviario coincidirá en algunas zonas con los otros dos subtramos licitados. Este tercer subtramo corresponde a la nueva línea en el kilómetro 14 + 500 al 24 + 300.

EN EL TRANSCURSO DE ESTOS 15 DÍAS INICIARÁ LA CONSTRUCCIÓN DEL PRIMER SUBTRAMO DEL FERROFÉRICO

De acuerdo al acta de fallo publicada el pasado 25 de mayo, el primer subtramo de cinco kilómetros del Libramiento Ferroviario de Celaya sería construido a partir de este lunes 11 de junio, sin embargo debido a cuestiones administrativas podría posponerse. De manera extraoficial se informó que en el transcurso de estos 15 días podrías arrancar la ejecución de la obra, aunque no se precisó el día.

Este subtramo será construido por las empresas Nexumrail S.A.de C.V. y Terracerías y Pavimentos y Caminos S.A de C.V. y constará alrededor de 108 millones de pesos.

LA SIGUIENTE SEMANA SE ESPERA EL FALLO DE SEGUNDA ETAPA

El pasado 22 de mayo fue publicada la licitación del segundo subtramo del Libramiento Ferroviario que corresponde a la empresa Kansas City, el fallo del proyecto está previsto para la tercera semana de junio. De acuerdo a las últimas estimaciones la construcción de estos cinco kilómetros se llevaría aproximadamente cuatro meses.

La semana pasada las empresas interesadas en ejecutar la obra, visitaron la zona en donde se construirá la nueva línea, cerca de la armadora Honda, al sur de la ciudad.

Con la publicación de estas prebases, se han concursado los primeros 20 kilómetros del Ferroférico. El proyecto integral contempla la construcción de 45.5 kilómetros de vía férrea, en una superficie total de 212 hectáreas, lo cual requiere de una inversión total de dos mil 400 millones de pesos.

http://www.oem.com.mx/elsoldelbajio/notas/n2576618.htm
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Old June 11th, 2012, 06:20 PM   #10733
linze
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Urge a Celaya mejorar infraestructura urbana
El Sol del Bajío
11 de junio de 2012
por Juana Granjeno

Celaya está frente a una gran oportunidad de desarrollo, pero tiene que afrontar grandes retos para detonar su privilegiada ubicación geográfica y el cruce de las vías del tren, fortalezas que puso de manifiesto la llegada de la empresa Honda.

Por el municipio pasan las vías de comunicación más importantes en cuanto a carreteras e infraestructura ferroviaria; la instalación de las empresas proveedoras son muestra del desarrollo económico que se está desencadenando en la región, pero también es cierto que las autoridades, la iniciativa privada y la sociedad, deberán trabajar para que la ciudad esté a la altura de los requerimientos que exigirá su vocación automotriz.

"Se pretende lanzar a la ciudad como punta de lanza, será conocida como una ciudad especializada en mecánica y automotriz, la cual tendrá un alto nivel de preparación con su gente", señaló el director de Desarrollo Económico en el municipio, Juan Carlos Pérez Chávez.

Los directores de RPK y GKN Driveline México, Agustín Estalayo y Fidel Otake, coinciden en que Celaya requiere mayor infraestructura para hacer frente al desarrollo que es imposible detener.

Ante las ampliaciones que han tenido varias empresas en el municipio, incluyendo las propias, los directivos señalaron que la autoridad debe trabajar en la creación de mejores vialidades, clínicas, instituciones educativas, vivienda y lugares de esparcimiento.

Todo esto forma parte de las acciones que se deben ejecutar para estar a la altura de los requerimientos que implicará la instalación de empresas de clase mundial, además de los satisfactores de miles de trabajadores que serán parte de este sector productivo.

El fortalecimiento de la vinculación educativa con el desarrollo económico, es otra de las grandes necesidades. Los inversionistas que apuestan sus capitales en el municipio, exigen mano de obra calificada, pues aseguran que el personal es uno de los factores de éxito en las empresas.

A las autoridades de Celaya les han solicitado que asuman el reto importante de dotar de nuevas infraestructuras a la ciudad para adaptarse a llegada de una planta como Honda.

Ejecutivos de la empresa RPK, pidieron a las autoridades tener una visión regional para fomentar una verdadera colaboración en la región Laja-Bajío y desarrollar infraestructura con una visión que vaya más allá de cada municipio, ya que se podrán tener problemas como saturación urbana y de tráfico.

Mencionaron que todas las empresas buscan conseguir talento para sus organizaciones, porque el personal se convierte en la clave para crecer en las empresas.

Señalaron que en estos momentos en los que se llegan fuertes inversiones a la ciudad, se debe dotar de recursos a los CONALEP y bachilleratos tecnológicos, quienes son los encargados de educar a la mayor parte de la población de México.

LA IMPORTANTE UBICACIÓN DE CELAYA

De acuerdo a la propuesta ciudadana 2012 que surgió a partir del proyecto "Destino: Oír tu voz", el municipio tiene una ubicación estratégica debido al corredor industrial de los estados de Querétaro y Guanajuato, mismo que incluye las ciudades de San Juan del Río, Querétaro, Celaya, Salamanca, Irapuato, Silao y León.

Este corredor a su vez se ubica en el corredor industrial México-Guadalajara y entronca con el corredor industrial México-Monterrey. Está ubicada de tal forma que en un radio de 400 kilómetros tiene a su alcance el 80 por ciento del total del mercado mexicano, el 70 por ciento de establecimientos industriales, el 70 por ciento de las exportaciones y el 70 por ciento del comercio internacional.

Debido a la importancia de esta región se integró la Zona Metropolitana del Bajío, conformada por los municipios de Cortazar, Villagrán, Apaseo el Alto, Apaseo el Grande, Comonfort, Tarimoro, Jaral del Progreso y Celaya.

Por ésta última pasan las vías de comunicación más importantes en cuanto a carreteras y también en infraestructura ferroviaria, con la presencia de Ferromex y Kansas, que tienen una importante movilidad de mercancía desde Manzanillo hasta Veracruz y del puerto de Lázaro Cárdenas hasta Laredo, respectivamente, formando así una red internacional de movilización de mercancías, donde Celaya ofrece las condiciones para convertirse en un centro logístico más importante del país y destacando la importancia que tendrá el Ferroférico.

Incluso, empresas japonesas de alto nivel han tenido diversos acercamientos al municipio por su interés para ubicarse en la ciudad para manejar sistemas de distribución utilizando el cruce de vías.

¿Qué les había comentado?

LOS GRANDES RETOS.

Sin embargo, todas estas fortalezas también obligan a impulsar una planeación integral y consensuada del municipio y de la región para atender las nuevas inversiones, sin descuidar el crecimiento del mercado local, consideró el presidente del Consejo Coordinador Empresarial en Celaya, Mauricio Usabiaga.

La Iniciativa Privada está consciente que Celaya se tiene que transformar para proyectarse por encima de las exigencias que plantean las nuevas inversiones, como Honda y las grandes obras de infraestructura como será el Ferroférico.

Esta planificación tiene que hacerse desde las necesidades y la percepción de la ciudadanía, para mantener el equilibrio entre los aspectos sociales, económicos y ambientales, de tal forma que la ciudad y la región puedan ser competitivas.

El fortalecimiento de la vinculación educativa con el desarrollo económico, es otra de las grandes necesidades. Los empresarios que apuestan sus capitales en el municipio, exigen mayor infraestructura y mano de obra calificada.

Mencionaron que todas las empresas buscan conseguir talento para sus organizaciones, porque el personal se convierte en la clave para crecer en las empresas.

La propuesta ciudadana se enfoca a la creación de un organismo para promocionar el vínculo con universidades y particulares, tanto para apoyar la capacitación de emprendedores, como para preparar y obtener egresados mejor preparados, afines a las necesidades del sector productivo.

http://www.oem.com.mx/elsoldelbajio/notas/n2576606.htm
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Old June 11th, 2012, 11:34 PM   #10734
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yo también creo que ocuparán la alterna a villagrán para hacerla bulevar, principalmente porque desde mi punto de vista no queda espacio para ensanchar ni un carril mas la 45, aunque no se realmente a que se refieren con convertirlo en bulevar, pero supongo que un bulevar de 2 carriles por sentido y de 16 kilómetros de extensión queda muy angosto.
Anteriormente había sugerido/mencionado un bulevar metropolitano entre AG, CYA y Villagran. Segun yo esa era la ida. Utilzar la proxima alterna a AG (que se abandono el proyecto), Conectarla con una nueva vialidad en el derecho de via que dejara Ferromex después del ferroferico, y finalmente conectarla con la alterna a Villagran. 3 carriles por sentido + carril exclusivo para transporte publico. Veo que no es tan descabellada la idea. ademas se podría hacer una extensión hasta Cortazar.
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Old June 12th, 2012, 12:11 AM   #10735
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Anteriormente había sugerido/mencionado un bulevar metropolitano entre AG, CYA y Villagran. Segun yo esa era la ida. Utilzar la proxima alterna a AG (que se abandono el proyecto), Conectarla con una nueva vialidad en el derecho de via que dejara Ferromex después del ferroferico, y finalmente conectarla con la alterna a Villagran. 3 carriles por sentido + carril exclusivo para transporte publico. Veo que no es tan descabellada la idea. ademas se podría hacer una extensión hasta Cortazar.
De hecho es esto mismo:



Ah y les comento que en algunos puntos se pretende que haya tramos subterráneos, equipamiento urbano, bastantes áreas verdes, señalética agradable a la vista, ciclovías, con espejos de agua e iluminación con paneles solares

La estructura de la imagen es un proyecto de un puente peatonal moderno y vanguardista para entrar a GPI.
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Old June 12th, 2012, 12:35 AM   #10736
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Ese proyecto es el que lidera el IPLANEG??
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Nat - Tah - Hi
"a la sombra del mezquite"

Guanajuato es xico


flickr
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Old June 12th, 2012, 02:08 AM   #10737
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Así es mi estimado amigo, es parte del archivo que te debo pero que no he podido localizar en mi compu No te preocupes en cuanto lo encuentre lo tendrás en tu correo, sé que en algún lado dejé una copia del archivo.
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Old June 12th, 2012, 03:57 PM   #10738
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Un par de fotos aéreas espectaculares de Celaya.

Zona Centro con el Carmen en primer plano:


Eje JPII a la altura del campus de la UG (que estaría un poco más a la izquierda de la foto). Se aprecia también parte del Libramiento Sur en la esquina superior izquierda:
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Old June 12th, 2012, 04:47 PM   #10739
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Anillo vial en la zona histórica

Una vez que se ejecute la obra del Libramiento Ferroviario y que las vías sean retiradas de la ciudad, la infraestructura que quede deberá ser aprovechada para construir vialidades que formen un anillo alrededor de la zona histórica de la ciudad, así como equipamiento urbano de cultura y recreación, consideró el arquitecto Alejandro Obregón, uno de los principales promotores del Ferroférico.

Para ello, afirmó, es necesario que desde ahora el municipio comience las gestiones para la donación de los predios que quedarán disponibles, una vez que se levanten las vías, pues debido al uso que todavía tienen, son propiedad federal y no se podrá disponer de ellos hasta que se tengan en poder jurídico del municipio, lo que representa un proceso largo.

El arquitecto Obregón dijo que lamentablemente este proyecto del Ferroférico fue politizado, en su momento, y esto retrasó su realización, pues a pesar de que por muchos años un grupo de celayenses ya había manifestado la necesidad de esa obra, e incluso lograron la asignación de recursos (60 millones de pesos en el 2002, que finalmente se perdieron),

fue hasta hace tres años cuando el presidente Felipe Calderón anunció el proyecto, justo en época electoral, y ahora los procesos de licitación y probablemente de arranque de la obra, también se están dando en época de elecciones.

No obstante, el impulsor de este proyecto reconoció los beneficios que traerá, ya no sólo para dar mayor movilidad a los celayenses, que no deberán esperar el paso del tren para seguir avanzando, sino también por el desarrollo industrial que propiciará, como ya se observa con el proyecto de la armadora Honda y sus empresas proveedoras.

Pero más allá, dijo el arquitecto Obregón, lo más importante es definir el uso que se le dará a los predios que quedarán desocupados con el retiro de las vías.

PROYECTO EN PODER LA SCT Y DEL GOBIERNO DEL ESTADO

Explicó que ya existe un proyecto que él mismo desarrolló y que ya fue presentando, tanto al gobierno del estado como a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), mismo que fue aceptado.

Dicho proyecto consiste en utilizar esos espacios desafectados para generar una mayor movilidad vehicular, a través de un anillo vial que conectaría las zonas sureste, oriente y poniente de la ciudad, desde la avenida 2 de Abril, hasta Constituyentes.

La idea, expuso el arquitecto Alejandro Obregón, es que a partir del cruce de Constituyentes y las vías, se genere una vialidad que siga hacia el norte hasta el bulevar, donde actualmente se construye el distribuidor, continúe por la avenida 2 de Abril sobre lo que ahora son las vías, llegue hasta la avenida Irrigación, la zona de La Favorita, la Estación, Las Américas, Santa Anita y Zona de Oro hasta llegar al cruce con 12 de Octubre, donde se conectaría otra vez con Constituyentes.

Con esta obra, dijo, se cerrará un anillo que permitirá conservar la zona histórica de Celaya.

Además, añadió, la obra podrá complementarse con otros anillos viales que se irán cerrando en la periferia de la ciudad, como es el caso del que se formará con los ejes Norponiente y Nororiente, el bulevar Juan Pablo II, así como la avenida México-Japón, y más adelante el que se formará con el Libramiento Sur y el Arco Norte, todos ellos con interconexiones que permitirán, desde cualquier punto donde se encuentre, llegar al centro o al destino que tengan contemplado en la ciudad.

Este desarrollo vial, añadió el impulsor del proyecto, se podría complementar con infraestructura urbana que también cabe en los predios que serán desafectados, tales como áreas verdes y de recreación, áreas deportivas, espacios para la cultura, estacionamientos, entre otros.

El arquitecto Obregón mencionó que a partir de esta zona que quedaría delimitada con el primer anillo, sería necesario reglamentar el ordenamiento y hacer un replanteamiento para adecuar el Plan de Desarrollo Municipal.

Insistió en que para concretar estos proyectos el municipio debe tener la certeza jurídica de los predios y debido a los procesos burocráticos, la autoridad local ya tendría que iniciar con el procedimiento para, una vez que se realice la obra del Ferroférico, puedan hacer uso de ellos.
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Old June 12th, 2012, 04:50 PM   #10740
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Define IMIPE 10 proyectos prioritarios para Celaya

LAS OBRAS prioritarias van enfocadas a la movilidad de las personas, así como a la creación de infraestructura urbana para desahogar la parte norponiente y sur del municipio.

El IMIPE ha establecido 10 obras prioritarias dentro del Plan de Desarrollo Municipal que van enfocadas a la movilidad de las personas, así como a la creación de infraestructura urbana para desahogar la parte norponiente y sur del municipio, señaló Enrique Jiménez Lemus, vocal de la junta directiva del IMIPE.

Actualmente, esperan que un consultor de fuera del estado emita su opinión en cuanto al plan municipal de desarrollo que se espera esté listo en los próximos dos meses.

El Instituto Municipal de Investigación, Planeación y Estadística, en materia de planeación, es el asesor del Ayuntamiento, pero es éste quien aprueba las acciones que se incluyen en el plan.

"Dentro del documento hay 10 obras prioritarias que están enfocadas a la movilidad de las personas no sólo por calles, bulevares o un anillo periférico, sino la movilidad para las personas que no tienen vehículo en qué transportarse", señaló.

Jiménez Lemus mencionó que Celaya requiere de vialidades para desahogar la parte norponiente y la parte sur del municipio, por lo que tiene que haber conectividades que permitan el desarrollo de infraestructura que lleven al desarrollo económico.

Para modificar la movilidad se requiere del transporte urbano y sub urbano de Celaya, cuya materia se encuentra en revisión actualmente.

"Lo que se está trabajando es un documento basado en cuatro aspectos fundamentalmente: El desarrollo social y humano, el desarrollo económico, desarrollo de infraestructura, y desarrollo ecológico, esos cuatro rubros se han consultado a expertos para que puedan emitir su opinión y enriquecer el documento", dijo.

Se pretende tener una visión de Celaya para los próximos 25 años, en materia del desarrollo municipal. "Es importante tener este documento con la consulta de expertos, con la apertura que se hizo en diferentes foros ciudadanos, con los colegios de profesionistas y cámaras, todos han venido aportando un granito de arena".

El documento será aportado por el IMIPE que es la autoridad en materia de planeación, para que posteriormente sea aprobado por el Ayuntamiento y se lleve a cabo con una participación más amplia".

El plan de desarrollo municipal abarca acciones en materia de infraestructura urbana que dan seguimiento a lo que se está dando actualmente como es el Ferroférico, la creación de los parques industriales y la parte ecológica por el establecimiento de estos parques. "Son temas generales de proyección a 25 años, el IMIPE no es el que va a dar la pauta específica para que se hagan ahorita o después, sino el Ayuntamiento".

Para llevar a cabo este plan se contó con consultores del estado, pero se está a la espera de que sea alguien ajeno al estado de Guanajuato quien emita su punto de vista.
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